Blog
Sikerült a tetőt nyitását rendbehozni. Ma tökéletesen működött minden. És ma Tibi megragasztotta újra a hátsó szélvédőt is. Szépen lassan kipipálok minden hibát a képzeletbeli listán.:)
A hűtö folyása is talán elállt,miután beleöntöttem egy tömítö adalékot.
Jóó, tudom, trehány disznó vagyok, minden és mindenki fontosabb mint az én dolgaim. Pár hónapja éreztem már hogy gond van a kerekekkel, remegnek, ráznak.
És jött a sablonduma - ha lesz időm, megnézetem! ... csak még elmegyek Bajára, aztán meg Kecskemét, hát ebben a kánikulában inkább Balaton, ennyit még kibír!
Mos már elértem addig, hogy 6-8000 km után beköszönt v.melyik kerékcsapágy.
Bementem Csepelen egy gumishoz, megforgatta a kerekeket. Négyből három tojás volt, az egyik nagyon! Kb. 5-6 mm-t ütött. Hát ezeket görgőzni kellett.
Viszont a csapágyhang az makacs dolog, magától nem múlik el. Körülnéztem a neten, és rendeltem az Alba Autótól egy elsőt, délutánra érte mentem a Budafoki útra.
Különösen jó érzékem van ahhoz hogy egyszerre több nagyobb dologba is belefogjak. Otthon éppen a lakásfestés közepében vagyok, sötétedésig azzal küszködtem, aztán kiköltöztem a garázsba és nekiugrottam a csapágycserének.
Úgy éreztem hogy a j.e. a ludas. Vagy a b.e, vagy a ...
Persze nem jött ki az ABS-jeladó, a kábelt nem akartam elvágni, így a kocsi mellett a földön kellett kibűvészkedni az agyat. Hát Milanoban néhányan biztosan csuklottak aznap éjjel... A belső gyűrű persze fennmaradt, a gáz-oxi meg természetesen kölcsönadva havernak. Így maradt a flex, a hű társ a bajban.
Éjfél felé már összefelé pakoltam. Szilentek, gömbfejek még jók, ennek kicsit örültem. A próbakörnél viszont kiderült hogy a j.e. mellett még a b.e. is búg kissé.
Mindegy, így már sokkal halkabb, a másikat meg "majd ha lesz időm"! (meg némi zseton).
ui.: 36-os crowafej nélkül nem érdemes nekiállni :)
Előző nagyjavitáskor első betét-tárcsa csere volt aktuális, és értt a hátsó is. Mi tagatás, használjuk az autót.
Igy lett új hátsó tárcsák, betétek és ha már akad benne kilométer, hát egy olajszürő-olajcsere is történt.
Most megint lehet kormolni. Hazafelé meg beleszaladtam egy díjebeszedős gyorshajtós rendőrduóba, kiváncsi vagyok jön-e majd csekk..
Klímagáz ellenőrzés, utántöltés, 2,5 év után.
Véletlenül összefutottam egy klímás sráccal, egy barátom műhelyében, aki megnézte, és feltöltötte a rendszert. (kicsit jobban hűt,(5,5C :D ) bár eddig sem panaszkodhattam, de tény , hogy hiányzott belőle)
- cseréltem vftsárpi-val
Alessio Monza
16x7.5J ET35
205/45 R16 Dayton
+ kerékcsavarszett 3500,-
+ 2db tehermentesítő 2000,-
- fékek felpróbálása, hát nem fértek el a TSW-k alatt... :(
- Csövezés teljes összeszerelése
- megvettem életem legdrágább csavarjait a féknyergek rögzítéséhez, M14x1,5x40mm 1500HUF/db !!!!!
Nem világítottak a hátsó lámpák valami erősen, utána jártam hogy mi is lehet az oka. A lámpák kiszerelésekor megvilágosodtam: vastag por fedte az izzókat, meg nagyjából mindent. Kiszereltem a lámpákat, kipucoltam, megtisztítottam a csatlakozókat, megtörölgettem az izzókat, visszaszereltem, és láss csodát világít. Még pedig úgy, ahogy kell.
A rendszámtábla azért nincs a helyén, mert arra is figyelmes lettem, hogy az az ízléses krómozott tartó nem fért be oda a helyére, de azért valaki mégis bepréselte. Az eredmény: karcok a rendszámtartó alatt és felett egyaránt. Valószínűleg felragasztom, úgy kényelmesen elfér, és nekem jobban is tetszik az a megoldás.
Ma bekerült az erősítő és a mélyláda az autóba, és végre bekötöttem a jelátalakítót, úgyhogy most mély. Nagyon mély. Ennyi viszont kell az autóba. Persze csak szolidan. Nem szeretem, ha elmegyek valamerre az úton, és utánam néznek, hogy milyen egy idióta ez.
Az erősítő és a láda is régi szerzemény. Kellemes hangja van, pedig már több mint hat éve boldogítjuk egymást.
Nem is értem, hogy a mélyláda miért nem alapfelszereltsége az autóknak...
Ma megjöttek az interneten rendelt vadonatúj Hankook Icebear W440-es téligumik. ADAC teszt alapján a különösen ajánlott értékelést kapta. Elég új gyártásúak a gumik, 2010 24. hetén készültek.
