Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ok vettem... Ha bármi hiba van az ABS-ben üzemen kívül helyezi magát valóban. Saját tapasztalat.:-(( Illetve:-), mert ha nem így tenne akkorát lehetne esni mint olajtó:-)) A bal hátsó kerékszenzorom volt hibás.

Oké, oké de az eredeti felvetés az volt, hogy mi köze a viszko-hoz és mé áll le az egyik ha a másik rossz :) A végeredmény az, hogy azért mert csak akkor működne ha egykörös (szelepes, anyámtyúkja) lenne.

a tarcsanak meg nincs valla, szemre meg simogatasra nagyon rendben van! egy betetcsere hozzavetolegesen mibe kostal? 145-osom van, abs-szel...

Robi És nincsen fékerőszabályozód sem hátul? Nem lehet hogy valakik "alakítottak" egy kicsit rajta?

Határeset. 1 mm-nél már mindenképpen cserélni kell. Tárcsának mekkora a válla?

Szerintem is teljesen világos:-) Így szabatos ahogy írod:-) nem 3 vagy 4 körös, hanem 3 vagy 4 szelepes. Csak arra próbáltam rávilágítani, hogy attól, hogy a fékrendszer 2 körös még szabályozható a fékerő akár kerekenként-külön is mint a példák mutatják. Ez a 90 elég érdekes....

sziasztok, tudom, hogy igy latatlanban nem lehet, de egy kis segitseget szeretnek kerni: mi lehet annak az oka, hogy a jobb hatso fekem (tarcsa) cicereg? megneztem gumicserenel es kb. 2 mm van meg a betet husabol. csereerett mar?

Jelentem: Lementem az aknába az autó alá, letörölgettem az olajat az olajteknőről a hajammal, aztán hátramentem a hátsó fékekhez. Egy darab fékcső megy hátra, ami utána nemes egyszerűséggel ketté ágazik. Ebből arra következtetnék, hogy nekem első/hátsó köröm van, nem pedig átlós. Lehetséges ez? Vagy valami nagyon nagy baj van a fékemmel? :)

Én pl értettem :)

"...az összes Alfának kétkörös fékrendszere van jobb első - bal hátsó, bal első - jobb hátsó..." Azt hiszem kénytelen leszek lemenni a géphez megnézni, mert egyre jobban kezdek elbizonytalanodni. :)

Kis pontosítás: az összes Alfának kétkörös fékrendszere van jobb első - bal hátsó, bal első - jobb hátsó. Ez a két hidraulikakör, ami független egymástól. Az ABSnek lehet 3 vagy 4 beavatkozási pontja. Ha három, akkor a két első kerék vezetékén és az egyik hátsón van szelep. A másik hátsót úgy kapcsolja az egyikkel együtt, :) hogy figyeli egy szeleppel a nyomást a szabályozott hátsó féknél, és ha ott elmegy a nyomás elveszi a nem szabályzott hátsó féktől is. A 4 szelepesnél tiszta sor: minden keréknek külön szelepe van. De ezektől a megoldásoktól a fékrendszer még kétkörös marad. Na ez jó érthetetlen lett.. :)))

Amiben 3 mágnesszelep van az a 3 körös az külön-külön szabályozza az első kerekeket a hátsókat együtt. Ilyen a 146 boxerek Bosch 2E ABS-e, vagy a 33 16V ABS-e. A 146TS (és 156) ban van a Bosch 5.3 ABS az 4 körös. Szóval tényleg úgy a helyes, hogy már amelyik.:-)

Alapvetően többféle ABS létezik. Az első generációsok pl a négy kereket egyszerre. A 33-ban már második szériás van amiből létezett kétkörös ill háromkörös. A 75-ben ezekszerint 3 körös van, a 33 gyanuim szerint 2 körös. (persze meg tudtok győzni hogy 3, de a viszko szempontából tökmindegy, ha nem egykörös akkor ki kell kapcsolnia.) Jelenleg tutira létezik 4 körös is, szerintem a 156-okban már az van.

Szerintem külön szaggatja a kerékfékeket.

"...keresztbe vannak kötve a fékkörök..." Én is így gondoltam, de eddig az összes autómon első-hátsó kör volt. Nem lehet, hogy csak az újabbakon van átlósan?

Elektronyikához végképp nem értek, de 75-ben ez úgy van megoldva, hogy három mágnesszelep üzemel. Egy egy az első kerekekre külön, egy a hátsó tengelyre hat. Ez akkor hogy van?

Azért mert nem első és hátsó fékkör van, hanem keresztbe vannak kötve a fékkörök. Na most képzeld el, hogy a jobb első és a bal hátsó kereked satura van fékezve, míg a bal első és a jobb hátsót szaggatja az ABS :) Ezért van az is, hogy a sima kétkerekeseknél is leállítja magát az ABS ha bármelyik része nem működik.

Igazából a főfékhenger és a munkahengerek között van. A szelepek viszont nyomást generálni nem tudnak, csak megszakítani, így a főfékhengerből kijövő két kört tudják szaggatni.

Én eddig úgy képzeltem, hogy a munkahengereknél lök vissza az ABS, akkor meg tök mindegy, hogy hány körös. Igazából a főfékhengernél pofoz vissza?

Jó, nem teszem. ABS-t még soha nem szedtem szét, nemtom hogy műxik. De akkor miért zavarja az összkerékhajtást az ABS?

Az ABS külön-külön szaggatja a fékeket, Ezt kérlek fejtsd ki légy szíves részletesen, hogyan is csinálja, egy két fékkörös autónál...... :)

"...Miért tenne az kárt a viszkóban?..." Az ABS külön-külön szaggatja a fékeket, és kijöhet a dolog úgy is, hogy elöl éppen fog, hátul meg ereszt. Szerintem ezt a rángatást nem viselné. De ez csak tipp, soha nem láttam még ABS-es összkerekes autót közelről.

na mizu szakik, 271es hozzászólásomra nagy csend?? ejnye:)

LOBOT!!!! Négy napig nem voltam itthon, vidéken szállodáztam. Köszi ha meglesz a szőnyeg megnézem. Általában hétvégén itthon vagyok, bármikor csöröghetsz.

Köszönöm Uram!

Budaörs, Baross u. 87. Nyitva tartás: Hétfőtől csütörtökig 8-18 óráig Pénteken 8-17 óráig Szombaton 9.00-14.00 óráig Tel.: 23/417-000 Fax.: 23/416-782 E-mail: mail@hegyalja.hu Budapest, XI.ker. Kelenvölgyi hts. 3. Nyitva tartás: Hétfőtől csütörtökig 8-17 óráig Pénteken 16.30ig Tel.: 1/208-5285 E-mail: nagypeti@hegyalja.hu

TZoli! Meg tudod adni nekem a Hegyalja kft. elérhetőségeit? Épp szükségem lenne féktárcsára! Előre is köszönöm!

Jókor. Én még nyár elején, a régi árban cseréltem a 4-et a 156-on

Hello Zoli! Nincs horror ára a komplett lengőkarnak, olyan tizenpárezer körül van. Szerintem érdemesebb egyben cserélni, egyrészt a szilentek miatt, másrészt a gyorsabb csere lehetősége miatt. (ha jól számolom 4 csavar és két anya) Én annak idején Tatán rendeltem, abban az autósboltban, ami a Roland felé menet a volt szőnyeggyári üzletházzal szemben van. A 33-as könyv nem sürgős, ha va időd csörgess meg. Talán hétvége felé lesz némi időm. A.

Sziasztok! Aki tudja, mondja legyenszíves, hogy a 155-ös ALFA ('96) alsó gömbfejét lengőkarral együtt vagy külön is lehet cserélni? (ma mondták műszakin hogy kicsit lóg, de még nem néztem alá, csak keresem az alkatrészárakat.) Akit érdekel: a hegyalja kft.-nél féktárcsák 70%-os leárazásban vannak! pl.: 155 ALFA 2db. első 19xxx helyett 5xxx Ft. Z.

Köszi Bg. Csöri mail ment!

Csöri

Köszi admirális, akkor ezekre fogok figyelgetni. Amúgy tudnátok adni valamilyen igazán megbízható szerelőt, szervizt, ahol igazán Alfa specialisták? Mert az itthoni szerelőm nagyon frankó, meg minden de nem specialista, nem akart, vagy nem mert semmi pontosat mondani a fütóművel kapcsolatban, az itteni Fiat-Alfa márkakereskedés hozzáértése hagy némi kívánnivalót maga után (és akkor igen szépen fogalmaztam) az árai pedig a horror kategóriában leledznek. Az autót most vettem, esetleg jó lenne komputerre dugni, kiolvasni, hogy van-e, volt-e valami gondja baja, futóművet be kéne állítani, szóval komplett rendbetételről lenne szó. Valami Dél-Dunántúlon lenne frankó, de ha tényleg kell, Pestig is elmegyek egy jó szerelőért. Tudtok ajánlani valakit? Esetleg Csörit, bár nem tudom mennyire van felfegyverkezve?

Uff Makerek! Van egy kis TD 75-öm s szerintem egy kicsit gyengécske.Tavaly decemberbe kapott egy új motrot, és lehet,hogy nem lett jol bejáratva de lehet,hogy valami nincs rendben a mocijával.Azóta 6000nél olajcsere volt és most lesz majd a 10000 csere is.(a 6000es ota)Naszóval,hogy lehetne egy kicsit megbuherni az erőmüvemet hogy ne csak füstöljön,hanem szedje a lábát is?Ha netán valaki írna: yata84@dpg.hu Kösz. Csá

Na szakik! Na nagy fejtörésben vagyok! Az ABS bekapcsolásakor mé kapcsol ki a 4WD???? Miért tenne az kárt a viszkóban? Nincs olyan hírtelen különbség a tengelyek fordulatszámában! Nem nőne a fékút, hiszen mind a négy kereket fekézi már a fék és ABS! Nem értem ennek mi értelme!!!! Ráadásul, ha nem megy az ABS, beszarik a jeladó, akkor a 4WD nem fog menni? Vagy függetlenek egymástól?

nem, az immobiliserrel nincs baj, csak olyan szél van kint, hogy nem jó ilyenkor babrálni a motortérben. Viszont mostmár megértettem, hogy hogyan működik, úgyhogy akkor akku levétel nélkül hozzá sem fogok.

Akár gömbfej is lehet, ezen nem vitatkozom :) Fontos lépés. A saru levételével törlöd az aktív memóriát. Utána már csak a tárolt hibák között van benne, és az abban levő hibákat ellenőrzi le a visszarakás után. Ha nem jelentkezik elfelejti, ha jelentkezik akkor visszakerül az aktívba. Gondolom immobiliser problémád van, nem találod a kódot vagy ilyesmi és nem szívesen vennétek le a sarut igaz?

Oh az király lenne! Nagyon köszönöm előre is!! :)))) Jó volna ha már működne végre, ha már ennyit bíbelődtem vele...

Részvétem Paco!!!! Nekem van karosszériásom is meg fényezőm is! Korminak most fényezték a motorháztatőt, kérdezd meg az eredményről! A lakatos pedig sok Alfát csinált már, többekközt az enyémet is! Szépen dolgozik, és nem drágán! Ha kell megadom a címét! Amúgy mindenképpen menj el a biztosítódhoz kárfelmérésre, aztán várd meg mit adnak! Nem kötelelő elfogadnod,megcsináltathatod számlára is vmelyik biztosítós partner cégnél! Én jobban jöttem ki, hogy elfogadtam amit adtak, mert 35 ből megcsináltattam a hátulját, és 151E HUF-ot kaptam! So maradt némi cash benzinre :))))

Valószínűleg tényleg az, de annyival kiegészíteném, hogy szélsőséges esetben lehet gömbfej is. Pár hete az én autómon veszekedett két szerelő. Az egyik szerint felső lengőkar, a másik szerint gömbfej volt cserés. Nos, mivel a felső lengőkar az szeret elhasználódni a 156-okban, ezért én annak a szerelőnek hittem, aki ezt mondta. De nem szűnt meg a kotyogás, és a legutóbbi szerviznél megint szóltak hogy mostmár nagyon szar, mert kb. 2mm holjátéka van, és veszettül behallatszik az utastérbe. Paco! még lenne hozzád egy kérdées. Nem rég ajánlottál egy tippet a légzsák hibaüzenet kiütésére a kompjúterből. Nos, annál mennyire fontos lépés az, hogy az akku sarut le kell venni?

Bg. Köszi, az Elaforgot ismerem a Fiatos koromból, de ezt az L+K-t nem, (bár rémlik, de nem ugrik be) kik ezek? Ezt egyesével, vagy párban érdemes cserélni? Paco Akkor mégsincs szerencsém? Pedig kezdtem már örülni. Mindegy, a szerelőismerősöm megkérem szerelje ki, és fújja, mintha lufi lenne! Csak nehogy eldurranjon! :-))))))))

A felső lengőkar szokott nyikorogni leghamarabb(kb 30-40eKm-enként) a 156-on. Nevezhetjük tipus hibának. (nekem eddig 3 gran fogyott el) 11-12 Eft/db L+K ban, az Elaforg valamivel drágább, a többieknél akár 30-40 eFt is lehet.

Lengőkar :(

10 és 20 kHUF között, pontosan nem tudom. A lényeg, hogy csak termosztátházzal együtt cserélhető, bele van sajtolva azért ilyen drága. Amúgy valószínű, hogy ki kell majd cserélned, mert úgy néz ki a tiéd tényleg rossz csak éppen nyitott állásban ragadt meg. Ekkor van az a tünet amit írtál. Mielőtt újat vennél a legegyszerűbb ellenőrizni. Szereld ki, próbálj meg átfújni rajta és ha sikerül akkor csere.

Most már elhiszem, csak az a fura, hogy apám 1.6-osában mintha odaragsztanák a 88 fokhoz, és ehhez képest az enyém 70-75 foka, plusz még hogy e két végpont között lajhárlassú táncot jár (értsd: ide-oda mászkál) kicsit fura volt. Ha már így belemelegedtem: Apámnak is 156 SW-je van, mint nekem, és mindkét autóban kotyog az első futómű egyenetlen útszakaszon. Ugyanaz a kotyogás mindkét kocsiban, max apáméban valami hangos guminyikorgás is hozzáadódik. Esetleg ötlet nyikorgásra, kotyogásra???

Király, hogy az Alfáknak csak vízhőfok bajuk van! :-) Ezek után monja valaki azt, hogy szarok az olasz autók. :-)))

Az a műszer olyan -ezt elhiheted, de ha gondoljátok nyithatunk eg ykülön forumot. Az indexen, mág kitárgyaltuk 1-2 éve... Én is keveregtem vele...

Paco, de jó, hogy te létezel és vagy!!! Most lettem én is Alfa tulajdonos, és a 2.0TS motor vízhőfok visszajelzője nekem is 70-75 körül stabilizálódik. Az autókhoz nem értek, a szerelőkhöz annál inkább, ezért egytől megkérdeztem és ő is termosztátcserét javallott elsőként. Na most akkor mégsem fogok cserélni, mert azt mondta, hogy álló helyzetben letesztelte, és ott felkúszott 90-ig is a mutató, de följebb nem poroszkált. Most akkor Paco te mennyit is spóroltál meg nekem? Mi az ára egy ilyen termosztátnak 156-hoz?

Ok akkor másképp fogalmazok. Ha már a hűtő önmagában nem tudja lekezelni a hőmennyiséget amit kap szükség van a ventillátor bekapcsolására. Ezt legkésőbb 110-nél meg kell tenni, ugyanis a hűtőrendszerünkben kb 1.2-1.5 bar túlnyomás van (kiegyenlítő sapkájától függ) és ezen a nyomáson kb 115-118 foknál elkezd forrni a víz. Tehát 110-ig nincs gáz ha utána is melegszik akkor bibi van.

Thomika Teeeee, hát ismerlek! :) Nekiálltál vadállat módon, hogy minél hamarabb kész legyen a fehér hátlap, mi? :DDDDD BTW, van egy komplett elsőgenerációs műszerfalam, ha nagyon elvesztek benne. Bár azon sem volt túl pontos a műszer, de mittomén, ha kell, odaadom.