Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ki tudná ezt nekem gyorsan megszerelni?

Na ne. Akkor ba****tom a zárat vagy mi?

Tresor. Azt már én is tapasztaltam hogyha valami gabaj van a központi zárral (pld úgy zárok rá, hogy valamaelyik ajtó nincs bezárva akkor egyfajta "önvédelem" lép be én bizonyos ideig nem megy a centrál. Ezt a Bravo-n is tapasztaltam. Szerintem a leírás alapján a bal oldali zárbetéttel lett valami. Ha bedugod a kulcsot a zárbetétbe akkor abban ilyen apró pöckök behúzódnak, akkor lehet elfordítani, lehet hogy egy valamiért nem húzódott be. Ha egy nem ment be akkor azt nagy erővel át lehet tekerni. Szomorú, hogy valszeg ez a betét roncsolódásával járt együtt.

Fenéket, csak megfutamodtál! ;-))))))

Mondom, hogy csak vicc volt:-)))

Nincs mit megköszönnöd. Kicsit mórickára sikeredett, mert paint, és ACAD-ban kicsit hosszabb lenne. Ha komolyan érdekel a téma Hollósi Tamás szerkesztésében a GATE MGK kiadásában jelent meg '97-ben a Gépelemek, Tervezési segédlet II (nyomatékközlő elemek támasztása) c. egyetemi jegyzet. Ehhez természetesen tartozik tankönyv is, és nyílván megjelent újabb kiadásban is már. Ebben a siklócsapágyazástól a gördülőcsapágyakig mindent megtalálsz. A sorozatnak van még Kötések és Hajtások kötete is. Ezekből sokmindent meg lehet tudni, lehet számolgatni, tervezgetni. Sőt, van két csapágykatalógusom is, igaz majd 40 évesek, de a számítások nem változtak. Ha érdekel, valamit összehozhatunk. A "tudományos konklúzió" :-) kapcsán azt mondom, időnként fel kell áldozni a műszaki megoldásokat az esztétika oltárán.;-)

Az lehet, hogy fagyott, de fűtött garázsban áll az autó. :)

granturismo hát ez komoly, köszi szépen, nem értem miért, szivesen meghallgatnám valakitől miért van ez így boxer esetében, de így fogok akkor közlekedni!

Trezor Nem fagyott tegnap felétek?

ingegnere Meg sem köszöntem még az ábrádat. Köszönöm. "Minimális tűrést a csapágyak megengednek, mert mind túl van méretezve, de amutomatikus élettertamcsökkenéssel számolhasz." Igen, engem ez érdekelne pontosan, hogy egy 7 mm-es ET változatatás évi 10ekm-es használattal percre pontosan mennyivel csökkenti a csapágy(ak) élettartamát. "Pontosan kiszámítható az adatok ismeretében, de számolja az, akinek 6 anyja van.:-)" Hmm, de kár....:-)))))) Nehogy komolyan vedd!!!!:-)))) "Én a gépemen 26mm-rel kisebb ET jű felnit használok. Csapágyakra szrok, mert jól néz ki..-)))))) " Nos, úgy gondolom az egész témának méltó és kellően tudományos konklúzióját ez a mondat adja. Ezennel a téma általam lezártnak tekintett.:-))

A változatosság kedvéért tegnap ismét elromlott valami az autómon. Jelen esetben a központizár. A jelenség: 1 - megyek nagy vidáman az autó felé (végre vezethetek :) ) 2 - kulcs be, fordít balra, de nem megy egy kézzel 3 - két kézzel kulcs megfog, nagy nehezen kattan, ajtó nyílik 4 - kocsikázás a városban 5 - kiszállás, ajtó becsuk 6 - kulcs be a zárba, fordít jobbra és SEMMI 7 - fordít balra jobbra, semmi 8 - átmegyek a másik oldalra 9 - kulcs be, fordít balra, ajtó bezár és a másik olalon is zár 10 - vissza vezető oldalra, kulcs be két kézzel nyit De zárni nem zár, csak nyit, és azt is iszonyat erővel kell. Mi lehet a baj vajon?

Well: A rajz alapján az egyik bowden (18) közvetíti a váltóba, hogy balra, jobbra, vagy középen van a váltókar. A 13-as himba csinál a bal/jobb mozgásból előre-hátrát. Ha ez nem működik, akkor a középső állásban marad a jobb-bal bowden, ergo 2-es helyett 4-est kapcsolsz. Ami kopott lehet: a 13-as himba felfogatása (12,17), a válókar és a himba közti bizgentyű (22, gondolom egy műanyag "szilent"), vagy a 9-14 fészek, amiben a válókar gömbje forog. Esetleg a bowden felfogatása a 8-as tartóhoz. Szerintem (C) :)

Cgo Én cseréltem már ilyen kulisszát. Bár a boxeren nincsen így részekre bontva a váltókarmechanizmus mint a Te autódon így szerencsésebb vagy mint én. Nekem a váltókar lütyögését az okozta, hogy a váltórúd egy gömbcsukló-szerű alkatrészben van felfüggesztve (a rajzodon pont ahova az 1-es nyíl mutat az a gömbrész) és ennek a perselyei(műanyag) kikoptak. Nálam a 9-es jelű alkatrész is műanyag ennek a belseje félgömb formájú ill. a 14 jelű az neked is biztosan műanyag az a másik félgömb persely. De azért javaslom előtte szedjétek szét nézzétek meg, hogy ez-e a hiba mert hasonló hibát okozhat a bowden megnyúlása, a diszkriminátor elállítódása (21219-es rajzon) és akkor még a váltó belső elállítódásáról nem beszéltünk bár SZVSZ az nem valószínű. Az Alfa benzin kontra diesel vitában természetesen van véleményem, de ez nem az a fórum.....

Cgo A váltókarod forgáspontjában lévő szilent valószinűleg kikopott, illetve emiatt időnként kiugrik/nyúlik/csúszik a fémből. Ha van egy aknád, állj fölé, kérj meg valakit, hogy szépen, lassan váltogasson, és figyeld mit művel a kar. Ha nyert, látni fogod a bizonytalan mozgást rajta.

szerintem ami neked kopott az magában a váltóban leledzik, esetleg még a határoló rugóddal lehet probléma. ezek tartják középhelyzetben a váltókart.

esetleg a kep szerint? koszi

hmmm, az enyem is 8 szelep es 105 LE es 950 km-t megyek egy tankkal :) micsoda? hogy ne kezdjem itt is? na jo, nem is ezert jottem: valtougyben lenne egy kerdesem - nyaron a repterre igyekeztem az Alfa talalkozora, mikor elkezdte a valto azt csinalni, hogy a kettesbe valtaskor a valto karja elter jobbra es a negyes helyere ugrik be. Parszor a hatramenet teljesen eltunik, mintha az also sor 2-4-R eltolodna jobbra, semmi-2-4 a kiosztas. Egy het utan a gond eltunt, es most, 3 honap utan tert ujra vissza. A hatramenet eddig 2x tunt el, de a kettes 90%-ban a negyes helyere megy. Amugy a valtassal semmi gond, nem reccsenik, nem karcos, minden ok. Szamosiek szerint a valtokulissza indult kopasnak, de oszinten szolva foglamam sincs, hogy ez mit takar. Otletek?

Na megoldódott a 166 hűtés problémája. El volt repedve a vízszivattyú lapátja... Hogy mitől tud elrepedni, azt nem tudom.

Igy állnak?

A kerekeim teljesen normárisan(?) állnak! Legalábbis első ránézésre nekem úgy tünt!

A féltengelynek elég nagy szerepe van, hogy a kerék úgy "függőlegesen" álljon. Ha az nincs bekötve a váltóhoz, kiforulhat alulra. Ilyet nem csinált?

"Viszont ha nem volt felkötve a féltengely nem könyökölt ki a futómű??? " Ezt így nem igazán értem!!! De holnap reggel megy az autó állapot-felmérésre! Vagyis a szerelő jön!

Inkább nézz körül alaposan.:-) Viszont ha nem volt felkötve a féltengely nem könyökölt ki a futómű???

Hát ez a vontatásos infó egy kicsit kései, mert ugye mi vontattuk! meghát teljesen szétesett! Kb: nekem is egy fél éve lett megbontva! Úgy látszik, ez a trendi!

Inge, Thomika Na ezt mondom én is. :)

Na akkor kezdjek el imádkozni?

Hűtőügyben köszönöm a segítséget, körülnéztem több helyen is és eddig árban az Elaforg vezet :)))

Valahol a Fáy utcában (vagy Frangepán? Valami F betűs, azon a környéken...) van egy korrekt hűtős, az én hűtőmet is ő csinálta meg, és azóta nincs vele gond.

Szegény szőkét el is akarom küldeni szabira, halálra dolgozza magát. Nézd milyen sovány szegény.:-( Addig ápolgathatod.;-)

Annak örülj, hogy csak lefotózták. Az fél perc alatt megvan. Én egész délutános programra neveztem volna be velük. :-)

Tommi!! Hűtősök. Nézd meg hátha.

Basszameg lefotózták a melósaimat! Még ez is...

Horvátországban nekem olyan kevés volt a fogyasztás az egyhét-boxer-összkerékhajtás-IC ötszörös túlméretes jobblába-szerpentinen Mercialázás kombinációval együtt is, hogy évezredes haverom, Cgo, a szemembe mondta hogy nem hiszi el :DDDDDDD Úgyhogy ott tényleg jobb lehet a benya!

Én a szent ügyért hajlandó vagyok hat ilyen csavart kitúrni a mindentudó ládikámból, jutányos áron - addig kitalálok valami átváltó-kulcsot a csavar-sör arányhoz :o) Légkulccsal meg nem véletlenül a kerékcsavarokat húzták meg? Aki oda bedugja az imbusz-légkulcsot, az meg is érdemli... persze lehetséges.

Nem tudjátok hol van ez a műhely?

Nem tudom melyik, de erről az autóról ellopták a kipufogót, miközben hátrafordították, pedig mikor oldalt állt, még megvolt! :o)

:-)))

Igen, ez tényleg úgy néz ki, hogy a felniszélességből adódó eltérést kompenzálják az ET-vel, így ugyanott lesz kint a kerék.:-) Gondolom az egy csapágy az valami kétsoros golyóscsapágy. Ha nemis jelentjük ki axiómaként, de állításod tekinthetjük igaznak.:-))

Azmo Pontosan ahogy írod, rendesen, tempósan kihúzatom 3000-ig gyors váltások (már amennyire a váltó engedi:-))) igyekszem minél előbb a legmagasabb fokozatba felkerülni. Szakértő urak. Hogy mi a nyomtáv az egy jó kérdés:-) De ha a középvonal lenne ahogy írjátok akkor az bizony nincs ugyanott a felsorolt felni/gumi kombinációk esetén. Viszont a kerekek külső széle (ez jó pongyola, de szerintem értitek) az viszont nagyjából igen. Látható, hogy a gumiabroncs szélességváltozását pl.: 165-175 10mm akkor ugye 5mm-el lenne kintebb, ezt kompenzálják egy 5mm-es ET változással. Tehát arra törelkednek, hogy a kerekek külső széle legyen mindig ugyanott. Vajon miért? Nem gondolnám, hogy passzióból. Egyébként a 146 gépkönyvet is megnéztem, ott is hasonló gumi/felni méretek vannak csak az ET értékeket ott nem kötik az orrunkra.:-( A 146-on egy kerékcsapágy van ha jól tudom. Akkor mondhatjuk, hogy ilyen típusú csapágyazás esetén az ET érték kimondottan a felni és a csapágy középvonalai távolságkülönbségének kompenzálása?

SOS HELP!!! Defektes a hűtő a 156-on, sürgősen kellene egy másik. Hol tudok jó áron hűtőt beszerezni???

Hali kanyarodasnal valami kopog nem ellöl hanem a talpam alat mar megnéztem a stabilizatornak van ott a felfogatasa multkor szervizben meghuztak minden csavart utána egy darabig nem csinálta de most megint elkezdte lehet hogy kilazul a csavar magátol nem tudom cseréljem ki a csavart??

Uggyankérrlek.:-)

jaja, csak nem szeressem használni mások dumáit....:) közben megtaláltam mit jelent a szó Paco:))))

Mit, a hareket?:-) Miért nem? Nem kopirájtos, és rendszeresen használom.;-)

Paco ilyeneket mondasz, hogy iterálás és nézek hülyén....divison by zero oszt harek, lécci, ne csináld ezt :D (bocsi Ingegnere, de annyira illet ide a szócska, ígérem nem használom többet:))

Akkor jó. Bár az olaszok hajlamosak a dolgok nehezebb végét megfogni.;-)

azt akarod mondani, hogy akkor menjek mindig inkább 3ezer felé fordulatszámilag és jobb mintha mindig 2000 körül próbálom elérni a jó fogyasztást???

Megmondom őszintén én is megkartonpapírozom a 146 boxert pedig azt elvileg már nem kéne. Mégis nagyobb hidegben bizony hamarabb fölmelegszik. 10 fokig nem éreztem káros hatását. Úgy teszem be a papírt, hogy 50%-ban takarja ki a hűtőt. A fogyasztásról: én is 400km körül (+-20) km megyek egy tankkal, 39-40-41 litert szoktam tankolni. Tehát ez egy 10l körüli átlagfogyi. Télen a hideg miatt ennyi, nyáron a klíma miatt. Nem sokallom hiszen a 8 szelepes és 100 lovas tehát eléggé kihegyezett. Mondjuk én korán reggel jövök át a városon (rakpart) akkor még lehet haladni, de délután már nem ilyen jó a helyzet. Viszont van 2 megfigyelésem: 1. a boxer alapjáraton szó szerint falja a benzint 2. a boxerrel próbáltam finoman menni a gazdaságos üzem miatt egyszerűen viszont semmilyen trükkel nem lehet lejjebb vinni a fogyasztást, viszont egy tempósabb, dinamikusabb használattal sem nő a fogyasztás. Jó itt nem a szétgyilkolásra gondolok... Ez nagyon érdekes, mert egy 16 szelepes motornál pld. igy több litert is lehet spórolni vagy éppen elpöfékelni.

Azerintem felni középvonal. tervezőmérnök nem fogja először megterveni a kocsit, majd megépíteni - lemérni - áttervezni - megépíteni - lemérni - és így iterálni addig amíg a hatásvonalak egybecsúsznak :))))

Vagy a felni felfekvési felületétől mérnék a nyomtávot??

Ez alapján középvonal.
Előbbi mérhető, utóbbi számítható. Na, most melyik?