Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A navit húzd ki belőle hátul a csomiban. Valamelyik biztit kilőtte, ha mind jó át kell nézni, mert volt már hogy biztitábla ment szét.

Sziasztok srácok! Pár kérdésem lenne felétek :) nem régiben vettem egy 166 v6-ot kis elektromos hibával. Az úr korrektül elmondta, hogy a fűtés alatt a jobb oldalon ami a kesztyűtartó környéken van, ott lecsopoghetett nemi víz és emiatt oda lett pár csatlakozó illetve relé. Pl eddig működött a központi most nem akar lezárni, a klímavezerlo elment, a duda se szól, a vészvillogó sem megy meg a ködlámpák sem kacsolnak. Eddig működött benne minden amikor ez az eset meg történt azóta jött elő ez úgy egyben. Na most azok a relék cserélve lettek amik kicsit meg olvadtak de a hiba fent áll ugyan úgy. Szerintetek amiatt lehet hogy a biztosítékok sérültek máshol? Hol kene esetleg meg körül nézni? Meg olyan kérdésem lenne , hogy a navi folyton kéri a kódot. Mit lehetne vele tenni, hogy ha ami megvan adva nem jó hozza? Meg olyan kérdés, hogy a kormányon a kapcsolok sem mennek. Emiatt lehet ez is? Köszi szépen előre is 😊 Egyébként egy 2000-és fl előtti 166. 2.5 v6.

Még valami. Bekapcsolt klímánál ha lehúzod a nyomáskapcsoló csatiját elindúl a venti?

Akkor nyomáskapcsoló lesz a ludas. De ezt neki kellene megnézni mert ő látja a nyomásértéket, és hogy akkor kapcsol e a nyomáskapcsoló. De nézd meg elernben mit ír utanna okosabb leszel.

Talán azért hogy a töltőnyomás ne fujja fel a motort?

A klímában elegendő a gáz? Ha az jó akkor kapcsolási rajz alapján át kell nézni, az elernben le van írva ha jól tudom hogy mekkora nyomásnál kapcsol a kisfokozat meg a nagy.

Nekem is... 3000/min körül. A vákumcső alul fel volt puhulva, hál égnek volt itthon egy darab Lancia cső,ennek egyik felébőlletudtam vágni, ez ok. A felső cső is ereszt picit, a bilincs, nem gyári berepesztette. Tudtam belőle faragni pár mm-t,így jobb, de cserélni kell. A vákumcsveket kicseréltem szilikonosra. Már jobban ugrik a gép, deahibát dobja. szerencsére menet kzben tudom resetelni. Ja ilyenkor azt jelzi, hogy a solenoid 30%-ra zárt. A felső turbócsövet cserélném. A solenoid olyan fekete műanyag fejű, nem a fehér, kikellene pucolnom, hátha szorul, de nem merem szétszedni, mert ha elrontom megáll az élet.
Aztvettem észre, hogy akkor tilt le, ha nyomomezerrel 3000-ig majd visszaengedem a gázt.Ekkor meglódul a kocsi, de egyből dobja a kósot, MIL bekapcsol. Főleg előzésnél rossz, de szerencsére így 50 krülmár kellően apósan vezetek, ritkán előzök.

Igaz nálam nem ezt a hibakódot dobta, de hasonló tünet nálam is volt. Véletlen jöttem rá, hogy az egyik kis vákumcsövecske vége el volt repedve nem szorult rá rendesen a csonkra így szívta a levegőt. Levágtam belőle egy cm-es darabot, összeraktam és kész.

Én us ezzel küzdök. Ez nem légtömegmérő hiba. Nem volt chippelve a jószág? Ez az overbost szelep hibára utal. Persze vannak dolgok amiket át kell nézni elötte, pl hogy a turbó geometria nem szorúl e, rendesen kitér mind a két irányba. Az egyiket könnyű megnézni, de a másikhoz le kell venni a rudat hogy biztos lehess benne. Ha ez jó akkor valószínűleg a vákumszelep a ludas. De annak is elötte ellenőrizni kellene a szűrőjét mennyire koszos.

az van egy

milyen motor?

Hát az nem sok. Arra nem gondoltál, hogy a sok kondizás is növeli a fogyasztást? Ilyenkor nekem is nő 1 litert de én főleg ha a gyerkőcök is velem vannak le sem állítom az autót.

Mennyivel nőtt meg a fogyasztásod?

Milyen kell?

Ha jól sejtem ilyet nem mérünk alapjáraton.

Mert rossz?

Anno én is azt hittem, hogy azért vacakol a klímarendszer mert vagy a vezérlője vagy az ICS rossz.

Látid itt mindíg akad olyan kedves kolléga aki segít a másikon ha baj van.

van

Miből gondolod, hogy vagy egyik vagy a másik?

Üdv urak. Honnan és milyen márkájú alkatrészeket érdemes venni futóműhöz. (alsó felső lengőkar). Előre is köszönöm.

Srácok van valakinek véletlen polcon egy ICS-e Budapest vagy környékén amit rádughatnék az autómra addig amig kiderüljön hogy a klímavezérlő halt meg vagy az ICS?

ilyen az új: https://www.google.hu/search?q=2,4+jtd+%C3%B6lpumpe&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjy78OVxcDUAhVHchQKHQ5yDe8Q_AUICigB&biw=1366&bih=651#imgrc=m4XHXpnztg9yJM:&spf=1497553409059
itt a régi: http://www.forum.alfaholicy.org/zalacznik/166/54719d1336060394-halasujaca_pompa_oleju_2_4_jtd-c360_2012_05_02_23_49_00.jpg?language=de

Enyémben sincs, de a lánc az csörög-már így vettem, ha cserélsz olajszivattyút (újra) ami a lánccal meg a főtengelyről való áthajtással együtt van akkor megszűnik a csörgés, ezért ne vedd ki a tengelyt szerintem. Az új szivattyún már nem olyan az áthajtás a ballansztengelyre mint az eredeti, így nem fog letörni az alakzáró áthajtás. A lánc meg a primitív feszítőjének köszönhetően szólal meg(két műanyag vezető gyakorlatilag feszítés nélkül)

Semmi baj, így legalább tisztáztuk miről is van szó 😀

Bocsi, azt nem tettem hozzá hogy 2,4 jtd, olajpumpa láncnál

Hali. El tudnád mesélni mi módon szabadultál meg a balansztengelytől? Már idebajt kapok tőle. Okoz-e valami problémát a hiánya?

Szerény véleményem szerint ha kattog, kap áramot a csomagtartó zár, nem a kábelköteg tört meg. Le kell venni az ajtó borítását s megnézni nyitottan, mit csinál. Azt hiszem egy erős elektromágnes rángat a szerkezeten s úgy nyílik. A zárat előbb persze kézzel nyomd be, mintha be lenne zárva. Amúgy szerintem lehet bontásból szerezni.

Nem hiszem mert télen is csinálta hidegben, a csomagtartó már 1 éve nem nyílik időjárástól függetlenül.

feszül a melegtől ... nekem a csomifedél csinálja, hogy nagy melegben, tűző napon állás után nem hajlandó gombról kinyílni. kicsit szórakoztam beállítással és valamivel jobb lett, de nem az igazi.