Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Lemaradtál :))))

Az biztos, hogy a kábelezés nem egy leányálom... Én is utálom. Az is igaz, hogy a gólyalábakat cserélni sem egy nagy dolog. A fékek már kicsit viccesebb játék, és én azért átnézném a lengőkarokat is... Csak azt akartam mondani, hogy arra is gondolni kell, hogy azt is meg kell venni hozzá... 3,0V6 gólyalábak darabja bontva 12k körül megy állapottól függően...

Mondjuk innen: 30/9596391

Ezt mondom én is... R4Turbo... Rolan-Trencsik Kft, Tata::30/9596391

Ezért volt a :-) utána. Ezeket szerintem nem gond cserélni, legalábbis az ilyen munkát én szívesebben csinálom, mint a kábelezést és a villanyász tökölést.

ja és most nézem, hogy a 164esek topicba a 164. hozzászólás is az enyim lehetett :]]

a hasznaltauto.hu-n hirdetettet mar felhivtam és azzal az a baj, hogy az egy soros négyhengeres turbo nem 6 hengeres turbo :( Trincsik Roland telefonszamat honnan tudom meg?

A www.hasznaltauto.hu-n hirdetnek egy törött R4turbo-t... én csak azt tudom. Vagy hívd fel a Trencsik Rolandot tatán, lehet ő is tud valamit. Azért a V6TB és a V6Turbo motor nem olyan ritka, lehet találni bontottban.

64esek és Alfások !! Segítsetek rajtam!! Van egy 64esem (lasd az oldalamon), vezérműszíj átugrott, és már vagy 2 honapja áll az auto és még előre láthatólag fog is állni az auto még egy 3 honapot ha esetleg nemtudtok segiteni. Ugy nez ki hogy majusvegen kellene kimennem olaszországba egy masik motorért és akkor lenne 3 motorom amibol a szerelo csinalna nekem 1et. Mert ami most van benne annak kb 800kilo lenne a generalja. Ha bárki tud, V6 Turbo motort az kerresen meg, irjon, hivjon, kuldjon galambpostát vagy bármi :D nem akarok varni addig amig olaszországba megyek masik motorért, meg nemis tudom hogy mit hozok be, mert nem latok bele és szét szedni nem lehet :( Az auto mar nagyon menne, hat még én. HA VALAKI TUD 64ES MOTORT SZOJLON PLEASE !!! :] Előre is köszönöm.

Azért nem csak az a különbség ám... A 3,0 V6-nak és a TD-nek nagyobbak a rugói is, erősebb a teló is elöl, a komplett gólyaláb erősebb. A 3,0 V6-nak nagyobbak és erősebbek a fékei is. És akkor jön ténylegesen az a vezetékezés, meg ilyenek... Szóval gyak fél futómű, fékek és elektromos részek. Ezeket illene cserélni.

Ha igen, valószínű át kéne kábelezni a problémásabb helyeket, ami szerintem jó sz*r meló. A többi már részletkérdés. :-))

Én azért ezen:


Erősen elgondolkodnék, ha 3,0-t akarnék venni...

95-ös, állítólag 80k km van benne, a szokásosokon kívül ABS, ASR, 2 légzsák

1,08-ra tartják, de szvsz 900-ért már örömmel odaadnák...

Látod! :) Megoldjuk mi helyetted, te csak fizess, áés minden meg lesz oldva ;DDD

Te tudod... De a TS és a V6 nem csak a motorban különbözik egymástól... Fogsz szívni, ha csak símán motort cserélsz, nem is keveset...

Srácok ezt az eszme futtatást...bravisimo-bravissimo...:D Nekem mégcsak gondolkodni se kell csak végigmegyek a ti gondolatmeneteteken :D

Nemakarok auto cserélni!Ragaszkodom ehez!Amúgy meg nem KeLL cserélni csak szeretnék egy nagyobbat bele...Amugy meg nyilván nemcsak úgy blokkot h ogy csak aga a blokk ház hanem mindenesül kéne de lehet igazatok van komplett kocsit hozok be egyszer aztán azt bontogatom széjjjel...

már irtam máshova is. de hátha. ha be akarok hozni autot bontásra vagy játszóautónak akkor azt hogy tehtem meg ? csak megyek megveszem és hozom?

Ebben igazad van.

Persze, ebből a szemszögből igazad van. De, ha már azt tételezzük fel, hogy egy ideig megtartja a gépet, akkor szerintem nem rossz gondolat egy komplett jó állapotút venni alkatrésznek.

Csak kiragadtam egy példát...

Igen, csak itt egy dolgot ne tévessz szem elől: a kolléga nem akar rendszeresen autókat behozni bontani, hanem csak 1-et akar venni, amiből átalakítgatja az ő már most meglévő autóját! Így elég nehéz ismeretséget kiépíteni, bejáratott helyet szerezni :) Szóval a költségek jelentősen nőnek... Ha azt nézed, hogy az ő 164-e ér X Ft-ot. A behurcolás, átalakítás, stb... minimum +300k huf. Nagyon jó állapotú 3,0 V6 24v-ket és V6TB-ket lehet venni 900-1100 között, 94-95-96 évjáratban. Ha a 900-ból levonom a 300-at, akkor az azt jelenti, hogy ha a kolléga 600 fölött adja el a jelenlegi autóját, már nem érte volna meg a bumlizás egy kintivel.

A hirdetésben szereplő 164-esből meg szinte alig van használható alkatrész. Motor, váltó csak megbontás után megállapítható állapotú, szerintem nem először törött darab, kerekén nem mozdítható.

Elvileg van igazság ebben is. A kérdés, hogy kinek mire van szüksége. Az viszont biztos, hogy itthon olcsón valószínű, egy lelakott száthajtott darabot találsz, kint jóval szebb állapotú gépeket is bontóba adnak. Mérlegelés kérdése kinek mi éri meg. Ha van konkrét helyed, esetleg ismerőseid, akkor szerintem a kiutazás hosszabb távon kifizetődik.

Az biztos, hogy kint olcsóbb. Sokkal. De! Mire kiutazol... Mire ott eszel, iszol, laksz valahol... Mire hazatrélerezed... Mire kifizetsz minden marhaságot... Plusz hozzáadod a saját időd értékét... Nem sokkal jösz ki olcsóbban, mintha itt veszel egy törött 164-et. Hiányos, bontott 164 3,0 v6 24v 150-ért

Szerintem komplett tükröket kell cserélni + bevezetékezni + kapcsolót belebuherálni az utastérbe.

Akkor megnyugodtam!Azthittem hogy mindegyikben van csak valami balesetnél fogva az enyémben nincs... Kár hogy nincs,kiváncsi volnék vajon egy olyan mechanikát mennyiért lehet rakni bele?

Jobban jársz, ha kint keresel egy komplett gépet, behozod és szétbontod magadnak. Az egész cucc annyiból megvan, mint egy motor mo-i bontóból.

Egy Alfetta 2.0 motor 50-80 között ér. Egy 155 1,8 TS 8v motor 150-200 között. Egy 156 1,8 TS 16v 250-300 között. Szerintem magában blokkot nem fogsz kapni. Meg mit csinálsz vele? Ha már blokkot kell cserélni, akkor már mentek a dugók, hajtókarok, stb... is a blokkal együtt, azokat is cserélni kellene. De neked 2.0 TS 8v van nem? Ha mocit akarsz cserélni, akkor meg úgyis komplett motor kell. De akkor már inkább cserélj komplett autót!

Nem mindegyikben. Ez feláras extra volt. Az enyémben behajtható, a tükörállító felett van egy gomb, amit jobbra billentve behajtódnak, balra billentve kihajtódnak.

Nincs szüksége valakinek egy jobbos külső tükörre? Nem a Super-é.

Köszi az infót! Vajon egy blokkot mennyiért dobnak? (általában kb) De ami motanában nagyon érdekel az hogy a 164 Superekben minegyikben automatán behajtható a tükör? Ha igen akkor hogy mijen gombbal vagy hogy idézhető elő?

Én tudok Tompán 1 V6 3.0 '90es Fullextra és 1 2.0TS '93évi. Karambolozott elsővel, szinte minden bennük van.

Amúgy nem a 3,0V6 az isten. A V6TB az :)

Én meg tudok egy zöld, 94(?)-es 164 3.0 V6 24V-t, amit bontanak. Szegeden.

Bontásra várót nem tudok, de egy olyat ami 90-es évjárat, 3.0 V6 12 szelep, a motorban a felújítás óta kb. 20ekm van, 385eFt-ért ...

Tényleg skacok nemtudtok valami 164-est bontásra várót vagy valamijet? Amibe pl 3.0 V6-os neadjisten 24szelepes blokk van?

Hát a faszom...!

Egyébként még én is "csak" fertőzött vagyok, de nem is izgat a dolog :) Pedig már én is nyomom egy jópár éve AR-el is, az indexen is, meg itt is :)

El ne kezdj floodolni :)

Neked ebben senki nem tud segíteni! Neked magadnak kell irogatni a fórumokba, gyűjtve a hozzászólásokat (amiket te írsz ugye). Ez meg csak a te dolgod nem a másoké!:))

Megkérnék minden kedves 164-est hogy egypár hozzászólásal segitse az előrementelemet az alfa függővé váláshoz!Mert halesznak már csak ez az egy "baja" van holott ez nemisvolt kritérium... ugyhogy help egypárhozzászólással nemkel hosszunak lennie... :DDDD

Részvét...

Őszintén? Szvsz 1,5-ért lenne reális hirdetni...

Úgy néz ki most Öcsém verdája halálozott el, hang alapján a változatosság kedvéért, főtengely ... :(((

Na jó, ezt a kérdést inkább hanyagoljuk!:))

Lassan az enyém már érték, mert ez lesz az utolsó működő darab az országban, ha ilyen az alkatrész ellátás ... ;)))

Az enyémet lassan Főnixnek hívom, eddig minden halálából feltámadt ... :))))

Egyébként én nem bánnám ha ott tartanánk, mert akkor már tényleg igazi érték lesz!:))))

Na és ezt pont te mondod?:PPPPPP

Az autód is lassan az lesz ... :)))))))))