Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

így van, audiot minél lassabban ír annál jobb, annyit fűznék hozzá kiegészítésként, hogy a Verbatim is általában Taiyo Yuden.

Öntanuló funkciók nullázása.
Nem mentem még rá, de SZVSZ nem árthatsz vele!

Egyébként milyen az út és a közlekedési kultúra arra felé?

Ez szerintem is a kén jelenklétére utal.
Vagy lehet, hogy a Balkánon még mindig ilyen puskaporos a levegő?

Tényleg lehet a változó bitsűrűség mint probléma forrás...
Az Mp3 minőségét már 1x fejtegetted nekem. Sajnos most nincs semmi amin tesztelhetném. Az autóban építkezés előtt állok, a szobába meg csak egy ilyen kis gagyi hangszóróm van. :)
Vicett félretéve 256 kb/s felett tényleg van már élet, de van néhány audio CD-m, aminek olyan komoly frekvencia átvitele van, hogy még Kodály Zoltán is vigyázva állna tőle. :)

akkoriban a gázolajszőkítési balhénál nem kén volt az egyik főszereplő? tudtommal az sárgás zöldes... :-O

Biztos elkapta a sárga irigység a MOL gázolajat, mikor meglátta, hogy milyen társaságba (vépúder) keveredett!

Először is üdv mindenkinek Plovdivból. Ideértünk a Párduccal.
Viszont egy érdekes dolgot vettem észre! Sárgás-zöld színű a kipufogó!

Ez vajon mitől lehet????
Üzemanyagra gyanakszom. Kecskeméten tankoltunk vépúdert, majd Szerbiába átlépve MOL kúton normál gázolajat. Utána kb 400 km-el vettem észre.

Ilyet csinált már valaki? Valaki erősítse/cáfolja meg hogy jót tesz az autónak, hogy csak képzelődöm, hogy finomabban jár és jobb lett a gázreakció.

Nem kamázom annyira az mP3-at, de ha csinálnom kellet a korai fázistól eltekintve (több mint 10 évvel ezelőtt, valami audioRIP programot használtam), WMP és Winampot használtam. Soha gondom nem volt ezekkel, vagy 320 kbps vagy változó bitrátával tömörítettem. :)

Egyébként szerintem is tömörítési probléma!

na ezt pont most optimalizálom...

A lemez márkája TDK. Írási sebesség 16x, ez a leglassabb a Nero 8-ban.
Milyen jó codec-kel kellene csinálni?

Fájlnév/számcím nem túl hosszú?

"CD-R 52X 80MIN 700MB" Ez sajnos nulla információ magáról a lemezről. Amúgy is úgy van, hogy a nagy nevek "csak csomagolnak".

Lehet, hogy túl gyorsan írtad (értsd: 52x-esen). A lehető leglassabban kéne írni, amit az író még támogat.

Második lehetőség: Használj másik (jobb minőségű) lemezt. A Taiyo Yuden gyártmányúak manapság a normál kategória legjobbjai, az adatoldal türkiz (tehát nem sárgás!) színéről ismerhetőek fel. Általában a TDK és a Maxell "color" néven árult CD-i ilyenek.

A további lehetőség, hogy nem túl nyerő codec-kel tömörítették az mp3-akat.

Sziasztok!

Kiírok MP3 zenéket lemezre, de a kocsi lejátszója néhány számnál kiírja, hogy a fájlformátum nem értelmezhető, pedig ugyanaz, mint az előző számé, amit meg lejátszott.
Ilyenkor WTF?

Használt lemez: CD-R 52X 80MIN 700MB
Írási formátum: Adat CD

Mit csinálok rosszul?

Nem kértem még tőlük árat, de nem is velük fogom csináltatni, ha oda jutunk... lényegében most egy telefonos diagnosztikát kaptam csak... Alkatrész beszerzést megoldom majd magam (Erhard vagy amit találok még jó áron esetleg), szerelést pedig vidéki szerelőm oldja majd meg legalább fele annyiért mint itt Pesten bárki...

Egyelőre nem kapkodok, még szokom a gondolatot, hogy mennyit kell belelapátolni (bár én tudtam, hogy ez benne van, csak örültem volna, ha nem idén már), asszonykám lesz még kiakadva, mert ő ezt tudta, csak nem sejtette... (ahogy Oscarban mondták...)

Kettőstömegű, kuplungban van olyan márka, ami preferált vagy ami kerülendő?

Sajnos ez nem ilyen egyszerű...pl egy Kartárs(nem regisztált,Alfa 159 barátja, alias Roli :) ) elmondta KULon , h az Ő 1.9JTD-je is hasonlót produkál , kiszereltette az injektorokat, próbapadon bemérette őket és nem találtak eltérést, injektorok vissza, a hibajelenség megmaradt...Ezt az esetet a brit társoldalon(alfaowner) többen is leírják...rengeteg felvetés, és teória létezik erre...de mivel a hiba nem állandósult, ezért elég nehéz a diagnosztizálása is...eddig még senki nem tudott beszámolni arról, h a hiba megszűnt volna, pedig összességében lezajlottak...injektor, szívósor, egr off, dpf off, Lmm, map, izzítógyertya csere, és semmi javulás...Egy azonban közös mindenkinél ha 2-3x-i gyújtásráadás után indítanak akkor szépen jár motor...
Egyébként a levegősödés elég jellemző a kisnyomású körre...pusztán csak gugliba rákeresve több száz oldal jön fel a CR levegősödés problémáira...

volt valami nyáreleji akció, olyan 6-8e volt asszem

Én biztos,hogy már kicseréltetném a kettőstömegüt kompletten kumplungal együtt kinyomócsapágyastól.Pát ezer kilóméter után úgy is ki kell.Addig meg nehogy szétrázzon valamit plussz nyugodtan autózok.

No, beszéltem telefonon Nadin Bt-vel, merthogy ez úgyse kerül semmibe. Elmondtam jelenséget ürgének (csak annyit, hogy üresben kuplung-ki-be ugyanúgy morog és remegnek a pedálok). Már ő kérdezte meg, hogy bemelegedés után elmúlik-e, mondtam igen és mondta, hogy akkor kezdődő kettőstömegű lendkerék lesz.... Azt mondta ilyenkor még a hőtágulással, bemelegedéssel elmúlik, aztán a végén már sehogysem fog. Kérdeztem bemenjek-e ránéz-e, azt mondta, hogy élőben sem tudna többet, ha az van, amit elmondtam, akkor az feltehetőleg az lesz, szétszedés nélkül úgy sem tud többet...

Használni így még lehet, ez még nagyon a kezdeti, aztán ha romlik, akkor csere...

véleményetek?

A Marso-hoz vittem legutóbb tisztításra/töltésre a 156-ot. Mit kellene szerelni?

EZT Gecsa Cartárs blogjában találtam. Erhard és ALFA159 ördögszekereinek a harca?

Alapvetően nem zárkóznám el tőle, de így is halál menedzselni mostanság a dolgaimat, így praktikus lenne a kb séta távolságra lévő szerelő... meglátjuk, még érlelődik bennem a gondolat, hogy hogy is legyen és mikor...

Nem akarlak rábeszélni, de fontold meg az én szerelőmet is. Budapest-Abony csak 70 km.

Nagyon gondolkodom, hogy hozzá vigyem vagy a Nadin Bt-hez... mert most tippre a három hibámból 2 mechanikus (morgás-rezgés, plusz nyikorgás alacsony fordulaton) és az alapjárat ingadozás, füst az, ami lehet, hogy komolyabb diagnosztikát jelent ténylegesen (ráadásul erre a hibára a Nadin Bt. légtömegmérő hibát mondott, amivel elvileg nincs is gond), a másik kettőhöz viszont lehet az Alfás rutin többet ér...

Ha pesti lennék tuti csak hozzá vinném a vasat ilyen ügyben...a weboldala szerint nem dolgozik drágán 4500+ÁFA/óra , Szakszervízben pl pécsen 7800+ÁFA/óra..
Nekem most újra elkezdte csinálni(pedig télen eddig soha nem jelentkezett), de érdekes módon csak "félmeleg" motornál, hidegen nincs rángatás, melegen szintén nincs, viszont amikor áll 4-5órát akkor van, 2-3s után néha le is áll a motor...viszont ha 2-3x ráadom a gyújtás és utána indítok akkor semmi gond...egyre jobban azt gondolom h levegösödik az üzemanyag rendszerem....

Ha vinném valami diagnosztikai mágushoz, akkor az ő!
Azt írta, hogy dolgozott Fiat szakszervizben, tehát kell lennie JTD-s tapasztalatnak.

ami még érdekes hogy hiába nincs cirkuláció.... az óra szerint 91 főlé nem emgy a viz. a termó nyit ugyan de nem forog, é smiután eléri a 90-et, még vany egy dombom kb. 250m és 300 az udvarig

Az biztos! Néhány hónapja úgy cserélt nekem izzítógyertyákat, hogy nem bontott le semmit. Ügyes keze van.

a családi flottához: már csak röpke 11-14 év, és bővül a Megyeri-féle családi alfa flotta a gyerkőcök vasaival :)

Ha esetleg érdekel, van egy jó szerelőm...itt helyben. Ő nézte át a feleségem vasát is mielőtt megvettük.
Jóval olcsóbb, mint egy nagyszervíz-cég.