Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Mert az több macerával jár! :-( :-))

Nem akarom, csak kellene egy kis plussz paci! :-)))

Sziasztok! Keresek 145 1,9 TD tulajokat! Lenne pár kérdésem feléjük! :)

THX

mos lett kész az autó,ne b...L:-)

Szerintem az a gond vele, hogy túl agresszív, nagyon könnyen reakcióba lép mindenféle szénhidrogénnel, legyen az akár benzin, akár motorolaj. Valószínű, hogy a kompresszió legelején, vagy még a szívás alatt begyulladna. Például egy oxigén reduktorhoz olajos kézzel nem szabad nyúlni. A nitró viszont csak hőre bomlik el, az oxigén csak az égés során szabadul fel.

Mi körbeálltuk a gyereket és úgy röhögtünk rajta.

A haver- mint Nitrosystem forgalmazó - eladott egy készletet egy Vtec-Vti-hez. A gyerek visszajött pár nap múlva tréleren a kocsival. kiverte a balhét, hogy ez garanciális és a haver tegyen bele másik motort. Kiderűlt, hogy a kocsi iszonyatosat ment kb. 6 másodpercig, utána meghalt. Kiderűlt, hogy nem tette be a szűkítőt, ami a teljestíményt szabályozta volna. Itt +35LE-t. A motor megkapta a 6mm2-es nitrocsövet és a 6mm2-es extra benzincsövet. Direktbe. Kiszámoltuk, minimum kb. 600 LE-t kapott a széria motor pluszba.

Ez igaz, viszont drágább is! :-( :-))

Kihagytad a hengerenkénti NOS-t.
Mivel a képlete N2O, tehát csak a harmada oxigén. Egy 2.0-s szívó 50 LE-t kaphat még palackon keresztűl.
Nade!!!
A NOS palackot kicseréled egy Linde O2 palackra, akkor az 50LE-s fúvókából 150 lovat kapsz, mert tiszta oxigént kap a motor...

Vagy plussz ezek mellé még egy chip-et? :-)

Zsírkutya! ;-DDDDD

GTVilinek:


Egy Argenta 2.0 motorral kezdenek. Egy száraz-karteres 230 LE/9500 rpm-es gépállat lesz belőle.

Keress rá a jotubon: Lada Lotus
Ez is ebből a könyvből készűlt...

A GTV-t sajnos totál lezúztam....:-(
De egyszer úgyis veszek egy másikat! ;-DDD
Amúgy valszeg egy GTV lesz az alany...most hogy ezt szétbontottam,elég sok lehetőséget "találtam" benne...úgy nézem,hogy kb 80-100kg-ot tudnék könnyíteni rajta...anélkül,hogy ez a komfort,a használhatóság vagy a biztonság rovására menne...ezzel párhuzamosan izmosodna a moci.....TS-nél kb 180----JTS-nél kb 190LE-ig.....

Én ezt egyszer úgyis megjátszom...ha addig élek is...;-D Lepaszzolom a mocit Havassy-éknak osztán csak reszeljenek! ;-D Ha tényleg bevezetik ezt a 165Le-s korlátozás-buziságot,akkor vmit muszáj csinálni...;-DDDD

Meg kell venni a V6-ot Marklartól! Occsóé'! :-PP

Nem kellene szét- meg összerakni mindig, mert van egy plussz hengerfejem! Ezt csinálnám meg és ha kész, akkor jöhetne a csere! A prtoláson, a síkoláson, a sport vezérműtengelyeken és a nagyobb oktánszámú benyánál egyenlőre nem akarnék többet! Ja és a szívocsonk polírozásánál! Ha ezeket megcsináltatnám valamelyest érezhető lenne egy kicsit a teljesítmény növekedés! Már úgy értem, hogy jobban szedné a kicsike a tappancsait? :-))

Mikor jössz legközelebb az "occsó áruk boltjába" ?

Azt nagyon megköszönném! :-)
El is küldöd nekem? :-)))

Ha kell, akkor másolok neked egy CD-t:
Guy Croft: Modifying and tuning Fiat/Lancia Twin Cam Engines

Ez egy igen jó könyv, ami nem csak Fiat/Lanciához jó.

(Ha ezt száötvenötösösösösös sörös elolvasná, még jobban elkapná a gépszíj. Lehet, hogy bedarálná... :-))) )

A havernak az OFF honda Integrájához 250-ért csinálták meg a HF-et. Igaz, az NHRA által megengedett maximális módosítás volt.

Na azért ennyire nem szeretnék belemerülni! :-)))))

Mit jelent az a "nagyot módosítani"?
Igazából nem egyszerre szeretném megcsináltatni, hanem szép lassan, lépésenként vagy ahogy a pénztárca engedi! :-)))

Jah, most egy tarcsi hengerfejről beszélek! :-)

Én úgy vagyok vele...ha megy a ház...menjen a kerítés is.....;-DDDD
Szerintem tuningolni csak kompletten érdemes...alaptól a kúpcserépig...főtengely kiegyensúlyozása-lendkerék könnyítése-hengerfej portolása-vezérműtengely-fokolótárcsa-injektorok-az elektronika cseréje vagy módosítása-kipufogó.......ez egy 2.0 TS esetében valós 25-35LE-t jelent.....minimum...

Okés, köszi! Megkeresem akkor a témával! :-)

Mondtam...Kizzo...ő egy komplett tuningon van túl....a nagyrészét saját maga csinálta...segítséggel. Ő nagyon benne van...

A dugattyúkhoz nem akarok nyúlni, csak a hengerfejet "piszkálnám" meg egy picit! :-)
A szívócsonk polírt is tervbe vettem már! ;-))

Jó lenne, ha ismernék valakit, aki nagyon benne van a témában és elmondaná, hogy mit érdemes és hogyan! Meg persze az árak sem mellékesek! :-))

Polir+könnyített dugattjuk?...de mondjuk ekkora projektnél már sportvezérműtengely is beugorhat.. Hát én pislogtam mikor 156 hoz meglestem az árát kiváncsiságból.. :-)

Az a baj a hengerfejjel....hogy "apróságot" nem lehet,és nem is érdemes csinálni rajta....A gyári tengelyhez bőven elég az áteresztőképessége...a sporttengelyhez meg már lehet hogy kevés....ha meg már leveszed azért hogy lesíkolják akkor már érdemes mást is megcsinálni rajta. A síkolással önmagában nem sokra mész....

Aham... olyan hű, de nagy átalakítást nem szeretnék, csak apróbb módosításokat! Köszi a felhomályosítást! :-))))