Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Igen. :-)) Egy márkánál egy-egy új modell bevezetése mindig egy kicsit lutri, hiába előzi azt meg piackutatás. A terméknek a csomagolási is fontos, nem csak a tartalma, mert az teszi kívánatossá azt. A 159-nek pedig - szerintem - jól sikerült a külső megjelenése. Persze lehet mindenben hibát keresni, hogy ilyen, meg olyan a hátulja, az oldala, a belseje, stb. Összességében közel 10 éve, amikor piacra dobták elég erősen az élmezőnyben volt. Halkan jegyzem meg a véleményem szerint a Giulia meg feljebb is tolta azt a mércét. Persze amikor szinte hetente jönnek ki új meg új modellek, akkor könnyű belelátni egy-egy részletbe, hogy ez erre vagy arra hasonlít.
A műszaki tartalom is szerintem jó a 159-nél. Ennél a sportosság helyet, inkább a kényelmet helyezték előre. Most azon vitatkozni, hogy nem megy úgy mintha ... . Ez egy utcai autó és nem egy sportkocsi. Az átlagnál jobban megy, jobb a futóműve, stb.
A belső kialakítás megint egyedi megítélés. A műszerfala nekem tetszik, de az hogy ennyire körbevesz autó a vezetőülésben, az már nem annyira. De kinek a pap, kinek a papné ...

Na jó, de azt könnyű... mert egy hányadék volt a Nissan, Mazda stb.. kasznijával, de mivel minden egyéb Sprint volt, ment is cíípen... csak ránézni volt rossz. ;-)

Ezt én is így gondolom. Szerintem a 159, a viszonylag rövid gyártási ciklusa miatt, és a relatíve kevés darabszám miatt, igen magasra taksált veteránautó lesz, ha maradnak ép példányok. A szépsége pedig vitathatatlan.

Sajnos a gyártott darabszámok valóban csökkentek modellenként. Az, hogy jelenleg szinte csak a MiTo és a Giulietta választható a gyár kínálati palettájáról, az valamelyest megemeli ezeknek az eladási számát.
De mondjuk idővel annál értékesebbek az autók, minél kevesebb darabot gyártottak belőle. A 33-s esetében viszont egy-egy szép példánynak azért van már ára.

EZ 10-es!!!

:-)))

Mindig az idő dönti el, hogy hiba volt egy adott típus vagy sem. A 159 pedig tapasztalat alapján szerintem egyáltalán nem rossz autó.
Az Arná-t én inkább annak tartom, a maga hároméves gyártási ciklusával. A stílusának a megítélése szubjektív, nekem például nem jön be.

Mindkettőt csak faceliftelik, kicsit módosul az első lökhárító (talán hátsó is), de lényegében csak az új scudettót teszik rá. Genfben elvileg mindkettőt leleplezik, ha addig nem.

Hát sok mindenben nem. A Ghibli a QP rövidített padlólemezét használja, az Alfáé a Giorgio hosszítottját fogja. A V6-os VM Motori dízelt, meg a Giulia QV motorját tudom beleképzelni, esetleg az erősebb, 330 lovas 2 literes benzinesét, de ezek mind Alfás cuccok. Ahhoz meg gondolom az Alfa a saját váltóját, erőátvitelét, felfüggesztését használja. Egy-két alkatrészt tudok csak elképzelni, ami megegyezhet a Ghiblivel. De alapvetően - amennyire én tudom - tök más a műszaki alapja.

Nekem csak az a kérdés jutott eszembe, hogy Perdixet végül mikor is raktátok ki?

És a Mito-t is fészliftelik mégis?

Valamit a Giulietta-val is elkezdtek mókolni.

Ez viszont azt hiszem mindegyikünknek tetszene vezérhajóként! Gondolom, sok mindenben egyezne a Ghiblivel.

Hát, a derriverá utalhat bizonytalanságra is, használják rá a jövőidejű alakot. De ettől még az SW-zés kamu így is, úgy is :)

A cikkben ez szerepelt, hogy "Dalla nuova berlina di segmento D deriverá anche un SUV, arrivo giá nel 2016, e la Giulia SW". Annyit tesz, hogy a D szegmensből készítenek egy SUV-ot 2016-os érkezéssel, és a Giulia SW. Mondjuk ezt lehet úgy is értelmezni, hogy az SW nem biztos, hogy abban az évben megérkezik. Továbbiakban beszélt a Giorgio platform meghosszabbított változatáról, ami az E szegmenst jelenti, tehát egy felső kategóriás limuzinról, ami gyanítom hasonlítani fog a Ghiblire.

LOL, ez azért vicces, mert a Club Alfa is ugyanabból az interjúból dolgozott, amiből én, de abban egy szó nem volt SW-ről, azt ők költhették hozzá. Kétféle Giuliártól beszél, a normálról, meg egy SUV-ról. " two Giulia models off the new platform (the new four-door saloon and probably an SUV-cum-crossover)"

Most olvastam el az olasz Alfa Club cikkét Wester interjújából, amiben kijelentette, hogy 2016-ban érkezik a Giulia SW. Tehát azt a bakit nem követik el, hogy nem lesz Sportwagon.

Szerintem még ők maguk sem biztosak abban, hogy akarnak-e SW-t a Giuliából. Alapvetően nem akartak, mert hogy csak Európában veszik, az USA-ban, meg Kínában (mindegyik nagyobb piac) abszolút nem. De olyasmit is hallottam Torinóból, hogy azért ez még nem eldöntött dolog. Meglátjuk.

Most már kicsit belenyugodtam a suv-ba látván formatervét. Viszont nagy hibát követnek el, ha nem csinàlnak sw-t a Giuliàból. Aki ilyet akar kenytelen lesz a német prémium márkák felé fordulni. Amerikàban valóban csak minőségi prémium európait lehet eladni, amelyik teljesiti az ottani elvarasokat. Nagy belső tér, sok pohàrtartó és egyebek. Alfàt csak sznoboknak lehet ott eladni, mert egyszerűen ezek az autók nem oda valók. Egy amerikai nem lenne képes értékelni az Alfa értékeit, mert amit egy Giulia tud, az ott nem szempont. Nem lényeges a menetstabilitas vagy az élvezet, mert ott ahol nincsenek kanyarok, ill. nem lehet gyorsan menni, egy Alfa csak olyan lehet mint egy Versace öltöny.

Ebben a sorrendben: idén év végén (elvileg) jön a Maserati Levante, és Genfben, vagy Párizsban (inkább utóbbi) mutatják be az Alfa SUV-t. Ami lesz vagy év vége, mire elég a szalonokba, és pár hónappal később amcsiba. Hát kíváncsi leszek. A terv szerintem tökéletes :)

Ez az a kategória ami pont nem megy mostanában.
Például: http://www.autoalliance.org/auto-marketplace/popular-vehicles

Amerikában még nagyobb a beszakadás, ~50%al esett vissza a kereslet a nagy autók iránt.

Azzal egyet értek, hogy nem feltétlen jó ugyanaz a modellválaszték a két kontinensre, de ha valamit esznek az USÁban az az európai prémium. Európában viszont nem eszik az amcsi igénytelenséget, tehát marad az előbbi variáció :) Szóval a prémiumság valszeg marad minden kategóriában.

Viszont a Giulia után egy SUVval kell kijönnie a konszernnek, legyen az Maserati és/vagy Alfa. Sajnos ez megy most..

Persze, hogy nem. :) De szerintem nem ördögtől való egy SUV. Magamnak nem vennék, de a mai palettából kár lenne kihagyni, főleg, hogy most már a JEEP testvérmárka. Az amcsi piacon még venni is fogják az Alfa SUV-ot. Viszont van sajnos egy olyan érzésem, hogy Európában bukta és ráfizetés lesz.

Amit meg a Wester mondott, hogy nem kell a MiTo-nak utód, mert nem divat a kicsi prémium autó, szerintem nettó hülyeség. A MiTo azért nem fogyott mert nem volt elég agresszív a formaterve, nem a műszaki tartalmával volt baj. A Mini is jól megy, az Audi A1-et is veszik, stb, stb. Lenne rá igény Európában.

Lehet, hogy nincs igazam, de mind az amerikai és mind az európai piacot egyszerre nem lehet egy ilyen modellpalettával kielégíteni. Az amcsi piacra kell a SUV, a 4c, majd esetleg a 6c és egy a Giulia-nál nagyobb modell. Európának viszont kell a Giulietta (5 és 3 ajtós) és a MiTo méretű modell is. És a Giulia SW-ről nem is beszélve. Így lehetne boldoggá tenni az alfásokat. Ha lenne választék.

Ja meg el kéne felejteni ezt a BMW meg Mercedes konkurenciát. Az Alfa mindig is más volt mint ezek, azért vették az emberek. Aki ma BMW-t vesz, vagy Mercit, az nem fog holnap Alfát venni. Tökre más karakterek. Az Alfa az legyen Alfa Romeo. Nem olasz BMW.

Pont ez a jó a nagy dög BMW ben,
Hogy sosem tudják milyen gengszter ül benne,
Így még a rendőr sem mer megállítani

Ha ez létrejönne, akkor én is azt mondom: igen! Nem vennék, de valóban más lenne mint a konkurenciáé. Ha meghallom, hogy SUV egyből az X6 jut eszembe, ormótlanságával, és gazdájának kivagyiságával. Erre viszont jó ránézni!

Nekem ez a látvány teljesen rendben van:


De ízlések és pofonok, 10 évvel ezelőtt én is elutasítottam volna.
A fő érvem még mindig az ezek mellett, hogy vezetési élményt nem találsz már a mai autókban olyat, mint a 159esben vagy korábbi modellekben. És ha ez nincs akkor már legyen praktikusabb egy fokkal.

Pár ilyen váltáson már túl van az Alfa, mindig megbarátkoztunk vele. Ahogy öregapáink is, akik végignézték hogy egy 8C 2900 Touring után jött a sorozat gyártott 1900 :)

aha, ezek szerint a tiéd volt a piros 100HP KUL-on :) Irigyellek érte :)

Marketing szempontból el tudom fogadni a SUV gondolatát az Alfánál, hiszen ez egy trend. Divatot csináltak belőle. Személy szerint, én utálok magasan ülni, hiába jönnek a forgalom jobb átláthatóságával. Ha jól sejtem az Alfa a Q5, X3 vonulatba akar beszállni. Alfás szívvel gondolkozva viszont elszomorítana egy ilyen látvány.

Ezt én is adom. Az utolsó férfias vonal, a 159/Brera/Spider vonal volt. A Giulietta nagyon nőiesre sikerült. Nem a SUV-ot kéne favorizálni, hanem a Giulia SW-t, ami nem lesz a SUV miatt, és egy igazi felső közepet, ami méltó utóda lenne a 164/166-nak.

Szosza bazz... :D Pont neked szalad le a gatyád három percenként valamelyik Mercitől (vagy Bimmertől?), hogy (most mellékesen) milyen olcsón, micsoda erőgépeket vehetnél náluk az Alfával szemben. Erre előrántod a fotelautósok utolsó érvét a nagy motorok ellen? :D :D :D

Egyetértek! Azt is aláírom, hogy a 156 megjelenésekor előremutatóbb volt, mint a 159. Hiszen a 156 egy új irányvonal volt, a 159 annak továbbfejlesztése, főleg a biztonság, minőség, és megbízhatóság terén. És ezekben lépett előre a 159-el az Alfa. Ha most megnézel egy tízéves 159-et, sokkal jobban egyben van, mint annak idején egy tízéves 156. Ez viszont egy nagyon lényeges pont!

Ha megnézel egy Bangle féle hármas BMW-t, egyértelmű visszalépés volt mindenben mint elődje. Megbízhatóság, minőség, forma, mégis az emberek kajálják. Több ismerősöm van, amelyik a Bangle hármas után kijelentette: soha többé BMW-t. Egy minőségi visszalépés. Ha az Alfa egy minőségi előrelépést tesz a biztonság, futómű, fékek, merevség, megbízhatóság, minőség terén, akkor amiatt nem fogadják el. Nem véletlen ilyen súlyos a 159! Kategóriájának legmerevebb karosszériája, és az első Alfa, amelyik ötcsillagos töréstesztet produkált. A dízel téren semmiféle gond nem volt. Való igaz, a benzinmotoroknak erősebbeknek kellett volna lenni, egy ilyen kasztnihoz. Az én 2.4-es motorom tökéletes menetteljesítményekkel mozgatja az autót. Nem érdekel, hogy többet fogyaszt mint a konkurencia. Van még egy dolog. Az első teszteknél érzésre azt gondolták, hogy kevésbé agilis mint a 156. Pedig a mért adatok pont az ellenkezőjét mutatták. erre is meg lett a magyarázat. Olyan hihetetlenül merev a karosszéria, és annyira csendes a beltér, hogy egyszerűen nem jön át a sebesség. 160-nál hihetetlen csend van, a kanyarban egyszerűen nem érzed, milyen sebességgel mész be, a merev kasztni miatt.

Nagyon sok sokkal jobb autó van, mint a 159. De nekem, ami elvárásom van egy autó felé, azt tökéletesen hozza.

Most az a trend hogy ezeket a kompakt SUV okat nöknek veszik
A komoly férfi verdák coupék vagy a nagy dög limuzinok
És ilyet az egész fiat csoport sem gyárt,a Masert ne számoljuk mert aranyáron van

Sajnos az Alfa egy nőies márka,és itt a gond a nöket nem érdekli a motorerő

Kellene egy igazán maszkulin hatalmas limuzin ,nekem mindegy hogy Fiat vagy Lancia logóval

Sokáig ezt vallottam én is.
Viszont ma már az arányosabb fele (X1, 500X) már bejön és ésszerűbb választásnak tartom, mint egy lépcsőshátút vagy egy kompaktot.
Szóval én bírnék egy Alfa SUVt. Cross Wagon is nagyon bejövős a mai napig.

Korral hüjül az ember.. :)