Blog
Jelzett a fék visszajelző, meg már tudtam is, hogy nincs sok vissza az első fékbetéteknek. Elmentem a fékeshez (Bodó fékcenter), még jó, hogy be mentem egy pár nappal korábban mert a telefonban azt mondták, hogy van nekik készleten hozzá való fékbetét, majd mikor oda mentem és jobban megnézték akkor kiderült, hogy még sincs. Levették a fékbetét nézi a tárcsát. A jobb oldalt van benne egy nagy vályú a belső felén. Azt mondta, hogy felszabályozhatja valamennyire de ha teljesen ki akarja szedni akkor már határérték alá kerül a tárcsa vastagsága így csak saját felelősségre csinálja meg. Mondtam akkor tegyenek fel egy új tárcsát is, nem egy valami kis szarról van szó, ezzel nem játszunk.
tárcsa: 20000Ft
fékbetét: 10000Ft
munkadíj : 6000Ft
Fékbetétek cseréje, Féktárcsák szabályozása /elöl, hátul/ 36000+12000
Fékolaj cseréje 4000
Vettem ilyen nagyobb fényerejő H1es izzókat csak addig nem akartam betenni míg mozog a jobb első fényszóró belseje. Elmentem a villamossági Janihoz, hogy tud-e valamit vele csinálni. Megadott egy telefonszámot, hívjam fel a srácot, fasza műanyagos, ő biztos tud mit mondani rá, csak igyekezzek mert jövő héten kimegy Kanadába azt vissza se jön. Fel is hívtam kimentem hozzá, megnézte, volt is neki elfekvőben ilyen lámpája, megmutatta melyik alkatrészem törött el. Két lehetőségem volt vagy megpróbálja azt szétszedi és benne van a rizikó, hogy a nem eltörött kis tartók is eltörnek és nem is biztos, hogy rendesen meg tudja csinálni vagy van neki egy törött hátuljú azt meg csinálja és azt beszerelem 8000Ftot kért érte. Előtte már azért én felhívtam egy-két pesti bontót ott 12-15000Ftot mondtak. Végülis elfogatam, hogy megcsinálja, a búra egy kicsit karcos volt de csak közelről látszik, meg ha annyira zavarna akkor a saját eredetiről át tudnám tenni az "újra". Mivel úgy is ment ki Kanadáb így ami volt neki Alfa alkatrész azt oda adta ingyen. Egy jobb első fényszóró búra meg 2db magasság állító motor.
Itthon ki is lett cserélve a kertben. Le kell venni a hűtőrácsot. azt felül tartja pár csavar, allul meg ilyen patent szerűbe megy bele, óvatosan ki kell húzni előre felé, hogy ne törjenek le a hűtőrács műanyagjai. Ezután kivettem az indexet ezt belúlről tartj aegy rugós kis drót amit ki kell akasztani majd előre ki jön a lámpa. Ezután a fényszóró csavarjait kell kiszedni ami 2alul egy felül és ki is jön a fényszóró. Visszafelé ugyan ez csak fordított sorrendben.
Fel lett töltve a klíma a Jokonál, de így se ment. Elvittem a klímáshoz (AC-KER) azok értenek is hozzá. Megnézte mennyi benne a gáz, arra azt mondta, hogy rendben. Kicsit tovább vizsgálta ... nem kap áramot a klímakompresszor. Vigyem el a nemtom milyen Janihoz az valamennyire ért az Alfákhoz itt Szekszárdon. Elvittem. Leálltam vele, beköszönök, hogy mizújság. Kijön, akarja beindítani nem indul. Világított a kulcs kód lámpa. Hirtelen azt sem tudtam, hogy mi legyen csak egy kulcs van a kocsihoz. Nézegette mi lehet a baj, méregetett, semmi. Felhívta egy haverját, hogy ilyen probléma van. Az egyből mondta neki, hogy nézze meg a főbiztosítékot az akksi előtt van. Megnézi oxidos, kicseréli pöccre indul. Enyhén megnyugodtam. Nézi mi lehet a klímakompresszornak a baj, végülis megtalálta, hogy az akksi előtt lévő biztosítéknál ki van jőve a kábel. Kicserélte a biztosítékot beletette rendesen a kábelt és ment rendesen.
Már úton voltam hazafelé azt hirtelen el kezdett rázkódni az autó, persze ment a klíma. Gyorsan visszamentem, mondtam, hogy mi van. Visszaküldött a klímásokhoz azok már így meg tudták nézni menet közben is a klímát, sok volt benne a gáz, leeresztettek belőle azóta semmi baja.
A szervízkönyv szerint 60.000-nél szervízelték a gépet még Olaszországban.Azonban semmi nem 100% a mai világban,így lecseréltük a motorolajat és a szűrőt,valamint a levegőszűrőt és a pollenszűrőt is,csakhogy nyugodtan aludjak:D!
Nagyon jó minőségű szintetikus Motul olaj került a motorba.A beavatkozást most is barátom műhelyében végeztük.
Km. óra állás:68650.
159852km újra felső lengőkar cserre eddig bírták.Közben egy gumiharang is lett cserélve.
Ma kicseréltem a gyertyákat. Amit kivettem belőle, gyári NGK (platinák) itt M.O.-on 75 ezer kilométert futottak (Olaszban nem tudom mennyit). Gyári került bele, 50K-s.
Jobban megy a vas az új gyertyákkal!! :)).
a további zenehallgatás feltétlenül érdemes!
kutatni jó dolog
egyszerűen azért is mert kutatásban véleményem szerint rendkívül jó vagyok
persze csakis a folyamat izgat, az eredmény automatikusan lehangoló, így csupán egyfajta önostorozásként űzöm.
vagy erősen elkábulok amikor bizonyítom az igazam.
nehéz folyamat tényleg.
ilyenkor valószínűleg meg kellene veregetnie a vállam valakinek, holott csak kicsit kutattam, igazán nem több
legálisan, tényleg minden ott volt, amiből leszűrhettem a később igaznak bizonyult vad asszociációt.
Persze az eredmény nem lényeges, mindig csak a folyamat
olaj: Castrol Magnatec 10W40 5l 9760Ft
olajszűrő Mann 1738Ft
légszűrő Mann 2251Ft
pollenszűrő Filtron 1391Ft
Az alkatrészeket a Birenernél vettem Pesten akkor még dolgozott ott egy cimborám, így valamivel olcsóbbra jött ki. A cserét azt Szekszárdon a Joko csinálta, egy olajcserét nem lehet elrontani alapon. Kértem, hogy állítsák be a futóművet, hááát. A lézerest nem tudták feltenni az alufelnire, úgyhogy karossal csinálták, ami lényegében egy köracél aminek meg van hajtva a két vége. Na végülis beállították lett amilyen lett, mondjuk jobb lett mint előtte volt. Meg feltöltötték a klímát, mert hogy azt is tudják. Addig nem is nagyon próbáltam bekapcsolni meg nem is nagyon ment.