Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Uno: nagy valószinüséggel termosztát hibád van nyitva marad nem zár le teljesen. Csere. A másodikat nem értem nekem 205/45R16 gumikkal is feltünöen könnyen tekerhető a kormány ha átülök a Temprámból az Alfába. Volt elöl sérülve az autó??? Üdv.:GEORGE146ti

Így igaz 1.5.5. van már nekem. De a pöndölöm tele van ezekkel a rakás fos Bosch cucokkal!!!!!!!!!!!!! Tetü német dolgok csak a szívás van vele! Ha találkozom valamelyik Alfa mérnökkel akinek köze volt az Alfák elnésítéséhez az nem fog örülni annak a napnak! Fú de mérges vagyok:-(((((((

Olyan data bigyóra száz éve fája a fogam, de iszonyatosan :-((

Szép kis ótóvillamossági szerelő.

Nem gondolom, hogy az vezérlésmódosító lenne. Ha a vezérlésmódosító hiba van azt már a jellegzetes dieseles alapjáratról hallani. Először ezt a gyújtás dolgot kéne lerendezni és ha ez a végseb. problem a javítás után is fennáll akkor foglakozni vele. Minden 146 Ti-ben hengerenkénti gyújtótekercs van emlékeim szerint. Még a 95-ös 2.10.3 asokban is. Az utána jövő 2.10.4 ben is. Neked szerintem már az 1.5.5-ös van. Bosch cucc mind. Azt akarták hogy ne legyenek nagyfesz gyújtókábelek az autón, mert az ugyebár hibaforrás. Csak az a baj, hogy ezek a közvetlen trafók olyan kis filigránok... Most volt nálam egy VW Golf IV. 1.4 2002 évjárat. Fél éven belül a 2. trafó szállt el benne. (Nem ugyanaz most egy másik) Tök ugyanaz a cucc mint az Alfában.

Nekem a 156-sok M12 2000 16v AR32301 a motorja van benne a ti-ben. Ennek külön van gyújtótrafó minden hengernél igaz, Hogy lehet kiszürni mekyik a rossz ill. hibás trafó?

A 190-nél egyszer nem akarok gyorsabban menni majd újból megyek lehet a vezérlő módosító hobája?

Az első rész amit leírtál akár attól is lehet valóban. Nem mindig van szikra ezért a befecskendezett, de el nem égett üzemanyag durrog be. A katalizátornak nem egy életbiztosítás ha sokáig így marad.

Vazee nem mertem erre gondolni se. Az a jelenség , hogy elinduláskor mikor finoman akarnék elindulni tényleg csak lágy gázadással akkor elkezd fulladni finoman még lejjeb nyomon a gázpedált tovább dadog aztán van 1 - 2 csatanás durranás is és utána megy tovább. Menet közben is érezni ha egy ideig stabil pedál állással haladok, hogy mikor gyorsitani akarok akkor inkább fullad s csak késve indul el. aztán padlógázzal van mikor 190-nél nem akar az istenért se gyorsabban menni majd gáz elvétel utol értem valakit s következő padlógázas kigyorsításnál meg simán elmegy 220-ig is aztán egyszer csak megint 190 körül van a vége... Ezek a jelenségek mind vissza vezethetök a TRA hiba kóódra???

TRAnszformátor Gyújtótrafó

Üdvözletem! Van egy kis problémám hátha tud valaki segíteni. A számitógépes ellenörzéskor azt olvasták ki a hibatárolóból, hogy TRA hiba .... de mire végig olvastam volna addigra kitörölte a szerelő. Mi lehet ez a rövidités?? Üdv.:GEORGE146ti

MegaKösz! :)

Honnan a P-ból tudjam így messziről? :o) Pár a lehetséges problémák közül: - Letört a rugó a betétről: Betétcsere. - Szarrá van kopva a betét: Betétcsere. - Letört a ferodol a betétről: Betétcsere. - Hullámos a tárcsa: felszabályozás, extrém esetben tárcsacsere - Szorul a dugattyú a féknyeregben: Alapos tisztítás, komolyabb esetben polír és tömítőgumi csere, extrém esetben dugattyúcsere - Szorul a féknyereg a tartócsavarokon: Alapos tisztítás, komolyabb esetben nyeregcsere. És ez csak a fék volt, gyakorlatlan fülnek mindegyik hiba sac/kb ugyanazt a hangot adja, de ezer dolog sivíthat még arrafelé fémesen, ha tényleg a keréktől jön. De pl jöhet a motortérből is.

Igen, kösz, de ha a betét, akkor mi a megoldás?

Az még akár az is lehet, hogy a betéted surlódik a tárcsán. Emeld meg a gyanus kereket és kézzel jó erősen forgasd meg utána fülelj. A csapágy inkább morgó hang mint fémes surlódás....

Hát kintről. :) Szal. az első fútómű felöl gyanús, de nehezen fogható mert nem hangos, olyan suhanó szélzajba vegyül 1 fémes hang.

Legalább azt írd le, honnan hallod..... :-P

Na akkor én is kérdezek: 90 felett fémes egyenletes nem túl hangos hangot kezdek hallani, kerékcspágy lenne?

Én sem kötöttem még be ilyet :) De olyan egyszerű. A háznak földön kell lennie. Egy föld és egy jelvezeték a szonda működésének alapfeltétele. A fűtésnek minimum kettő kell, ha nincs a földre kötve, de nem lehet mert akkor a jelvezeték szintjét megemelné azt meg nem szabad. Így marad az általam felvázolt bekötés :-P

Vezmód: Állítólag a Dcs -nél a lególcsóbb az alkatrész 36 000(www.italautó.hu) , ott ki is cseréli, illeteve lehetett olvasni v.mi javítókészletről ami néhány ezer ft az elaforgnál (www.eleforg.hu), A Szamosi Lancias verzíót szokott berakni, mert az sokkal tovább bírja. Többet nem tudok elmondani, kérem kapcsolja ki. :)

Ez az "autovillamosságis figura" még nem kötött be ilyen utángyártott szondát?

És a földet könnyű kiszűrni mert rövidzárat kell mérned közte és a szonda háza között :)

Utángyártott szonda? 2 fehér szál a fűtés. A szürke a test. A fekete a jelvezeték.

Négyvezetékes? Akkor a két egyforma a fűtés, az egyik a föld és a maradék a jelvezeték.

Kéne egy kis segítség. Tudja valaki a 146-os 1.6TS lambdaszondájánál melyik színű vezeték micsoda. Valószínű, hogy a két egyforma a fűtés. És a másik kettő szín? Melyik mi? Az utángyártottnak mások a színei és az autóvillamosságis figura nem meri így bekötni.

mindenféle autohifi cuccot tudok elég jó áőron...ha vkit érdekel, szóljon... robesz7@freemail.hu

Cool de annal mar komolyan az elettartam rovasara megy a tuning. Nno meg milyen attetel lehetett a QV alatt :)

A termosztátot ellenörizd le mert ez valóban arra utal hogy ott lesz a probléma

Ha teljesen alátekered a kormányt nem szörcsög a szervó?

uaz Takard le a fél(!!!!) hűtőt kartonlappal. Ha akkor se megy fel pár kilométer alatt 80-ig, termosztátcsere. Másodikra nincs hirtelen ötlet.

Első gond szinte biztosan termosztát probléma lesz. A másodikra sajnos nincs tippem,de ha jobbra húz,akkor al kéne vinni egy futóműállításra kezdésként.

Ja és mivel szervizforum akkor már én is kérdeznék egy-két dolgot! Problemo uno.: ebben a prosztatáig hatoló hidegben a hütövizem nem nagyon akar 60 fok fölé menni hosszabb uton meg még 50 nél se megy följebb. Megnéztem a hütövizet és elég gány holnap cserélem le de szerintem nem ez okozza a gázt. problemo due.: elsö futomü idöszakosan dobol, és ekkor mintha elmenne a szervo (persze ez is csak idölegesen) elég nehéz kormányozni az autot, de nem is ez az igazi gond mert elég széles gumik vannak rajta ugyhogy már megszoktam (205/50) hanem az hogy huz jobbra mint az istennyila. annyira sikerült szükiteni a kört hogy nem a gumi mert a télinél kezdte és ugyan ezt csinálja a nyárinál is.... Elöre is köszi

Hi biztos nem hallottál még felölem mert zsír uj tag vagyok. Gondoltam benyalom magam :))) Van egy autodata nevü progim amit márkaszervizek használnak és minden finomság benne van (meghúzási nyomatékok stb...) csak nem nagyon akarom továbbadni mert feltört progi és nem akarom h másnak baja származzon belöle inkább e-mailben elküldöm a számodra érdekes adatokat ha kell. üdv.: uaz

Ha még a héten meglesz az nekem is jó.... Előre is kösz :))

Alfabu-145 Most az egyszer elnézzük, de nem legyen ilyen többet!!! :-)))))))))))))))))))))))))))))))))))) Nekem egyébként tök nem sürgős. Áprilisban lesz esedékes a dolog.

Chiptuning. Na szívó motornál csak pénzkidobás.Mert a legjobbak is max 5-6% ot növelnek a teljesítményen.És azért 70K körül kiadni,hát nem tudom...Akkor már hozzádobok még 40K és kész a komplett 60-as kipuffom, amit tényleg érezni.Vagy 160-180K ért hengerfejtuning.Aki látta aug. 20.-án a DCS 145-öst azt nem kell győzködni,hogy mennyit ér.Amikor 200 méteren a 3.0 V6 24V mellett ment a QV, az azért meggyőző volt. Szóval a chiptuningot szerintem hagyjuk a dízeleknek meg a turbós benzineseknek.Ott van értelme.Elég ha megnézzük Bati szekerét.

Szerintem a teljesítménynövekményt 20% felett lehet igazán észrevenni. Azt meg úgysem nyújtja egy szívómotor csippezése. Akkor inkább a vezérműtengelyek cseréje után érdemes a motorvezérlést megbolondítani. Úgy már lehet olyan, mint az 1.8-as. Persze mindenki a saját pénze és hitvallása alapján dönt.

A chip tuningra azt mondják, hogy inkább az alsó tartományban fog jobban harapni a kocsi! Tehát sutyuki ignist repülőrajtban ott lehet hagyni a piros lámpánál. Kérdés, van e értelme 60-70-ért megcsinálni? Mert az ígéretek, 5000-es fordulat felett már ugyanazt nyújtják!

GT és Giovanni! Sajna tegnap kissé késve indultunk el így sajna csúszik a dolog, de, ha minden igaz akkor a héten járok arra és intézem a dolgot. Bocsi a csúszásért. Üdv. Dani

Halesz! Mikor megvettem Alfabut nekem hetnte éget ki egy-egy izzó, majd egyszer berágtam és elmentem vettem egy marékkal és az összeset kicserélte, ennek már egy éve és azóta "tiszta karácsony". Szerintam megéri beinvesztálni abba marék izzóba (max 1000 HUF) és kicserélni egyszerre, mert nagyon bosszantó lehet a dolog! Üdv. Dani

Jó napot! sajnos minden jel arra mutat,a benzinpumpám lökőrúdját csak a hátsó motorborítás leszedésével tudom kicsalogatni A visszaszerelésnél a manual a főtengely hátsó szimeringjének berakásához A-3.0337 jelű célszerszámot ír elő. Rajzom nincs róla. Ismeri valaki? Elkerülhető a használata/helyettesíthető valamivel ? (boxer 1,3 90előtti) Köszi a szakértést!

Van az úgy, hogy a szál elszakadt de néha, hogy miért nemtom összeér. Ez olyan mint a 156-ban az első helyzetjelző, ha többszöri erőszak után sem ég akkor csere.

Szokott ottan ilyen kontaktus hiba lenni ha nem akkor drága lesz a dolog.

Halihó! Gyerekek, azt mondja már meg nekem valaki, hogy a 2 literes Giulietta (vagy Alfetta) motor karburátorában mekkora méretű a főfúvóka és a fék-levegő fúvóka? Mert hogy jövőhéten megyek karburátor állításra, és ezt mindenképpen tudnunk kellene.

Beszúrom már ide is... 156 tulajok! Nagy lehetőség! Szétbontunk egy nem karambolos, nem törött, rendben lévő ezüst, 98-as 1,8 TS 16v 156-ot! Az autó eleve alkatrésznek jött be, mert egy töröttre kellett a teteje, az első lököse, a lámpái, meg a motorházteteje. Azok már gazdára is találtak. De a többi része az még megvan! Tehát: komplett első és hátsó futómű! Hibátlan állapotban! Komplett 1,8TS 16v motor! Hibátlan állapotban, papírokkal, mindennel! Komplett belső! Hibátlan, hímzett ülésekkel! Hátsó lámpák! Ajtók! Üvegek! Műszerek! Szóval szinte egy komplett autó! Ha valakit érdekel valami, írjon az itteni címemre, vagy voda négyötvenhét harminckettő nullanyolc.

Hát most épp nem volt kedve világítani. :))

Alfán néha ez-az világít... Nem nézegetni- vezetni!! :)

Köszi :))

Alfa Szamosi és hibakód kiolvas!!!