Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ma megint légzsákoztam kicsit😀.Gondolkoztam és arra jutottam kimérem a légzsákok ellenállását.Csináltam egy mérő adaptert az egyik nem használt csatibol.Teszteltem a régi légzsákokon.Rádugtam egy ülés kábelt is,hogy pontosabb legyen a mérés.Az egyik 2.2 ohm a másik 2.3.Adapter jó.Kimértem a sofőr ülést.A tegnapi műtét sikeresnek tűnik.2.2 ohm.Ha ezt továbbra is hibának fogja dobni,összeforrasztom az ülés alatti csatit.Kimértem az utas oldalt is.4.2 ohm.A következő projekt ennek a műtétje lesz.
Elvileg holnap jön a kkl kábel.Evvel kapcsolatban lett egy kis zűr a fejemben.Az oldalon ahonnan rendeltem azt írják,hogy can buszos autóhoz elm 327 kell adapter kâbellel.Amennyire tudom,az fl 156 az.Vagy ettöl a légzsákot tudom olvasni kkl-el is?A másik kérdés ami felmerült.A mes-el kapcsolatban azt olvastam,hogy a demo verzióval csak olvasni lehet a hibakódokat,törölni nem.Törölni csak a teljes verzióval lehet.Ez igaz,vagy tévinfó.

Köszi a választ.Rendeltem kapcsolós kkl kábelt.A vezetőülésben tegnap kicseréltem a kábelt.Az utasoldalira .ár nem jutott idő.Az eredményt se tudom meg,amíg nem jön meg a kábel.Maga a töltet elvileg jó.Ezek voltak eddig is az autóban.Ha meg jön a kábel majd okosabb leszek.

Ujabb fejlemény van.Kiolvastattam a szolnoki fiatnál a vezérlőt.Sofőroldal oldallégzsák robbanótöltet szakadás.Utasoldal oldallégyzsák robbanótöltet túl magas érték.

Megprobálok keríteni valakit aki ki tudja olvasni.Aztán jelentkezek.Addig is köszi

Sziasztok.
Az alany 2005-ös 156 berlina.Nem túl rég kapott egy másik ülés szettet.A légzsákokat átraktam a régiböl.Az akkusaru le volt véve közben.Nem is volt semmi gond.Pár napja elkezdte,hogy random mód menet közben kigyulladt a légzsák visszajelző.Volt hogy ujraindítás után aludt el,olyan is,hogy menet közben magátol.Most eljutottunk oda,hogy gyujtás után elalszik ahogy szokott,majd vissza kigyullad.Én kábeltörésre gondolok az ülésben.Ha kicserêlem a kábelt a hibát kell törölni?Ha igen ezt mi el tudom megoldani.Autó villamosságis nem nagyon van felénk.

Azt tudjátok esetleg, h Gt jtd-nél injektor csere esetén miért nem képes a MES-em átirni a kódokat? Azt irja, h ha sikertelen, akkor újból meg kell próbálni. de hiába próbálom, mindig a régi kód marad benne.
Kicseréltem mind a 4 inkjektort, nem indul a gép. sztem nem amiatt, h nincsenek a kódok átirva...

Világos. Régebbi MES-em van jelenleg, amiben nincs még ez a funkció
Köszi

Ezt Gt 1,8 ts-re néztem a MES-ben Bosch ABS 8 egységgel:
Nyerferdítés by google:
Ez az eljárás öblíti az ABS modul hidraulika vezetékeit. Végezze el az eljárást az ABS egység cseréje vagy a fékfolyadék cseréje után. Tartsa nyomva a fékpedált az egész eljárás alatt. A pedál először a padlóra süllyed, majd visszaemelkedik a tetejére.
Alapvetően az eljárás kinyitja az összes leeresztő szelepet, és mindkét akkumulátort fékfolyadékkal tölti fel a főhengerből, majd a hidraulikus szivattyúval visszaviszi az összes folyadékot a főhengerbe. Így a folyadék az összes belső ABS hidraulika vezetéken át kerül.
Az eljárás végrehajtása előtt ellenőrizze, hogy van-e elegendő fékfolyadék a tartályban, és lazítsa meg annak kupakját is.

Magyarul öblítés esetén a kocka esetleg koszos löttyét feldolgozza a tartályba?
147-156-gt abs rendszerére is érvényes ez?

2,5 fölötti érték esetén cserélni kell.
Vszeg a 243 végű injektor van benne ami ugyan tuning szempontjából jó, ám kevésbé masszív mint a 111 végű.
Nekem is 1,3 az egyes korrekciója, a többi 0 közeli. De csak egy enyhe csattogást hallok, más tünet nincs.
Mielőbb vizsgáld ki az okot.

Mindenképpen megcsinálom a csati ellenőrzést.

Köszi szépen a válaszokat. Arra gondoltam, hogy felcserélem az 1-est egy másikkal és megnézem, hogy "átmegy-e" a hiba. Amúgy az a furcsa, hogy csak nagyon ritkán csinálja és akkor is rövid ideig.

Vagyis várj csak.. 159-ről van szó, tehát a vacak 'sárga' injektor csatlakozói vannak. Próbáld meg az érintkezőit szorosabbra hajlítani pl egy órás csavarhúzóval. Dugd vissza, és nézd meg újra a korrekciókat. Ha változott,akkor lehet hogy csak a csatik szivatnak.
Én lecseréltem régi fajta injektor csatlakozókra a 159-en, és megszűnt minden rángatós, kihagyós hiba. Ha viszont mégis az injektor, akkor mihamarabb cseréld, mielőtt más gondot okoz. Pl. a dpf-nek sem az igazi, ha pisil valamelyik porlasztó.

Sziasztok,
többször észervettem már, hogy ha nagyon meleg van (mint pl ma) akkor az autó (1.9jtdm 16v 150le) első indítása után az alapjárat ingadozik, picit dadog is. Néhány percig egyenetlenül jár és utána minden rendben.
AlfaOBD-vel megnéztem az injektorok korrekciós értékeit: c1 3.55, c2 -1.7, c3 -1.2, c4 -0.5
Mi lehet a gond? Normál használat mellett illetve ha hűvösebb van akkor semmi ilyet nem tapasztalok.

A 2 hidraulika kör leürítéséhez, illetve a fékkörök légtelenítéséhez kell valaki a légtelenítőhöz is. (írja is a MES-megjegyzésben, azt el sem szabad indítani a légtelenítők kinyitása nélkül))
A hidraulika egységben lévő folyadék átöblítéséhez nem kell kinyitni a légtelenítőket(tartályban kell legyen elég folyadék és le kell lazítani a kupakot), elindítod a funkciót pedált nyomod lefelé ás átmozgatja a folyadékot az abs egység tárolói és a főhenger között.

Nekem úgy rémlik, h kell 1 ember a légtelenitő csavarhoz is, illetve az sem mind1, h milyen erővel nyomod a pedált. egyedül sztem nem fog menni a dolog.

Mondjuk nekem Bosch ABS 8 rendszer van a kocsiban, nyomtam közben a pedált, várva a hatást, de nem történt semmi.

Lnézést, kaki a link, mégegyszer:
mostjó

https://www.alfadriver.com/forum/index.php?/topic/3299-abs-bleed-using-multiecuscan/
Ha jól értem, ehhez nyomni kell a pedált is közben.

Ma próbáltam beindítani az ABS szivattyút a MES segítségével , de nem történt semmi...?
Kiválasztottam a ,,hydraulic unit bleed” funkciót, végrehajtás, jelezte, hogy indul a procedúra, majd pár másodperc múlva írta, hogy ,,completed”, dehát nem történt semmi, a szivattyú meg se mozdult. Most nem tudom....

Igen, ez alapján csináltam.
de nekem le kellett vennem az abs hidraulikus egységet, amiatt kellett légteleniteni.

Ha minden igaz, akkor ez lesz az: https://www.alfadriver.com/forum/index.php?/topic/3299-abs-bleed-using-multiecuscan/

GTA fórum link esetleg a módszerhez?

Légteleniteni akkor kell ha le lett véve a kocka.
A régóta benne lévő koszos folyadékot ki lehet dolgozni belőle MES-sel meg anélkül is.
De sztem a 159 és a 147-156-gt rendszere más, mert nálam a lentebb említett módszer nem működött.
Ausztrál GTA fórum leírása alapján lett nekem jó.

A lentebb említett átöblítés és a Shadin blogjában látható körönkénti ABS légtelenítés nem ugyanaz a funkció.

Shadin a blogjában leírta hogy hogyan megy a légtelenítés MES-sel: klatty

Szia köszi a választ. Hát én sem tudom. Mondom erdekes hogy csak hidegen. Aztán abbahagyja és kegetsz vele 5000 kmert is sincs semmi hang semmi.

Sziasztok! 2.4 Jtd 159-esem van és az elmúlt időszakban valami indítás után mikor elkezded a motort pörgetni visít, vagy fütyül kinek hogy tetszik. Alapjáraton semmit nem hallasz, ha teszed az egyest elindulsz és felpörgeted a motort 1500-2100 rpm közé ott fütyül. De elég hamar abbahagyja, az első 1-2-3 váltásnál/pörgetésnél ez van aztán abbamarad. Ha tovább Pörgetem mikor elhallgat igazából még van is egy kis teljesítmény váltás érzet olyan mintha jobban megindulna a kocsi. Különben ha jár alapjáraton 2-3 percet a kocsi akkor egyáltalán nemis kezd el fütyülni indulás után sem. Valakinél hasonló??? Agr szelep nem rég volt cserélve meg szervócső is.

Köszi a segítséget.

Üdv mindenkinek

Köszi a választ, így a leírást olvasva nekem sem tűnik bonyolultnak a dolog, mindenképpen kipróbálom, mi történhet...?

A gumi csövek még nem voltak cserélve, de ennek a hibáját kizárnám, mert fékezés után szépen visszahúzódik a dugattyú, sőt annyira, hogy a féknyereg egy picit lötyög is a csúszkákon, bár ez is zavaró, mert rossz úton haladva ezt behallani. ahogy enyhén zörög.

A free verziós Multiecuscan is engedi ezt a funkciót, vagy szükség van a regisztrált változatra?

A kéziféknél jól működik, csak a rendes fékeknél.

Új videó 😁
Lefestettük a féknyergeit Bellának 🍀
Remélem tetszeni fog nektek!
Féknyereg festés

Szevasztok! Alfa Gt-ről van szó, a gond, hogy megbuktam a műszaki vizsgán a hátsó fékek miatt. A jobb hátsó nem produkált elegendő fékerőt a baloldalihoz képest a mért tartományban. Hozzáteszem, a tárcsák, szépen egyenletesen vannak ,,kopva” (tavaly cseréltem őket, betétekkel együtt), a dugattyúk szépen, könnyedén mozognak ki és befelé, a vezető csapok szintén jól működnek, mind a két oldalon könnyedén forognak a kerekek a fék felengedett állapotában, a fékfolyadékot rendszeresen cserélem kétévenként, satufékezéskor szépen tartja az irányt a kocsi, egyszóval minden ok, csak a mért adatok nem pászolnak. Próbáltam légteleníteni a rendszert, de nem vagyok benne biztos, hogy lett volna benne levegő. Ugyanúgy atzsírtalanítottam mindent, de látszatra nem volt a rendszeren semmi szennyeződés. Tanácstalan vagyok, még az ABS rendszerre gondolok, hogy esetleg ott lehet a bibi, mivelhogy a fékerő elosztás itt történik. A fékfolyadékot mindíg túlnyomásos légtelenítő palack segítségével cserélem, úgy ahogy az e-learn előírja. (Az e-learn szerint az ABS-t nem kell külön légteleníteni) Az én kocsimban sima ABS rendszer van, semmi ASR, vagy ESP.
A kérdésem az lenne, hogy a Multiecuscan rendelkezik-e ilyen szoftveres légtelenítés funkcióval, az ABS részére, és hogy ez hogy működik....? Esetleg valakinek valami ötlete....? Vagy tapasztalata e téren?