Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Csak halkan mondom a nagyobb tárcsán nagyobb a felület.A betét lehet ugyanakkora de a hő nagyobb felületen oszlik el mivel nagyobb az átmérője.Ezen felül ha ugyanakkora erővel nyomod a tárcsának nagyobbat fog fogni mert a nagyobb átmérő miatt nagyobb erőkarral fogja a tengelyt.Megfordítva kicsit.Ugyanakkora fékhatáshoz nem kell annyira taposnod a féket,nem fog annyira surlódni és melegedni.Amúgy nekem a 156-on zimmerman furt mart tárcsa van,ferodo betéttel.Olyan 150k kilóméter van benne.A betét jó 50%-os.A tárcsának van kb fél mili válla.Igaz ez diesel és azért van motorfék is.A hangja viszont brutál.Ahogy fog az is.Normál esetben semmi hangja.De ha nagyot kell fékeznem mint az ikarusz bubuja😂

Semmilyen klubról és polcozásról vagy skatulyáról nincs szó. A Giulietta körben Ate-t kapott mindenből. Nyikorog mint az állat, de amúgy fog. :-) Az EBC-nek egyszerűen utánaolvastam, a tárcsák jók, a betét véleményes. Egy betét van ami kb egységesen és mindenki szerint szinte típusfüggetlenül jó, az a Ferodo DS2500. És az persze nincs a Giuliához XD
A Giuliánál azért nem akarok Ate-t, mert a gyári is az, és nem jó. Oké, lehet egy hibás batch. A BMW-s srácok sem dicsérik, nem kettő féket cseréltek már. Hogy létezik, hogy azt a hőt nem viseli el, amit az első jobban terhelt, alig nagyobb tárcsák igen? Vagy pont a betét választás rossz a tárcsához? Nem tudom elképzelni azt a szitut, hogy hátul megég, elöl nem. Csak ha anyaghiba. A Tarox és az EBC rotor is azért jön képbe mert talán jobb az alapanyag minősége.

Igen, és visszaírtak a fiatalkatreszektől, hogy mégsem jó az a betét aminek a cikkszáma elvileg jó XD Erről ennyit, nem értem különösebben, de akkor nem rendelem meg.

Kezdek oda jutni hogy ez a fék méret hisztéria is egy tök fölös dolog.

Ha van hűtőtt tárcsal, azon van jó betét, akkor at fog.

Ja 1.5cm-el kintebb rakod ugyan azt a betétet, nem fog 10%-al sem nagyobbat fogni.
A QV külön tárcsa és agy rész már jó lehet mert nem viszi át a hőt annyira a kerékagyra.
De ott meg a tárcsa kapásból 6x áron van...

Tehát ha veszek az eredeti fékre jó minőségű tárcsa betét kombót, akkor kiderül:)

Mert gyak a QV hátsó fék is egy Veloce első betét, nyereg combo, egy 330-helyett 350 tárcsán.

A 292 vs. 320 tárcsa is hátul ugyan azzal a betéttel nincs 2cm különbség sugár irányban, magyarul se plusz hűtő felület, se jelentős erőkar, se surlódó felület növekedés nincs.

Hmm

De miért veszel gyári betétet? És ha épp az a szar? Ha gyárinál maradsz, akkor sztem mindenképp a garit erőltesd.

Köszi! Na ezen kavarodtam el, inkább elküldtem a webshopnak az alvázszámomat. Egy gyári betét garnitúrát veszek, azzal szerintem nem lövök mellé, bármikor jól jön majd, cserélni se sok idő. Aztán még legózok kicsit a tárcsa kérdésen, hogy mi legyen.

:DDD

Nem tekergetjük a kormányt álltában, csak ha nagyon-nagyon muszáj. Ha nem lenne szervó, akkor nyilvánvaló lenne, hogy mennyivel nagyobb erőkifejtés kell az állva tekeréshez, mint ha gurulna. Azokat a nyíróerőket fel kell vennie az alkatrészeknek...

A fizika nem változik (vagyis ez a része már nem nagyon xd). Ha nem lenne ma már minden ennyire túlszervózva, nem lenne kérdés, hogy ez még mindig így van :D

ZAREAEBN5M7649983

Nekem megrángatták a zárhidat nyitott géptetőnél, és valami pici katt jött belőle, de nem tudom kerék tekergetést nyitott géptetőnél még nem próbáltam.

Egy időben én is vadásztam egy hátulról jövő pattanást, kanyarokban időnként hallottam, de nem igazán tudtam konzisztensen előállítani. Na aztán, amikor rájöttem, hogy lassításra visszaváltásnál a kipufogó durrog, akkor anyáztam egyet :D
Ez csak ilyen lájtosabb pukkanás volt és belül nem sok hallatszott belőle csak egy "kattanás" szerű hang...

Igen elsőre nem pattant utána igen, ezt csinálja, van hogy fél oldalas terhelésre nem csak végállásban.. Van hogy szinte semmi, vagy hogy ennél is sokkal hangosabb.

A szervízben azt állították hogy a zárhíd pattan a terhelés váltás miatt.. de szerintem csak ráuntak hogy nem találják..
Bentről és kintről is hallani.

Az létezik, hogy egyféle hátsó fékbetét van? Elvesztem teljesen a cikkszámokban.
A 320-ashoz milyen cikkszám tartozik? Van valakinek online eprre ami működik?

Nem, nem a kerék pattog az útfelületen, fémes pattanás hallatszik végállástól végállásig áttekerésnél, jellemzően parkolásnál, van valami köze a futómű átterheléséhez is.
már belinkeltem de itt van újra, néha halkabb, néha egész hangos...

Ha ez a pattogás az ami a geometria velejárója akkor nincs mit utánajárni, én kipróbáltam puha és kemény gumikkal, valamint 5mm-es és 15 mm-es pogácsákkal is és ugyan volt különbség, de a fűrészfogazásos pattogás az nem szűnik meg.
Nekem a 159 is csinálta a B12-vel, igaz kevésbé.

(Milyen szögnek hívják a jelenség kiváltóját?)

Figyi, gyártó vagyok lényegében . Szóval nekem ne...😆

a baj az hogy anyagilag van ötlete midnenre, de hogy ezt előbb érem el-e mint hogy betiltsák az egészet:D:D:D na ez jó kérdés, de a buli jó, eddig:)

De most ez egy oda vissza játék.. most vagy elfogadod ami a termék vagy nem..

Azzal sem értek egyet hogy mert te minden pénzért megdolgozol ezért legyen tökéletes.
Ők ugyan úgy megdolgoznak érte, és ennyit sikerült kihozni belőle.

A többi gyár sem jobb, és ráadásul ha belegondolsz hogy egy zsák aprómajom amik a gyárban dolgoznak ahhoz képest az is csoda hogy működik bármelyik autó, nem csak az alfa..

Én azt gondolom a garancia nem arra van hogy tökéletes autót kapj, hanem arra hogy az aprómajmok miatti hibás összeszerelések meg a közben kiderülő de a gyár részéről nem vállalható elbaszódásokat kijavítsák..

A fék nem teljesen okés, de ugye én nem fizettem a nagyobb fék opcióért tehát ha veszek rá van ha nem akkor ennyi.

a futómű kérdéses, mert a 17-es kerék ne rázza már szét.. a nagy kerék meg szintén gyári alkatrésze azzal meg nem lehet baja... ne pattogjon 2-3 évesen

A műanyag bizbaszok.. hát azért meg pampogni.. na az vegyen tényleg mást..

A hány időzített bomba, kérdése meg szerintem utána olvasgatással kiírtható nagyrészt majd.. az intercooler-től a műanyag csőcsatlakozásokig, a hugyoló hűtőn keresztül..

Ha te egy tökéletes új autó álmát szeretnéd, akkor 3 év mulva lehet venni a következőt, van 2-5x áron megér ennyit, szerintem nem.

Én gy gondolkozom, szeretném hosszan megélni újra hogy van egy alfám, és az enyém és szépítem és szeretem, és használom, ahogy bírja, ennyi.

Így van, ezért nem mertem levenni még itthon. Ha a nyereggel van valami, akkor azt nem nekem kéne piszkálni. Kb fél óra lenne oldalanként szétszedni, de nem akarok hozzányúlni még.

Nekem most két problémám van:

- az első futómű felől jövő pattogás, ennek a végére kell járni
- a fék hülye hangja, ezt monjuk nem kéne hogy elfogadjam, de mivel úgy sem ezt a féket gondolnám hosszútávon, így kb. nem érdekel..

- de ha lenne egy olyan szervíz aki megnézi tényleg.. még futok egy kört én is ebben mindenképp mert azért nem láttam még ilyet hogy morzsolódik a fék:D

Igen ám, de úgy tűnik, hogy sajna nem, vagy legalábbis nem épp megfelelően műkszik néki a hátsó féknyereg... azé' az nem mindegy!
Elkopik, csere... de ha be van állva (mint az albán szamár 😉), azzal mi legyen... csak a szagszerviznek kellene valamit intéznie, ha már gari és márka szerviz, nem?!
Persze, ha meg egyéb módon jár el, akkor könnyen rávágják, hogy garanciavesztéssel honorálják... hmm...

Írtam a Squadra-nak:) Azt mondják lehet klónozni az ECU-t:)))

Írtam a Supersprint-nek, azt mondják nem lesz EEC a kipu soha:D

Van min gondolkozni:D:D:D

Azért próbáljuk meg megfordítani, tegyük föl a céges ügyfél elviszi a skoda koktáviát a szalnoból, majd legyúrja róla a fékeket 2 év alatt, akkor garis?

Elégett szétment ennyi.. ha kifizeti tehet rá jobbat, vagy újabb két év kezdőik ennyi.

QV tulajok ugyan így sírnak a vasféken hogy szanaszét kopik, nem erre a felhasználásra lett optimalizálva igen költségkímélés okokból ezért nem 30m a Veloce is alapból, bár lassan annyi:D

Szóval én nem ebbe az irányba rugóznék, inkább meggondolnám hogy mit bír a gép, mit kell rajta fejleszteni ha többet akarok tőle, az alfa erről is szól a csak rúgom neki az inkább tényleg BMW-s feeling.

Én is szomorúan vettem a lapot hogy a fék lekopik, de hát az a dolga nem?

Az ediff elvileg 30 fölött működik csak tehát tök valós hogy keresztbe tudod tenni az autót, mielőt beavatkozna, ha a radar útjában nincs semmi a gázt sem veszi el, csak ha már lódul az autó.