Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Kérj rá ajánlatot. :)
Fiat-Alkatrészek, Hegyalja, Ofi ... stb.
200-ra minimum számíts. 50 minimum a javítás.
De először diagnózis legyen.

Az Ecotec 2.2 L61 - et először 2000-ben a Saturn LS1 csodába szerelték.

Nagyon jó kombó.
Te hoztad be?

1 pont, hogy HF-es. :)
De ez csak fotelharc.

A Saturnnak gondolom rohadt sok ilyen mocija volt. Lehetett egy megállaopodás, csak nem fogyott úgy, ahogy fogyhatott volna, aztán már Milánóban is útban volt.

Mondanám, hogy nézzél ePer-t, de az 1.8-asról nincs semmi az online-ban.

Ha felmegy a nyomásod, vagy felmegy a víz az HF gyanús.
De ezt így fotelből nehéz lesz megmondanunk.
Ezt rendesen le kell diagolni. Pl.
Vidd el Csörihez vagy más normális szerelőhöz aki ismeri valamennyire ezt Saturn erőforrást.

Ajaj...
Kerüld a gagyit.
Vagy gyári, vagy Metelli.

Szép vas nagyon!
Gratulálok.
Mit lehet róla tudni?

Én nem szenvednék a 2.2-essel semmilyen formában.
320k egy zsírúj motor.

Javaslom a használati útmutató elolvasását.
A piros zsineg a tanksapkát nyitja.

Az ajtót belülről egy csavarhúzóval tudod kinyitni. Van egy furat a műanyag burkolaton, és azon keresztül egy fémkart kell elmozdítani.
Jobb felső.

Nem írtál márkát....
Ha olvastad volna a blogomat (amit ide belinkeltem akkor amikor szó volt róla), láthattad volna, hogy a gyári az Dayco.

A márkát megtaláltam a blogodban, hogy gyári. Jó döntés volt. :) Itt igazából csak a vízpumpával voltak problémák. Bár én ugye az AM-el is megjártam.

A vezető görgőt és a hosszbordás szettet nem cserélted?
A többi cucc milyen márka?

150-170 között érdemes cserélni.
A gyári Dayco DVP1046
Valamiért fejből tudom a típusát. :)
Azt is tetem be. Azóta jó.

Először szerintem arra gyere rá, hogy miért levegősödik a hűtővíz rendszered?
Megvan már a szivárgás helye?

Gondolom nem rám értetted.
Én csak egyet értetem a Zsoltival.
Alapjáraton szar (nyilván az 1.9-étől jobb), fordulaton meg zseniális az öthengeres dízel. :)

Csak valaki járna már rendesen után a HF repedés titkának. :)

Még mindig alapjáratról volt szó. :)
Egyébként a dízelben is a befecskendezés a hangos. Hangos a kamrás, a PD és a CR is. Ettől van ronda hangja. Mindegy hány hengeres. Lehet rajta finomítgatni, szigetelni de el nem fog sosem tűnni.
Az emberek többsége ezt a nyers fémes hangot nem szereti. Kellemetlen a frekvenciája.
Vsz. nem egyről beszélünk, és te más hangra gondolsz. :)

Igen. Akkor mész vele fordulatból és nem nyomatékból. Ezt most jobban hirtelen nem tudom megfogalmazni. A lényeg, hogy nem szabad járatni. Már a DPF miatt sem. Az is rühelli.

A dízel az dízel. Nem a hang az erénye alapjáraton, főleg nem hidegen. A 2.4 fordulaton csodálatosat szól, de ne felejtsük el, hogy nem is négy hengeres.
De ez más kérdés. Alapjáratról volt szó.

Egyébként meg, ha halk egy dízel alapjáraton az nem a legjobb jel a befecskendezők állapotát illetően. Miután az enyémbe újakat vettem pont olyan hangosan kelepelt mint az új boschos dci-k.

Magyarul fordulatból menj és ne nyomatékból.

A dízelnek az 1-2 percnél tovább történő alapjárati járatás nem szerencsés. Alig van veszteséghője, úgy lassan melegszik. Illetve olajnyomás se sok van még.
Sokkal előbb bemelegszik, jobbat teszel a motornak, ha finoman elindulsz vele. Legyen egy kis fordulat, hogy legyen valamennyi olajnyomás, de ne nyomd nagyon, hogy ne legyen magas turbó és rail nyomás.

De ahogy írtad is, nem új kora óta van nálad.
Senki nem mondta, hogy a 130, vagy a 180 hajtás lenne a HF-nek.
Sőt a Zsolti is az mondta, nem, nem lesz minden 2.4 hengerfejes. Amire vigyáznak nem. Ne szívj mindent mellre!
Az ablak leengedés dologgal viszont tényleg butaságot mondott.

A 2.4 hidegen azért rendesen zakatol üzemszerűen. 🙂
A TBi, meg csak néhány másodpercig, és azt csak ha szar már a VVT tárcsa. Utána meg varrógép. 🙂

Pedig az elég valószínű, ha úgy nyomod neki, hogy nem meleg minden teljesen, akkor reped el.
Ennél többet nem lehet megállapítani, pontosabban eddig még senki se fejtette meg.
Ezzel kapocsolatban minden más csak vízió, mondhat bárki bármit.
Pl. megnézte valaki, hogy a HF-ek milyen cikkszámon voltak évjárat függvénéyben. Ezen cikkszámú HF-eknél összehasonlították a konstrukciót és az anyagösszetételt. Változtattak valamit a hőkezelési folyamaton? Voltak ezt érintő frissítések az ECU-ban?

Aki ezekre tud válaszolni jelentkezzen.

Addig meg fogadjuk el amit a Zsolti is mondott, annyi kieggel, hogy a leállításra is figyeljünk a visszahűtéssel. Mert igen is laikusként ez a lehető legjobb amit gondolhatunk és tehetünk.
Ugyanis azt nem hiszem el, hogy aminél ezt tényleg betartják, tényleg elreped 200-300-400 vagy akár 5-600k km-nél.
Annyi biztos, hogy ezek az E4-es öthengeres érzékeny konstrukciók.

Traktorhang az van alapjáraton, még az öthengernél is. Mihez képest? Egy traktorhoz meg bármilyen benzinmotorhoz képest. Ne legyünk elfogultak.

Mire gondolsz?
Azt jól mondta, hogy rendesen be kell melegíteni. Ne csak a 90 fokot várjuk meg.

WR PE (Pure Energy) kell bele, ami C-s olaj.
A B-s stresszeli a DPF-ed.

Leo ne viccelj már! Szerinted egy kartonnal be tudod azonosítani a szivárgás helyét?
Főleg úgy, hogy a motorvédő burkolat is rajta van.

Le kell venni a burkolatot, fel kell emelni azt alánézni. Vagy aknára állni.

A Zsolti azért nagy Alfás ám.
Nem volt olyan rossz a videó. Persze nem mindent pontosan mond, de nem autószerelő illetve nem minden percét itt éli gondolom. Végtére is újságíró. :)

Javaslom, hogy a csöpögést alulról nézd, a motorvédő burkolat eltávolítása után. :)

Gratula Pixiehez. :)
Ez a szín Stromboli Gray?

Pityukoma írt róla blogot.
Második.

Lehet megtaláltam a számomra megfelelő megoldást ajtó beázásra (az egyik legfájóbb típushibára)
Butil-gumi ragasztó tömítőszalag
A 4 m talán elég mindegyik ajtó aljára...

Egyedi rendszám (is) volt rajta. :)

Warbé magyarországi. :)

EU4 az összes 1.9 és 2.4 JTDm.
Sajnos.

A rézcső betétnek semmi más funkciója, nincs, csak, hogy ne tudd túlhúzni a bilincset, nehogy összerppantsd a műanyag csonkot. Ezért sem használok elvből AWAB bilincset. Már csak azért sem, mert ilyen kis átmérőknél főleg nem lineális kerület mentén a szorítóereje.
Csak is a gyári pattintós Oetiker bilincs a jó megoldás. A több az gány!
Az ördög a részletekben lakik. :)

Ja, úgy ahogy a Zoli. Kb 2-őt cserélt, de az újak egy hetet se bírtak ki.
Mivel csináld magad mozgalomban ment, még gar se volt.
Vicckategória.

Van, a Yani megcsinálta.
Vízszint visszajelző a tartályra.
Ha elmegy a víz a kiegyenlítő tartályból a szemed közepébe kapod a hibaüzit. :)

És mi lesz az új ami kárpótol? ?)

Óhh de kár...
Sajnálom.
Mi a terv?

Köszönjük hogy megosztottad velük.
Illetve külön köszi precíz leírást.