Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szevasztok! Nekem is hűtő problémám van! Azt csinálja, hogy elinditja a ventit alacsony sebességen kb 2-3 másodperc után rákapcsol gyorsabb fogozatra majd kb 10 -15 másodperc mulva megáll és 5-10 percenként ezt csinálja, közben meg simán felforr a vizem! (ha nem fütök bent) Digit klimás a vas, viszont előző tulaj kiszedte a kompresszort, hallottam olyanról is, hogy függ a klimától erősen a hütés, igaz? Megoldható a problémám kompresszor nélkül? Ha nem van valakinek elfekvőben? Másik kérdésem, milyen motor olajat szeret legjobban az 55? Eddig Fucks 10w40-t használtam sokan mondták, hogy nem jó neki. Köszi előre is bye

A 284-es tárcsára biztos, nem csak valószínű. :-)

Azmoéknak lemezfelni volt a 16V-sen, bár ritkán látni ilyet. Én is úgy tudom, hogy a 14-es nem megy fel a 16V-re, úgyhogy mivel már ketten így tudjuk, elég valószínű :)

Amelyikről külön kép is van. De mondom csak akkor, ha lesz helyette másra pénzem.

Köszi, csak aza baj ,hgoy 4*100as, nekem meg 4*98 kéne! Nem szeressem azta nemtom milyen csavart,amivel azt fel lehet tenni! :(

Az ami a képeken látszik??Arra biza lehet, hogy vevő lennék, de ez még a jövő zenéje :)) A nyári garnitúra ráér jövő márciusig, csak télire akarok alkotni vmit!!

Anno az UNOnál beiktattak egy T elosztót (sima ablakmoso elosztó) Ami elengedte a levegőt. 0,5 ről 0,8 ra töltött. Ennek a helyére szereztem egy állítós kütyüt. Egyből átforgott T nyomásmérő;) De ez nem egészséges ezért beálítottam 0,8ra.

Még mindig itt vannak a haverom Tecnomagnesio Sport 15" ai. 65 k OZ csavarokkal! 4x100

mszabika Ha még aktuális jövő hétre elő tudom kaparni.

Nem tudom, de mindenesetre nem túl gyakori darab a lemezfelni 15-ben. Ha helyrejövök anyagilag, illetve tudom, hogy mennyi lesz a kaszni+fény az 55-ön, akkor elvileg az azon lévő gyárik is piacra kerülnek. Csak pontos dátumot nem tudok. Ha érdekel.

Most voltma felniseknél, sajna mind a 4 OZ javításra szorul :(((( Pontosabban teljes felújításra... De én már a téli kerekeken agyalok, szeretnék minél előbb szerezni 15ös felniket....A 16V-ken már a lemezfelni is 15ös volt,ugye? Vagy ahhoz már snassz lett volna acélfelnit adni?! :))

Nehéz lesz 15-ös alut találni 4x98-as osztóval. Szerintem jobban jársz valami occsó aluval.

Ezt többekközt azért is el tudom hini,mert anno még én is utaztam olyan 68Le-s mutyukiban, ami 180at simán ment...semmi tuning,teljesen gyári volt...

Halihó! Srácok! Nincs vkinek véletlenül eladó 15ös gyári acélfelni? Esetleg vmi alu,ami téli garnitúrához jó lehet? Tavasszal szeretnék elöl fékrendszert átépíteni 284-es tárcsával, és arra úgy tudom már nem megy fel a 14es.... Ezért a télit is muszáj lesz 15ösre rakni...

Oké rendezzük!

Beszéltem vele, mondtam, hogy nekem is kell. Szóval küldheti.

A Gábor hívott hogy kell-e neked kupl ped munkheng felújító gumigyűrű klt? Mert én küldetek magamnak egyet, osz ideküldheti a tiédet is. Úgy vagyok vele jó ha van ilyen a csomitariban.

Az jó elvileg. Remélem nem lesz a főnök.

Úgy biza: A másodiknál olyat rántott vissza hogy rábuktam a kormányra. Szerintem dél körül.

1.9-es nyomású gépet vertem meg Kaposújlakon? :-))) Holnap mikor jössz kb.?

Sziasztok! Akkor az enyém hány lovas lehetett? Mert nekem az overboost hiba miatt 1,9 volt a nyomásom. Persze nem volt erősebb mert benya nem volt mellé ezért olvadt le a dugóm. De az alap az 0,6 amint a Bandi írta, és az overboost emeli 0,9-ig.

Pontosítsunk: hasonló a motor. Bár jobban örülnék, ha olyan egyszerűbb változat lenne, mint a GTV-ben. Egyébként a gyári töltőnyomás 0.6bar, és túlzottan nem akarom megemelni, legalábbis egyelőre. ( az 1bar azért belefér! :-)) ) Ha egyébként is esedékes lesz a hengerfej-tömítés csere, akkor. A baj az, hogy egyelőre van más fontosabb, cserélendő dolog is, mint a farigcsálás.

A turbós autókat könnyű húzni. Valamikor Skrisz is beszélt valami 270 LE-s átalakításról, neki meg ugye azonos a motorja mint a tied. Azt hiszem a V6TB valami hihetetlen kis nyomáson tölt talán 0.7 bar de ezt Skrisz-ék biztos jobban tudják. De az tuti hogy mindenféle megbontás átalakítás nélkül fel lehet küldeni 1.0 bar vagy kicsit fölé a nyomást és akkor máris kaptál vagy 30 lovacskát. Az ennél nagyobb nyomáshoz már ki kell cserélni ezt azt.

A 210 belefér a gyári 5-10%-os mérési pontatlanságba. Jót tesz az EGO-nak.:) De a ÍSwift gyári vége asszem 168 Km/h na ahhoz képest a 210 nem kutya fasza. :)

Persze, de azért 2 másodperc javulás egy turbosnál is hihetetlen egyszerű csippezéssel. Egyébként ez még tervbe van véve, meg némi kipuff alakítás, esetleg egy kicsit átfaragott turbo. Minden csak pénz és idő kérdése...

Az enyémre viszont nem krómos pajzsot raktak vissza a törés után :( De most már ez van :)

Bandi! Egyetértek!

gyári vég 195, ha az megvolt az már szép egy 98-as "tökalap" 145-ösötől! :) azt a 15-öt minimum csalja az óra...:(

Egyrészt óra szerint, másrészt az 1.6 TS ~ 40 LE-vel erősebb mint a Swift.

az én 1,6 ts-em is megy 210-et!!! óra szerint...

Az semmi vazze. Láttam én már olyan Swiftet ami 210-et ment ( a gazdája szerint ) mert Sport edisön 1.3-as 82 LE-s motorral. Vannak még csodák! :))

nagyonOFF! van egy barátom ő az OFF Micra-jának mér hasonlóan vicces adatokat. 1,3 16v 75 ló 0-100 9,4, végsebesség óra szerint M3 nagy lejtőn (vízválasztó után Debrecen felé) 197 km/h. a 145 1,6ts gyárija 100-ra aszem 10,4. Amikor gyorsultunk akkor egymás mellett mentünk 100-ig (a reccsenő kettesemmel) 100 után meg mintha állva maradt volna... szerintem ilyen váltóval én sem mentem 10,4-et, sőt... ON és bocsi a topicoffolásért. :)

Azért a Te verdádon sokkal többet lehetne dobni mint perdix vasán. Csupán azért mert a tied ugye turbo. Egy chip a tieden simán dobhatna 20-25 LE-t, az már sokkal inkább észrevehető növekedés lenne. Tutira lemenne a gyorsulás olyan 7.0-7.5 közé.

Kicsit hihetetlen perdix kolléga... Olyan csip nekem is kéne, ami két másodpercet dob a gyorsuláson. Akkor 6.1 alatt lenne 100-on a 66-os. :-)

Láttam egy pár törés után szélesítéssel átépített példányt is. :-) Occsó bontott alaktrészből bármi összejöhet.

Ti is degecről jöttetek?:)) Akkor földik vagyunk vazze.:))

Amúgy az u.n. facelift 95-ben volt. A 94-es modellek sárvédői nem voltak kidomborítva, nem volt bennük légzsák. Más volt a műszerfal , ( az újabbakban osztott a műszerlap ) némiképp módosúltak a belső kárpit kiképzések főleg az ajtó kárpitnál, amúgy alig észrevehetőek a különbségek. De csak a 95 vagy az utáni modelleknél. Ja és a leglátványosabb különbség hogy kromozott lett az alfa pajzs. Ha pl. kromozott alfapajzsos nem domborított sárvédős az autó, akkor az szinte 100% hogy törött volt, és mivel szélesített sárvédőt nem lehetett kapni ugyángyártottban, így a régi fajtával rakták rendbe.

8,5 de kéccázra!!!!:)))

És akor már 8.5-t gyorsul! :-)))))))))))))))))))))))))))))

mit gondolsz miért nem vettem meg?;)

Azért mondom, hogy elvileg lehetséges, az olasz piacon nagyon sok érdekes limitált széria volt, ami igazán katalógusban sincs benne. Elvileg azonban a szélesítéssel együtt jött a kormánylufi.

De az csak úgy a jó ha van benne chiptuning + az üzemanyaga LPG! :)))

amikor Alfát akartam venni akkor az elején csak 155-ösben gondolkodtam, meg is néztem egy 94-es 1,8 TS 8V-t és abban volt vezető oldali légzsák is. Azt nem tudom, hogy gyári volt-e, de nagyon úgy nézett ki.

Az utángyártott gyertyákat inkább hagyjuk... A szíjas motor nagy hátránya a magas költség, meg a kis élettartama a szíjnak és a feszítőnek (persze ez relatív) És ha már a 2.0-t nézzük, akkor a kiegyenlítőtengely+szíj is csak költség inkább. Lufis 8V nem volt szerintem, legfeljebb egy-két uccsó szériás darab. Viszont a gyári Momo tényleg jól sikerült. Aztán a 16V légtömegmérője sem valami jól sikerült terméke Bosch úrnak, aztán vegyük a hengerenkénti trafót, a hosszbordásszíj feszítőjét. És tényleg nem megy annyival jobban, csak magas fordulaton jönnek elő a plusz lovak. Alapjárattól a 8V határozottan barátibban húz.

Az a 8e Ft/db gyertyaár az a márkaszervizekre vonatkozik. :) Lehet 40e-ért is komplett garnitúrát venni. És van 25e-ért is utángyártott (Brisk) Inkább a para az a vezérlésmódosító és az, hogy szíjas és nem láncos :( Amúgy a 8V-s 155-ben volt olyan amiben van légzsák? Még eggyel sem futottam össze, de ez lehet hogy az én figyelmetlenségem. És kezdek egyre inkább rájönni, hogy a 155-be kell az a gyári Momo kormány. :)) Nagyon király a fogása és a designja.

Wazze. Szííp... Téli gumit látok még rajta? Kölcsön adjam erre a szezonra a gyári 14" os tojástartókat? Csak a szerelést kell állnod;) 4db 185/65 ös téli van rajta kb 2000km el. Szoszó kicsit félek, hogy az ültetés miatt ez a méret nem fog elférni...

16V ben nem ültem, de ha a 8000ft db gyertya árakbol indulok ki akkor, nem biztos, hogy bánom a 8V-t. és -10/15Le-t. A forma az nagyon ott van így is... Szószó csak az előző tulajon múlt, hogy ilyen lett... Közös ismerőstől hallottam, hogy szépen kaszáltak a biztosítókon is. Nem csak az eleje volt törve. Krisz33 a megmondhatója;) De már jó kezekben van, remélem nem csődölök be;))) Megpróbálom még kihúzni 10 évet ezzel azt elrakom veterránnak és közben gyűjtök egy 10 éves 159re;))) Vagy 166ra;))) Ezek még nagyon bejövősek...

Kész a polírozás :) Lesznek majd képek, de csak ha készen van teljesen addig 1 kis ízelítő ;) (telefonnal fényképezve,nem olyan szép)

Szvsz, a 8V egyébként is egy jobb konstrukció. Nekem volt ilyen is, olyan is, de egyrész kevesebb a hibalehetőség, másrészt nincs akkora érezhető teljesítbeli különbség a két motor között. Ha meg csak a szélesítés a probléma, azt meg lehet oldani.

Ok megkérdezem! Köszöntem szépen az infót!!!!