Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Köszi. Én is így tudtam. Minél nagyobb a nyomás annál többet dolgozik a hűtőventilátor ugye? Ami azt jelenti, hogy teljesen fel van töltve a rendszer gázzal.

Kettő. Egyes fokozat indul 16bar-nál a kettes pedig 21 bar-nál. A kettes fokozat csak nagy melegben, vagy sok gáz, vagy elkoszolódott klimahűtőnél kapcsol. Ilyenkor a klìmahűtőben a gáz hőmérséklete 70fok fölé megy, ezért kapcsol a masodik fokozat.

lassú az Aisin felfogása előzés előtt már nyomod a gázt és az előzés pillanatában rálépsz akkor gyorsan reagál viszont ha csak gurulsz az előtted lévő mögött és hirtelen taposol a gázra akkor a tényleges gyorsulásig el tudod szavalni az Anyám tyúkja első versszakát ... ilyenkor nyúlok bele a füllel.... na ilyen a ZF-nél nincs meg mivel 8 gangos sokkal rugalmasabb ...

nézd meg a relé tetejét ott a rajz

Kérdés: 159-ben hány fokozata van a hűtőventilátornak?

Lehet hogy hulyen fogalmaztam, de nekem elore esett, elolrol ott fityeg, latszik. Benne a buraban. Nem ott ahol a vezetekek vannak a kupak alatt, hanem elolre.

De hol fujattal be neki? Melyik lukon? Es utana hol ugrott ki az izzo? Nincs nagy kedvem levenni a lokkost :(

Pont azért 5perc, mert rátapadnak. Wax-ra nem tapad rá, sima vízzel is lejön a bogár.

kolegám járt már arra párszor T5 2.5TDI-vel, nem panaszkodott

Egy kérdés: Romániában szokott valaki járni? Megbízható a gázolaj minősége? Merjek a 159-cel menni? Jövő hónap közepén mennék pár napra.

Igen, ezt tudom, hogy öntanuló. Ha kanyargós útra érek, pár kanyar alatt felveszi a ritmust és a kanyar előtti fékezés, majd gázra lépés kombinációt felismeri, és szépen visszavált. Ügyes :-) Pár hónap használat után viszont arra jutottam, hogy ha élvezetes kanyargásra vágyok, akkor azért manuális módban fülekkel a legjobb. Az úgy nagyon király :-)

Ha soha többet nem akarsz EGR-t pucolni, EGR-t venni-cserélni, és beletörődsz, hogy egy környezetgyilkos nem gyári állapotú autód lesz, akkor írasd ki! (csak az EGR-t) :) Ellenkező esetben pucold ki alaposabban (teljesen szedd szét ha nem tetted), ha ez sem vezet eredményre, akkor csak a gyári Pierburg marad...

Figyeli, és egy idő után meg is tanulja a sofőr vezetési stílusát.

Persze, ha kellően szarrágó a mosó üzemeltetője, lehet még a vízlágyítás is kimarad, plusz a gagyi vegyszereknek is biztos széles a palettája....

Szerintem is figyeli, kick-down nélkül is. Ezt rég óta így érzem én is. Ha gyorsan lenyomom, kicsit hezitál, aztán visszavált. Ha lassan nyomom, akkor nem vált .

Városban amúgy tényleg tud felesleges dolgokat művelni. Én azt vettem észre, mintha azt is figyelné, hogy mennyi idő alatt nyomom le a pedált. Ha gyorsan akkor visszavált egyet, ha lassan akkor van hogy nem. De lehet ez egy baromság...

b :)

Hupsz.. megtaláltam a padlógázt. :-) Idétlen egy érzés, mintha valami alá szorult volna a pedálnak. Most egy hosszú egyenesben lett gyanús, hogy mintha még menne beljebb a pedál. Pedig már írtátok, hogy van ilyen. Jól lenyomtam, és akkor padlóra döccent. Mondjuk sok érezhető dolog nem történt, már a 200-at nyaldosta a mutató. Gondoltam nehogy már, a 146-ot minden pesti úton megűztem kicsit, ezzel meg még csak békésen andalogtam. :-)
Aztán városban is kipróbáltam, de ott idegbeteg módon visszavált és forgat, aminél sokkal célravezetőbb manuálba tenni és csak egyet vissza kapcsolni.
Ez a kick down egyébként maga a 100% gázpedál állás, tehát még tényleg sose nyomtam padlót, vagy a 100% után egy gomb, ami csak a váltónak szól, hogy szélsőségeskedjen egy kicsit?

Én megfujattam levegővel és kijött simán. Nem kellett levenni a lököst hozza. Igazából kettő jött ki. Pedig csak egyet ejtettem bele. Nem tudom 100€ val is működne a dolog? :-)

Nagyon sokst számít milyen mosóba mész. Én már írtam hogy az auchanba mosom es mar az a habfürdő lehozza a bogarakat es akkor meg a valodi nagynyomású mosast el sem indítottam.

De 400ból hogy? Az kb annyira elég, hogy körbecsapjam egyszer az autót. Ha az orráról meg a visszapillantóról le akarom borotválni a bogarakat, csak az 5 perc.

1500? :D Atya világ, 400ból mosom ha nagyon koszos :D Egy jó polír + wax nagyon sokat segít a helyzeten...

Ez a additonal heater a kiegészítő fűtés a motornak? Ez az összesben van? Olvastam a könyvben, hogy 20 fok alatt kapcsol elvileg.

Na, ezt be is rendelem gyorsan. Lemostam ma a kocsit 1500-ból, aztán most nem indultam el egyből, hanem hagytam száradni kicsit. A végeredmény undorító lett. A menetszél sem vitte le a vizet, a kocsi meg minden négyzetcentimétere tiszta vízkő. Amilyen kemény itt a víz, rendesen kalcium/magnézium gyárat indíthatnék a lecsapatásából. Vihetem holnap mosni megint.

Ez a libikókás vizes szemétláda ,de szép :D

Egyáltalán nem vészes lekapni a lököst.

VTT-n csoportos kikapcsolás lesz :)

Sikerült bele töktelenkednem a helyzetjelző izzót a foncsor mögé. Most ott zörög elől. Nehéz mutatvány levenni a lökhárítót? Megbolondulok! :(

De lehet.
Body / CAN Setup ott Adjustments, és a headlight washert disabledre, aztán egy proxi allignment procedure lefuttatni. Én is kikapcsoltam. Nem győzték a környékbeli benzinkutak utánrendelni a szélvédőmosót nekem.... :D

Nekem 147-nél volt ilyen. Ezèrt széthéztam a hőmérsékleti jeladó kapcsolóját. Apró szèpséghiba az volt, hogy ugysnazon a csatlakozón volt a vezető oldali tükör beállítàsa is. Így azt be kellett rakni egy fixen jó pozícióba és nem nyúlni hozzà. A digit klíma meg kb manuàlis üzemmódban ment a hőmérő jel hiànya miatt

A max fűtést még kipróbálom, köszi a tippet!

A leömlőnél már cserélve lett fém csavarra, a műanyag légtelenítőt is megtaláltam. Kitekertem, elzártam, kiterkertem , elzártam, de javulást nem tapasztaltam. Gondolkoztam már azon is ,hogy a kupak rossz lehet,hogy fellevegősödik... ?!

Meg tudja mondani valaki hogy lehet szoftveresen deaktiválni a lámpamosót? Vagy inkább húzzam le a csatiját? :)

Sokunknak van/volt ez. 4-5 évet bír valamely alkatrész.
Sanszos, hogy a kullungkapcsoló...

Annak idejèn Pitykumának is volt ilyen gondja.

Sziasztok.

Mi a helyes technikája a hűtőrendszer légtelenítésnek?
Össze-vissza vándorol a hűtővíz a kiegyenlítőbe. Minimum, vagy az alá lemegy, ha kinyitom óvatosan, jó sok levegő kijön, és felmegy a szint.
A mutató 90-en, a víz nem olajos, az olaj nem vizes, gázadásra nem bugyborékosodik a kiegyenlítő. Járt már valaki így? Nagyon bosszant.

Polírozás után:

Köszi! Nekem eddig nem ezt csinálta, kikapcsolt a ventilátor, a "2"-es fokozat (a leggyorsabb) meg soha sem indult el. Lehet, hogy szarul volt feltöltve eddig mindig.

A Marea-nál úgy emlékszem hogy az alap fokozat lassabb volt, az állandóan ment, Ott a "2"-es tűnt olyannak mint itt az "1"-es.

Már vagy fél éve akarom kérdezni:

Kijelenthető, hogy lejtőn fékezéskor, 6-8 éves kor után a többeknél (már nálam is) jelentkező Hill Holder hibát a kuplung kapcsoló elgyengülése okozza?
Megfigyeltem, hogy erősebb bukkanónál (pl.: nagyobb tempónál Erzsébet híd pesti dilettációja) a tempomatot is dobja.
Sanszos....

Tozo-n kívül másnak is segített a kapcsolócsere?

Ciao,

Lehet vele gond, valóban figyeli a külső hőmérsékletet is nem csak a frost szenzort. Az érzékelő a külső (elvileg bal ha minden igaz) tükör alján lévő kis "gombócban" van.

Szia!

Nekem a Bravo, majd a Stilo és most a GT is pontosan így működik...a lassú fokozatot azonnal kapcsolja és nagy melegben szükség esetén kapcsolja a "2es fokozatot".

Ahogy már többen megerősítették: ennek így kell lennie, ne aggódj. :)

Ui: nekem pl amikor levegősen (értsd: szarul) töltötték fel a rendszert akkor pl azt csinálta, hogy állandóan ment a 2es fokozat amint bekapcsoltam a klímát, hűtés meg nem volt mert a kompresszort ~2mp után önvédelemből lekapcsolta (majd ha nem nyomtam ki a klíma gombját akkor fél perc múlva újra próbálkozott szerencsétlen 2mp-ig és így tovább - és torpanás formájában lehetett is picit érezni az autón ahogy változik a motor terhelése az állandó ki/be kapcsolgatás miatt..)