Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Van egy kérdésem: Ma kiírta hogy cseréljek olajat a motorban, és az olajos kanna is megjelent. Majd egy idő után eltűnt. Kérdés, az olajcsere figyelmeztetésnek egy idő után el kell tűnnie, és a kannának kell égve maradni? Ez mondjuk egy blöff, mert 13000 km-t mentem olajcsere óta, és 15000-nél cserélem. Biztos, hogy nem lett kinullázva az olajcserénél.

Ma tavaszvárót tartottam :)

Kb 3 hét és mehetnek a helyükre! DE VÁROM MÁR!!!

Mosás előtt


Mosás után


Ahogy néztem, a két elsőnek a belső felét rendesen elnyalta, úgyhogy azok most majd hátramennek. Így még elfutnak ezen a nyáron, de jövő ilyenkor új garnitúra kell majd.

Furàn néznek rám sokan, amikor kiderül, hogy én direkt manuális klímás kocsit kerestem. Az 56-om dupla digites volt, nekem pont elég volt belőle annyi :) nyilván mások az igényeim.

Mocskos 2.4 :-)

Ott a hengerfejjel is gond lesz...

Teljesen gyári programmal.

Mai DPF kiszedés, kicsit szét olvadva , turbó is túltöltőt nem kicsit , szerintem gát repedt is volt, 1 hónapja vették, kívülről hibátlan. 210lovas 2008 as autó. Ilyet sem láttam még.

Boci tiszta teherautó lett.Egyik nap motort húz,másik nap kínai porcelánt szállít😃

ABS és Xenon, ezekhez kell az 1. adapter, minden más rendszer elérhető ELM327-tel. Visoznt az megeshet, hogy ha újabb/egyszerűbb/kínaibb fajta ELM, akkor csak a motort éri el. Nekem van 2db és az egyik visz mindent, másik nem :(

légzsák gondolom...de a lényeg elérhető zöld nélkül is :)

Normál elm327-el is mennie kell. A zöld nálam az ABS-hez kell csak

Tenyleg. A masiknál is bekapcsolt. Csak elfelejtettem. Ki kell kapcsolni az erzekelőt.

A párásodásérzékelő bekapcsolja... Ha jól láttam Piritu képein neked nincs ilyen

"Minden indításkor bekapcsolja magát, és néha hallom is, hogy jár a hűtőventilátor. Télen? Minek? Túl van ez bonyolítva szerintem."

Ahogy Piritu írja a párásodásérzékelő kapcsolja be, mert úgy érzékeli,hogy párás, de sokszor száraz időben is, szóval nem az igazi...engem nagyon zavart, ezért ki is kapcsoltam ezt a funkciót...
A hűtőventilátor pedig a klíma nyomására kapcsol, ha eléri a 16 bar-t akkor kapcsol az első venti fokozat, 21bar-nál a kettes fokozat( ez csak nyáron kb 30 fok felett jellemző)... Visszahűti a klímahűtőn keresztül a gázt így lecsökken a nyomása és 11bar-nál kikapcsol a venti....Szóval elvan magában, de tudja a venti a dolgát :)

Én is ki tudom kapcsolni. Na majd MES-sel ránézek mit mutat.

Akkor ott valami tényleg nem jo. Én ha kikapcsolom a kompresszort az addig ugy marad mig újra be nem kapcsolom.

Nekem a fűtés része tökéletes, a digit klíma pont oly jól működik, mint a 64-ben majd a 155-ben és a 156-omban. Egyedül az idegesít, hogy nem lehet kikapcsolni az autómatikát. az összes többiben ki lehetett kapcsolni. Ez vagy hiba vagy erre már nem gondoltak az 59-ben. Egyedül a max fűtésen nem megy, de ha párásodást észlel akkor is visszaveszi autómatikára, leveszi a hőt 30 fokra, bekapcsolja a klímát és átrendezi a fújási irányokat.
Mindenkinél ilyen kretén.

Nem, ez nem érzet kérdése. A 146-nál 23 fokra állítottam (általában én is) és az tartott egy normális hőfokot. Félautomata volt, vagyis tekerő kapcsolós. Tökéletesen működött. Volt abban is rácsocska, és belső hőmérő (hála az égnek csak 1db) és működött. Full nem érdekelt, hogy hány fok amit tart, csak legyen kellemes meleg. És az volt, stabilan, függetlenül a kinti hőmérséklettől, és a sebességtől. Sosem kellett tekergetni.
A 159 egy idő után erre nem képes. Nem vonom kétségbe, hogy gyárilag jó volt, de utána olvasva, nem egyedi a hiba. Mondhatni típushiba, ez nem érzet kérdése, sokan panaszkodnak erre. Több helyen is olvastam, hogy a szenzor elkoszosodik, ettől van.

A 22 fokos beállítás egy darabig jó. Induláskor percek alatt összekapja magát és fűt mint a bolond. Szerintem lényegesen többre mint 22 fok, de igaz, nem mértem, lehet hogy 22-re. Jó meleg lesz és jó hamar az tuti. Aztán felmegyek a pályára, haladok, és érzem, hogy egyre csak hűvösebb van. Nem fűt. Ilyenkor 27-re kell kb tekerni mono módban és akkor jó lesz. 3 zónás módban tiszta káosz, állandóan tekergetni kell. Egyszer kifagyaszt, egyszer megfőz. Kellemetlen.

Közben nem értem, hogy a klíma kompresszor minek van bekapcsolva. Minden indításkor bekapcsolja magát, és néha hallom is, hogy jár a hűtőventillátor. Télen? Minek? Túl van ez bonyolítva szerintem.

Akkor neked kivételesen jó :-) Majd tavasszal (ha a zöld OBD toldóm valaha megjön) belemászok MES-el és kiderítem, hogy mi kavarja így össze. Olvastam olyat, hogy a kis ventillátor, ami a kabin levegőt beszívja, tele cuccolja porral, ezzel-azzal a hőmérőt. Ezt kellene kipucolni. Amihez le kel venni a középkonzolt. Amihez pedig nincs kedvem :-) Lehet próbaképp amolyan keleti blokk megoldásként telibe fújom kompresszorral a kis nyíláson keresztül. Rosszabb nem lesz.

Nekem alapvetően nincs vele gondom, nem nagyon szoktam tekergetni 20-20 fok körül van, esetleg nyáron magasabban. Annyi bajom van csak vele, hogy hidegindítva, mikor eléri a szerinte megfelelő hőfokot akkor elkezti tolni 4-es fokozaton a jóindulattal is csak langyos levegőt, az ülések alatt hátra pedig hideget. Erre az a megoldásom, hogy letekerem 1-esre, majd pár km múlva visszanyomom automatára és mindenki boldog :)

Tedd át mono módba, úgy legalább csak egy tekerőt kell folyton matatni :-) Ennél jobb megoldást én sem találtam egyelőre. Így mintha kisebb amplitúdóval is változna a fűtés. Induláskor 22 fok, menet közben 27 fok kb jó volt a télen. 3 zónás módban egy őrület az egész. :-)
A legjobb, amikor 32 fokra tekered hogy fűtsön már valamit. Na elkezdi nyomni, de csak mintha a hideg is jönne. És akkor jössz rá, hogy a nyomorult hátul 22 fokon van, onnan meg tolja a jéghideget a derekadra,. Zseniális. Szerintem tök részegen tervezték, és a huszadik kör grappa után ezen röhögtek a mérnökök, hogy mekkora poén lesz...

Sajnos elég szar a 159-es fűtése, én is ezt tapasztalom.Hidegben, amikor elindulok, ömlik a meleg úgy, hogy majd megsülök. Utána pedig kezd lehűlni és állandóan feljebb kell tekerni a hőfokot, már 29 -30 fokra is felrakom, de akkor se fúj igazán meleget. A 146-ban, amikor feltekertem a hőfokot, 3 óra múlva is ugyanolyan meleget fújt. Szerintem az alfánál a legbénább mérnököket erre a részlegre irányítják, meg az ablaktörlő részleghez, mert egyik alfámban se volt normális ablaktörlő, főleg az esőérzékelős. Na de ezek apróságok, amikor megindul az autó, mindent megbocsátok.

Kóla? Vagy krómtisztító? Esetleg timföld?

A krómozott kipufogóvéget ti hogy tisztítjátok, hogy olyan legyen, mint új korában? Van erre valami speckó módszer?

Ez csak a Te hóérzeted. Tekerd feljebb vagy lejebb.

Sziasztok,

üdvözlök mindenkit mint friss 159 tulaj :). Remélem jó sokáig társam lesz.

Már most minden segítséget előre köszönök mert ez az első Alfám és biztos fogok kérdezgetni :).

Mindenkinek kellemes hétvégét.

Megvolt az első hosszabb útunk együtt, leszámítva a hazautat :)
Minden fasza, van két kérdésem.
A fűtés olyan érdekes :) Egész idáig hozzá se nyúltam, ahogy volt 22-n, tökéletes volt. Most is jó lenne a 22 fok, de valahogy amióta kintre 15-17 fokot jelez, nem igazán érzem, hogy meleget fújna, inkább a hideget nyomja befelé. 26-ra állítva se húzott bele, feltekertük 32 fokra, akkor elkezdet meleget fújni, de nem olyan agresszívan, mint amikor 22-re volt téve, és kint 2-3 fok volt. Ezt a részt hol, hogyan lehet ellenőrizni?

6-ban gaz elvételre/adásra hallok/érzek egy klattyanást. Nem kibírhatatlan, de lehet már a kéttömegű? Csúszni nem csúszik, harapja szépen az utat.

Szerintem ezt félre nyomtad kicsit, állj le a piával :) Ha már szavazás, akkor ez jutott eszembe, ami ugyan nem ide vág, de szavazzunk :)

Szia. Nekem a télim 225/40R18, de optikailag nem túl fasza. Nincs ültetve ,és így nagynak vélem picit a kerékjárati hézagot. A nyári 235/45 lesz, a gyári méret.

Ennek a résznek szerintem semmi köze a szélességhez és ez adja a hozzászólás nagyobb részét.
Azért tartottam fontosnak kiemelni, hogy ez nem jó, mert bár te sem tartod jónak, de egy olyan hozzászólásra válaszul hoztad ezt fel, amiben meg sem volt említve ez a méret.
Sokan olvassák ezt a topikot, még olyanok is, akik regisztrálva sincsenek. És lesznek köztük, akik addig jutnak el, hogy 225/40R18-at olvastak itt, akkor az jó lesz majd rá.

Azt jól teszed, enyém is fog kapni .

Ezzel vettem az autót ;) Saját tapasztalatomat írtam le, és inkább a szélességre fektettem a hangsúlyt az írásomban ,de ahogy látom neked nem jött át :D

Igen ez nagyon jó szaklap. Már én is olvastam néhány cikkét.
Köszi ezeket. :)

Arra kíváncsi lennék, hányan veszik a fáradságot, hogy elovassák ezt az 5 + 10 oldalt.
Inkább hisznek az ilyen olyan tuning matyis chippereknek meg néhány kókler szerelőnek, akik képtelenek a valódi motordiagnosztikára.

Egyébként zseniális az öreg. Nem játsza az agyát mint a tanárok többsége, mindenki számára érthetően fogalmaz és egyszerűen lebilincselő az előadásmódja. :)

A 225/45R18 szerintem teljesen jó (ha nincs ültetve), +3mm átmérőben a 225/50R17-hez képest. A 235-ös is jó, valszeg én is ezt a méretet fogom venni, ha egyszer sikerül 18-as felnit találnom :)
Nekem extra nagy méreteim vannak, 225/55R17 és 245/40R19.

Szia!
Nekem is 225/45r18 a nyári méret.Kb. 5-6 ezer km-ert mentem vele és teljesen bevált,persze nem tudom milyen lenne 235-el.Optikailag nem zavart a látvány.Nem jellemző,hogy emiatt odavertem volna az alját.