Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Azé nem Istenbizony, hogy ez a baj, de erősen gyanús :)
A kábeleket kell lecsekkolni, újraszigetelni, megforrasztani.
Láttam már olyat, hogy a kábelek fele el volt nyíródva. Nálam a szigetelésük sérült meg, asszem Hardynál szintén. Egészen változatos problémákat tud generálni.
A kinyithatatlan csomagtértől, a tempomat hibán keresztül teljes system-crash-ig (ez utóbbi volt nálam) vészprogrammal.

Inkább utolért téged is a csomagtérajtó-átvezető kábvelhiba. Nézd/nézesd meg addig amíg nem lesz komolyabb gondod.

Sziasztok, ma nem indult elsőre a gép. Észre vettem hogy a csomagtarto nyitva. Lecsuktam, utana is tobbet forgatott, de indult. Nyitott ajtoval nem lehet inditani?

Persze, mert le van festve. DDDDD
Tényleg van még mit tanulnod.

Én ma mostam le a gépet (már nagyon ráfért) és elszörnyülködtem, hogy a küszöböm a bal oldalon a hátsó keréknél fel van hólyagosodva. Nem gondoltam volna róla. Ja és nem volt sérülve az a rész. Erre megnéztem a jobb oldalt is és azon is kezdődő állapotot találtam csak még nem akkora felületen. A festéket a hólyagnál nem szedtem le. De hasonló lehet alatta mint a tiédnek. Csodálkozom még eddig nem hallottam senkitől hogy ilyen jellegű rozsdásodás van.

Ezért szeretem és ajánlom az Autótechnika szaklapot aminek ő főszerkesztője..A januári számban részletesen foglalkozik a DPF-el és vizsgálatával..érdekes...valamint jön a GPF a benzines autókhoz...
DPF 1.rész
jön a GPF
DPF tisztítás, vizsgálat

Érdekes, hogy említi az Alfát mint szíve csücskét, mert sajnos a cikkeiben ez nem tükröződik...a VW konszern viszont igen :( (itt már lehetnek érdekek)

egy bontott gépháztető drágább. mint az új ugy...ami 90 rugó...akkor mi a tököm jön ki 2-3 kilóból? A forgalomba helyezés átírással ....

Nem új alkatrészekről beszéltem de nem is az volt a cél hogy újakkal javítsunk. Nem vennék új elemeket aranyáron. Biztos vannak akik megszállottan csak újat meg gyárit vesznek, szerintem az pénzkidobás, de ki hogy érzi.

Mindenképp elviszem, csak kell egy jó klimást találnom...
Ja és Grat. a Tbi-hez :)

A kétezres évektől az autókat már nem galvanizálták hanem ún. kateforetikus (KTL) alapozóval látták el. Sajnos ennek korrózióálló sárga rosszabb mint a Galvanizálásé.

Sárvédő, lökös, péptető, zárhíd, xenon 200ezer. Garázsban összedobom egy 7végén. 100ban lelocsojják oszt csá. 2.4ért vigye el valaki az enyémet már megyek is érte.

És külön köszönet az Alba Autó Alkatrésznek .
A csomagot a ... szállította . ;-)
A reklámért majd számolunk ! :-D

Tavasszal minden kiderül, ugy is esedékes lesz a klima tisztitás, köszi Yani ;)

Megérkezett és ki is cseréltem a bal első kerékcsapágyat .

Górcső alá vettem a régit . Lógott rendesen . Leszedtem a hátuljáról a porvédőt ,
zsír az volt benne ... az anyag lenne gyenge ...
Próba út , visszatért a megszokott csend . Csak a téligumik morgása maradt ,
érzik a tavaszt ?

Egyenlőre a másik oldal jó .

Szerintem meg lett nyomva a küszöböd és azért kezdett korrodálni .
Semmi pánik hegesztesd be fed le és fújd ki belülről üregvédővel vastagon nem lesz gond vele.
Minden galvanizált karoszéria azért kezd rohadni mert megsérül a lemez vagy törték .

Fogadni fog = rohadni fog.

Rengeteg javított autó van. Megnyugtassalak? Az enyémen is ugyanott kijöttek a buborékok. Csak én tudom, hogy javítva volt. Gondolom valami padkán meghúzták. A lyuk pont ott van ahol megnyomtad. Szerintem az indította el a rohadást, hiszen pont a sérülés középpontjában van. Lehet, ha máshol lecsiszolod, ott nincs semmi baj. Amikor én észrevettem az egyiket meg akartam csiszolni, és abbahagytam, olyan vastag a festék. Ha ráfújtak arra a műanyag rücskösségre, ott lehet hogy felpuplisodik.

Lehet javítva volt. Ha jól csináljak nem látszik. Nekem is kicsit behorpadt. Azt mondta a lakatos hogy inkább egyezkedjek a fényezővel mert meg tudják csinálni profin de ott már sérülni fog a kaszni és idővel fogadni fog. Így a fényező nyomta ki és kent ra minimális gittet a festék alá.

Valóban nem nagy durranás :) de hozzá lesz nyúlva a gyári kasztnihoz ami soha többé nem lesz olyan mint amikor kijött a gyárból és meg fog indulni a rozsda a javított részeken. :(

Magyar, céges autó volt 4 évig, én rögtön utána vettem meg egy kereskedőtől.
Van rajta kavicsfelverődés körben, nem látszik, hogy bárhol javítva lett volna.
Érdekes, hogy a "régi" kavicsfelverődéseknél sehol sem rozsdásodik.

Honnan való a Te autód? Egyébként a küszöbcsere nem egy akkora durranás.

Meglett nálam is a kis rohadék :)

Lekapartam a festék maradványait, ahogyan a képen is látszik de javítás nem látszik azon a részen persze biztosan akkor látszik majd ha lecsiszoljuk az egész részt.
A benyomódás ami látszik a képen én voltam, erősen megkopogtattam és be is horpadt az is jelzi, hogy korrodált az anyag.

Ha eladod, mit veszel, ami jobb? Anyámnak 1999-es Fiat Brava-ja van, tavaly kezdett rozsdásodni, 17 évesen. Ezzel szemben ismeretségi körünkben volt Skoda Octavia I, a tulaja állandóan leszólta az olasz kocsikat aztán már jó 5 éve rozsdásodni kezdett. Ha jól emlékszem annak idején a Skoda is eléggé reklámozta a galvanizált karosszériáit. Nem lehet, hogy javítva volt a küszöböd?

Ez sokunknál előfordul. Volt akinek segített az, hogy a rendszert újra töltette a megfelelő mennyiségű olajra külön figyelve. Én is próbáltam de nekem nem sokat segített.

Felcseszett ma a kocsi :( a tavalyi kis bubi a küszöbön amit festékhibának véltem, a kosz lemosása után tenyérnyi buborékos területté növekedett....
Azért vettem a 159-et mert galvanizált a kasztnija és gondoltam tovább bírja mint az 56-om de nem... Lekapargattam az egyik bubit és fém tiszta nagy részen, de pár mm lyukak vannak a küszön végén, gyanítom belülről indulva.
Azt hittem a kopó alkatrészeken plusz motor/váltó nem lesz gondom vele, eddig a 4 év alatt egy hiba sem volt a tárolóban, DPF EGR a helyén! Erre elkezd rohadni. Eladom a francba.

Létezik itt Pest környékén olyan szaki aki ezt rendesem megfizetve rendesen megjavítja? Vagy lakatolhatom 3 évente mint az 56-ot :(

Ő nem árul semmit, nincs autóipari érdeke, mint pl. a Hannula Barnának. :)
A közvetlen befecskendezés okozta többletkoromképződéstől jutottak a részecskeszűrőig.
Egyébként a végén kérdezte a Winkler, hogy milyen autói vannak, voltak, mi a kedvenc motorja: Megvolt neki az összes keleti blokkos vas, majd Bora, Jetta most meg PD SuperB-je van.
De, a szíve csücske az Alfa. :)))
Egyébként azt is mondta, hogy a Multiair egy kiváló, elmés kis technika.

kell a marketing mindent el kell adni :)))

Délelőtt vezetés közben volt alkalmam meghallgatni a múltheti downsize-ingos Égésteret. A vendég most Dr. Nagyszokolyai Iván, a Győri Széchenyi Egyetem tanára volt. Hanula Barna után zseniális vendégválasztás volt.
Motoripari trendekről és emisszós normákról volt szó. :)
A sok a DPF bubusnak ajánlom, hogy hallgasság meg.
Az öreg a DPF-et mint az emberiség megmentőjeként aposztrofálta. :) A Merci már feltette egy benyás motorrea is.
Mondta, hogy nagyon sok a tévhit vele kapcsolatba, amikor Assur felvetette, hogy a DPF csak arra jó, hogy felaprítja a részecskéket. Végre valaki, akinek eljut a szava a sok agymosott Userhez.
Remélem lesz DPF-es Égéstér. :)

mennyi egy szalon képes géptető szerinted meg egy lökös, egy zárhíd, egy jobbos xenon és egy sárvédő, egy légszűrőház csak így első nekifutásra... én tudom mennyi adtam el egy párat...

Hidd el egy idő utan nem szórakozol rajtuk. Akkor már idegesít. Én is leiratkoztam.

Legalább pörög a topic.:-)