Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Köszi a tippeket,átnézem holnap a rendszert

Hát nem vagyok szaki, de szerintem elég kevés az a 70c fok. Én egy műszert vezettem be a fülkébe és úgy mértem meg a víz hőfokát menet közben. Takarom a hűtő egy darabját. A helyedben lehet, hogy beméretném a "gombát", mielőtt vennék súlyos ezrekért egy termosztátot, főleg úgy, hogy lassan jön a tavasz.

Köszönöm !!!

A dízel asszem nem megy fel 90-ig ilyen hidegben, de a 70 se jó neki. 80 fölött szokott lenni egy picivel. Én a helyedben megvárnám a jó időt, ha akkor sem megy feljebb, akkor csere, ha feljebb megy, akkor majd jövő tél előtt csere.

Köszi Dzsozy, én is gondoltam rá, de igaziból az a kérdésem, hogy itt az Alfánál is 90 körül kellene lenni a hőnek vagy mondjuk a 156-os a 70-et szereti...
Szóval, hogy kell cserélni, v. ha nem zavar maradhat...?
Nem vagyok ám ennyire hülye, csak ma v.hogy nehezen fogalmazok... :-(

Üdv a Termosztátot Cserélők Clubbjában! :)))

Hát már sokszor megfordult a fejemben, hogy márkát cserélek (alig mertem leírni) de valahogy az a fránya ALFA FÍLIG! Hát vezérlésmódosító és termosztát csere mellett belefér egy lambdaszonda is. Mi az nekem, hogy az a jó ........ :) Vez.módosító:mivel enyhén kopogós a hangja alapjáraton, bár nem vészes ( olajcsere + restore motorfelújító után). Termosztát: szét fagy a belem 50km után is, mivel nem megy fel a víz hőfoka 55-60C fok fölé sem.

Üdv mindenkinek, most ismerkedek az amore-val és ha már így rátaláltam a szerelőműhelyre -- KÉRDÉS : van valakinek véleménye ill. tudomása arról, hogy a 70 fokos hűtővíz normális -e ?? Alfa 156 1.9 JTD -- normálisan megy, jól fűt, de ennyit mutat a m.szer....igaz kicsit lassan melegszik, de nekem az előző diiiziil autóm is ilyen lassúcska volt igaz ott 90 fokos volt a víz... Köszi

Arra már én is rájöttem, hogy ezeket a "gépezeteket" csak dícsérni lehet, mármint ha "Ő" is hallja. :-) Egy rossz gondolat és úgy keresztbehúz minden számításod, hogy megbolondulsz tőle!

Annyi itt a "szöveg" az LMM-ről, a lambdaszondáról, direkt szürcsiról, hogy tuti megtudta a vasam, és bosszúból valamelyik bemondta az unalmast ma! 50km-t mentem kenguru benzinnel,folyamatosan rángatott a drága, majd kirázta a belem! Mivel sietnem kellett volna hát nem voltam túl kedves vele. A pill. fogyasztás sem ment 15 littyi alá 70km/h-nál. 1 óra pihenés után meg mint akit kicseréltek! Keddig pihi, mivel az autó vill.szercsi, aki csinálna egy motor diagnosztikát tele van. Az Alfának nem csak lelke van, hanem "füle" is! :)))))

Ők baxták el! Ki tudja mi lenne a következő lépésük.

Ezt nem is írtam.))) De, azért, ha kell lehet normális fogyasztást is produkálni velük.

Alfát venni nem a legjobb megoldás, ha a fogyasztásra megy az ember. :)))

Ne hasonlítsd a boxerekhez meg Fiat TS-ekhez, ez még az alublokkos 8V TS, kb semmi köze hozzá. A légmennyiséget is másképp méri, nem tömeget mér, hanem volumetrikus, egy torlólapátja van. Ez a torlólapát egy érintkezőt mozgat, ami egy szénpályán fut. Ha ez a pálya megkopik valahol, akkor annál az értéknél szakadás van, és rángat az autó. A hamislevegőre is nagyon érzékeny, érdemes végignézni a légmennyiségmérőtől a hengerfejig.
Még rángathat gyújtás probléma miatt is (pl gyertya, gyertyakábel).

Egyébként az 5-ben 50 nekem is kissé szürreális, én akkor szoktam 1-ből 2-be váltani. :)

Ez így nem teljesen igaz.) Ha nem gyorsítasz 5ben csak a fordulatot tartod, akkor az kedvező 6ással lesz a fogyasztásra. Viszont, ha 35-70 között is végig 5t használsz, az tényleg nem a legjobb +oldás, ha a fogyasztásra megy az mber.

Mondjuk szerintem hideg van ilyen időben a Direkt szűrőhöz!

A múltkor nézegettem 1ks fordulaton is simán Lmegy 5ben, simán vissza lehet tornázni 60-70ig, igaz nem a legköltség6tékonyabb +oldás.))

Köszi a tippeket.Most el kell mennem dolgozni,de továbbra is várom a jó ötleteket!Az NGK Platinumot hol lehet beszerezni olcsón,ja és mennyi az ára kb???Köszi mindenkinek

hát Uram! lehete, h elmegy városban 50el 5ösben, de hogy ettől nem fogyaszt jobban, sőt!
ne tedd korán ötösbe! sem a boxer, sem a ts nem arra van tervezve, h ezervalahányszázas fordulaton közlekedjenek vele, az egy dolog, h elbírja...

Látod, ez igaz.)))) Viszont az is, hogy, ha normális lendületet akarsz venni, akkor vissza2 padló.))

Az autó csak benzines!! :)

Én is szoktam menni 50-et 5.-ben, pedig az enyém 16V, aminek magasabb fordulaton jelntkezik a maximális nyomatéka. Aztán ha 50-ről lassítanom kell valami miatt mondjuk 40-re, utánna pedig gyorsítani vissza 50-re, akkor nem nagyon szoktam visszaváltani, szép finoman nyomva a gázt felgyorsítok. Semmi rángatás, semmi ilyesmi, igaz nem padlóig nyomom a pedált.

Csak az a baj,hogy ezt nem olan rég kezdte el,kb egy hete.Azelött simán ment,nem volt baj a gyorsitással :( Köszi a tippeket!!

simán megy 5-ben 50-et.
LMM tisztitása is okozhat kellemes meglepetést :-)

Mert a boxer nem TS.:)))

8V TS nek jó a NGK BCP 6 ES gyertya én évekig azt használtam a 164 ben.
Bosh viszont nekehezn tűri a magas hőfokot.
Ha esetleg gázos az autód akkor csakis 1 pólusú gyertyát szabad használni!

A boxernek simán jó 5ben, az 50.))

Aha a direktszürö nem olyan régi max 2 hónapos,de mindig be van fújva olajjal,hogy ne legyen száraz.NGK Platinum gyertyára gondoltál????

Ha valamelyik tartóbak nincs már a toppon, akkor 5.-ben 50km/h-nál simán rázhat. Szerintem is kevés neki 5.-ben az 50. Vagy az 50-nek sok az 5. :)))

én azért megnézném azt a légtömegmérőt. Nekem annak a cseréje oldotta meg. Direktszűrőt pucolod rendesen?

A gyertya pl. tudhat ilyet, a TS amúgy szereti a platinagyertyát, a négyelektródásat ellenben annyira nem.
Ezen felül lehet légtömegmérő de az annyira nem jellemző, plusz az az ötödikben ötven az azért elég alacsony fordulatszám.

Sziasztok.Még új vagyok itt,és kérdésem lenne.Mi van akkor ha az autómmal haladok városban 50-el 5.-ik sebességi fokozatban,és ha odalépek egy kicsit erösebben akkor rángat egy kicsit az autó.Ha elkerüli a 2000-es fordulatot,akkor megszünik ez a jelenség!Ez elött is csinált ilyent,de a gyári szürö kicserélésével direkt szüröre,és ez a rángatás megszünt,EDDIG.Most megint elöjött,és nem tudom mi lehet a baj :( Most lett olaj cserélve benn,Selenia Gold 10W 40-es lett bele.A gyertyák 4 pólusu BOSH,a számukat nemtom fejböl :) de 4000 km-tert mentek.Segitstetek mi lehet a gond????Az autó 164-es Twin Spark 2.0.A segitségetek elöre is köszönöm :)

bár én sem vok az ilyen dolgoknak a híve, de én kénytelen voltam beleönteni, mert hűtőjavítás után, 1-2 hónappal Horvátországban kezdett el csöpögni, aggódtam is kcisit, hogy namostmileszhamegadjamagát :)). De csak akkor engedett, amikor már kihűlt. Aztán beletöltötem egy 3/4 flakon STP tömítőt és megoldotta a problémát, fűtésem is van, termosztát is jó... szal nekem nem okozott gondot (eddig legalábbis, a fél év alatt).
Mindezek ellenére én is inkább azt ajánlom, hogyha a hűtő ereszt, akkor ott a legbiztosabb megoldás a csere (lehetőleg újra), mert nekem sajna a javítás is megadta magát :(

jah.. nem 16V... hanem 12V valóban, bocs :)) nem mentél vissza oda, ahol a HFet csinálták, hogy nézzék meg?

Hütőtömitőt senkinek sem javasolom.a Múlt télen nekem is csöpögött a hűtőm .
Tettem bele tömitőt ,meg is szünt a csöpögés.Aztán amikor idén hideg lett kinyitottam a fűtést és semmi meleg nem jött.Sok próbálkozás(átmosás ,ecet ,hútőtisztitó,légtelenités...)után vettem egy fűtőradiátort.A réginek a gumicsöve és a fűtőcsövek olyanok voltak, mintha teletömném gyurmával.
Azt mondanom sem kell mekkora szívás kicserélni a fűtőtestet.
Ja a lényeg ,most már csak a hűtőm csöpög a fűtés már jó. :)

Így már át lett nézve! Minden ok! Az enyém csak 12 szelepes :-) de ugyan ottt van az a vékony cső.

hát ha másnem, még rosszabbnak kéne lennie.. :)

Sztem nézd át a levegő rendszer csöveit is, nem szív-e valahol fals levegőt. Lehet pl. , h HF szerelésnél, vmelyik bilincset nem húzták meg.
Pl. elsőként nézd meg azt a vékony gumicsövet (sztem 16Vben is ott van, de majd megmondják a tapasztaltabbak), ami a szívócsonkról, a benzin nyomásszabályzóhoz megy.

Lehúztuk felül a csatiját, de nem változott semmi! Elvileg nagyon is reagálnia kellett volna a szekérnek nem?

Na ennek sem így kéne kinézni.
Valahogy így! Köztünk van az okos ember, aki belinkelt egy angol oldalt, ahol a vezérlésről írnak. Hát láss csodát ez a pár perces művelet csodára képes! :))

Félre értés ne essék, nem akarom osztani az észt.

A leírtak alapján, szerintem 100% a szonda csere! :) Bár igaz, szerezz egy cartársat, oszt pár percre cseréljetek LMM-t. Egyszer úgy jártam, hogy egy forrasztás engedett el benne az autóvill. szerelőm szerint. 5 perc alatt orvosolta.

Bár tény, hogy van olyan szonda is ami ellenállást változtat (titánium dioxidos). Ahhoz értelemszerűen kell tápfesz...

A szondában a kipufogógázban mért oxigén mennyiség és a külső környezetben lévő oxigén mennyiség különbsége elektromos feszültséget kelt. Így érthető? :)

otletet keresek, mit csereltessek meg az automon, hogy tip top legyen. reszletek az utolso blogban - mi a franctol ugralhat meg?

Az mi az, h a lambda maga csinálja a feszt??? A hőenergiából, vagy a zajból? Ez nekem magas : ))

én először mindenképpen a szondával és az LMMel kezdeném. Húzd le a lambdát nyugodtan és nézd meg mi változik (én majd' egy évig jártam lambda nélkül ;) ), meg próbálj meg szerezni egy próba csere darabot LMMből.

ahááá :) akkor a tápot is kékfogon keresztül kapja! hogy ez eddig nem jutott eszembe! ;))

Kössz a tanácsot!

Elmentem a debreceni (állítólag a legjobb) Bosch szervízbe, hogy csinálják meg, de a csávó csak tájékozódott ,hogy mi van Megállapította 10 perc után, hogy keverési arány probléma van. OSZT ENNYI! Az a baj, hogy feladja a leckét sok embernek ez a probléma. Remélem csak lambdás!

A lambda szonda vásárlásnál vigyázz, mert azért megetetik az embert néha. Anno a 155-be egy 2000-ft sz.gépes diagnosztika mutatta ki, hogy rossz értéket mér a szonda! Nekem a BOSALT ajánlották, amivel aztán 10.000,- ezreket spóroltam, és tökéletes értéket mért, hibátlanul muzsikált a vas, és azóta is az van benne, még az új tulajnál is.

Elég, ha nem viszed messzire a vezérlőt az akkutól, és bluetooth-on kapja a jelet. :)))

én is olvastam a manualban ezt, de nem értem, hogy hogyan műxik. Mivel az ECU két adott lábára kell rákötni a cuccot, ezért az ECU csatit le is kell húzni, viszont az ECU a csatiról kapja a tápot, nem?
De mégha nem is onnan kapja a tápot kell neki, a fojtószelep poti jele, mivel, ha jól emléxem a gázpedállal is játszani kell, hogy kivillogja a kódot...