Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Köszi! Akár még az is lehet, bár most két napja egy kósza kis remegés sem volt. Vagy még arra kaptam egy tippet, hogy az előző, valóban hullámos tárcsa végett nem egyenletesen kopott a lendkerék azon felülete, ahol felfekszik a tárcsa, s míg az le nem vásik (ami ugye nem két hét lesz), addig ilyen. De arra továbbra sem találok választ, hogy miért csak időszakos a jelenség...

Szia. Ugyan nekem se válaszoltak, viszont amit kértem tőlük, azt elküldték levélben! :)
Egy próbát megér: customercare.HU@fiat.com

Nem lendkerék lesz, hanem tárcsa. Nekem is ilyen volt az új. Ha zavar égesd meg egy kicsit utánna elmúlik. De ne nagyon, csak egy kicsit. Sajna nem egyformán vannak kihajtva a lamellák és így nem egyenletes a felülete. Sajna sok új tárcsának ez a baja.

Sziasztok!
Szeretném felvenni a kapcsolatot az Alfa Romeo képviselettel, de sajnos telefonon nem tudnak adni senkit, e-mailre eddig nem érkezett válasz.
Esetleg valaki járatos ott, vagy van kapcsolata?

Ettől tartok én is, mert egy átlag júzernek valószínűleg fel sem tűnne, még bőven a használható kategóriában van. Egyelőre marad így, az biztos - aztán vagy kiforrja magát, vagy nem. :D

Sziasztok!
Van nálunk a háztartásban az "ezeréves sólyom", amihez meglepő módon (Alfa vírus?) minden eddigi autómnál jobban kötődöm. Ezt szegényem - ha már szépnek nem túl szép - a szarolasz sztereotípiákra rácáfolva eddig szinte hibamentes 30 000km-rel hálálta meg. A legnagyobb dolog a kuplungcsere volt, de arról is tudtam, nem ért meglepetésként, meg hát az is kopó forgó alkatrész, ahogy szinte kivétel nélkül az összes, ami eddig kellett hozzá. Hogy mégis miért írok ide? Mert van egy apró, ám annál idegesítőbb jelenség, amire a kuplungcsere sem jelentett teljes körű megoldást, így kíváncsi lennék olyanok véleményére, akik vezettek/vezetnek 156-ost, lehetőleg 1.9 jtd-t.
Az enyém ugye a már 116 lovas 8 szelepes, s a jelenség, hogy bizonyos időközönként (és ez az ami miatt nem találok rá tökéletesen helytálló magyarázatot) indulásnál, csúsztatva a kuplungot ráz, remeg az autó. Amint eléri a magasabb tartományokat, vagy nem teljesen álló helyzetből kell indulni, hanem még gurul az autó, a jelenség nincs. Ha egy kicsi gázt adok indulás közben, akkor sincs remegés. Tudom adjak gázt, jelenleg ezt is csinálom, hisz ez a legolcsóbb, de valami mégsem kerek, mert nem állandó a jelenség, de nem tudok összefüggést találni se meleggel, se semmi külső tényezővel. Lehetne mondani, hogy sofőr hiba, de vezetek emellett elég sok autót, azoknál nincs ilyen, igaz az újabbak már automatikusan megemelik egy kicsit az alapjáratot indulásnál, amit ez tuti nem csinál.
Kuplung szettet, és egy híján az összes motortartót cseréltük, azóta a tárcsa hullámosodásából fakadó, pedálon is érezhető kellemetlen rázás nincs. Lendkerék maradt a régi, amit elvileg az előző tulaj cserélt durván 100 ezerrel ezelőtt. Bizonyos szempontból már bánom, hogy nem cseréltem, hisz így tutira kizártam volna azt is, de egy ilyen értékű autónál, ez annyira nem játszott.
Amikre gondolok (mert konteókat gyártok folyton a dolgot illetően): mégiscsak a lendkerék belsejében eshetett szét valami (rugó, tudomisén), s néha megszorul olyan pozícióban amitől remegteti az autót a kuplung engedése közben. De leállításnál, indításnál, és alapjáraton sem ráz, nem zörög, s ha egy lendkerék rossz, az szerintem mindig rossz.
Esetleg valamelyik porlasztó nincs már 100%-os állapotban, s nem úgy szállít minden esetben ahogy kéne. Normál üzemi tartományokban még jó, de a kuplungcsúsztatásokkal csökkentett fordulaton ha olyanja van "besántít", ettől remeg az egész. Ami miatt mégsem vennék rá mérget, hogy tök jól indul, s füstölni is csak max egy kicsit többet füstöl egy egy kövér gázra, mint amennyit egy részecskeszűrő nélküli átlag dízel.
A tiéteknél is előfordult ilyen, vagy vajpuhán indul mindig minden 1.9jtd? Valami plusz ötlet?

És a Xado előtt milyen olaj volt benne?

Ha 1500 folott van a fordulatszam, akkor hut rendesen.
1500 alatt nem is kattan - nem huz be a kuplung.

Meg egy kerdes: gyari CD-s radio.
Neha (inditasnal) duplajara hangosodik.
Valoban, mert a szokasos 42 koruli hangero helyett a 20 is eleg.

Aztan a kovetkezo inditasnal megint normal hangeron van.

Mi lehet ez?

Klimas kerdes (2.0JTS):

1500-as fordulatszam alatt nem kapcsol be a klima (nem kattan a kuplungja sem).
Ez klima gond vagy valami mas?

Amugy hut rendesen, csak nem hajlando allo helyzetben huteni (mert a 800rpm koruli alapjarat nem kapcsolja be).

Koszi!

Szia... Köszi a választ

Az előző olajcserét is én csináltam akkor is Seleniaval, plusz akkor volt motor felújítás után a kocsi úgyhogy akkor semmi hangja nem volt. Most hallani, csak alapjáraton, a vezérlésmódosítónak tény hogy van hangja, de ez a hang a motor jobb oldalából jön (ha szemből nézzük). Nagyon enyhe és ritkán jön csak elő.
Lehet hogy én aggódom túl a dolgot és a te általad leírt "összekopási" folyamat még tart és pár száz kilométer után lehet hogy megszűnik.

Azért köszönöm szépen válaszod

Hello,

mar az elozo olajat is te tetted bele,vagy valaki mokolhatott a viszkozitassal eladasra?
Egyebkent egyreszt az a tapasztalatom,hogy az uj olajnak is "be kell jarodnia"-picit besurusodik az elso feloldott szennyezodesektol,es ezt az idealisnak mondhato allapotot a mechanikai szetkrakkolodas bekovetkezteig megorzi (amiben egyebkent a Selenia nehany hiperspeci/draga versenyolajat lesuamitva valoban magasan az egyik legjobb-de errol kulon topik is van.)
Masreszt nem lehet,hogy vezerlesmodositot hallod? A tokek azert jellemzoen max inditas utan szolalnak meg,max 1-2 masodpercig.
Harmadreszt maga a gyar is varialt az ajanlott viszkozitasokkal. A 10-60 eleinte csak JTS-ben volt kotelezo,aztan mar uzemszeruen lecsorgott a 2.0 TS-be is. Innentol kilometerfuggoen akar az 1.6-ban is indokolt lehet-bar egyertelmuen kisebb a teljesitmenysuruseg,es igy a blokk feluletenek es terfogatanak,ill. a veszteseghofejlodesnek az aranyai.

Remelem ezek kozul valamelyik segit.

Érdi bontó. :)

Üdv!
Adott egy 1,9 JTD 8v 156. Adott egy gumicső a légtömegmérő után ami ki van szakadva.

Azt a kis harmonika csövet egyszerűen nem találok sehol, max csak az egész csövet.

Azért az egész csövet nem szeretném cserélni mert arany áron mérik. Valaki esetleg tud külön ilyet?

Igen. Nem befojásol semmit hogy mennyi idős a generátorod. Meg kell nézni rajta a vezetéket esetleg ott is mérni egy töltést. Ha nincs akkor generátor javítás.

Nekem nem rég volt olyan gondom, h még gyújtáson sem jelzett vissza a töltés visszajelző. Nálam az volt a problem, hogy a kijelző mögötti csatiból kicsúszott a töltésjelző kábele. Széthúztam, beljebb nyomtam a vezetéket, majd óvatosan összenyomta, azóta megszűnt a hiba. Arra, hogy miért nincs töltésed sajna nem tudok válaszolni.

Sziasztok.

A beteg egy 1.6 TS, a problémám a következő lenne. Olajcsere után vagyok pár száz kilométerrel és a motor enyhe hidrotőke hangot ad.
Lehetséges, hogy valami feltapadt olajsár valamilyen úton-módon kalandra kelt a motorban és eljutott a hidrotőkékig vagy valami egészen más lehet a probléma.
Olajcsere előtt a motor csendes volt és a zavaró az egészben, hogy a hang nem folyamatosan jön elő csak néha csinálja.
Valaki járt e már így és esetleg megoldások is érdekelnének. Én elsőkörben egy új olajcserére gondoltam tisztító folyadékkal, új olajjal és szűrővel.

Segítségeteket előre is köszönöm.

Az az érdekes, hogy gyújtást ráadásul sem világít a töltés jelző.

Sziasztok!

Járt már valaki úgy, hogy nem volt töltése és a műszerfalon sem világított a töltés jelző? Generátor egy éves sincs még... Test kábel a váltón és bal nyúlványon megpucolva.

nekem se tetszik :)

a vasalódeszka a gyári sportcsomag része

Szia
Szerintem meg összefügg.Az a pici venti nyomja a levegőt a klíma hőmérséklet érzékelőjére.Le szokott koszosodni utána ciripel.Ki kell takarítani.

Szia!
Kiderült, hogy a klímával függ össze. Kikapcsolt klímánál ciripel, bekapcsoltnál teljesen elhallgat. A szerelőm szerint emiatt nem érdemes szétszedni a műszerfalat, ha minden működik.

Nekem 2 éve játssza ezt nyáron...
Olyankor szívroham, nívópálca nézegetés, semmi gond, ugyannyi mint a múltkor aztán következő indításra már ő is ezt gondolja.

Biztos kontaktos a jeladó, vagy megpusztulófélben van, de a amíg nem mindennapos a jelenség, nem hiszem, hogy érdemes hozzányúlni.

Remélem segítettem.

Sziasztok!
Előjött egy furcsa hang a kocsiban, olvasgattam itt is, máshol is, sajna nem találtam meg, hogy lett volna már róla szó. Már ahogy csak elfordítom a kulcsot jön is a kis ciripelés a kesztyűtartó mögül, járó motornál is. Valami relé, vagy elektromos motor adhatja ki, nem szabályos, de maximum pár másodpercre hagyja abba, szinte folyamatosan ciripel. Fűtés, klíma, minden működik ahogy kell, ventilátor szépen jár. 156 1,6TS 2000. Ha van ötlet, előre is köszi :)

Szia
Nekem egy éve csinálja😅.Mikor eldöntöm,hogy most aztán neki esek és megkontaktsprayozom akkor egy időre abba hagyja.Természetesen a szint mindíg rendben.

Valami olasz féle :)

Kell egy cseredarab. De mert az élő adat jó, attól még lehet hogy máshol van a hiba. Nekem az abs elektronika volt a ludas. Minden rendben volt, mégsem kommunikált az órával.

Vezetéket kimértem, az jó. ABS élő adatnál jól mutatja a sebességet, így azt ideiglenesen kizárnám. Óránál a csatlakozók épek (első körbe direkt ezt néztem meg mert a töltöttség jelzőm is olyan volt, hogy néha nem világított gyújtáson, melyet az okozott hogy a foglalatból kicsúszott a vezetéke, de itt ilyet se tapasztaltam.) Viszont az érdekes, hogy mikor kiveszem az órát, széthúzom, majd összedugom a csatlakozókat, akkor általában újra életre kell, így elsődlegesen arra gyanakodnék. Van valamilyen megoldás, amivel kitudnám szűrni, hogy az e a hiba forrása?

Attól még lehet abs elektronika, vagy óra, vagy vezeték szakadás.