Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

írtam én hogy aliexpress? :) Egy Novitech Powerrail nem fog tönkretenni semmit.
Én is a szoftweres módosítást részesítem előnyben, de egy rendes tuningbox is jó alternatíva

Az enyémen is ilyen van! :)
https://www.youtube.com/watch?v=Vjgo_Ere1Ns

Ez a plusz vezeték itt a csomiban mi lehet,tudja valaki?

Itt találsz némi infót. :-)

Ystuc blogját olvasd el.

Sziasztok!
Segítséget kérnék, navigaciót vagy egy olyan rádiót ami nagyobb képernyős és esetleg usb vagy aux kábellel rendelkezik, belehet-e építeni egy 156 os alfába? van ilyen lehetőség? mennyibe kerülhet kb?

Nekem az "off" tdi -t például az EDC -nél chippezték (az adagoló átépítés mellett), semmi baj vele, pedig az asszony napira használja. Ha nálam van, akkor meg valahogy mindig versenybe keveredek, tehát van használgatva. Eddig panasz mentes, ha nem számolom, hogy turbóból nagyobb kell és a gyári intercooler felejtős...

Én fenntartom magamnak a véleményt, hogy a "tunning box" nem a legszerencsésebb megoldás, ha valaki szoftveresen akar erősíteni, akkor inkább egy megbízható chip -es műhely a megoldás és nem az Aliexpressz -es import cuccok.

Persze mindenki úgy kísérletezik a saját autóján, ahogy szeretne, saját magánügye.

Üdv.Gergő

Az említett referenciás nagynevű cégek közül több után szervíz közbeiktatásával Manky-nál kötöttek ki a delikvensek.
Amúgy meg egy tuning-box is tökéletes megoldás, csak nem a teszkó alsó polcáról kell venni :)

Nem tudom, hallani azt is, hogy nincs vele gond, faterom 2002-es octaviaja 200ezret ment el a box-szal mielőtt eladta, semmi hátrányát nem érezte(újonnan vette annó), fogyasztása jobb lett, és már lent is szépen megindult, mondjuk az még egy régi diesel technika. Igazán nem szeretnék annyira sokat rákölteni, mert akkor vettem volna 140 lovast, vagy 2.4-et, csak neten látni egész olcsón, annyit még megérne számomra, csóró egyetemistaként nem szeretném az autó árát rákölteni..:)

Szia. Manky cartárs a te embered

Szia,

Én a lenti linken található céghez vittem az off tdi -t, hogy is mondjam, finomhangolni :-)

Ők nem javasolták a "tuning box" egyik verzióját sem, inkább egy direkt az auto paramétereihez írt chip -et. Igaz ez utóbbi jóval drágább, 60-100E Ft, de sokkal jobbak az esélyek, hogy motor károsodás nélkül megúszd a történetet.

Egy csomó nagyobb nevű cég van, akik ezzel foglalkoznak rengeteg referenciával (RigoTech, Havassy Motorsport, KorbelChip, KollárChip, stb.) Ha már ilyesmin gondolkozol, szerintem profikra bízd a teljesítmény növelést + rizikó faktort és ne a véletlenre.

Egyébként szerencsére a jtd, tdi, cdi, stb motorok egészen jól chippelhetőek. Szerintem 10-15% közötti növekedéssel (profi chip esetén) simán lehet számolni mind lóerőben, mind nyomatékban. Ez elvileg még nem olyan többlet amit ne bírna el a motor/váltó/kuplung/lehajtás, viszont a menetdinamikán érződik a változás.

Üdv.Gergő

1.9 jtd 116lovas motorhoz gondolkozok tuningboxon. Érdemes? Nem cseszi szét? Milyen a jó fajta, melyiket szabad? Valakinek tapasztalat vele?

Szia
Amennyire én tudom.A dieselben sokkal agyobb a kompresszió és a főtengely is jobban kapja az érzést.Csapágyak hajtókar csapágyak.A diesel olaj jobban birja ezt a terhelést.A benzinesbe való hajlamos kiszorulni.Nekem annó ennyit mondtak.

ha nem azt hozod, ki, hogy minden motorba jó az ugyanolyan olaj, és a Selénia szar, akkor úgyis leugat, tökmindegy mit írsz :)

Remélem tanulságos lesz és nem kell megbuktatni téged :)

Nem volt nehéz sajnos

A nagybátyám! Honnan tudtad?!

Műszaki Egyetemen járműmérnökként tanulok, lassacskán végzek.. Volt szerencsém tanulni a motorolajokról is egy közel fél évet, én elhinném a többieknek, hogy nem mindegy, a Dutra traktor lehet elketyeg benzinhez valóval, de az más. Ha lesz időm, a hétvégen azt amit tanultam róla, leírom. :)

úgy legyen, csak jussak el oda... :)

te meg nem vagy véletlenül Larry Flint rokona? :)

Ennek most baromira semmi köze ahhoz, amiről beszéltem. Féligazságokat meg ferdítéseket összefűzöl és ezzel próbálsz operálni valós érvek helyett - lehetnél pl. politikus, még nem gondoltál rá?

Jujj, mennyi okos mondás egy csomóban!

sziasztok
egy pár kérdés:
2,4 10v-be milyen olajat raknátok? Tanácstalan vagyok. Olaj-légszűrőben mann-ra gondoltam, pollenszűrő pedig filtron.
Rádiókeret ügyében találtam kétfélét is, amik elvileg jók az enyémbe. első
második , az elsőnél ha jól látom felül el van vékonyítva a keret, az annyira nem jön be, de a másodiknál meg 2003-tól írja az évjáratot. Mindegyik jó az enyémbe vagy tényleg csak az első? Képek alapján nem tudom eldönteni.
Utólagos ülésfűtéssel kapcsolatban ez a fajta jó lehet, valakinek tapasztalata?

Köszi

Köszi! Sejtettem h nem olyan egyszerű azért....

Igen. A vége ovális... és szvsz jó hangja van... Csongi szerint is. Persze kinek mi tecc! :)

Arra a kettőre gondolnék ;)

Hali. Raknék fel egy vonóhorgot a 156 sw-re,kérdésem az lenne h vett-e már valaki le hátsó lökhárítót? És hogy van a kerék felöli rövid szakaszon felül két csavar,alábújva csak a csvarok végei látszanak,azokat hogy lehet kiszedni? A kerékjárati burkolatot kell leszedni,vagy a belső csomagtér kárpitot kell kiszedni?

Nekem a szamlan ilyen van tipusszamkent: 60652526
Google kiad ra sok kulonbozo gyartotol termeket.

Autodoc.hu oldalon nezelodj, ott a hangtompito vagy sport hangtompito a hatso dob.
Nekem itt kulfoldi szervizben kb 100 Euro volt a dob es szerelessel mindennel volt talan 160 (flexicso csere, fittingek, munkadij).

Amugy meg a kerek veg sem jo - ha jol tudom a JTS-en ovalis.
Legalabbis az enyemen tutira az. Igaz nekem SW van.

Amugy ha hatso dobot cserelsz akkor valoszinuleg az elso flexicsovet is cserelni kell majd (ugyanugy el volt rohadva az enyemen).

Koszi,
Erre gondolsz?

Inkabb valami rozsdamentest tennek fel.

Paragi. Csongi cartársnak olyat tettünk fel... klassz! :-)

Sziasztok!

Vegdobot kell cserelnem JTS szedanon.
Ha mar itt tartunk, gondoltam meglepem a kocsit valami ilyesmivel:
Ragazzon

Tudtok esetleg mas hasonlo TUV-os sportdobot?
Jol esne egy kis hasonlitgatas mielott megrendelem :-)

Koszi,
Akos

A lényeg az, hogy a viszkozitás csak egy a sok változó közül, amiket nem ismerünk. Tippelgetni lehet, de az csak fingreszelés. Továbbá a kurva anyámat, amiért belepofázok a nagyok társalgásába.

Akár ugyanazt az alapolajat is adalékolhatják mással.

Újoncként a fedélzeten nem beleokoskodni akarok, de:

A második szám mutatja a meleg oldali viszkozítást, az első a hideg oldalit. Tehát egy 10w 60 jobb a magas fordulatú nagy telejsítményű autóba, mert ugye állandó magas fordulaton (hő + terhelés) sem folyósodik el, tehát ad kenést. De ha Norvégiában élnénk, jobban örülnék egy 5W 30/40 (ne adj Isten 0W 40) olajnak, mert -30 fokban is job lenne hidegindításnál a kenés, mint egy 10W -s olajjal. Míg az egyenlítő környékén a 15W kezdetűtől sem félnék...

Tehát, szerintem a gyár egy adott piacra szóló ajánlást ad, de azt értelemszerűen a környezeti / használati szélsőségekhez illik hozzáigazítani. Én az Alfát (v6 benzin) nem tervezem majd télen használni, így elég a 10W 60 szerintem, de ha használnám télen, elgondolkoznék egy őszi olajcserén 5W 50/60 olajjal.

Visszatérve a diesel kérdésére, ott ugye már majdnem mindegyik turbós, tehát erősen ajánlott a job minőségű olaj. Tehát én a Vitomba (cdi) inkább 5W 40 -et teszek (Fuchs), míg az asszony TDI Quattro -jába inkább 10W 40 -ből valami minőségit (Mobil1/Castrol/Total). Igaz az az autó csak akkor van fordulaton, ha egyszer egy hónapban elhozom tőle kicsit megjáratni / kiégetni.

A diesel/benzines hőmérséklet viszonyokra nem írok semmit, mert tényleg nem tudom. De szerintem is sanszos, hogy a benzines (fordulaton) nagyobb hőt tud termelni, főleg a turbós.

Ezzel az "offolást" be is fejezem itt, nem akarom a topicot szétbomlasztani és az adminok toleranciáját tesztelni.

Üdv.Gergő

Magasabb a kompresszió, de kisebb a fordulatszám. Az, hogy mi van az égéstérben, kenési szempontból mit számít? Ha nagyobb lenne a hőmérséklet, akkor olyan olajat javasolnának bele, mint pl. a JTS-be, ami bírja a nagyobb hőt, de nem, ebbe is 10w-40-et írtak, ami azt jelenti hogy 100 fokon ugyanúgy 10 lesz a viszkozitása, mint bármilyen másik 10w-40 olajnak és ha ez a motor mondjuk állandóan 120 fokra fogja hevíteni, akkor majd csapágyas lesz.
Egyébként nem vagyok biztos abban, hogy egy diesel motor belsejében melegebb van, mint a benzinmotoréban.

Most lépj hátra egy pillanatra és képzelj el két adag egyforma sűrűségű és egyforma mennyiségű olajat. Hogyan tudna egyikük több kormot "felvenni" mint a másik? Eltünteti, mint a bűvész a nyulat? A koromból is olajat csinál? A midikloriánok felfalják?

Azért ne felejtsük el, hogy a diesel -ben "kissé magasabb" a kompresszió, mint a benzinesben, így minden forgo-kopó alkatrész nagyobb erőhatásnak, nagyobb súrlódásnak és nagyobb hőhatásnak is van kitéve ez által, továbbá az olajba lerakódó korom hamarabb kifekteti a motorolajat. Ha nem így van, akkor eddig nagyon átvágtak az autószerelő ismerőseim.
Üdv.Gergő

Szintén csak feltételezés, de sanszos, hogy más szennyeződésekre fejlesztették őket. Teszem azt, a dízelhez való olaj több kormot tud felvenni, mint a 20k.

Ezek a feltételezett satöbbik legfeljebb csak azt indokolnák, hogy más viszkozitású olaj kerüljön bele, de mint látjuk, mindkettőbe 10w-40-et írtak elő.