Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Amúgy kérdezném tőletek, hogy biztosan volt már itt szó, de a váltókulisszán hogyan lehetne "feszesíteni"? A klasszikus lötyögős váltóbot a probléma, amihez tudtommal már nincsen alkatrész. Egy részletesebb beszámolót nagyon megköszönnék olyan részéről, aki már orvosolta ezt a problémát :)

Én első körben ellenőrizném a testkábeleket, legyen tiszta kontaktus a motor-karosszéria-akksi között. Érdemes lenne OBD2-vel is kiolvasni, nincsen-e hibakód. Ha ezek rendben vannak, akkor érdemes esetleg egy másik ECU-val kipróbálni. Az ECU-ban van egy pár elektrolit kondi, amik már bőven az élettartamuk fölött járnak. Én így kezdeném a kutakodást, sok sikert ;)

Évek óta küzdök a problémával, hogy melegedés közben (40-50 fokos víz) a motor puffog, rángat, nem húz, nagyon ritkán meg is akar halni. Szerencsére meleg motornál megszűnik, ezért nem nagyon foglalkoztam vele, amikor mégis, akkor lambdaszonda csere kétszer már átmenetileg javított a dolgon, de teljesen sosem tűnt el a jelenség. Most egyre inkább használná az asszony is a verdát, őt érthető okokból jobban zavarja a jelenség, ezért próbálnám megszüntetni. Általában a hűvősebb évszakváltásnál erősödik, ez van most is. Vízhőfok-jeladót csak most cseréltem rajta, de ez sem szüntette meg, így kizárnám, mint okot. (Igaz szondát most nem volt keret cserélni). A baloldali két gyertyánál általában áll egy kis olaj, amit ezúttal is kitisztítottam, de most sem vezetett eredményre. Van valakinek hasonló tapasztalata, esetleg megoldása? Örülnék, ha megosztaná velem!

Ha gyári, akkor lehetséges, hogy ugyanúgy fent van, de ha utólagos, akkor bárhol lehet. Kormányoszlop alatt, anyósülés előtti burkolat alatt, vagy a csomagtartóban. Ezek a leggyakoribb helyek.

nem volt távirányitós,csak kulcsos ami körbezárt,pont ezért szeretném kicserélni csak a régit ki kell iktatni és nem tudom hol van a vezérlő,mert ha nincs kiiktatva akkor nem müködik tökéletessen.Be zár csak a nyitásnál keveredik meg.

Ha a kulcs maga a távirányító, akkor fent a lámpában.

Sziasztok kérem a segítségeteket Alfa 146-os 2000 évi központizár vezérlője hol található. Várom a segítséget . Köszi

Még el is gondolkodtam, hogy meghírdetem a jtd-t és megveszem a boxert. Csak sokat megyek, erre jobb a jtd.

Volt ma izgalom, azzal jöttek haza a csajok hogy gázolajszagú az autó. Én meg már előtte láttam egy nagy foltot a betonon ahol állni szokott. Aztán kiderült, hogy a dolognak nagyobb a füstje, mint a lángja, a szétszedés-összerakást az egyik résolajcső nem élte túl, a szövet alatt ki volt repedve. Rövidítettem a csövön, és jó is lett.
Alul azért letöröltem az olajszűrő környékét (igen, már ott folyt!), hogy biztos legyen, hogy csak a gázolaj és az általa lemosott kosz folyik :-)
Közben feltűnt, hogy az öreg motor ha nem is egy Pavarotti, viszont szinte meg se rezdül a helyén.

VIDEO

Tényleg nagyon ritka de sokáig hirdettek nemrég egy olyat mint az enyém és mégse kellett senkinek. Igaz honosítani kellett volna de valós 157000km volt benne. Belül mint az új, tényleg nagyon szép volt.

Köszönöm 😉

Nyet. Egyformák :-)

Tehát mint a tompított, csak az egyik 50 W-os a másik 100W. Jól gondolom? ☺

H1

Sziasztok! Milyen a reflektor izzónk? Már nem emlékszem sajnos... 'H' hányas?

A klíma nélküliben valóban nem volt, én is megvettem a műanyag keretet (meg a két műanyag anyát) és simán becsavaroztam a helyére. Érdemes mert nagyon sok szemetet felfog a szűrő nemcsak a port.
Pollenszűrő keret

Persze. Légkondihoz meg kötelező!

Érdemes bele tenni?

Ezek szerint nincs. ;) Szerezz be egy odavaló műanyag tálcát/keretet és onnantól csak a szűrőt cserélgetheted. :)
Mifi, vagy Alexandro cartársak biztosan tudnak ebben segíteni.

Sziasztok. 146 1,6 TS-ban nem találtam meg a pollen szűrőt a szokott helyen a jobb ablaktörlő alatt. Csak egy lyuk van hol látszik ventilátor lapátja. Ez 1998-as gyárilag nem klímás. A márkakereskedésben tették bele a klímát forgalomba helyezés után. Azt hittem a klíma nélküliben is van már pollen szűrő.

-"Látod milyen jól áll neki a lemenő nap fénye?
-Reggel van Gaben."

Köszönöm! Nálam csak 1,4-1,6 TS jöhetne szóba. Szerintem nagyszerű lenne budapesti rohangáláshoz! A hosszú távra itt van a 159. Az is lényeges, hogy ne kerüljön sok pénzbe. Aztán ha megszeretem, eldöntöm, hogy érdemes-e vele foglalkozni szépészetileg. Egy húsz éves autóval kapcsolatban nincsenek elvárások, annyi hogy menjen, aztán eldöntöm...

Csak, hogy én is elmondjam a véleményem, mint TS tulaj :)
Rövid idejű városi használatra szerintem jobb a benzines, mint a dízel. A téli használatról ne is beszéljünk.
A TS motoroknak kedvezőbb a fogyasztása, mint a boxereknek.
Érdemes a műanyag motorburkolatosat venni. Ez a faceliftes (99-2000-es) TS motor. Többek között már ilyenekkel szerelték a 156-osokat, 147-eseket is.
Az 1.4-es és a 2.0 TS mocik fogyasztása között nincs sok különbség, de teljesítményben igen! Mégis azt mondom, neked elég az 1.4-1.8 TS. A 2.0(Ti/QV) motorok már kicsit kényesebbek, mint az 1.6-1.8.
A hangja tényleg szép a boxereknek, de egy direktszűrővel, sportdobbal, sport szelettel a TS hangja is jelentősen morgósítható ;)
A boxerek alkatrészellátását nem ismerem, TS-hez mindent kapsz bontottan és újonnan is. 100-ért komplett autót is vehetsz :)

De az alkatrészellátás katasztrofális. Tudom, miről beszélsz, 81-ben Alfasud 1,2-est vezettem. Aztán boxerből 33-as 1.5-öst a facelifteset. Leírhatatlan az a hang. De mi van az alkatrészekkel?

Nem, egyáltalán nem vonnám ki a 159-et! De mikor latyak van, vagy sós út, nem hozom ki. Ezért kellene egy 145 olcsón. A 145-el bemennék simán olyan helyekre, vagy otthagynám, ahol a 159-et nem merem. De ez még egyáltalán nem biztos, jól átgondolom a dolgot. Benzinest meg azért vennék, mert lehet hogy többet eszik mint egy dízel, de rövid távokon nincs különbség. A 159 egy remek utazóautó. De a Budapest, a lökhárítótól lökhárítóig parkolások, ha meghúzzák otthagyják, erre én féltem. Van olyan, hogy csak átmegyek Édesanyámhoz. 2 km. Télen még a 60 fokot sem éri el. Na hát erre nem sajnálnék egy ócsó szekeret.

Igazad van, én is így gondolom, és a KUL-on még tudunk róla beszélni. A Hahun tényleg nincs épkézláb példány, olaszoknál érdekes még mindig jó áruk van a jobb példányoknak, viszont a németeknél képekről szép állapotúak is olcsók. Gyanítom nem igazán lehet azokkal a környezetvédelmi szempontok miatt mit kezdeni. Az a kérdés, hogy mibe kerülne a behozatala. A 145-ből kevés van, nekem mindig tetszett a karaktere miatt.

Szerintem először ülj be egybe és utána gondold végig megint. A 159 után azért elég más világ a 145. A boxer egy élmény, én tudom mert volt egy ideig és a mai napig visszasírom. De azért az hozzá tartozik, hogy a boxerekben a műanyagok minősége még elég pocsék, rossz úton zörgős is, még ha nincs is széthajtva. Városban stabilan 10-et eszik. A TS-ekben már sokat javítottak a minőségen, az olyan 9 körül elmegy városban.

Inkább az a kérdés, hogy találsz-e épkézláb állapotút. Most megnyitottam a Hahut és összesen már csak 6 db benzines 145 van. Azok közül max az utolsó 2.0. QV van értelmes állapotban, de ez meg jócskán 300 felett van. 300-ért szerintem csak lelakott, toldozott-foltozott roncsokat lehet kapni.

Én a helyedben rohangálós autónak valami kis FIAT-ot néznék. II-es Punto is van már egész jó 400 körül. Az 1.2 16v meglepően jól megy, városban 7 literrel beéri, egy stabil konstrukció, nem igazán szoktak elromlani és van belőle választék.

Tök igazad van! De a 159 minden porcikája prüszköl a városozás ellen. Én a 159-et sohasem akarom eladni! Pokoli sokat költöttem rá. Szerintem jobb alternatíva nincs egy 145 városias használatánál. A 159 mindenből megkapja a legjobbat, de egy 145 használatával jobban tudom őrizni az állagát. Én még sohasem éreztem ilyet autónál. 4éve megvan, de rögtön megéreztem, hogy gyűlöli a várost. Inkább felültem a villamosra, hogy kíméljem. Egy TS nem prüszköl a rövid távok miatt. Nekem kell az autó, és nem normális dolog, hogy egy autó "érdekeit" tartom szemem előtt.

Köszönöm a válaszaitokat! Igen ez egy érdekes döntés. A 159-hez az új téli gumi+felni szet 300 ezer froncsi. Ebből be lehet nevezni egy benzines 145 TS-re. Hiába teszem rá a 159-re a téli gumikat, ha sóznak vag dzsuvás az idő nem hozom ki a garázsból. A 159-et baromian féltem. Ezért gondoltam, hogy veszek egy 145-öt (ami szerintem egy borzasztóan karakteres autó) és ezáltal kímélem a 159-et. Gondoljatok bele, garázsban tartom, és min. 8 km kell hogy bemelegedjen. Minden kényelem benne van, ülésfűtés kieg. fűtés stb. de nem a városi rövid táv... Ezért gondolok egy 145 TS-re. Bukni igazán nem bukok, nyárra ideig. kivonatom a forgalomból ès ott vagyok vele... A 159 állagát ezáltal megörzöm, és csakis arra használom amire készült

Szia!
Ezek már öreg autók, ne feltétlen a motort nézd. Ennyi idősen már rozsdásodnak rendesen. Ha nem akarsz nagyon belemerülni, olyat keress, amelyik szerencsés körülmények közt lakott, és nem rozsdás. :-)
Motorikusan az 1.4 TS nem egy rakéta, ahhoz képest pedig nem fogyaszt keveset. Nem igazán lesz különbség egy 1.4 és egy 1.6 fogyasztása között. MIndkettőé sok lesz városban, de a 2.4 automatához szokott szemednek még így is megnyugtató lesz a kerek 10 :-D
A boxik sem rosszak ám, hang ügyileg nem tudnám eldönteni, hogy a boxi bubugás kéne, vagy a TS harci muzsikája 7000-nél :-D
Egyik sem lesz gondtalan autó, ellenben kultúrált összegből fenntarthatók.
A ha.hu választékot nézve nincs könnyű helyzeted. Kibővíteném a keresést 146-ra és 155-re is.
Bp városi szaladgálásra én magasabb futóművű darabot keresnék, tehát jtd, 2000-res évjáratú 1.6 TS S.E. a Ti és a QV és mindennemű utólagos sportfutómű kizárva.
A különbség akkora egy gyári ültetett és egy normál futóműves közt, hogy nem is gondolnád. Én sem gondoltam, aztán lett mindkettő. Élményben is nagyon kontrasztos, de Neked most nem erre kell :-) Gondolom az aknafedél kerülgetés pont nem hiányzik.
A normál futóművel könnyebb parkolni, puhán döccen, de mégis stabil.
Felvenném a listára a TD motort, mert elképesztően bírja a várost. Én 5 év után most szétszedettem, és belül tiszta volt a motor. Nem kormolódott, nem kokszosodott, semmi jele a kopásnak. Nem sok a km, de ha azt nézem, hogy 5 év alatt hány hidegindítást kapott, majd 2X12km rövid utat, nem rossz. Látszik a gyári hónolás, a hengeren semmilyen kopásnyom nincs.
Elektronika nincs, minden mechanikus, simán hozza a szomszéd nyúzós suzukijának megbízhatóságát, csak ezzel még akár kirándulni is el lehet menni kényelmesen.
A harciszekér Alfa feelinget viszont ne nagyon keresd :-)
Sajna nagyon ritka, de ha ráakadsz egy 1.8 TS-re, az egy igazi titkos tipp. Azok valamiért jó motorok. Emlékeim szerint. És már nagy fékjük van :-)
Na ennyi, ha találsz valamit, kérdezz, ha tudunk segítünk :-)

Szokásos TS betegségek vannak. Vezmód, lambda, olajszintre figyelni, minőségi olaj, ilyesmi. 1.4-re azt mondom, hogy az 1.6 se eszik számottevően többet és van majd 20 ló előnye. A rohadás attól függ, milyen volt az előélet, honnan jött be, hogy tartották. Van amelyik már eléggé "egérrágott", van amin egy szem rozsda sincs. Nincs egr, kettőstömegű, ilyesmi. Viszont a fordulóköröket nem vágom a benzineseknél. Nekem a TD-nek a fordulóköre jobb, mint a Jtd-nek, városban sokkal manőverezhetőbb. A benzinesnél nem tudom mikortól más a kormánymű, de mintha talán a boxereknek még a régebbi lenne, de ezt majd valaki megmondja, akinek volt. Pl. Coyote :-)

Szia. Én 11 évig hajtottam egy ilyen autót. 90 ezer km-t tettem bele, 230 ezer km-el adtam el tavaly. A motor még mindig tökéletes, olajat nem eszik. Lényegében csak kopó alkatrészeket cseréltem. Kuplung munkahenger, vez. módosító és termosztát csere volt még az elején. Itt már inkább a korrózió lesz a legnagyobb probléma. Ebben a korban kezdenek el komolyabban rohadni.

Sziasztok!

Kérdésem lenne felétek... 159-esem mellé szeretnék egy egy 145 TS-t városi autónak. A 2,4-es Q-tronic fantasztikus autó, de a város nem az élettere. Érdekelnének a típusbetegségei, mire kell odafigyelni, illetve hogy az 1,4-be érdemes beszállni.
Válaszaitokat köszönöm!

Szerintem egyszerűbb elhúzatni

Szia. Az ablakmosó motorról kétfelé megy a cső, egyik előre másik hátra. Az hogy melyik oldalon megy a vízcső azt nem tudom pontosan, azt hiszem baloldalt a küszöbnél a kárpit alatt, ahol a vezetékek is mennek és akkor fel a 'C' oszlopban ahol tovább megy az elektromossággal a csomagtartóba, a harmonika gumin belül, és ott is csak el kell fűzni a vezetéknél. A bajusz kapcsolódat nem kell cserélni? Csak kérdezem, vagy a tiedén is fel van tüntetve a hátsó ablaktörlő jelzése?

Egy közlekedési lámpától indulva megadta magát a váltóbot szerkezete, szimplán nincs egyetlen fokozatom sem. Kuplung jó, kiemel, olyan, mint előtte. Sikerült leparkolni így tilosba a rendőrség elé a 146-al. Szerintetek megjavítható ez ott helyeben?

Hali mindenki.
146 ba most tettem hátsó ablaktörlőt, ez idáig ok. de hogy tudom az egy motoros tartálytól oda vinni a vizet? hol van gyárilag elvezetve a cső?? és hogy csatlakozik a tartályhoz?

Nekem még mindig kell :-)

FONTOS !
Sziasztok Cartársak - Cartárshölgyek :)
Lehetőség van ismét a 145/146 autónk tipusbetegségének orvoslására. Ez a probléma pedig a lámpamagasság állitó távtartója, mely folyton eltörik.
3D nyomtatással készül a cumó :)
Én csak közvetitő vagyok, egyéb egyedi dolgok is kivitelezhetőek.
Ára kb 1200Huf/ Db + posta (ajanlott levelben kb700 ft)
Érdeklődést kérném hogy itt a poszt alatt tegyétek meg, vasarnap este le kell adnom a rendelést!

Köszönöm 😉 holnap így össze tudom hasonlítani 😉