Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok. Van e valakinek Zalaegerszeg környékén, láncos 8v motorhoz vezérműtengely rögzítő célszerszáma vezérlés javításhoz. Kösz.

Sziasztok,

Van két visszatérő hibám: P0380 - Izzító vezérlőegység hiba (nyitott áramkör) illetve a P2009 - Áramláskorlátozó szelep

Van tippetek, hogy mi lehet a megoldás? Alfa 159 1.9jtdm 16v

Ez a gáz, h hibát nem dob ki.
Az kábelre, trafóra azért nem gondolok, mert üzemin nincs baj.
Üzemin csak nagyon ritkán van a duhogás,hidegen viszont megy a 3 hengerezés.

Az injektorok nem nagyon szoktak tönkremenni. A helyedben a trafókat, gyertyakábeleket gyanúsítanám.
hibakód van?

Kedves Cartársak!

GT-m a következő tünetet produkálja. Ha jobbra teljesen kifordítom a kormányt olyan mintha megakadna és kicsit erőltetni kell, hogy visszatérjen. Illetve ilyenkor elégg csúnya kopogó hangja is van. Mielőtt nekiugranak a kormányműnek, mit érdemes még átnézni, ami okozhat hasonló tünetket?
Üdv, Kristóf

Nem, azt se tudom mi az. Viszont gépem sincs

proxi rendezést csináltatok?

Szia 😉

Az első képen a Turbo cső Turbo felőli csatlakozása látható belül az olaj, a második képen az pontosan nemtom micsoda, a harmadik kép ennek a csatlakozása az autón a negyedik képen pedig a turbó intercooler csatlakozásánál látható az olaj .

dobj ide egy képet róla

Szia 😉
nem a cső kívülről, hanem a ház és a cső között(amire felfogatod a csövet)

kívül? nem láttam még olyan JTD-t, tán a Robié kivételével, aminek ne lett volna olajos a turbo csöve

Sziasztok Cartársak😉

Normális, hogy olaj van a légtömegmérő és a turbó közötti csőben a turbó csatlakozásánál❓Ahogy levettem a csövet a turbóról, turbó bement torkának külső peremén jó vastagon állt.

woh..akkor én ne is szóljak semmit a 31 éves hajlékoNYÁKos műszerfal-óraegység-elektronikámmal.... :-p
(szerencsére nem kellet végül javítani, a szokásos "WD40-elárasztás" segített! :-s

Elvittem a motorvezérlős ismerőshöz aki mikor meglátta azonnal mondta,hogy nem is nyúl hozzá, mert ez egy hibrid vezérlő tele hajszálvékony átkötésekkel ami a gél eltávolításával szanaszét szakad.(nem ami látszik,hanem a gél alatt,és a géllel együtt jön az is) Hívtam más cégeket is, senki nem vállalja. Maximum immo kikódolást.Azt mondja az ismerősöm, hogy valahol Angliában felújítják úgy,hogy leszedik a gélt és teljesen átvezetékelik,és örök garanciát vállalnak rá.Ja úgy 150.000 Ft.a vége. A lényeg,hogy már intézem Németországból. Manky is sokat segített .Köszönet neki is.

Boss vezérlő van benne. Német, mindjárt baj van vele. :) :) :)

Már látom a 2 hiányzó henger meghajtóját.

Holnap viszem az ismerősömhöz aki motorvezérlőket javít, Kíváncsi vagyok az eredményre.

Bár még nincs letakarítva a beöntött géltől ,de így is látszik az azonosság.

Már én is kibontottam a vezérlőt ,és összehasonlítva a tiéddel fúll egyforma, lehet csak a beleírt program határozza meg mibe is való.???

Csak 100-as benzinnel járok, és télen is beindítom rendszeresen, illetve ki is takarítottam a fojtószelep házat.

Igen, úgy tűnik nálam is a motorvezérlő a hibás.

Sziasztok!
A 2.5 v6 bussom(156 192 ló) egy kis téli állás után gyujtást ráadva a fojtószelep ház felől gyorsan kattogó hang hallatszik. Az engine check lámpa is gyorsan villog.Néha beindul,akkor az engine check folyamatosan világít. Lassú gázadásra veszi a fordulatot,viszont ha gyorsan nyomom a gázt leáll. Levettem a fojtószelep házat, szétemeltem ,a fogaskerekek épek, a csati érintkezőit átmérve nem szakadtak. Légtömeg mérőt kicseréltem (mert van itthon plusz). Hátha valakinek volt már ilyen hibája, vagy van valami ötlet, mielőtt megveszem a fojtószelep házat. Előre is kösz.

Én őket tudom ajánlani, szerintem teljesen korrektek: Alfa Romeo Szerelem.

Sziasztok!
Sajna idő és hely híjján szerelőt kell keresnem.
Megbízható szerelőt keresnék pesten.
Csőrit sokan ajánlották, de talán pesten is akad.
Pesti viszonylatban Cz T. Nevét emlegették többen, de ha tudtok olyat aki tényleg jó és korrekt áron dolgozik és ért is hozzá irjátok meg. 159 1.9 16 v az alany.
Ciao.

Szia:-)

Köszi, megpróbálom

Szia!

A cső jó egészség ügyi állapotnak örvend😉

A szenzor a tűzfalon van, és egy cső megy bele a kipufogótól. A légköri nyomáshoz viszonyít, szóval simán csak húzd le azt a csövet felül és néz meg mit ír úgy, változik e valami. Valószínű egyébként, hogy tele a szűrő, az elolvadt cső túlnyomást nem csinál, de érdemes ránézni azért.

A szenzorhoz vezető cső nincs valahol szétégve?

Üdv Cartársak😉

Megerősítésre lenne szüllségem a tapasztalataitok alapján:

a kipufogó. nyomáskülönbség értéke mes szerint 600 mbar felett van, hibakód jelen, motor vészüzemmód:-(
szenzor cserélve, mes szerint érték ua.
Kényszerregen kb másfél perc után megállt.
Egr, Map kipucolva😁

Szűrőtisztítás a megoldás kulcsa❓

Sziasztok!
Valaki tudna segíteni kormányszög jeladó kalibráció ügyben. Kormánykapcsolót kellett cserélnem és a műtét után a "VDC" hibát dobja. Az alany, 2008-as Spider.
Előre is köszönet a segítő válaszokért.

Köszi Levee. A TBI két kipufogós. Ha a szaglásom nem csal akkor mind a két oldali kerekívnél egyformán erős a szag. A 156 JTS-nek van szűrő? Nekem is az volt a 159 előtt és úgy emlékszem hogy nem volt szűrő , csak a TS-eknek.
Indítás után alapjáraton majdnem egy perc után kezd érződni a naftaszag. Sajnos az esetleges csepegést nem ellenőrizhetem mert sáros utcában lakom és mostanában nincs száraz rész ahol az autó parkol.
Nem is hajtom. Holnap óvatosan elmegy a villanyszerelőhöz és utána a végére járunk. Szerencsére nem kell nagy távokat megtenni vele.
Mégegyszer köszi a tippeket.

Sziasztok,
Szeretnék segítséget kérni 2006-os 159 2.4 jtdm féktárcsa ill. fékbetét ügyben. Ha valaki ért hozzá, megnézné nekem hogy jók lennének e ezek a kocsimba? Nagy segítésg lenne. A kopásjelző érintkezővel nem vagyok annyira tisztában, elöl sejtem hogy van, hátul nem vagyok biztos benne. Előre is köszi.

Első féktárcsa:
https://www.autodoc.hu/ridex/7999474

Első fékbetét:
https://www.autodoc.hu/ridex/7999873

Hátsó féktárcsa:
https://www.autodoc.hu/abs/7710666

Hátsó fékbetét:
https://www.autodoc.hu/ridex/7999702

Most ezt se igennek, se nemnek ne vedd arra hogy közlekedhetsz-e ? - de a gőz sokkal veszélyesebb mint a folyékony benzin...

az csak a filmekben van, hogy két csepp benzintől meg egy elektromos vezetéktől lángba borul többszáz tonna vasbeton - ha így lenne nem létezne annyi beindulni nem akaró autó, sőt se karburátor se injektor se semmi nem kéne az autózáshoz csak gyújtás meg benzin a tankból :-p

a folyékony, csepegő benzin sokszor észrevétlenül elpárolog a motoron , nekem legalábbis a karbis 33-nál többször volt kisebb-nagyobb szivárgás komolyabb következmények nélkül ami kii tudja mióta csinálta mire észrevettem- ugyanakkor egy nálam kölcsönbe lévő 33 P4 egy szép téli reggelen begyulladt indítás után- azon van egy benzingőz-elszívó rendszer ami kilyukadt és az injektor nagyfesz része szépen megy is gyújtotta...

Alá kellene nézned, hogy van-e nyoma hol csöpög már esetleg le a tankról. Azt nem tudom ebben hogyan van elhelyezve, de a 156-146 és társainál a jobb hátsó ülés felé van elhelyezve és a bal oldalon van a kipufogó... talán az '59-ben is, így nem tud rácsöpögni, de enne én sem mászkálnék vele sokat.
Különben ilyesféle.

Köszönöm. Ez így igaz. Hétfőre van időpontom az autóvillanyoshoz bizonyos elektronikai rendellenességek miatt és csak utána tudnám átvinni a szerelőhöz. Műhelyből műhelybe. Virágról virágra mint a méhecske...

Köszönöm a segítséget. Ez mennyire veszélyes? Lehet még így használni? Valami kigyulladhat? Gondolok erre a forró kipufogó rendszer miatt. Vagy nem csöpöghet , csak a benzingőz érződik?