Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Épp időben... hány éve is használjuk már ezeket?!

Ez igy van, eszszeruen kellene gondolkozni es nem demonizalni a dolgokat.
Nem is tudom mar hol, de olvastam, hogy most kezdtek foglalkozni a szallo por kapcsan, a fekek es a gumi altal okozott "szennyezessel".

Ha tudósok, mérnökök vezetnék az emberiséget, nem politikusok, már egy jobb világ lenne :-) Csak nem így van. Sosem volt így és nem is valószínű hogy lesz.

Hát igen, ott is nagy okosan kifelé vezetik az atomot, közben meg kezd szembejönni a valóság, amiről a mérnökök beszéltek és nem a fantáziavilág, amiről a sötétzöldek.

Elbukhat a svéd elektromos forradalom?

A számítások szerint 2.5 millió hibrid és elektromos autóra lenne szükségük, de már 70 ezer darab miatt az áramigény meghaladja a kapacitást. Tavaly még a megtermelt áram 10%-át exportálták, ma már hiány van. Pedig csak az autók 5%-a elektromos.
A teljes rendszer bővitése 10 évig is eltarthat.

Németeknél emelkedett tavaly óta 16%-kal a dízel eladások... aki nagyon sokat megy nincs más alternatíva...

Egy kínai villanyautó amelyik jól néz ki :O Meglepő :D
BYD E-SEED GT

Katasztrofális... :(

Mondjuk azért érdekes, hogy csak a kén-oxidokról beszélnek a cikkben, szén-dioxid meg nitrogén-oxidok nincsenek említve.

Néhány luxushajó szennyezőbb, mint Európa összes autója
Hoppá...! :-o

Nagyon jól elmondta. Nem tartom szerencsésnek, hogy értelmes, tanult emberek véleményét nem lehet a médiában hallani.

A héten volt órám az egyetemen dr. Hanula Barnával. Szóba került természetesen az elektromos/hibrid autó dolog is. Ő azt mondta, hogy még sok ideig fognak a belső égésű motorok menni a piacon, ugyanis jelenleg egy elektromos autó előállítása és használata 200 000km-re vetítve még mindig sokkal leterhelőbb a környezet számára, mint egy korszerű dízel vagy benzin. Erről mutatott ábrákat, de nem adhatjuk ki sajnos. Lényeg, hogy az elektromos autó csak is magas futásteljesítmény mellett (300+ ezer km felett) válik kicsit gazdaságosabbá és környezetbarátabbá. Az emberek (vagyis a piac) akarata pedig teljesen hülyeség, elektromos autóval nagy távolságokat menni... Erre ott a dízel. Elektromos autó csak és kizárolag városi használatban lenne ideális. "... de hát az emberek mindig azt akarják, amit nem kaphatnak meg." Az ő személyes véleménye alapján a két hajtásnak közösen, egymást segítve van jövője. Az elektromos autókkal pedig a súly a legnagyobb probléma. Ideális világban egy ~1 tonna körüli, 350-450 km-re képes, 5 személyes autót kellene építeni. Amíg erre nincs meg a lehetőség, például az akkuk vagy a költségvetési gátak miatt, addig nem nagyon lesz ebben előre lépés. Nem nagyon akarom túlragozni. Sok mindenről volt még szó ebben a témában, de röviden ennyi a lényeg.

Ahogy a benzinnek olajnak is megvan az előállítási ,szállítási költsége úgy az áramnak is.
Nem is értem hogy egy felnőtt ésszel gondolkodó hogy várhatta el hogy a töltés ingyen lesz.
Kivéve persze a villámcsapás általit mert az , na az jogosan ingyenes.

De hát mi ezt eddig is tudtuk! :D

A Tesla 80%-ra korlátozza egyes töltőállomásait

Lassan elérik majd (még ha egyelőre nem is Mo.-on) a villanyosok is azt a részarányt, hogy már nem elhet utánauk dobálni minden kedvezményt, hanem racionalizálni kell. Hagy nőjjön még a részarány és akkor egyre jobban látszanak majd a határaik és végre nem fog mindenki hülyeségeket beszélni, hogy a villanyautó a megváltás.

Akkor csak nekem volt (részben) új, mert nemigen szoktam a Porschékat olvasgatni... 🤨

Lesz az még nagyobb is, mert az energiát valahogy elő kell állítani. Az emberiség létszáma ráadásul exponenciálisan növekszik.
Pl. 200 000 év kellett, hogy kb.1 milliárd ember legyen a földön. Viszont az elmúlt 200 év alatt ebből napjainkra 7.6 milliárd lett. Értelemszerűen az energiaszükséglet is ennek megfelelően növekszik.

37 éve tűpontos elemzést készített az Exxon a közelgő klímakatasztrófáról, mégsem tettek semmit ellene

És hozzá mellékletként...
Henry Ford feleségének elektromos autója volt

Mondjuk nem ez volt az igazi szűk keresztmetszet eddig sem :D

Gyuri, úgy látszik fentebb is látják az aggályaidat:
link

az a baj, hogy minden politika, az ideológiát meg majd lenyomják az ember torkán éppen mi miért jó... lásd ződautó, ződáram, ződfesték :DDD

itthon nem az a lényeg, hogy valami tiszta vagy nem ha nem hogy hány milliárdot lehet zsebre rakni a kivitelezésnél de nagyjából ez egész világon erről szól a többi meg csak domestos habbal ...

Tényleg nagyon jó, csak egyetérteni tudok vele :-)
Szakmámból adódóan nagyjából tudom mi zajlik egy atomerőműben, és véletlenül a napi munkám a napelemekhez köt. Az energiasűrűség fontos kulcsszó. :-) Hogy mennyire tiszta a napelem, azt hagyjuk. Én az atomerőműre szavazok, pláne látva a villanyosodási őrületet. Ha valóban a környezet terhelésének csökkentése a cél a járművek villanyosításával, annak csak atomerőművek építésével együtt van bármi értelme.
Kína épp ezt teszi,, kb 60 erőmű van építés alatt, és kb. még ugyanennyit elkezdenek 2020-ig. Igen, biztosan van veszélye, fognak sokan tiltakozni ellene és félni tőle.
Ugyanakkor Kína épp tavaly vont vissza napelemekre egy csomó állami megrendelést és
csökkentette le a támogatását az iparágnak. Csak nekem cseng egybe a cikkel?
Ott ugye hiába láncolják magukat a zöldek bárhova, max átmegy rajtuk az exkavátor :-)
És lehet hogy megint ők jönnek ki jól az egészből? Pár év és exportálni fogják az erőműveket a környékre. És mindenhova. Mire a sok okos politikus felébred, hogy jé, tényleg atommal elég energiát lehet termelni null emisszióval :-)

Why Renewables Can’t Save the Planet

Nagyon jó cikk, egy kicsit hosszú (10 perc), de érdemes elolvasni, ha megy az angol