Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Óhh, garázs... Nem tellik olyanra, bizony reggel ha kell, küzdeni kell a mínuszokkal.. Most is itt pl. -12.5 fok van.. Ez meg már 10+ éves gép, s szerintem előttem nem nagyon törődtek vele, sajna.. :(

Garázsben tartod? Vagy küzdesz reggel a minuszokkal?

Na igen.. Bár megszoktam, csak néha okoz nekem bosszúságokat ez a kis rondaság.. Majd indulás előtt befenyítem, hátha segít rajta :))

három henger, hát, nekem mindig is fura volt....bár Larini kartács istenítette.

Talán nem 33-ból kellett volna TD-t vennem... :)) Mindegy, ezt már megismertem valamennyire.

Na ja az a 90 LE elég karcsú a 4WD-hez, bár látott már ilyet a világ...

Ez még regebben volt... Mármint miután megvettem a gépet, meg olvasgattam, láttam, milyen hajtásokkal gyártottak ilyen gépeket. Érdekességnek nem lenne rossz, de lehet, hogy a LE lenne kevés, na meg ez nagy beruházás lenne, most meg még a jelenlegi állapoton is javítani kell...

rengeteg időd lehet ha ilyeneken agyalsz.:)

mindegy, csak ne winfo$ fusson rajta.. :)))) bár anno elgondolkodtam, hogy a TD-be applikálnék 4wd-t vagy viszkót, de ezt az ötletemet most félretettem.. na, szépen offolok itt.. :)))

Intel vagy AMD? :)))

P4

mint például?

Ha 75, akkor én sem vennék már D-t... :))) Valóban, csakis 3000 V6 :-PPP De előtte talán valami szolídabb benyás vasat..

Nyugi, nyugi. 75-ből vagy 90-ből én sem vennék dieselt. :) Igaz 90-est amúgy sem vennék, 75-ből is csak 3000 V6-ot mert az az autó azzal a motorral egy legenda számomra. Amúgy meg diesel rulez! :PPPP

MAjd meglátom.. Azért megyek most még évente csak pár ezer km-t, mert a melóhelyem gyalog közel van, nagy autózásokat meg a városban nem szoktam eszközölni, bár változó... Asszem ha benyás lenne, jobban használnám.. :)))

Szerintem is el kell adni, adnak érte amit adnak. Így buksz a legkevesebbet rajta. utána meg hozzáértővel vegyél egy másikat. De ha évente csak pár ezer km mész akkor nem kell diesel neked.

Amúgy ez nekem is bevált módszer volt régen. De nem állítottam semmilyen tények elé, hanem csak ráordítottam.

Árpi, add már el ezt a vasat! Annyit kéne erre költeni hogy tip-top legyen, hogy akarva akaratlanul rámenne még a családod is :)) Az meg már tök mind1, hogy mit veszel helyette, csak jobb állapotba legyen mint ez.

"A lényeg, hogy nem szabad tőle megkérdezni, hanem kész tény elé kell állítani, hogy "márpedig beindulsz". :)" Ja, ez olyan, mint hogy Pista bácsinak 100 litert tejel naponta a tehene, mert barátságosan bánik vele, minden reggel megkérdezi tőle: "Na Riska, mi lesz vacsorára, tej vagy marhasült?" Neked is mindig beindul az autó, mert reggelente barátságosan megkérdezed tőle: "Na kit hívjak, a haverokat csapatni, vagy a vasgyűjtő cigányt hogy elvihet tíz mázsát?" :D

szeva, yo8

Muszály lesz neki. :) A lényeg, hogy nem szabad tőle megkérdezni, hanem kész tény elé kell állítani, hogy "márpedig beindulsz". :)

Jobbulást ;-) Páá

MEglátom, hogyan alakul a fizetés, meló, munkahely... Kicserélni szeretném, hogy tudjam, mennyit megy ez a vas, amíg még megy... Ha egyáltalán még elindul valaha :-DDDD

Na én is elég álmos vagyok, meg holnap menni kell már megint a kórházba, úgyhogy szerintem húzzunk aludni.

Jó tudom, ezt akkor is mondtad... Otthon meg nem lehet Neked szerelni... Én meg segítettem volna pedig, hogy lássan is ezt a vackot alulról is...

Jahh, és ahhoz, hogy az ember megnézze a kuplungtárcsát, le kell venni a váltót.

Csak akkor derül ki, amikor szétszedi az ember, vagy rossz esetben akkor, amikor összerakjuk új tárcsával, és a régi szerkezettel, és utólag derül ki, hogy még mindig csúszik, mert ki vannak lágyulva a szerkezet rugói. Megcsinálhattuk volna, hogy csak a tárcsát cseréljük ki neked, de ha utána szar maradt volna, akkor jogosan érezted volna úgy, hogy kicsesztünk veled. Rossz ügyfelekkel ezt szoktuk csinálni: megcsináljuk, amit kért, utána meg széttárjuk a kezünet, hogy mi megmondtuk.

A mai napom eléggé el lett cseszerintve, talán most nem gondolkodom elégg logikusan... :( :-/ ?

Lehet... De amíg akna felett volt, lehetett volna nézni, mi kopott... a tárcsa vagy minden, és úgykalkulálni... Ott ált 1 hónapig a garázsban... Na, mindegy, akkor marad így egyelőre...

Már fogalmam sincs, hogy mennyi volt. Egyszerűen kinéztem a kuplung szett árát a Meteor programból, hozzáadtam 10 ezret, és közöltem veled az összeget, meg azt is, hogy ebből mennyi az anyag, mennyi a munkadíj. Meg azt is mondtam neked, hogy Te is hozhatod az anyagot, és akkor csak a 10 ezer munkadíjat kell fizetned. Szóval továbbra sem értem, hogy miért engem hibáztatsz, teljesen fair voltam veled, egy idegent már rég elküldtem volna melegebb éghajlatra. Szóval úgy gondolom, hogy én nem tehetek arról, hogy te furcsán érezted magad.

Nem jöttél icq-ra ma, akkor tudtam volna időben kérdezni ezt-azt... Na, most megyek aludni már :)

Amig ott volt a gép, pont nem igazán voltam pesten, mikor meg el akartam vinni, kiderült, hogy elfolyt a fékolaj.. Ami azóta se szivárog, de hogy akkor miért, nem tudom... Lehet, hogy a javítás annyi lett volna de az össz árra mintha 70 körül emlegettél volna, ami szerintem sok. Nem maguktól akarom megoldani a dolgokat, de mégis furán éreztem magam akkor... :(

Így van, ha lassabban teker, akkor a végnyomás érték is kisebb lesz. De mindenképp érdemes megmérni, mert ha 25 bar környéke megvan, akkor az adagoló környékén kell keresni a hibát.

Igen, ilyenre gondoltam :) Akkor elvileg egy ember is elég nem ? A multimétert behozom az ülésre, valahova magam mellé, hogylássam, közben indítózok.. Persze, az is lehet, hogy tényleg lassú az önindítója, bár ez ilyen volt már nyáron is... De lehet, hogy emiatt is kisebb a csúcskompresszió... Nem üt akkorát, mint kellene/lehetne

Mondtam, Te döntésed, ott állt az utcán, indult simán, akkor még nem volt hideg. Jártál is párszor Bp-en. A kuplung javítás munkadíja pedig 10 ezer lett volna, ezt is elmondtam párszor. Szóval hidd el, hogy veled senki nem akart kiszúrni. Egyszerűen arról van szó, hogy a dolgok nem oldódnak meg maguktól.

Gondolom a jelet valami multiméterrel tudod fogni. A jobb multimétereken meg van maximális érték tároló.

Te állítottad, hogy így nem használható, szerintem meg hasznáható. NEm tépni kell azt, ez nem V6, mégis azóta pár kört megtettem vele... Egyébként meg nem vagyok hajlandó 70 ezret kiadni ezért, Bandi ne rajtam akarjon keresni, találjon más balekot erre... Ha meg ki tudtam volna próbálni, lehet, hamarább elvihettem / elvittem volna.

Ha van ilyened, és be tudod valahogy hekkelni a porlasztócsúcs helyére, akkor rajta! :)

Én nem járnék azzal a kuplunggal. De másak az igényeink. :) Egyébként meg rajtad állt, hogy mikor viszed el. Már akkor is mondtam, hogy ha megveszed az alkatrészeket, akkor megcsinálom, ha nem veszed meg, akkor meg elviheted, amikor akarod. Szóval engem ne hibáztass, minden a Te döntésed volt. Nem vagyok az apád, hogy helyetted döntsek, arról nem is beszélve, hogy nem vagyok abban a helyzetben. :)

MEgoldható lehetne egy 25-30 bar végértékű elektronikus nyomásmérővel (távadóval) is, csak ahhoz kell egy műszer, ami a csúcsértéket tudja tárolni. Vagyis mindig csak a maximum értéket jelezné ki, az előző méréshez képest :))

NA ja.. Csak ennek lett volna értelme, mint várni, hogy szétrohadjon a fa alatt az autó, amig lesz bele kuplung :) Amivel azóta is lehet használni....

Anno, amikor a sajátomat méregettem, kölcsönkaptam egyet. Bandinak is csak benzineshez van, az meg csak kb 15 bar-ig mér.

Csak mint mondtam, nekem sincs ilyen műszerem.

NA ja, ha én is tudnék szerezni anyagot a motorhoz, ezt is lehetne rendbetenni... Ha meg indult kisebb kompreszzióval, akkor itt összetettebb a dolog... Mondjuk, ezt tényelg jó lett volna megnézni :(

Csak szerezz valahonnan egy jó műszert, aminek van megfelelő adaptere.

Jahh, és a kompresszió végnyomás legalább 25 bar körül kell legyen. Ha 21 bar alatt van, arra azt szokták mondani, hogy lecsó. Bár nekem alatta volt régen, és mégis indult. Most bika kompresszióm van, de nem mértem, mert lusta vagyok csak ezért kiszedegetni a porlasztócsúcsokat. :)

No, ezt majd megnézem... Legalábbis, ha sikerül.. :)

1. Leszeded a nagynyomású gázolaj-nyomócsöveket, amik az adagoló és a porlasztócsúcsok között vannak. 2. Kiveszed a porlasztócsúcsokat. Érdemes egyszerre kivenni őket, és akkor nem kell az elöregedett résolajcsövek lerángatásával szenvedni. Ha már valaki lerángatta helyetted, és puha cső van fent, akkor egyszerűbb a helyzet. 3. Valamelyik hengerhez beteszed a porlasztócsúcs helyére a megfelelő adapterét a műszernek. Addig indítózol, amíg nő a műszer által mutatott maximális érték. Ha már kezd beállni, abbahagyod. Amit így kapsz értéket, az a "kompresszió végnyomás". Egyébként ezt vagy úgy csinálod, hogy a motortérben direkt áramot adsz az önindítónak, vagy pedig kétszemélyes feladat. :) Jahh, és érdemes közben levenni a mágnesszelepről a kábelt, hogy ne köpje az adagoló a gázolajat, miközben indítózol. Persze ehhez a méréshez elengedhetetlen a nagyteljesítményű, jól feltöltött akkumlátor. És nem bikáról, hanem rendesen rá kell kötni a sarukat, hogy ne legyen nagy az átmeneti ellenállás.

Na, remek... :((

Ha nincs kompresszió, akkor megvan a bibi. Akkor vagy generál, vagy eladod nyáron, amikor indul. Ha van kompresszió, akkor kizárásos alapon jöhet az adagoló, mivel az izzításod tuti rendben van. Első körben befecskendezés idejének ellenőrzése, ha nem stimmel, akkor beállítása, ha akkor sem indul, akkor adagoló felújítás.