Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

5x98-as gyári "tojástartós" alufelnik jó Continental téli gumikkal eladók.
Tel: 06(30)9825476.

Clion nekem is elfogyott pár szett Polaris2, én szerettem. Most Hankook van fenn már második télen, eddig jó.

Sziasztok!
Lenne 4db eladó Spider felnim. 6,5x16" ET30,5 5x98 osztású. Fel lehet tenni 147/156/GT/Spider/GTV típusokra. Gumival együtt adnám. Ha valakinek kell 60eFt-ért vihető.

Bp3 van nekem is... nincs panasz. :-)

Nekem Polaris2 volt, a 156-on hangos volt ettől eltekintve szépen tette a dolgát

Hát ez a Pirelli 5évig bírta. Ezek után biztos nem veszek ilyen drága gumit, ezért felesleges...

Sziasztok!

Futómű ügyben lenne kérdésem felétek. Két hete volt kb első futómű állításon a kocsi, és azóta azt tapasztalom ha gyorsítás és motorfék nélkül simán csak rágurulok egy kicsit csúszós felületre, akkor táncol az eleje. (balra-jobbra érződik hogy csúszik, nem szitál, de érezhetően elveszti a tapadást.)
Lehet ez túl szét- vagy összetartó első kerekek miatt? Fékezésnél vagy gyorsításnál nem érzékelek indokolatlan csúszást, így a gumikat kizárnám. De sokat hallottam mostanában ismerősöktől 'sikertelen' futóműbeállításokról.

Szerintetek?
Köszi!

Én 9 évig hajtottam Mislen alpin gumikkal a 156 -ot, és még volt böven minta rajta, mikor elvitték.

Köszi! Én is afelé hajlok. Mondjuk nyáriba volt már Kumhonk is, az se volt rossz.
Aztán lehet marad még erre a télre a Pirelli és majd jövőre egy frissebb évjáratot nézek...

Nekem Toyo Snowprox van. 2 db-nak ez a negyedik tele, másik kettőt idén cseréltem, mert az első futóművem megette a szélét (mielőtt cseréltem a lengőkarokat...). Egy évig Ford Scorpio-n voltak a 156-os előtt, kb 30ekm lehet bennük. 195/65R15-ben ez volt a legolcsóbb "C", "C"-s gumi ami szimpatikus volt. Nekem bevált.

185/60r14 a keresett méret. Nokian és Conti sajnos 1,5x - 2x annyiba kerül, mint ezek. Én meg keveset megyek, havi 500km-t kb. A mostani Pirelliken is van még bőven minta és még csak 5évesek lesznek, de valahogy már nem az igazi. :( A másikon is ugyan ez van, csak már a 3-as széria (igaz sokkal fiatalabb is, 14es azt hiszem) és sokkal többet enged. Az enyémmel már óvatosan lehet csak menni...

Nem tudom milyen méretben nézelődsz, és sajna e kettő közül egyiket se ismerem.
Viszont a Hankook, Barum illetve a Falken is jó választás lehet (ezekkel van tapasztalatom. De a tuti szerintem a Conti, ha nem drágább nagyon sokkal.

Ti melyiket vennétek: Toyo Snowprox S943 vagy Kumho WP51 WinterCraft?
Vagy ebben a kategóriában jobb ötlet?

Csak egy kis tapasztalat a négy évszakos Vreestein Quatrac 5 -ről. Megvolt az első havas, jeges városi teszt. Kifogástalan. Csak annyira kell óvatosnak lenni vele, mint amúgy bármilyen gumival. Szépen irányítható hóban vele az autó, nem éreztem egy pillantra sem kompromisszumosnak. Jót autóztam vele. Teljesen jeges útra futva érezni különbséget, valamivel később csúszik meg fékezésnél a téli gumi. Ezt konkrétan össze is hasonlítottam, másnap ugyanott mentem a 159-el (Vredestein Wintrac Xtreme). Érezhetően jobban tudtam jégen lassulni, még az abs ropogás előtt (a TD-n nincs ABS, onnantól nem ér :-)). Viszont teljesen elfogadhatóan működött a Quatrac is jégen. Forszíroztam jobbra, balra, szépen tartott, kezelhető maradt, nem dobta el magát. Eddig igazán hátrányát nem tapasztaltam, nem bántam meg és pláne nem érzem azt, hogy a mindenre jó az semmire se volna jó. Városi autóra nem vennék többet külön téli és külön nyári gumit.
Külön kiváncsi volnék ezek után a Michelin Crossclimate-re, azt még jobban dicsérik.

http://www.alfaamore.hu/files/blog/0000036/0000036849.jpg

Kb ilyesmi sérülés van az én felnimen is. Ezt szeretném javíttatni, majd lefújatni VV658B titán-metál színre, amilyen a Ti felni is.

Nem. Sopronban rakták rendbe, és egy ügyes kezű srác fújta meg őket egy szomszédos településen.
9000 ft/db volt a rendberakásuk, meg 40-50.000 körül a fényezés, már nem emlékszem pontosan.

Torinóban csinálták?

Nekem fényezéssel együtt olyan 80-90.000 volt a 4 db, peremek rendbetétele, görgőzés, fényezés.

Sziasztok,

A tél folyamán szeretném felújítattni a nyári alufelnijeimet, mert az előző tulaj megpadkázta az első kettőt. Gyári Alfa felni, van ezekhez valamilyen színkód, vagy mi alapján fújják újra?
A másik kérdésem az volna, hogy mennyibe kerülhet vajon egy szett felújítása kb? Festés, plusz az első 2 peremének rendberakása. Sosem csináltattam, így saccra sem tudom belőni az összeget.
Köszi előre is a segítséget. :)

Az osztóköre jó lehet 166-hoz vagy 159-hez (vagy annak mutációihoz), esetleg Giuliettához. Akkor lenne biztos, ha ET-t és agyátmérőt is írnál.

Fotók lemaradtak technikai okokból! :)
íme:

Sziasztok!
A mellekelt foton levo felni szerintetek melyik tipushoz tartozik? 16 colos es 108 vagy esetleg 110 a lyukkor atmero.
Abban a hitben voltam es azzal adtak el nekem hogy jo 147hez de sajnos nem jo. Konnyebb volna eladnom ha tudnam melyik tipushoz jo.
Koszi

Szia
Fel volt emelve mikor cseréltem a kerekeket télire.Elég csúnya csapágy hangja van viszont érezhetően nem kottyan még.Ezért kérdezem lehet e ettöl a dobolás.

Urak! A kerékcsapágyas problémához: hiába mondják, hogy gondozásmentes, nem az! Általában 8-10-évenként / 100ekm-enkét illik levenni azokat a vacak porvédőket és a bekeményedett, elöregedett zsírt kivakarni... új zsírtöltéssel visszakocogtatni aztán több 10ekm-ig nincs gond. Meghálálja.
A gyári zsírtöltés az autó garantált élettartamára szól, ami ugye tudjátok mennyi? Típusonként változó, de általában 6-8 év, vagy 160-180ekm. A többi ajándék!
Rengeteg autóm volt már, de kerékcsapágy-probléma soha. (pedig vettem már japán kocsit órájában 680ekm-el, eladás után ismeretségi körben 1milla fölé ment, nem motor és nem karosszéria hibával lett leadva: Nissan Laurel 2.8D)
Tehát a 156-osok már 20 éves konstrukció, az elsők húszéves kocsik, nem kell csodálkozni, ha egy-két elnagyolt szervizt megélt autónál kerékcsapágy probléma előfordul. De nem ez a jellemző!

Fel kell emelni és megforgatni, hallható / érezhető

hááát azért ezt vitatnám :) Mindkét Alfán cseréltem már kerékcsapágyat, a 156-on olyan 160e-nél, a 159-cen is hasonló futás után, ráadásul kettőt is.
A sebességfüggő dobolás tipikusan ilyen tünet.

Én 3 kerékagycsapágyat cseréltem 2 év alatt.

Hali, a kerékcsapágy a legritkább esetben megy tönkre.
Biztonságosan emeld meg a kocsit és a keréknél fogva mozgasd meg az egész egységet, figyeld meg, hol, mi lötyög: hajolj, vagy feküdj alá, bátran mozgasd. Megmutatja magát. Nekem a kereszttartók kerékfelőli szilentjei adták meg magukat.
Otthoni körülmények között a csere közepesen nehéz munka, különösebb szívás nincs.
Érdemes egyúttala hossztartót is cserélni és természetesen mindkét oldalon.
Ami talán fontos (a szilentek kellően hosszú élettartama miatt): a kocsi súlya már a kerekeken legyen a csavarok készrehúzásakor. Talán futómű ellenőrzés-beállítás is szükséges lehet. (az extra szívás, hogy kétféle hosszban vannak a kereszttartók, ki kell szerelni és vinni mintának, mert alváz- és cikkszám alapján nekem nem stimmelt, pedig garantáltan nem piszkálta senki)

Szia
Nagy meló kicserélni?Van valami extra cumi?

Szvsz nem igen leget más és csak egyben csere... már a 146-omon is, nemrég estem át ezen én is. :)

Sziasztok
Az autó 2005-ös 156.Menet közben dobol a jobb hatulja sebessegfüggően.Most cseréltem a felniket és gumikat egyben.A nyári és a téli szettel is csinálja.Erősebb jobb kanyarban elhalgat.Kérdésem:Kerékcsapágyon kívül lehet valami mástol is ez?Ha csaőágy akkor az cserélhető külön,vagy komplett agy csere kell?

A legjobb

Az osztókőr módosítás meleg pálya, nem biztos hogy belekezdenék.

Köszönöm a hasznos tanácsokat!

Szia! Átfutottam az írásod.
Az osztókör módosítóval mellékesen ugyanazt a hatást éred el, mint az ET-szám csökkentésével. Gondolj arra, hogy majd ebbe csavarod bele a kerékcsavarokat, ezért nem lehet túl vékony, kell vagy 20mm. Én nem használnám. A csavarfejeket és a felni vastagságát (a felfogatási pontokon) nyilván le kell vonnod...
Úgy érzem a 156-147 a korábbi modelleknél jobban tűri az ET csökkentést és/vagy a szélesebb kerekeket, de oldalanként 10mm-nél én nem mennék kijjebb. Kérdés persze, mennyire fontos a vezethetőség, ha ezen a téren hajlandó vagy áldozatot hozni, akkor tulajdonképpen bármilyen széles és kis ET-s kereket felrakhatsz.
Azt gondolom, hogy a 17-es felni még vállalható a 147-en, persze ez is egyéni érzékenység kérdése.
A középfurat bővítése lehetséges, az esztergályos megcsinálja, csak arra kell vigyázni, hogy a felfogatáskor ne karcolgassa össze a felnit. Nekem 56-os KF-ból csináltak 58-at. 100as volt az osztóköre, ezért mozgókúpos csavarral lett feltéve, ez is rendben volt.
Kerékagyból reszelni? Na ezt nem ajánlanám, reszeld inkább a felnit.
Ha egy felnire azt írják, hogy 58mm az középfurat, akkor az ugyanolyan, mintha 58,1-et írtak volna, csak az olasz autóknak van ilyen méretük, jónak kell lennie.
Van az osztókör-módosító meg a sima nyomtávszélesítő alátét; ez a kettő nem feltétlenül ugyanaz. Ha csak nyomtávot szélesítenél, akkor is kellhet hosszabb csavar. Maga a pogácsa lehet fémből vagy műanyagból én próbáltam mindkettőt, de nem tapasztaltam különbséget. Talán versenypályán, nagyon nagy hőtől lágyulhat a műanyag...Ezeket is gyártja az esztergályos, vagy az autósboltban lehet venni.
Remélem, tudtam segíteni.

:)

Tudnék igen, de sajnos vissza kell utasítanom a kérésed, egy ilyen bohóckodás legalább egy órás művelet, ha megfelelő az alapanyag :\
De ha van egy tökéletesen 90 fokban fotózott felnid (ha lehet, gumival), ahol nincs vagy teljesen fehér a háttér (tehát pl. nem a földön fekszik, vagy falnak van támasztva vagy ilyesmi), akkor lehet róla szó :)

Aztaku.... Ez nagyon durva! Ha adok képet, az én kocsimmal is tudnál ilyet csinálni?

Az 5x100 belefér mozgókúpos csavarokkal, de az osztókör módosítót nem tartom jó ötletnek. Természetesen nagyobb ET-s felni kellene hozzá. ET-ben meg mehetsz lejjebb is. Ha kisebb az ET, akkor kintebb kerül a kerék. Az én 147-esemen 35-ös volt, szélesebbnek látszott a kocsi. De 30-ig simán belefér sztem.
Az XX.1-es felni belső agyátmérő pont az XX-es agyra való. Nagyobbat nézhetsz, csak központosító/tehermentesítő gyűrűt kell alátenni.

Cartársak!

Egy kis segítséget, eligazítást, tanácsot szeretnék kérni a tapasztaltabb kollégáktól!

Jelenleg 15-ös gyári Alfa felnik vannak a 147-emen (ET40-es asszem, gumik: 195/60R15, osztókör: 5x98).
Azt terveztem, hogy nyárra nemcsak gumit, de felnit is mást teszek alá, és elkezdtem nézelődni felnifronton.
Cél a 17" (7 v 7.5 széles, 215/45R17-es gumikkal), egyszer láttam egy 147-esen, gyönyörű volt, ilyet szeretnék én is. Aztán persze jöhet a kontra, hogy ezzel mennyi szívás van magyar utakon: ne kíméljetek, nekem pont nulla tapasztalatom van.
Tudomásom szerint az agyméret 58.1mm, tehát efölött kell válogatnom (ugye? úgy hallottam nem javasolt tágítani a felnit, de ha a felni nagyobb, akkor központosító gyűrűvel megoldható).
Rögtön a kérdés: ha 58-as agymérettel jellemzik a felnit, akkor az 58.1-nél nem lesz semmi probléma? Mennyire passzos?
Aztán vannak itt ezek az ET számok, amikről azt olvastam, hogy +-3 mm eltérés belefér még a futómű teherbírásába/tartósságába.
A klasszikus Alfa felnik (ami most is van, 5 és több lukas mintázatú) annyira nem jönnek be, a sok-egyenesküllősök sem. A biohazard még egész pofás, de nem akarom szűkíteni a lehetőségeket.
Ami tény: 5x98-ban ET37-43 között 58-as agymérettel az RB-n nagyon kicsi a kínálat, és nem is nagyon változik (egy hónapja nézem kb.).

Aztán eszembe jutott, hogy miért szorítanám be magam az 5x98-ba, az 5x100-as is szóba jöhet még ezekkel a mozgókúpos csavarokkal. Olvastam, hogy ez nyugodt szívvel felrakható így. Persze cáfoljatok, ha mégsem.
Sajnos itt is a legtöbb, amit találtam, az meg 57-es agyátmérőjű.

És akkor itt jön a következő kérdés: osztókör-módosító. Ezzel ugye fel tudok tenni egy teljesen idegen felnit is az 5x98-ra.
De a kérdés, hogy ezeknek milyen szélesség a minimum? 10mm? 15mm? Csavarfejekkel is számolni kell, vagy azok bemennek a pogácsa síkjába?
Milyen ET változással kell ilyenkor számolni? Ha mondjuk egy 10mm-es pogácsát beteszek, akkor már ET30 körül válogassak vagy ET50?
"Változtatható" ezzel az agyméret is?
Hol érdemes ilyen venni/gyártatni? Milyen anyagból? Honnan tudom, hogy rendben lesz, mire figyeljek?
Lesz-e gond abból, hogy szezononként teljesen más konfigurációval járok? (pl. ha van pogácsa, akkor az is lejön, amikor a téli kerék felmegy)
Érdemes-e az agyból reszelni esetleg, hogy rámenjen a kisebb átmérőjű felni? Van ennek hátránya? Mennyire gyarkolat ez?

Szóval örömmel venném olyan cartársak tapasztalait, akik a gyáritól merőben eltérő felnivel gurulnak, esetleg szakértői a témának :)

Grazie!