Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szia! Nekem a 140le-s sw van, a fogyasztása teljesen vegyesen(2km város-12km országút-10km autópálya-majd budai dugóban még 7km) 1,5 éve használom minden hétköznap így, és 6-6,2 körül fogyaszt télen-nyáron. Sebesség határok betartása mellett, és számolt érték nem pedig a kompi alapján kiírt érték, mert az nálam vicces :) Annyit tudok még, hogy az erősebb 150le-s változatban vannak szívósor lapátok, ezeket meg kell nézni mindenképp hogy milyen állapotúak, mert okozhat komolyabb problémát. Én elvinném a helyedbe a kiszemelt példányt egy komplett átnézésre. Sok mindent meg lehet így állapítani róla, de csak olyan helyre ahol értenek is hozzá. Sok szívástól menekülhetsz meg így. Blogomon olvashatsz némi tapasztalatot. Sok sikert!

Szerintem a felhasználásnak megfelelően dönts a Diesel, vagy benzines mellett. Ha inkább városban jársz, akkor benzines, ellenkező esetben lehet a Diesel.

Dieselből a 2.4-esnek a sokkal szebb a hangja és a nagyobb ereje miatt vonzóbb, de az 1.9-es is nagyon jól megy és abból sokkal több is van.

Benzinesből az itteni cartársak tapasztalatai alapján 2.0 JTS-t max a legjobb barátomtól vennék, egyébként elég rizikós. Szerintem egy 1.8 Twin Spark-kal jobban jársz.

Szia!
Én április elején vettem 2005-ös 2.4 JTD 20v. Szóval túl sok tapasztalatom nincsen, de ami van azt megpróbálom összefoglalni. Fogyasztás rendszerint 7.1 literre jön ki persze ezt lehet lejjebb is hozni, de én olyan nagyon nem figyelek rá, hogy takarékosan vezessek. Ez a szám pálya és főutakkal jön ki nagyon minimális várossal. Nálam előforduló hibák: légzsák hiba csak a csatlakozó volt rossz, termosztáton lévő vízhőfok jeladó csatlakozója volt rossz ezért fals adatot közölt (valóságban megfelelő volt a vízhőfok) ezért égett a sárga lámpa, de a csatlakozó cseréje megoldotta. Egyébként nem a gyári termosztát volt benne előző tulaj nem azt rakatott bele, ez is mutatja, hogy mindenből a minőségi gyári alkatrészt kell alkalmazni. Ezen kívül volt még egy hosszbordás szíj csere mert már kopott volt, de hát ez természetes, valamint egy lengőkar csere ami szintúgy normális.
A motor karakterisztikáját nagyon kedvelem, minden fokozatot kellemesen "ki lehet autózni" a hangja baromi jó egyáltalán nem az a jellemző kerregős dízel hang, mégis csak 5 henger, turbó munkája is kellemes hallatszódik, utastérbe még 160-as tempónál sem szűrődik be komolyabb zaj teljesen kulturáltan lehet beszélgetni például. A kocsi kicsit orr nehéz a nagy motornál fogva, úttartása akár a villamosé imádom a futóművét. Ha időben megkapja a minőségi olajat szűrőket talán örökké elmegy ez a motor, mindig van benne tartalék nem nagyon kell magát megerőltetni, hogy meglóduljon a verda:D
Nagyjából ennyi jutott eszembe, majd a tapasztaltabb cartársak majd megmondják a tutit addig ennyi:D Mikor megnézed őket különösebb extra nem jut eszembe amit megnéznék, csak csupa általános dolgok, esetleg az elektromos dolgokat amiket ott helybe is le lehet csekkolni.

Srácok! Elég jól sikerült asszony 56-osát rendbe kapni, de most meg nem működik a fűtés. A motor megy, de hiába állítja a tárcsát melegre, csont hideget fúj. Gondolom a lamella nem vált melegre. Szedett szét valaki ilyet? A fűtőmotornál kell keresnem a technikát? Valakinek blog esetleg?

Köszi!

Sziasztok!
156-ost szeretnék venni, és ebben kérném a segítségeteket!
Új elejű (2004-től), szedán, manuális váltós.
Először a fogyasztásokra lennék kíváncsi: 1.9Jtd 16V, 2.4Jtd 20v, 2.0Jts.
Másodszor, mik a típushibái, mire kell figyelnem mikor megnézem őket.

Köszönöm!

Méretét nem tudom, de nem torx, hanem ribe-cv csavar.

Sziasztok! Nem tudja valaki véletlenül ,hogy a hosszbordás szíjtárcsa alatti Torx csavar hányas? Azt tudom,hogy a hosszbordás szíjtárcsáé T40 , de az alatta lévő balansz tárcsáé érdekelne, ja a kicsike jts , előre is köszi.

Marha nagy induktivitás, nagy áramlökések vannak. Ha abban az időpillanatban van vége a dudaszónak, mikor éppen leszakít az érintkezője, az ellenáram igen nagy lehet, az áramlökés le tudja rendezni a biztosítékot. Ennek az esélye kicsi, de mégis csak van. (japán kocsiknál, a nissannál minden induktivitással rendelkező fogyasztónál van ellenirányban bekötött 15-25A-es csúcsáramú "védő"dióda: dudánál, ablakemelő motoroknál, stb) Tegyél egyet, soha többé nem veri ki a duda. És természetesen további haszna is van, hiszen az ellenirányú feszültség és áramlökések egyetlen elektronikának sem tesznek jót. A kényesebbeket ilyen egyszerű módon eleve védik is.

Elhallgatott a dudám, másnak volt ilyen?
Biztosíték? Duda tönkre tud menni?

A kollégáim a mai napig csodálgatják a 156-osomat,mikor azzal megyek a munkahelyre.

En 60 vmennyire emlekszem-stabpalcakkal egyutt. (Erdekelt,mit tudhat a cucc ennyiert. :))

Mint mindennel,ennel sem art,ha normalisan van beszerelve. Azaz szilentes csavarok terhelt allapotban meghuzva, gombfejek normalisan feltoltve grafitos zsirral a harang alatt,szilentek kiszedve,es szilikonzsirozva visszarakva.

Az igazsaghoz tartozik,hogy gyari magassagon,15-16-os felniken jarok,nagyreszt aranylag normalis utakon.

Ez jó kis írás. Azt pl. nem tudtam, hogy Zapatinasnak köze volt a 147-hez. Azt hittem, hogy akkor már a Subarunak dolgozott. Eddig csak a 145-146-ról tudtam, hogy nagyrészt az ő is da Silva munkája.

Köszönjük Walter da Silva! http://autossagok.blog.hu/2015/11/11/walter_de_silva_hagyateka

Ma 20 éve mutatták be Frankfurtban a 156-ost. Azóta sem vesztett szépségéből semmit.

Most nézem milyen baromságot írtam reggel, vagy a teló írta magától amit gondolt. Szóval köszi a képet, nem lettem okosabb. Kicserélve szinte minden, ami nincs az meg fogható és vizsgálható. Nem értem mi kopoghat. Járt más is így már?

na olyat ne vegyél, hacsak nem akarsz 7800-anként cserélni, és beállni a "szidom a 156-ot mer szar a futóműve" nevű fészbúkcsoportba.

Értem. Ez a Starline a neten található 40-50e Ft komplett első alsó-felső lengőkar szett?

Nem lattam meg olyat,hogy a szilent kevesebb ideig birja,mint a gombfej,igy szerintem szilentcsere akkor jon szoba,ha pl. kemenyebb PUR kerul be.
Mas markaknal hallani horrorsztorikat az utangyartott alkatreszek meretpontatlansagarol is-ennek kapcsan nagy tapasztalatom nincs, de anno direkt Starline-al raktam ossze az elejet(kiveve a gyari stabszilent),es 30.000 km utan mar merem azt mondani,hogy megerte.

Hamarosan műszaki, 2 éve azt mondták, hogy még átengedik, de hamarosan cserés lesz elől valamelyik szilent (már nem emlékszem). De azóta sem kopog semmi. Érdemes csak az adott szilentet kicserélni, vagy inkább kompletten az egész lengőkarokat szilentestül szettben megvenni?

Köszi, bár nem éreztem okosabb, majdnem minden ki van cserélve.

Itt van szinesben is... :)

Van valakinek egy ábrája a 156 első futóműről? Megnézném mikből áll

Szerintem kérdezd meg Erhardt cartársat, alvázszám alapján megmondja neked pontosan.

áááá, nem így van, ha ő szabálykövető lett volna akkor a külsőben poroszkálva nem sikerült volna senkit se feltartania, itt kezdődik.... :)

De ha mindenki 130-al mehet,és ő tartotta ezt a sebességet,akkor tulajdonképpen nem feltart,hanem megakadályoz egy szabálysértés elkövetésében.Másrészt szabad országban szabad döntés szabáysértést elkövetni,ismerve az esetleges következményeit.Amúgy engem is feltartott volna:D

Sziasztok!
Tudja valaki, hagy egy 2002-es 156 SW 1.9JTD-nek mekkora a féltengely hossza?
Kétfélét is hoz a rendszer es fogalmam sincs melyik a jó.

Előre is Köszönöm.

A feltartás ténye nem függ a sebességtől... :)

Szia
Teljes mértékben egyetértek veled.Csak egy apró észrevétel.Ha 130-al ment akkor nem tartott fel senkit.(Hivatalosan:) )

Az enyém 2001-es évjárat. Azt hittem a facelifttel volt a motor váltás.

2000.09. a váltás és a 32104 motorkód az utáni gyártás.

Sajnos egy főtengely kellene meg hajtókar! Állítólag az euro2 és az euro3 motorban lévő főtengely nem ugyanaz.Euro2 főtengely van zsír új!

Mit rendeltél?

Az alkatrész miatt volt csak lényeges. Most kereshetek tovább, mert euro2 volt jó az alkatrész.

Igen, 06-nak kellene lenni. Kijavítják ha kéred.

Sajnos ha euro3 akkor nem jó az új alkatrész

Azért érdekes, hogy a forgalmiban a V.9 rublikában nekem 04 van írva ami az euro2 besorolásnak felel meg

Euro3, a fl belsővel szereltek euro4-esek.

Szégyen az ilyen . Az ilyen baromnak csak használati tárgy az Alfa.Sajnos...

Sziasztok!
Ugyan a szerelős blogban már megkérdeztem, de mivel ott nem kaptam választ, itt is megkérdezem:
adott egy 156-os 1.6 ts motoros, és az érdekelne, honnan tudom, euro2 vagy euro3 környezeti besorolású? A forgalmiban nem bízom!
Mivel alkatrészt kell rendelnem hozzá, nem mindegy!
A motorkódja: 32104
Köszönöm

Ezúton üdvözlöm azt a !!!balfácán!!! 156-os márkatársamat (KUPnullakilencvennégy), aki ma délután 18:15 kor az M7-en Pákozd-Szfvár-Balaton felé, a BELSŐ sávban, 130-cal, húzatott, a kocsi tetején egy kb 2,5m-es fa ketteslétrával.
A kocsin NEM volt csomagtartó, a létra csak úgy fel volt téve a kocsi tetejére!!! Eredetileg (induláskor) kockásing volt a kocsiszekrény és a létra között, de menetközben eléggé zászló üzemmódban lafogott, a létra fentről keresztben, az első és a hátsó ajtóknál 1-1 gumi-akasztós vacakkal az ajtókon belülre, gondolom a kapaszkodókba volt akasztva. A létra hátulja 20-30 cm-eket mozgott jobbra-balra... Emberünk meg stabil 130-cal(!) a belső sávban, természetesen mindenkit jól feltartva.
Normális, épeszű ember, különösen ALFÁs ilyen közveszélyes módon nem közlekedik, 74-óta vezetek, de ilyent még nem láttam... Eszem-f@...m megáll... de tényleg!

Ő tuti nem, mert ráküldtem a szomszéd autójára :)

A szilent igen, a másik nem. De az nem látható szemmel vagy mozgatásra, ha szar? Mert többen megnézték és nem jött rá senki, hogy mi van.