Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem nem gazos! Szepelhangom nincs!!! A velemenykeres arra iranyult, hogy akkor ha ezeket a tuneteket tapasztalom, tehat: - also fordulatrol gyenge 2500-3000 kornyeken kezd el rendesen huzni de ott tisztessegesen - uresben is szarul veszi also tartomanyban a fordulatot, lomhan... - elforgatva marha lassan ejti vissza a fordulatot amire azt mondjak ,hogy alacsony kompressziora utalo jel LMM es minden egyeb rendben van...vez.mod meg nem szol csak inditas utan par mp-ig..akkor sem hangosan...tehat itt nem keresendo a hiba...kipufogo oldal rendben van....az sem lehet... A gyertyakban 98 e km van...azt cserelni kene...de nem hiszem ,hogy ilyen drasztikusan romlana tole also fordulaton a teljesitmeny.... A gyertyak miatt meg ketlem ,hogy ilyen hibajelenseget prdukalna...tehat mintha lendkerekes lenne...elforgatod...es lomhan ejti vissza...nem ugral a fordulat mint egy egeseges motornal.. Na hat kb. ennyi... Egyebkent szombaton megyek le Berettyoujfaula...majd a palyan kiprobalom mit tud a vas... Csak elotet le kene szivatnom valahol egy keves olajat...tultoltottek...felso nivo folott van 1 centivel..amig meleg az olaj el is csopogtet egy tenyernyi foltot..tehet valahol nyomja kifele...es nincs szivem igy utni...meg a vegen kinyomja a szimeringeknel aztan boldog leszek! Aszem BP kutaknal szivnak le a nivo palcanal....ott ugy cserelnek olajat..majd utba ejtek egyet...egy fel lityot legalabb leszivatok!

Véleményem, hogy az olajozós dolgot próbálják ki, azzal semmit nem veszítenek, csak esetleg nyernek a szelepek rovására...Megnéztem, és a TS-nek állítható a szelephézaga...és nem utolsó sorban be is lehet égve! jajjajj FRC!! A tiéd az gázos autó, nemde? Mert ha az akkor egyértelmű, hogy be vannak égve, hohohhóó!!

En is irtam meg a masik topicban ,hogy meg kene nezetnem a kompressziot mert arra utalo jelek vannak ,hogy alacsony!!!! A valtozatossag kedveert 2.0 Ts !!!! "mr"_Corso es FRC164 - Vutra!!!!! Nektek, hogy ejti el a fordulatot a gep? Tehat uresben adsz egy gazt utana , milyen gyorsan ejti el, vissza alapjaratra? Elmeletileg ha lassan vanszorog vissza, mintha lendkerekes lenne akkor nagy valoszinuseggel alacsony a kompresszio, legalabbis a szakirodalom szerint!!! Na most nekem alulrol nehezen veszi, felul mar egesz jol...de elejteni naon lomhan ejti el a fordulatot....Nektek mi a tapasztalat? Peti V6 TB neked mi a velemenyed errol?

Ez erdekes...a 3.0 V6 nekem is meggurul...de a kompresszioval ott nincs baj...naon egybe van a motor...borzasztoan eros...

Pontosan...egy gyuszunyi olajat beontesz a gyertya nyilason...es ugyis merni kell egy kompressziot...ha nem a dugo mellett , tehat nem kopasbol fakadoan szokik a nyomas hanem szelepeknel akkor igy is alacsony lesz a kompressziod...ellenben ha kopas akkor az olaj tomit annyit ,hogy a kompressziod megno! Egy probat meger!

Mas okbol is csokkenhet a kompresszio de ha minden hengerben ennyire alacsony akkor biztos ,hogy tipikus eset...kopas miatt... De en azt mondom neked ,hogy amig nem zabalja az olajat...marpedig ilyen kompreszio mellett nem ritka:)) es jol veszi a fordulatot, nem eszik irrealisan sokat, az ereje nem ment el ami mondjuk nehezen hiheto (viszonyitaskent probalj ki egy masik 2.0 Ts-t) akkor egyenlore ne foglalkozz vele...alacsony hat alacsony...de nincs negativ hatasa....

Hat azt mindenhol azzal a "kis kezi fika" muszerrel merik :) Ugyan annyit fognak merni mashol is....az a 6-7 bar nagyon rossz...ez sajnos teny!!!

hat azert 164 vagy 166 ide vagy oda...150 lo...nem egy versenygep de nem jelent neki problemat mozgatni...ettol nem kopik el hamarabb egy motor...tobbnyire ha ilyen futasteljesitmeny utan enyire megkopnak akkor az a nem megfelelo hasznalattol van...basztak olajat cserelni benne...utottek-vagtak...de semmikeppen sem attol ,hogy 200 kiloval tobbet kell mozgatnia a motornak....:)

Most, hogy mondod, ilyesmi nekem is volt (csak rukverccel), nem baj, legalabb raszoktam a kezifekre. :-) (Az Ibizaban ritkan volt csak jo.)

mondom, múltkor megáltea egy kis lejtön - 1es ben hagytam az autót és meggurult aztán fúrta az oldalam a kíváncsiság!!!

Egyáltalán miért kell ezt nézni? Mi a baj a kocsival?

asszem ma megint le fogjuk mérni!!! de először az ő autóján, csak azért, hogy biztos jó a műszer!!!

Nem kerek a mérésnél valami ... biztos hogy nem jól mérték, ilyen értékekkel be sem indulna ...

Gyertyák nem voltak koszossak, és az autó sem füstöl, ezért nem hiszem, hogy gyűrös lenne a dolog!!! Mondjuk igaz hogy hideg indításnál érződik olaj szag, de nem olyan kipuf. olaj hanem mintha magába az olajos kannába szagulnék bele... De hideg és meleg indításnál sem dob füstöt hátul!!!

Nem!! Haveromnak van szerelő mühelye és Én vettem ki minden hengerből 1-1 gyertyát a másik gyertyáról lehúztuk a kábelt, hogy ne tudjon rárobbanni... Üzemanyag miőségnek van szerepe??? Mondjuk kicsi az oktán???

Jahh, most olvasom mit írtál előbb..bocs!

Megértem, talán azért mert egy hengerfej le és felszerelés nem nagy dolog, de egy gyűrűzés...szóval eladásra jó, de másra nem! Még valami, nem úgy csinálták, hogy kiveztték mind a 8 gyertyát, aztán faszán mértek úgy hogy a műszert csak az egyik helyre dugták be? :))

Köszi a Tippet!!!! Amúgy nem tom miért, de jobban szeretném ha csak szelep gond lenne!

Szabadka nincs közel, pedig azt akartam ajánlani, hogy mi halál pontosan meg tudnánk mondani Neked, hogy mi a helyzet a motoroddal, mert bizony azért a mérés is lehet halál pontatlan. Szerintem és a szerelők szerint is nem kell csüggedned, mert ilyen kompresszióval egy elektronikus befecskendezős autó nem indul el!!! Most nem reklám jön: mindenkinek ajánlom szervízünket Alfás gondokkal, mert mindent tudnak a szerelők ezekről a kocsikról és 2.800 + áfa munkadíjunk. Szóval keressetek ha valakinek gondja van! Van gyári és utángyártott cucc is!

Sziasztok, a diagnózis az, hogy 5,5 -7 nem lehet. Írtad, hogy iszonyú szelephang van, ha nem zárnak rendesen a szelepek, vagy mert rá van égve durván a koksz, vagy mert elégett a szelep..., szóval akkor nincs kompresszió. Próbáljátok meg ugyan azon a helyen ahol eddig méretted, hogy a dugattyú fölé egy kis olajat ( 1 ml ) öntetek, majd így méritek, ha megnő a kompresszió akkor gyűrűs, ha nem akkor szelepes!!!

Egyébként én sem értem, hogy lehet ilyen pici a kompresszió! Mert azon kívül, hogy kisebb lejtőn 1-es ben álló helyzetben meggurul az autó más gond nincs vele. Na meg iszonyú szelep hang. De bármikor kipörög akár 210km/h és a fordulatot is veszi szépen.... Esetleg rosszul lett lemérve a nyomás????? na szóval úgy történt hogy hengerenként 1gyertya kicsavar másik bentmaradt gyujtó kábelek le mind a 8db kicsavart gyertya helyére nyomásmérő be. indítózás teli gázzal.... Igy kell vagy????

télleg nem emléxemmár!De ez nem is olyan biztos ám hogy "annyira szar" mert nem AR szervizben csinálták és egy kis fika kézi müszerrel mérték kitudja mennyire pontos az majd ha lesz pénzem mindenképpen áttolom egy "nagy" generálon a motorját!

"Az a 5.5-7 az tényleg nagyon kevés....." Egyebkent biztos, hogy ugyanazt mertek? En sikhulye vagyok hozza, csak ez az elteres (ha a leharcolt motor van 10 korul, akkor max. 7-tel mar csoda, ha elindul, nem?) igy mindenkepp gyanus... Vagy az lenne, mint a 166-nal, hogy a TS motor kicsit keves az autohoz, ezert nem olyan hosszu eletu?

Részvétem Robi a mociért:-(( Az a 5.5-7 az tényleg nagyon kevés..... Majd mond el mi volt vele, ha majd megbontjátok! Nézesd meg a hengerfejet is, szelepvezetőt is érdemes már akkor megcsináltatni, és a szelepeket-szelepfészkeket is be kell csiszolni!

Mennyi az az annyi ? :) Hany bar?!

Ugy nezem, nem akarok en kompressziot meretni... :-)

Sajnos énis hasonló cipőben járok kopmresszió ügyben!1-es 4-es henger a legrosszabb!Nemtom az értéket de nem valami jó a helyzet! Dehát a kurva gyürüzés is mennyibe kerül?!Drááága nagyon!ehh ezvan ha hozzá kell nyulni egy ilyen vashoz...

Ja, egyebkent milyen okbol ilyen alacsony a kompressziod? Szerintem elso korben legalabb egy gyuruzes lesz a dologbol..teljes generallal en meg varnek...bar ez megbontas utan fog kiderulni...

Az ,hogy a feneben lehet? Nem mindegy milyen uzemanyagtol forog 6500 a moci...az elektronikanak akkor is szabalyoznia kene ha LPG... Na hat az az 5-7 bar valami gyalazatos !!! Csoda ,hogy beindul...mennyire van elgyengulve a motor? Uresben, allo helyzetben alapjaratrol ,hogy veszi a fordulatot? konnyen vagy lomhan ? Ha uresben elforgatod egy kicsit gyorsan vagy lassan ejti el a fordulatot vissza alapjaratra?

Q va szar csak 5,5 - 7 bár volt a kompresszió!!! Benyón leszabályoz...

Szerintem se!

Hat ha a sajatod miatt kerdezed ami ha jol latom 90-es evjarat kb. 200 e km-el akkor 11 bar korul lesz a vegnyomas...ha jo allapotban van 12 korul ha viseltes 10 kornyeke... Gondolom megmeretted...mekkora volt? az a 8000 rpm szep bazz :) Benyaval is leforogja? Ha igy hasznaltad orulj ha eleri a 10 bart :)))

Ki tudja mekkora kell, hogy legyen a 164 2.0TS-nél a hengerek kompressziója?

Szia Alfa Him! Nincs is annál jobb, mint egy fekete 164-el nyaralni, azaz hosszú útra menni!!! :))

Üdv. Újra ithon!!!

Sziasztok! Újra itt. Nagyon klassz volt a nyaralás. Szép barnára sültünk, igaz az utolsó két nap szar idő volt. Végre lemértem mennyit fogyaszt a gép hosszú távon városon kívül. 9,5 l-re jött ki a fogyim. És végre kipróbáltam autópályán. 170-el úgy suhant, mint a régi audim 120-nál. Alig volt hangja, és az asszony sem parázott. Ebben valahogy nem tünt olyan félelmetesnek:-)

a logó a közepéből kipattintva helyére bekerült az ALFA logó

MOMO Race


a képeket a netről kölcsönöztem! :-)

Jó hétfőt minden köröm alatt még a hétvégi alfa szerelés nyomait viselő kollégának!! :) Egy év használat után eljött az amit már meg kellett volna csinálnom amikor megvettem. A létező összes, pontosabban a hozzáférhető összes csatlakozót széthúztam, megtisztítottam....és most úgy tűnik minden prímán működik! Alfa Romeo, óóó, kösz mindenkinek a segítséget!

Hétvégén vettem egy proif váltógombot, momo replica 2000ft - félig króm/félig bőr... keresek képet a neten!!!! ja és a váltókarből leesett 5cm :-)

Mindenki Alfát szerel a hétvégén? :)))

Ha TD féle kifordítás megy (és miért ne menne), akkor símán. Hogy jobban férjek még kikaptam az ablaktötlő mechanizmust és azt az alu bevonatos lapot is. De lehet, hogy ezt nem kell feltétlen.

Mondtam, hogy műanyag valószínű lesz, a csatlakozók meg a kábelkorbács részei. Úgy szokták megoldani, hogy tűzősarukat csatlakoztatnak, majd kinyomják szilóval.

Jah már értem, tehát a hőcserélőt, ami a szélvédő alatt van, azt lehet kifordítani, mert gumi csövei vannak, már ha az én autómon gumi csövei vannak? :)))) Kösz mindenkinek!!! Hétvégén szétszedem, szerintetek otthon meg lehet csinálni? Nekem? :)

Szia, szóval szerinted, szerintetek is a ventillátorral van a gond és nem a kompresszorral ( Zsül csak rémisztget ugye ??? )? És ha valóban a motor felöl hozzá lehet férni akkor hurrá. Az viszont nem teljesen egyértelmű, hogy mi az amit ki lehet fordítani úgy, hogy nem kell leszivatni magam, vagyis a klímagázt?

Nincs valakinek egy törött 164 projektorja? Kellenének belőle az izzők kábeljei és az izzó takaró műanyag.... Amit vettem abból hiányzik :-(

Nekem is a 2. ventim van és kétszer cseréltem már fűtő radiátort is (az első fél évig bírta) és mindig kifordítottam ... de a Q4-en is simán kifordult ... de a te 164-ednek már szinte mindegy ... :(

Már nem emlékszem pontosan, de nagyon nem mozdult. Azt az egy tartót inkább kivettem volna, mint a macera kétszer a légkondishoz menni. Ráadásul mindez duplán, mert az első bontós ventillátor csak egy hónapig birta. A másodikviszont jó volt.

Elméletileg ki kellett volna fordulnia ... de lehet hogy a fölső motortartót ki kellett volna kötni ... alatta látszik is ahol a gumi csó a fém csővel össze van gyógyítva ...