Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Jól áll. Mire magyarosodik, ez is belenyal a 4 millába.

Én is.

Miért nem azt vetted meg? :D

14k ert volt egy faja München mellett, egy rosso
, :)

Van az a pénz, amiért lehet venni, de annyit sokan nem adnak értük.

Na mindegy

Vagy mégis...:)

Persze, de azokról itt most nem volt szó, ezért nem is jöttem vele elő.

De ugyi GTV és 166 is létezik 3.2 V6-tal.
És ez esetben a rangsorban mind csúszik két helyet...😉

Összekavartam: szóval a 166 3,0i a második, a 156 2,5i a harmadik és a 166 2,5i a negyedik. Persze kézi váltóval, az automatával sokkal lassabb.

Most milyen típusról beszélünk? GTV-ben ugye nincs 2,5; 156-ban meg nincs 3,0. A 166-ban van mindkettő. A GTV 3,0 megy a legjobban, második a 156, aztán jön a kétféle 166.

Úgy nagyjából sokkal. De szerintem is a jobb állapotút hozd el! Az érzést mindkettő adja!

Van vagy 15 éve, hogy vezettem 3.0-t, de úgy rémlik, hogy az azért jobban megy a mostani 2.5-ömnél, de azért ez is elég kellemes. Ha venni akarsz, akkor szerintem a jobb allapotút válaszd.

Jól néz ki, bár egy nagy limuzin kicsit furcsán hat piros színben.

Tb esetén főleg! Ott már 2500tól indul a tüzijáték.

Szerintem a pénzkiadás előtt érdemes egyet kipróbálni, hátha nem is tetszene annyira. Nekem kicsit sok volt a kaparás, amit ezzel az erős motorral mutatott, de még a V6 turbónál is hasonló érzésem volt. Komolyan elgondolkoztam rajta, hogy elég ebből a 2,0 TS.

Kipróbálni legalább sikerült egyet?

Elég gyakran, csak jó helyen kell keresni. Ez itt a jelenlegi 125e km alatti választék :-)

Most mégsem dízelt keresel?

Jól áll! Látom vettél végre egy rendes V6-ot. ;)

Mint egy jóllakott óvodás :) :)

Még menőbb, mert ez pont egy qv! :D

Én választottam ezt az utat, együtt kell élnem vele. :)

Kénytelen vagy turbósat vezetni? El ne sírd magad! :D

Síkos úton érezni, van egy T elágazás a városban, ahol dombról mész lefelé, és ha nincs forgalom, közel derékszögben lehet jobbra vagy balra kanyarodni lendületből. Ott a TS emlékeim szerint kevésbé tolta az orrát alacsonyabb tapadási együtthatójú útfelületen, mint a V6. Jó, a V6 alatt rövidebb rugók vannak még, gyári gátlókkal, az is bezavarhat. Elég instabil pocsék úton, de már folyamatban van a probléma megoldása. Biztos drága lesz. :D

Alfa V6 blokkot típusidegen járműben beépítve eddig még csak Hawk HF2500-ben és Hawk HF3000-ben láttam, azt sem élőben.

Én szeretem a szívó benzines motorok karakterét, de néha kénytelen vagyok turbós autót is vezetni, igaz a turbós hátsókerekes eddig még kimaradt, talán majd lesz olyan is a kezem alatt. :)

Félreértettétek, én az Alfa-motort gondoltam az MX-be. Azt a V6-os Mazda-motort ismerem, gyári állapotában elég gyenge. Turbós motort meg RWD-be nem szeretnék, elég volt egyszer.
Érdekes, hogy neked orrtolós a 156 V6, mert én ebből semmit nem vettem észre. Persze lehet beállítási különbség is.

Érdekes freak lehetett az eredmeny...

A 156 V6 a 2.0 TS-hez képest orrtolósabb, ez saját tapasztalat. De meg tudnám szokni. :)

Bocs Xedosból van a blokk.

Németországban. Itthon nem biztos, hogy műszaki vizsgát kapna rá valaki. Ha jól értem egy átépített Mazda 323 2.5 V6 , 2.6-ra fúrva, átépítve a fél motorbelső, egyedi leömlő, egyedi szívósor, egyedi kipufogórendszer. Itt a video róla.

Az biztos, hogy a súlyelosztása ment a levesbe, de egyenesben egész fürge lett. :)
MX-5-ben a turbósítás a jó megoldás, találtam egy német céget, ők adnak el kiteket plusz építik is nagyban, és a TÜV-öt is megoldják. :)
Csak én keletebbre lakom, plusz még nincs MX-5-öm. :D

A 156 ts és a v6 közti súlykülönbségből indultam ki. Valahol biztos vannak adatok.

A 200at meg simán ki lehet hozni belőle, azt viszont nem mondtam, hogy olcsó.

140-ből 200? Azért azt megnézném, mennyiből jönne ki.
Egyébként vannak valahol adatok a motorok tömegéről?