Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az előző hozzászólásban vannak válaszok számodra is! A motorfordulatszám és turbó összefüggéseket eddig nem firtattam, igy azon elgondolkodom. A "váltásokra" utasító kijelzést meg nem nagyon figyelem. fordulatszám mérő piros zónáját meg sem közelítem.

Igen ez E6D idei model, persze nem az ráncfelvarrot amit Haleszék Genfben nézegettek.
Start-stop nem volt feltétele a vásárlásnak, de benne van, elvileg nagyobb teljesítményű aksit kapott miatta. Ha ép nem feledem kikapcsolom . Amikor elhoztuk első 200 m en megnéztem,hogy mire számítsak ha éppen üzemel. (Nehogy bénázak valami kereszteződésben!) Olajcsere periódusra 15000 mondtak vagy évente. 3000 ezer Km nl lehet, hogy lecseréltetem, már csak azért is hogy lássam milyen költségekre számítsak. Aztán 10000 km es ciklusokban gondolom az olajcserét, de az is lehet, hogy "7500" nál megcsinálom magam és 15000 meg elviszem a szakszervizbe.
Az UCONNECT LIVE alkalmazást nem tudom letöltsem-e? Az mire jó?

Gratulálok én is!! Nagyon jó kis autó!
Már a többiek megválaszolták, hogy mikre érdemes odafigyelni.
Én még annyit tennék hozzá, hogy elvittem 3000 km-kor olaj és szűrő cserére és a 15000 km-es szervizt én 10000 km-re vittem le.
Remélem így hosszú életet adok neki:).
Szerintem, ha 3000-es fordulat alatt közlekedsz, akkor nem kell visszahűteni a turbót, afelett érdemes, mint a többiek is említették.
A másik, hogy amit a műszerfalon jelez, vagyis mikor kell váltani, elfelejtős, mert a turbónak az alacsony fordulat nem tesz jót, vagyis a szerelő ismerősöm mondta. A váltást követően 2000-es fordulat alá ne essen vissza.

Hű, de szép... grat! Sok boldog km-t kívánok vele! :)

Szia!

Gratula az új vashoz! Az 1.4 TB egy nagyon strapabíró, egyszerű konstrukció.

A Giuliettában egy mozdulattal ki lehet kapcsolni a start-stop rendszert és nem is élesedik vissza magától, talán ez az utolsó ilyen kocsi! A Giuliában már minden indítás után lehet is
A hosszú élettartam titka, hogy kikapcsolod és el is felejted!

Ne hajtsd meg hidegen a motort! És ha kánikulában, nagy tempónál, vagy hegymenetben közlekedtél, akkor hűtsd vissza, mielőtt leállítod. Lehet pár percig alapjáraton ketyegtetni, de szerintem is az a legjobb, ha erőltetés után lehűtöd. Én ha lejövök az autópályáról, akkor még a városban megyek pár utcás kerülőt, kimondottan kocogó, kímélő tempóban. A munkába menet ezt megoldja a reggeli araszolós dugó :-(
Szerintem ez jobb, mint álldogálni, mert az átforrósodott motortér is jobban kihűl, ha van hozzá menetszél.

Köszi!
1.4 TB 120 Le
A start-stoppot ki tudom kapcsolni.

Sziadztok!
Tegnap óta a Giulietta forumhoz is tartom! 😁
Rögtön kerdezek is:
Megerkezès után a mennyi ideig ajánlott még jaratni? A turbó mennyi idő alatt all le és hul ki? (Próbálom megalapozni a hosszú élettartamot!)

átmenővel már hangos! de ezzel a dobbal pont jó!

Átmenő:
átmenő cső

volt 2is :) ilyen 25-35körül megy bontottan. (alfadepo)
De ha csináltatsz, az sem lesz drágább! Nekem most egy turboworks dob van fent. Picit hangosabb mint a gyári, de kultúrált.

A Ragazzon double shot meg amellett hogy nagyon dögös ,de még nagyon jól is szól :-)

A facelift utáni QV hátsó dobon nagyobb picit a króm vég és a hangja is picit mélyebb :-)

Ha valakinek lenne egy hátsó dupla dob a garázsban elfekvőben azt megvenném :)

:-)

Nekem is össze kéne szednem mik vannak otthon megmaradt alkatrészek...
Mert van ám itt, kormány, pajzs, gyujtótrafó... meg még ki tudja mi :)
Hátha valakinek jól jönne.... nálam csak a helyet foglalja

Ciao!
Érdekel, írtam a faladra.

Sziasztok! Giulietta facelift QV pajzs, gyári, hibátlan eladó. Króm és középen grafit! 25.000 Ft.

Szia,
Én is lecserélem anno a szériát egy TBI hátsó dobra (G-Mann cartárs autójáról volt)
Picit kellet a lakatosnak variálni vele - de nem volt megoldhatatlan
Előtte-utána fotók a blogomban
B.

Köszi. Az már megvan. Csak gondoltam előtte megkérdezem. Köszönöm.

Felmegy rá csak kell egy jobb oldali tartó bak . Bontóban úgy 3000 ft

Sziasztok.
Rakott már fel valaki 1.4 benzinesre 1.8 hátsó dobot ? Illetve fel lehet rá rakni ?.
Köszönöm

spórolóhuszároknak ott a busz :-)

Happy 11K! :)

Nem blogoztam , mert mindig nagyon kiborított, inkább felejteném hogy tovább is élvezzem a Giu által okozott egyéb örömöket.
Ember nem volt Magyarországon aki érdemben tudott volna mondani valamit.
Jelenleg megy ( a harmadik szettel ) , áttértem a 0W30 Digitek-re és multiair szűrőt is cserélem .

Eladó Vossen CVT mintájú alufelni szett 17"

Érdeklődni a falamon vagy a hirdetésben szereplő telefonszámon lehet.

Hamarosan randiztok :)))

A Multiair egység nagyságrendileg 200-250 ezer ft, plusz 1-2 járulékos dolog (tömítések stb). Ha rossz, azt észreveszed. Egyenetlen járás, dízeles hang alapjáraton, hibaüzenet.

Nézz be Jimmi T.-hez... talán van blogja róla. ;)

Sziasztok. Írtátok, hogy ez a Multiair kb 150 ezer km után cserés. Ez mi? Mennyi a javítása (cseréje) és milyen tüneteket produkál, ha rossz? Köszi.

Ezt a start/stop dolgot az NEDC-ciklusra találták ki, illetve úgy általában a szimulációs mérésekre, ahol a városi üzemben a dugót szimulálni hivatott alapjárati fogyasztást tudják így megspórolni. A jármű élettartama alatti gazdasági mérleg nem számít (pl. ha kétszer gyakrabban cserélsz kétszer drágább akkumulátort plusz esetleg egy önindítót).

Nem tudom, van-e olyan dolog egyáltalán, amit a környezetvédelmi normák miatt találtak ki és jót tesz a motornak (katalizátor, EGR, szegénykeverékes üzem, start/stop, alacsony fordulaton nyektető ecoprogram, longlife olaj, hengerlekapcsolás, stb.). Talán az elektromos szervó ilyen, mert nem terheli feleslegesen.

Enyemben 5w40 van, start stop nalam mindig kikapcsolva van, szerintem nem jo az a motornak... tegnap is 80 perc volt 10km.... annyi inditas, nem megfelelo olajnyomas, elegtelen kenes elofordulhat ennyi beroffentesnel...

Az előzőekhez még annyit, hogy facelift előtt minden újraindítás után be van kapcsolva a start/stop alapértelmezetten, egyébként én továbbra is tartom, hogy tök jól működik és max télen városban kapcsolom ki az elején, mert néha hajlamos hamarabb leállítani, mint szeretném.
Minden más kérdésedet megválaszolták a többiek. :)

nem start/stopos mind, a QV-ban (1750 TBi) egyáltalán nincs.

2014ig a navis modellek felnyíló kijelzősek voltak. A normál rádiók meg hagyományos passzív mátrix lcd. 2014 facelift után megújultak a rádiók, érintős lcdsek lettek és középre kerültek. Kicsi kijelzősek normál rádiók, nagy kijelzősek navisak voltak.