Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ezt én is olvastam angol fórumokon, hogy a javítókészlet kábelei sokkal rugalmasabbak és több bennük a réz. Ettől függetlenül az árazását indokolatlannak érzem, mert filléres dolgokból készül és otthoni körülmények között sem tart egy óránál tovább legyártani.

Ciao!
Én megvettem a javító készletet még nem raktam be de annyit tapasztaltam,hogy kint hagytam a hidegben (0 fok) és olyan vajpuha maradt a kábel aminek a gyári nyomába sem érhet valószínű itt van a kutya elásva. Nekem mindig hidegben jött elő a szakadás remélem megoldódik ezzel...

Ciao!
Nekem ilyen szőnyegem volt 5 évig, mostanra kopott el a vezető oldali tehát jól bírta. Viszont most feketét akartam de amiket találtam az mind szürke hiába írja a leírás, hogy fekete az bizony szürke. Aztán ráakadtam erre a Szlovén cégre és meg is rendeltem 8160 ft-ért kiszállítással együtt fekete és illatosított nincs kotonszag az autóban....

Még annak is adok egy esélyt. Nézegettem a kábelköteg-javító készleteket, a két oldalra 50 ezerre jönne ki szállítással. Megnéztem a képeket, sima krimpelt saruk szigetelő gumikkal, aminek darabja 10 ft. Az antenna kis koaxkábeléhez meg 500 Ft az apa-anya csatlakozó.
Holnap kb. 2000 Ft-ból bevásárolok az elektronikai boltban és rászánok néhány órát a hétvégén. Így az összes kábel rugalmas, jó minőségű lesz és oldható kötésekkel fogok rendelkezni, ha javítani kell.

A "Timpiri" Giuja 2011-es, az enyém 2013-as, ezekben gyárilag indításkor ki van kapcsolva. Talán így kényelmesebb annak, aki nem gyakran használja.

Meglett a probléma, illetve problémák. Plusz 12V-ot azért nem tudtam mérni az ablakfűtés saruján, mert leszakadt az érintkező az ablakról (minimális mozgatásra azonnal lepattant), a másik oldalon pedig a jobb oldali zsanérnál volt kábelszakadás, ezért nem volt mérhető test sem.
A jobb oldalt némileg megtoldva, zsugorcsővel borítva megforrasztottam, a bal oldalhoz meg holnap veszek olyan spéci ragasztót ami vezeti az áramot. A kábelvégeken már megjelent a tápfeszültség, szóval ebből ablakfűtés lesz záros határidőn belül :).

Az összevissza megálló hátsó ablaktörlő pedig vagy a motoron elhelyezkedő helyzetérzékelő elkoszosodását jelenti (ha befolyt a víz a törlő tengelyénél, ez is típushiba), vagy a vezérlőkomputer hibáját (de ez esetben néha elindulhat magától vagy kikapcsolhatatlan az ablaktörlő). A réseken befújtam némi WD40-et a hátsó törlőmotorba, vagy megoldja, vagy nem..

tuti hogy vagy egyik vagy másik a ludas mondjuk még megprobálhatnál a telon egy hard resetet a kikapcs+home gomb és utána ujbol párositani nekem mindha ez után gyorsabb lene a kapcsolodás mind telefon mind media

Köszi! Ezt megtaláltam én is ugyanennyiért máshol, ott volt még vagy két fajta, de azóta is nézelődtem és ahogy látom tényleg ugyanaz 2-3 termék megy mindenhol, kb ugyanannyiért. :)

En kb 2 hete vettem 7.990-ert (legolcsobb volt a neten), de az Istenert sem talalom. Csutortokon gep mellett leszek es linkelem, ha addig nem vennel.
Teljesen meg vagyok vele elegedve.

Méretpontos gumiszőnyegre esetleg van valakinek ötlete? Találtam neten párat, de szinte mindegyik ugyanaz, ugyanannyiért. Van valami best buy?

Köszi Imi! Most már én is így használom,ahogy leírtad. Kikapcsolva jobb :-D

Köszi a valaszt. ha minden jol alakul akkor holnap megnezzük

Lehet, hogy ez lesz, csak nem én járok az autóval hétköznap, így szerelőhöz elvinni igényel némi logisztikát, főleg, ha ott is kell hagyni (egyetlen autónk a családban). Hétvégén meg van időm babrálni vele, amúgy is szeretem megismerni a birtokolt technikát.

A Start/Stop -ot bekapcsolni kell, alapban ki van kapcsolva. Sok szerelő szerint sem az aksinak, sem az önindítónak nem annyira jó. Én pl. nem használom.

Sikerült kideríteni, hogy a motortéri táblában a 9-es számú relé a hátsóablak-fűtésé.

Kivettem, kimértem, tökéletesen működik. A biztonság kedvéért megcseréltem egy másik ugyanolyan relével és azzal sincs változás.

Úgyhogy visszatérek alkalomadtán a kábelekhez még egy körre, ha nem lesz ilyen ítéletidő.

Nekem meg 10.3.3 van.
Lenyeg, hogy akkor van valami bibi valamelyik rendszerben (uconnect v ios) es nem kell orokke perceket varnom mig csatlakozik Mediara :)

Sziasztok!
Talaltam egy ilyet :

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=247642328&ambitAddress=42279%2C+Oberbarmen%2C+Wuppertal%2C+Nordrhein-Westfalen&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=900&minFirstRegistrationDate=2005-01-01&pageNumber=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&userPosition=51.2965912%2C7.2409927&zipcodeRadius=50

Napi 60 Km futast nagyreszt palyan es evi kb 3, 4 alkalommal mennek vele haza es vissza Nemetböl. ez utobbi kb 2500 Km oda vissza.

A velemenyetekre lennek kivancsi. Szerintetek ez a jargany mennyire alkalmas erre a feladatra ? Ugyanakkor a hirdetett auto ar ertek aranya realis ? marmint amennyire azt par kepröl meglehet allapitani

elörre is köszi a valaszokat !

Akar privatba is az mgeri76@gmail.com cimre

Ha inkább városban használod, akkor mindenképpen benzinest vegyél. Az 1.4 Tbi 120 LE-vel a legjobb választás. Ennél jól eltalálták a köbcenti és a lóerő arányát. Itt nehéz széthajtani a motort, de mégis iszonyatosan húz. Ez egy vélemény egy ilyen autó tulajdonosától.

Ezt azért én egy kicsit soknak találom. Mi is voltunk nyáron Olaszországban, Gráz, hegyek, telepakolva,sebességgel nem finomkodva, klímával, bár csak 2 személlyel 6,5 l. De ez is egy adat.

Ha valaki igényes az autójára, akkor "átül" a combtámaszon. De ha az a valaki 100 kg, akkor ez nehéz.

Az a furcsa, hogy a hátsóablak-fűtés egyik kábelén sem sikerült azt mérni, amit kéne.
Az ablak két sarkán a két csúszósarun bemenő vezetékből az egyik a plusz 12V, a másik pedig elvileg a test.
Ezek szerint az egyik kábelen (ha a másik mérőtüskét testre teszem) 12V-ot, a másikon pedig testet kéne találnom (szakadásvizsgálóval), de egyiket sem sikerült.
Szóval vagy mindkét vastag barna vezeték láthatatlanul elszakadt, vagy el sem jut ebbe az áramkörbe a kakaó.

Jól húzogasd-rángasd meg a vezetékeket egyenként mert tuti ott a bűnös! A műanyag vezeték burkolat egyben van csak a rézszál szakad meg és látszólag jónak tűnik csak áramot nem visz át....

ahhoz kéne egy Giulietta eLearn-t szerezni valahonnan :-(

Köszönöm! A relét még megnézem. Gondolom valamelyik biztosítéktáblán kellene lennie, nem? Relé-diagramot viszont nem találok sehol.

a koax kábel meg a dobozka az azért van, mert az ablakfűtés fém mintázata egyben antenna is. (a 2-3 Volt-ot azért méred, mert a digitális voltméter túl érzékeny, túl nagy a bemeneti ellenállása és minden szart összeszed az éterből)
a hátsó ablak fűtésnek elvileg kéne legyen külön reléje, azt meg kéne még keresni.

Lebontottam a csomagtérajtó összes burkolatát és kibontottam a kábeleket mindkét oldalon. Nem találtam szakadást, sérülést, nagyobb repedést, igaz, teljesen nem tekertem le az összes szigetelést, csak a zsanér környékén. A jobb és bal oldalon is a barna vastag drót az ablakfűtés (2010-es a gép).

Rámértem az ablakfűtés kivezetéseire, semmi feszültséget nem találtam, sem átfolyó áramot nem mértem. Ha lehúzom egyik vagy másik csúszósarut az ablakról, akkor 2-3 Voltot mérek, ha mindkettőt, akkor a két kábelvég között ugyanennyit. Gondolom 12-13V-nak kéne lennie, ha belegondolok, tegnap is azt láttam, hogy nagyon halvány csíkot csinál a párás ablakon, de itt megáll.
Van egy érzékelőnek tűnő dobozka az ablak jobb felső sarkában, ami nem tudom, mit csinál, de van neki egy kis kábeles csatlakozója az ablakra. Ennek csatlakozóit lehúzva sincs változás. A kábelköteg felé innen egy kétpólusú koaxális kábel megy. A kis doboz burkolatát levéve semmi rendellenességet nem látok, igaz, hogy a nagyrésze SMD-alkatrész és egy picike tekercs.

Biztosíték rendben van (30 amperes elöl a motortérben F20 név alatt), a kapcsoló kapcsol és működik mert tükörfűtés van (egy kapcsolón de külön biztosítékon vannak).

Ebből autóvillamosság szerelő lesz, hacsak nincs valakinek ötlete. Ezt a 3V-ot nem értem egyáltalán.

nekem szintén és csak amiotta a iOS 11 van elotte nem volt ugyhogy várni kell tuti javitják

iOS

Milyen telefon? Androidnál segít ha a párosított eszközöknék az info ikonka bökve manuális megadod, hogy média audio. Elvileg csak egyszer kell, utána mindig gyors lesz.

Sziasztok. Érdeklődnék, hogy új auto vásárlása esetén a Giuliettara is van kedvező hitel lehetőség mint pl a Renaultnál tudok ilyenről, hogy nagyon minimális a kamat. Ahogy néztem 2 m Ft kezdővel el lehetne hozni , vagy nem igy van? Nem volt még uj autom. Vannak ezek az akciós modellek 5 millió pár száz...azokra még milyen egyéb költségek jönnek rá?

Okes, koszi. Akkor eleg neki az 1-2 perc.
Lassan 1 honapja van meg a jargany, igy nyaron meg nem hideg inditoztam, de Bravo II t-jet-nel megvartam mindig mig a szivato visszevegye a fordulatot.


Egy kovi kerdes hirtelen felmerult bennem.
Nem tudom kinek van uconnect fejegysege...az a 'problemam', hogy mikor beulok a kocsiba, kb 10 masodpercre ra meg is jelenik, hogy a telefonommal osszekapcsolodott. A 'phone'-ban minden oke, tudok telefonalni stb, viszont 'media'-ban kell neki 1-2 perc is, hogy racsatlakozzon.
Valaki tapasztalt mar ilyet? Vagy baratkozzak meg ezzel, h nem megy azonnal a muzik telorol? :-)

Köszönöm :-)

Köszönöm!

Ciao!
Bal oldal...tapasztalat.

Jó estét mindenkinek!

Ha nem megy a hátsóablak-fűtésem (kapcsoló ledje világít, csak nem fűt) és a hátsó ablaktörlőt alapállapotba visszahúzó relé sem jó (kikapcsolás után párat töröl, aztán megáll valahol, de mindig máshol), az melyik kábelköteg lehet? A jobb- vagy a bal oldali zsanér mellett futó vezetékek?

Ha jól látom, mindkét kötegben az összes kábel papucsolva van az átvezetés előtt és után is, legalábbis az alkatrészként vásárolható kábelköteg ilyen. A forrasztás nem jelent gondot, csak jobb lenne rögtön a hibás köteget megtámadni.

Egyetértek, én az 1.4 MA-rel is hasonlóképp vagyok. Melegben nekem is csak bekötés, zeneváltás, telefon kirakása volt kb, ilyen hidegebbekben már azért 60-90 másodpercet inkább megvárok, a biztonság kedvéért, addig az olajnyomás szerintem fel tud épülni, utána pedig csak óvatosan, kis gázpedál állásokkal 1500-3000 között maximum, tehát se alá, se fölé és odáig is csak óvatos gázzal.

Előrebocsátom, hogy nem vagyok szerelő, csak érdekel az ilyesmi és kevésbé bonyolult járműveimet szoktam tákolni/karbantartani a garázsban.
Szerintem a hidegindítás utáni elindulás függ a külső hőmérséklettől. +30 fokban nyáron én megvárom, hogy egyenletesen járjon a motor, de azt nem feltétlenül, hogy már visszaejtse a fordulatot a "szivató". Ez arra elég, hogy bekössem magam, a feleségem után hátratoljam az ülést, igazítsak a belső tükrön és mondjuk átkapcsoljam a rádiót. Ezalatt kialakul az olajnyomás, eljut mindenhová az olaj. Hidegebb időben már azelőtt beindítom, hogy a gyereket bekötném hátra az ülésébe.
Télen -10-ben beindítom az autót és akkor is várok egy kicsit, ha nem kell jeget/havat/bármit takarítani róla. Ilyenkor meg szoktam várni, hogy visszaejtse az alapjáratot.
Mondjuk én hegyen lakom és jellemzően hegynek felfelé indulunk az autóval, szóval nem szeretném hideg motorral nagyon tiporni. Ha valaki az első pár km-t sík terepen, visszafogott tempóval tudja abszolválni, akkor még annyi sem kell, mint amit én csinálok.
Tudom, hogy sok szakember szerint a modern motorokat már nem kell álló helyzetben melegíteni, de ettől még én a Giu QV-nál azt érzem, hogy hidegen sem a fordulatot, sem a nyomatékot nem szereti. Vagy csak én nem szeretem ilyenkor taposni :).

Nézem azokat is:), csak csábító az 1,6-is, legalább is Bravoba szeretem. A GTV-mel megvagyok elégedve erő szempontjából:)

Ha mar hutestol beszelgettek, en a melegitesrol kerdeznek. Reggeli indulas elott mennyi ideig erdemes jaratni az autot? Kb 1-2 percet mindig hagyom, eleg annyi?

Mondjuk nekem nincs start/stop a QV-n, de én is ezt hallottam vissza Alfánál dolgozó ismerőstől is. Azaz, hogy egy 200 fölötti autópályás tartós száguldás után a pálya melletti kútra beesve rögtön leállítani a motort ártalmas, de ha mondjuk hazaérsz a Balatonról, 70-80-as tempóval becsorogsz a bevezetőn, megfog 1-2 lámpa és aztán még a városban is közlekedsz egy kicsit, akkor van ideje visszahűlni a vörösizzásból.

Mondjuk a vízhőfok-mérő az inkább tájékoztatás, a szerelőm lemérte, hogy 75 és 100valahány fok között 90-et mutat a mutató, azaz biztosan nem lineárisan működik a kijelzés (a motorvezérlő nyilván pontos értékkel dolgozik). Hidegindítás után szoktam is látni, ahogy egyet-egyet ugrik a mutató felfelé, miközben melegszik. Úgyhogy nekem a vízhőfok-mérő inkább azt mutatja, hogy mikor érdemes rátenni a fűtést, de hajszolni nem kezdem még onnantól.

Igazából jó lenne egy olajhőmérő és gyanítom, a motor tudja is magáról, hogy hány fokos az olaj benne.

Nekem az autószerelőm mondta nemrég, aki tényleg jó szerelő és igazán műszaki beállítottságú (tehát nem cseremester kontár, versenyautókat is épített már) illetve járt már több turbós autóval is, hogy igazából normál használatban nem fog olyan szinten felmelegedni az olaj/turbó, hogy számottevő legyen várni a leállítással. Persze, ha tempósabban mész, meghajtod, csapatod 5-10 percig, akkor már várni érdemes, de mondjuk egy szimpla tempomat 110-ezés után nem lesz semmi baja, ha leállítod. Másfelől én személy szerint nem tudom, hogy egy kulcsos leállítással egyenértékű-e a start/stopos leállítás ezeknél az autóknál, vagy a gyártóknak is eszébe jutott ez a kérdéskör. Fogyasztáskülönbségről nem tudok nyilatkozni az 1.4 MA-nál, mivel mióta megvan az autó, én használom is a start/stopot, egyedül mostanság kapcsolom ki indítás után városban néha, mert nekem már hajlamos volt jobb időben ilyen félmeleg állapotban is leállítani az autót, ezekben a 8-10 fokokban már inkább megvárom, hogy elérje a víz a 90-et és utána kapcsolom vissza csak a start/stopot.