Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A Stelvio Q műszakilag többet tud? Ezt viccből mondod? :D
A Giulia Q volt a fejlesztések középpontjában, légcsatornás aerodinamikai fejlesztés, aktív légterelő, masszív karbonhasználat (ami sokkal magasabb szintet képvisel, mint az alumínium) és a végtelen optimalizáció.
A Stelvio azért született, mert az most a divat és valamiből eladást is kellett (volna) generálni. Így belepakolták egy emelt kasztniba a Giulia Q hajtásláncát, raktak alá egy jó futóművet, de semmi karbonhasználat, vagy kioptimalizált aerodinamika, aktív légterelők vagy az az ezernyi apró megoldás, amiből látszik, hogy a végtelenségig reszelték (ködlámpák hiánya az intercooler beömlők szükségessége miatt, vagy a két részre szedett toronymerevítő, mert annyi hely sincs már a motortérben, hogy egy merevítővel biztosítsák az első futóműgeomteria rögzítését stb., stb.).
Egy összkerék hajtástól nem lesz műszakilag több, az csak kötelező kelléke egy ilyen SUV-nak.
És a 0-100-as gyorsulás sem igazol semmit. Amúgy ettől függetlenül is a véleményem, hogy a 0-100-nak a sportautóknál valamikor 25 évvel ezelőtt lejárt az érvényessége, mint hivatkozási alap. Ilyen 4 sec alatti időknél már nem a teljesítmény, tömeg és az aerodinamika a meghatározó faktorok, hanem már lényeges tényezőkké válik egy csomó másik dolog is. Pl. hogy hol kapar, milyen gumival szerelik, milyen a talajfelület és még ezer dolog. ilyen 400 feletti lóerőknél már simán a 0-200, amit nézni kéne. Ott már újra az autó mérnöki munkával kidolgozott attribútumai válnak meghatározóbbá. De ez már másik téma.
Egyébként az Alfa a Quadrifoglio-kra együtt tekint, mint zászlóshajóra, nem csak a Giulia-ra és én sem mondtam mást. Egyébként a zászlóshajó az én értelmezésemben (és sztem ez a legáltalánosabban elfogadott értelmezés) azt jelenti, hogy ez a brand csúcsteljesítménye, és ezt tolják előre, ha meg akarják mutatni, hogy ezek vagyunk mi, ezt tudjuk mi. Ha a Stelvio Q-t butítanák, az sem tetszene. Csak egyelőre a Giuliára vetül ennek a veszélynek az árnyéka.

Igaz! Meg az ár is!
Mondjuk egyik sem igazi zászlóshajó Alfa szinten! Az egyik egy középkategóriás autó, a másik meg egy SUV! Igaz, a 166 óta nem volt igazi zászlóshajó.

Amúgy miért a Giuliára tekintünk zászlóshajóként? Ha a tudást nézzük - és leszámítjuk a karbontető hiányát - műszakilag többet tud a Stelvio. Gondolok itt az összkerékhajtásra és az annak köszönhető jobb gyorsulási adatra :)

A kérdésem csak elméleti :)

Mondjuk nehezen tudnám elképzelni, hogy eddig karbon volt, és most alu lesz. De minden elképzelhető!
Ugyanakkor az is nehezen érthető, hogyha lefényezik a tetőt, az alapáras, ha meg csak úgy szabadon hagyják 800 ezerbe kerül? Ez olyan lenne, mintha a fényezetlen lökhárító feláras lenne... Biztos hogy érdekes lesz az igazság...

Akkor ez olyan, mint régen a Brerám. Belső elektromos roló és üvegtető nélkül rendeltem, de mindegyiket üvegtetővel küldték, csak bent teli tetőkárpit volt.
Kárpit kivág és máris lett üvegtetőm. Álom volt👍

A Stelvio-k új árlistája már fent van az importőr honlapján:
Stelvio árlista

A borultakon sajnos, de latszik, hogy a fenyezett teto idaig carbon volt 😕
torott Giulia Q

Én az olasz katalógusban ezt látom: Tetto in carbonio a vista. Ami eddig ugyanaz, mint ami eddig volt.

Szerintem az általatok nézett külföldi árlista is az én infómat támasztja alá.
Alapból alumínium tető, +2500 euro pedig a fényezetlen karbon tető.

Sok újdonság is elérhető: karbon külső tükrök, a pajzs kerete is karbonból és egyéb újdonságok....

Az viszont a Motori1 tesztjéből kiderül, hogy lesz Akropovic! Ahogy Halesz is mondta valszeg később lesz elérhető ősszel, az új színekkel.

2019-es árlistából:

Eddig is ezt tették. 800.000 forint volt a fényezetlen tető a magyar árlistában. Erre mondtam, teljesen nonszensz opció volt. De így volt eddig is. Ráadásul a német árlistában most látható kódja, a 4GS, pont ugyanaz, mint a magyar árlistában volt a fényezetlen karbontető: 4GS

Tetto in fibra di carbonio, ami annyit jelent: karbon tető. 2500€. Én nem hiszem, hogy képesek elkérni 2500€-ot egy fényezés elhagyásáért. Ez nonszensz!

Furcsa lenne, mert ez konkrétan benne van a tájékoztató anyagban, hogy széria az alumínium tető, és opció a fényezetlen karbon tető. Reméljük elírás, vagy félreértés, de nekem nem annak tűnik. De majd kiderül a végleges Giulia árlistából.

Akrapovic nincs a magyar árlistán, szerintem ez későbbi rendelhető extra lesz, mint az extra színek is.

Érdekes, hogy az olasz árlistán nincs rajta, a németen pedig igen...

Remélem hamarosan felkerül már valamelyik kereskedés honlapjára a Stelvio árlista és akkor láthatjátok Ti is.

Itt a német árlista, itt van Akrapovic kipuff mindkettőnél:
Giulia árlista - német
Stelvio árlista - német

Egyébként a Giuliánál ott a fényezetlen karbontető. De a felár nem a karbonra vonatkozik, hanem a fényezetlenségre:
50. oldal: Dach aus sichtbarer Kohlefaser, Klarlack - 3000€

Ez elírás lesz, Emil. Ahogy Zoli is mondta, és én is leírtam, a fényezés lehagyása kerül plusz pénzbe. A tető nem lesz alu a Giulia Q-n, ez 99%. Sehol ilyen info nincs. Mindenhol csak azt írják, hogy karbontető fényezés nélkül, lakkozva. Annak van egy felára.

Szerintem itt az elmúlt hónapokban voltak csúsztatások a gyár részéről. Akropovic kipuff hivatalosan nem rendelhető, nincs az olasz listán, a másik a teljes bőr. Nincs! Csakis a bőr/alcantara ülés létezik, a Sparco verziókkal.

Szerintem nem elírás! Múltkor ezt én is észrevettem, hogy külön kell rendelni a karbontetőt az olasz konfigban. Egy szót nem írnak hogy fényezetlen, mikor rákattintasz akkor a képen a tető átváltozik fényezetlen karbontetővé. Én is ugyanúgy értelmeztem mint Haleszék, ezt írtam is Zolinak (R33Z), és ő azt mondta hogy a QV mindig karbontetős volt, csak külön kellett rendelni a fényezetlent.
Szerintem a konklúzió! Valóságban nem ilyen keveset emelkedett a QV ára! Elképzelhető, hogy alapáron csak alumíniumtetős. Az extrák ára jócskán megemelkedett, plusz extralistára kerültek olyan tételek, amik eddig alapárasak voltak.

Két kérdés merült fel bennem:

1. Akrapovic kipuffogó nincs az árlistán?

2."Jelentősen megkavarhatja majd a Giulia árlistáját, hogy a Quadrifoglio alapárában csak alumínium tetős lesz, a fényezetlen karbontető pedig az extralistára kerül."
Itt szerintem valami félreértés van. A fényezetlen karbontető eddig is extralistás volt. 800 ezerbe került az, ha nem fényeztetted le. Teljesen nonszensz volt egyébként, akor már logikusabb volt 30 ezerért karbonfóliát rárakatni. De a tető mindig karbon volt a fényezés alatt. És még csak semmi hasonlót sem hallottam, hogy ezután ez változna. Tuti, hogy itt nem ment valami félre?

Íme a 2020-as Stelvio Quadrifoglio ára (illetve minden modell drágult 200 ezer forinttal)

https://alfaamore.hu/hirek/stelvio-q-hun

Felszereltséghez egy kis adalék, amit szerintem mindenképpen érdemes újként megrendelni bele, vagy a használtak között olyat keresni, amiben van:

- Veloce ülések (két éve Zánkán Erhard autójába beleülve döntöttem el, hogy ha egyszer lesz Stelviom, akkor csakis Veloce ülésekkel :) )
- adaptív tempomat (sokat megyünk pályán és elsőre kissé fura volt, hogy magától fékez, de gyorsan megszokható és rettentő kényelmes extra)
- üvegtető (ez mondjuk ízlés kérdése, mi nagyon szeretjük úgy, hogy csak a rolót húzzuk el és kinyitva is)
- kormányfűtés (garázsban van ugyan tartva az autó, de ha utcán parkoltam és úgy indulok valahonnan, aranyat ér :) )
- kértük bele a váltófüleket is és gyakran használom is, de ez megint csak egyéni ízlés kérdése, én nagyon szeretem :)

A 280 lóerő bőven elég mindenre is, nekünk is az van, nagyon nagyot lehet vele autózni :) A Romeo Ferraris némi aprópénzért felhúzza 310-re, de akkor ugrik a gyári garancia, egyéni mérlegelés kérdése, hogy ezt bevállalja-e az ember +30 lóerőért :)

Használtan egy árban mozognak újonnan 1.5 milla a plusz a 80 ló, egy írás 70-150e...

A 200 lovas ugyan az, mint a 280 mechanikailag, szoftver más, mind a kettő 310ig húzható...

Köszi mindkettőtöknek a válaszokat. Még egy kérdés. A 200 lovas benzinesnek mennyire húzható a teljesítménye? Vagy, ha több kell, akkor érdemesebb a 280 lovasra beruházni?

használtnál amire figyelni érdemes, hogy nem repedt e a kijelző, a sárvédő díszlécek nem állhatnak el, ne folyasson a lámpaspricni más hibákról nem tudok annyira friss a modell, motorikusan megbízhatóak, a futómű is strapabíró ... a váltó nem üthet egyik sebességben sem ... a 2019 előttiekben nincs részecskeszűrő... én is kb évi 20e km-et megyek sok benne a rövid táv, semmi baja az autónak.

A 2020-ban a belsejét csicsásították, meg ADAS2-t elérhetővé tették. Nem tudok róla, hogy bármi érdemi változást eszközöltek volna a hajtásláncon, szerintem nem is fognak. Ami jó, azt nem kell javítani. Benzineseknek elvileg nem kell a részecskeszűrőjével úgy kínlódni, mint a dízelével (bár én a dízelével sem szoktam sosem, a korai 1.9 és 2.4-ek nem voltak jó konstrukciók ebből a szempontból). De ha még E6B-set veszel, akkor semmilyen részecskeszűrő nincs benzinnél sem. Bár ha opció egy új MY20, akkor azt vedd, ne kínlódj használttal.

Sziasztok!

Évek óta nem jártam az AlfaAmorén elalfátlanodás okán. A 159-es és Mito után erős hiányérzet maradt bennünk a feleségemmel. Most szeretnénk egy Stelvióval visszatérni. A 280 lovas benyás lenne a választásunk. Használtan vagy, ha a 2020-as modell újításai megérik, akkor esetleg egy új(abb) modellel. Igyekeztem utánaolvasni, itt a fórumon is.

Megköszönném, ha adnátok néhány praktikus tanácsot, mire érdemes odafigyelni motor, futómű, váltó, stb. terén ill. milyen felszereltségre érdemes költeni?

Történt-e a motor, futómű, váltó terén érdemi jobbítás/konstrukciós probléma javítás a 2020-as modell esetén?

Vannak-e tipikusan gyenge pontjai, amikre egy használt példány vásárlása esetén fokozottan figyeljünk oda.

Legalább öt évre vennénk a Stelviót, 20 ezer km-es éves futással. A mindennapokban sokszor rövidebb távokon, sok megállással lenne használva. Ez a 2.4 JTD 159-esnek annyira nem tetszett. Ez a 280 lovas benyást mennyire viselné meg, el kell ezt is vinni kiégetni néha?

Köszi előre is a véleményeteket, tanácsaitokat!

Szerintem nem! Nagyon szép a piros varrás, viszont a kormány alján lévő fém dekor kicsit gagyi hatású nekem. Valahogy a réginél ez a részlet jobbnak tűnt.

Szép. Mit gondolsz a kormányról? Miylen az előzőhöz képest? Nem nagyon vastag?

Próbaülés a MY2020-as modellben!

Tetszett a cucc, amikor először szembejött a neten, kicsit utána olvastam és meggyőzött :)

Szívesen írok majd, miután utaztam velük :))))))))

Nyilván nem most azonnal kelek útra, de pár évig még tervezem megtartani az autót, jó lesz később is :)))

Ezeket én is néztem már a juliskába. Kíváncsi lennék, hogy mennyire töltik ki a teret és mennyire praktikusak.
Esetleg ha érzel hozzá magadban erőt, írhatnál egy ilyen összefoglalót velük kapcsolatban! Én elolvasnám!

no hova, hova? maraggyá otthon :DDD
egyébként jól kitölti a teret, faxa :P

Látom nincs itt valami nagy élet, a Giulia topic jobban pörög :)

Az első születésnapjára kapott a vas egy Kjust táska szettet, nagyon jó minőségű, masszív és praktikus daraboknak ígérkeznek, remélem beválnak majd :)

Minek? A 200 is 280 updatevel

Elvileg jön majd egy 250 lovas 2.0T motor a Stelviohoz...

Tegnap a sötétben egy ismerős formájú autó húzott el a távolban, hihetetlen hanggal kísérve. Szerencsére pirosat kapott. Egy bordó, német rendszámú Stelvio QV volt. AIC kezdetű volt a rendszáma. Ismeritek?