Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Na ez hogy nem jutott eszembe 🤣

Köszi:-)

A szeme se áll jól 😂

Napi színes: https://www.autonavigator.hu/cikkek/visszatancol-az-alfa-is-maradhatnak-a-benzinmotorok/

Az az igazság,hogy már fogalmam sincs. Azóta végigtekertem ide-oda, az kalibrálja. . De nem álltam neki megint olvasgatni. Megint vissza kéne tenni az sgw bridge-t, addig semmit nem tudok csinálni. Se időm, se kedvem küszködni vele. Őszintén? Unom :-( Miért nem lehet hogy csak úgy jól működjön?

Amúgy meg kis rohadék, a 12 fok meghozta az életkedvét, valamit be is gyűjtött a begyébe a Kakucson, mert komplett idióta volt ma a városban. A gázhoz hozzáértem, harapott mint az eszelős, már gondolkoztam hogy le kéne tekerni N-be, hogy nyugodjon már le kicsit :-)

Na erről ennyit, homeo gyógymód volt a kormány nullázás, megint kikacsint a verda.

Ez valami szoftver hülyeség lesz, csak ha betolatok a helyére, akkor látom így. Szerintem akkor is csak abban az esetben, ha muszáj koppig tekernem balra tolatás közben a kormányt. Valamelyik nap kipróbálom, valami a szoftverben nincs lekezelve jól.

Mondjuk én utána levettem az akksi sarut kétszer az sgw bridge kínlódáshoz. Tuti hogy vízszintes kormánynál volt 0, legalábbis volt olyan állapot.

Amúgy nézegettem van egy 1.5-ös 3 literes motorjuk is az már fél V6:D Az ST kivitel egész morgós:D

De maga a tény hogy veszünk egy alulmotorizált de nagy méretű nagy homlokfelületű autót, amit még megdöglesztünk egy automataváltóval.. na ezt neee.

A Yariy 1.5 szívó + hibrid vagy a Corolla 1.8 2.0 hibrid lett volna még opció, de ahogy elképzeltem hogy ezt nézzem a kertben elment tőle a kedvem:D

Nálunk fut egy utolsó gyártaából számazó 1.0 Titanium Fiesta, asszem 5. éve. Szuper kis autó a városban megfelelő.

Ezzel a funkcióval nulláztam, és most vízszintes kormánynál van a nulla. Egyébként nekem ez a leírás azt mondja, hogy a kormányvisszatérítő erő is programozott. Tehát nem feltétlenül egyenesbe pörög vissza a kormány önmagától. Ami azért furán hangzik, de el tudom képzelni hogy folyamatosan oda-vissza dolgozik a villany szervó megfelelő kormány érzetért, és a visszatérő erőbe is belenyúl. Az esp is használja a kormányszöget.

Néztünk mindent is.
Egy jó Giulietta majdnem ennyibe kerül.. Giulietta automata nemár...
Alfa automata ami nem 8-10 éves az akkor max Stelvio, Giulia, amiből ha már van egy jó nehogy már vegyek mellé egy rosszat?:D Kell nekem baj?

Na és amikor már mindent is néztünk hogy ez kis szar (yaris, corolla), de ez legalább új, tőle lehet SUV is.. meg mittom.. na mondom áljon meg a menet, most vegyek egy olyan autót amitől egész életemben menekültem, egy lefutott suv, még netán dízelt is, és majd ezzel akar ovijáratozni?:D:D:D Vagy állítsak ide valami alulmotorlizált hibridet??

Ezért arra jutottam ha rohangálni akar és nem hajlandó kéziváltani akkor csak a villany...
Erre jött még rá hogy még egy benzinest nem akartam már etetni:D

Akkor jött hogy ami értelmes villany az mind 4 személyes én rá is mondtam hogy ok... majd én biciklizek a városban ha meg nem akarok, még mindig ott a Giu..
De akkor hogyő abban félni fog az autópályán, mármint a kis villanyban...

Ó mondom a jó dolgodat:D

Na és akkor kezdett összeállni egy olyan embernek alfát venni aki nem tud, nem akar rá vigyázni, nincs erre rágerjedve, sőtt nem is szeret vezetni... :D Hát ez kész öngyi...
De azért legyen vagány, menjen mint a barom ah előzni kell.. ne legyen ódivatú...

Mi az ami nem ronda, van benne mégis valami ki boogie és nem 20 millió?

Na és akkor ez lett...

Ésss baszki imádja:D Vezetni akarja, büszke rá, tetszik neki, meg minden, odavan érte..
Az hogy anyagilag most egy Giulia kategóriás autó, méretre, gumi minden... :P

Őt nem érdekli.. persze a deal hogy megy dolgozni és majd akkor lesz mibű..

És végül is a Fiat 500 pl. ott megbukott volna hogy nem tudtam volna mellé beülni okítani.. mert már nem fértek volna mögénk a kölök, és addig meg hova tesszük ez most még sok km-en így lesz mert én nem akarok bontott alkatrészekért rohangálni meg kigörbíteni, ha majd nem kell már beleszólni akkor mehet egyedül:P

De még így is imádja :D

15 év alatt nem tudtam rávenni hogy vezessen, mindig rettegtem a padka meg minden hogy nem érzi mi merre, ezzel a 20-as kerékkel meg úgy kerüli a patkát hogy csak nézem.. :D

Alfában egyszer nem merte rátenni a tempomatot..
Ebben használja..

Ésss mivel ez egy villany gyösz nem konkurenciája a benzines alfának mert mást tudnak:)))

Amitől tartottam hogy nem lesz-e lomha mellette az alfába visszaülni.. és nem..
az alfa könnyű, ugrik és hangos:D Mélyen ülök benne és bele lehet dobni a kanyarba:)

A másik nyugtat, chill módban semmi ok hogy nyomkodjam.. gyerekek is kamázzák.

Még most megy az átnézetés a mit kell megcsináltatni, mit kell ellenőriztetni, minden jó legyen.. van, volt kis izgalom is mert garis létére, karbantartás után, a klíma üres, a hűtő teli levéllel.. a kerékben cserés alkatrészek.. de spaszki.. akkor most hogy van ez?:D

Azt sehogy. A kormány nekem menet közben egyenes haladásnál középen áll. Mindig egyenesbe tekerem amikor leállítom itthon. Viszont a proxy rendezéses folyamatok előtt 0 fokra kell tekerni a kormányt, és úgy levenni az akksi sarut és csinálni bármit is. Na itt tűnt fel, hogy 0 foknál balra áll a kormány. Íme:

Hogy ez miért balra okozott ivalid position hibát, azt nem értem pontosan, hiszen jobbra lett több a pozíció a kelleténél. Egyelőre mégis úgy tűnik, hogy ettől kancsított kifelé a bal fényszóróm leállítás után.

Na pont ezaz.. de jól megfogalmaztad. :-)
Óradíjban nem mérhető a különbség. A féknél jöttem rá újra, hogy nem a megspórolt 100e aminek örülök, hanem hogy olyan lett amilyennek lennie kell. A három óra szerelés fele takarítás, pucolás volt.
Plusz adalék: a múltkor írtam, hogy néha kancsi a kanyarkövető fényszóróm. A baloldali full balra kifordult és úgy maradt leállítás után. Mióta szépen visszatettem a kormány középállásra a 0 fokot, egyszer sem fordult elő, nem jött vissza az invalid position hiba sem. A legutolsó szervizről így kaptam vissza, rosszul volt nullázva. Vagy leginkább sehogy.

Én azt mondom, hogy nem kell túlmisztifikálni a márkaszervizt sem, sőt, ott is el tudják kefélni. Nekem mondjuk se tapasztalatom, se affinitásom ahhoz, hogy magam szereljem. Jövőre vezérléscserés is lesz, amihez a motort is ki kell kapni... Valószínűleg csak elrettentésként kérek majd márkaszervizből ajánlatot rá, aztán elviszem majd máshova, ahol értenek hozzá. Pedig az érdiek visszaadták a bizalmamat a márkaszervizekben. Az még valamennyi felárat is megérne nekem.

Ja az elektromos művek kommandó, villanymotoron kis csigány gyerek 1 héten belül ott volt óra leolvasásra:D én nem értem betelefonált az óra hogy héé it növekmény van azt kivonult azonnal az elektroTEK?:Dik :D

Ha tényleg tudod, hogy mit kell csinálni, elolvasod a hozzá szükséges szerelői manual-t, meg meg van hozzá minden eszköz, akár bérelsz is hozzá szükséges speciális szerszámot, akkor nem jelent valódi többletet a felár. De ha csak nekiállsz cserélni olyan alapon, hogy láttál már belsőégésű motort, meg csináltál már ilyet más autón, akkor azért lyukra lehet futni.

Most hirtelen az jut eszembe amikor a filctoll a vezérlésrögzítő :)
Ugye a veztengely bordáskerekét fel kell lazítani, szíj felrakás előtt, pedig sokan nem szokták (nincs retesszel rögzítve, simán el tud fordulni a kerék), majd feszítés után lehúzni. Azért, hogy a régi szíj nyúlásából eredő vezérmű "torzulás" vissza tudjon állni alapra. Hogy ne legyen a szíjnak olyan pozíciója ahol lazább, máshol pedig szorosabb.

Utána meg nem értik, hogy miért ad huhogó hangot a szíj.

Én még bekérnék Alfás nem márkaszervizből is ajánlatot. De Te amúgy is szeretsz szerelgetni, neked csak plusz, ha te végzed el ezeket rajta :D

Az én hozzáadott értékem a szívem és az alaposságom, egy szervizé meg nem ez...
Abszolút nincs meg a méltányolható ár/érték arány.

Hát nekem a 24k 2 éves szervíz volt 200k fölött ami csak olaj és fékolaj, sok de legalább nem kevés:) Ha ehhez gondoskodó odafigyelés társul akkor azt mondom van hozzáadott érték egy kertben szereléshez képest.

ez felröhögtem :D

Motul v. Selenia?
😎