Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én sok félét használok,de a legjobban a Festool gépei tetszenek. Nagyon erős az aksija,és a súlypontja is tökéletes.
Ami hátrány,hogy a régebbi modelleknél ,nem volt a géptestben menetes furat ,akasztó felcsavarozásához,az akkumulátoron volt akasztó,ami hamar letört. Az új modellekbe csavarral lehet akasztót rögzíteni.

Itt egy jó pl... én már régóta tervezem, de Warbi be is szerelte. Remek. :)

üdv Urak!

valamiféle motor-előmelegítőn gondolkodok, akár megoldódik később az alap- probléma (a szívató mintha semnmit sem csinálna pedig fizikailag benne minden OK) akár nem...

nagyon egyszerűen az van hogy ugye 29 éves karbis boxer, panel alatti garázsban van , ott pöccre indul bármikor - de rémálom vele egy ottalvós téli kiruccanás mert nappal és/vagy komolyabb 10-12 óra kintállásos szünet után úgy kell életre imátkozni :-(
(ha beindul lemegy egyben egy ezrest akár - csak induljon be! .-p)

nem tudom létezik-e a kettő kombinációja de hezitálok a hálózati és az akksis verzió között.

A hálózati azért lenne jó mert biztosan hatékonyabb és mindig működik ha van hova dugni - márpedig jellemzően hotelek, panziók előtt áll azon a néhány kritikus éjszakán. Egy 50m-es hosszabbító mindig elfér - remélem toldható vezetékes is létezik, nem csak aminél a motortérben kell egy csomó hely és a kasznin lyukakat kell vágni :-S)

A saját akksis sem rossz mert legrosszabb esetben (ezen az autón 5 év akksi nélküli állás után is csak az órát kell beállítani :-) az akksi tölthető/tárolható kivéve meleg helyen, portán pld. éjszaka így azt a verziót kizárhatjuk hogy pont az indításra nem marad szuffla benne :-p)
csak nem tudom elképzelni hogy egy ponton keringetés nélkül* mennyire hatékony vagy ha igen akkor ahhoz mekkora hő kell egyrészt áramfelvétel másrészt felhevülés miatt - felgyújtani sem szeretném az autót :-p

*(éppen ezen a motoron egy kesztyű kell a csúszás miatt simán korbeforgatható párszor a főtengely és vele együtt a vízpumpa)

köszi előre is, jöhet a sok "okosHSZ" :-)

A Lidl-is cuccok nekem is beváltak, ahogy a Skil és a B&D is (ez utóbbiból egy fúró legalábbis) és még a Bauhausban is vannak jók, különböző márkákból, csak ott némelyik már kicsit drágán.
A Tascos és hasonlók, meg a Hándöj szerintem is felejtős... pár próbálkozásomból, mind szívás volt.

úgy nagyjából csatlakoznék mindenhez, amit hozzátennék:
- Hyundai felejtős,
- B&D eljátszotta nálam a bizalmát már évekkel ezelőt
- a Lidl cuccok (Parkside) viszont hobbira tök jók, akkus csavarozó évek óta szolgál itthon, sőt egy másik még az autós műhelyt is bírja 1 éve
- Ryobi sem rossz

Szia, ez igy eleg tag, de par dolgot irok (motoros vonalon).

Eros hobbi szinten a legjobb ar-ertek aranyt a nagy markak kistesoi adtak (Skil, Maktec) -csak mennek es mennek, es nem voltak dragak.Hasonlo eddig az elmeny a masfel kezes Hyunday flexszel-de az meg eleg uj.

Lidl cuccokat meg nem mertem,de csak jot hallani roluk, es a 3 ev gari megnyugtato.

AEG-et, Makitat sztem nem kell magyarazni.

Stanleybol meg csak biteket,ilyesmit hasznaltam-felprofi szinten OK.

A B&D kakukktojas eros kozepkategoriatol felfele foglalkoznek csak vele - van egy 710W fem hajtlmuhazas utvefurom,ami nem rossz,de erezheto,hogy nem lesz mar vele 2-3 haz felhuzva,mint az elodjevel.Pedig karban is tartom,nem csak hajtom-a gyorstokmanya viszont vilagbajnok.
Hasznalok meg egy akkus csavarozot, aminek az akksijai brutal jol birjak, viszont 3-4 orakat toltodnek, a tokmanya gyenge,a tengelye mar log es meg epp csak elkezdtuk hasznalni. (Illetve a LED-nek bearnyekol sajat maga,pedig az rengetegszer jol jonne)-ennek az arabol is sokkal inkabb egy hasznalt Makita erte volna meg.

Ami NEM:
Einhell, Tescos kinai szarok. (Bar utobbibol az akkupakk hazilag felujithato-konkretan AA akksik vannak benne sorbaforrasztva. :D)

Szerszámokról, akkus csavarozókról tudtok véleményt mondani? PL.: Flinke, Kraft akkus csavarozók. Vagy maradjak inkább a Black&Decker-né?

Egyet értek.

Ertem, amit irsz, de ha a 3 dolog nem talalkozik, en mindenkepp a kipufogo tengelynel engednek (vagy nem rogzitenem, vagy fellazitanam a kereket azon is (hallottam,aki igy csinalja, bar egy kopott reteszt inkabb cserelni illik))-ill. gyanakodni kezdenek a szijra.

A mondandom lenyege az volt, hogy a fotengely es a szivo tengely -jol belott szijfeszesseg melletti!- relativ szoghelyzete mindennel fontosabb.

Szia,

Lehet az első post -ban nem fogalmaztam meg teljesen pontosan, hogy mire szeretném használni a hibakód kiolvasót.

Elsődleges csapásvonal az Alfa -m természetesen, de mivel ez az autó már hírdetésben van, így szeretném, ha a többi otthon lévő autóhoz is valamennyire használható lenne, azaz nem kell feltétlen "csak" AlfaRomeo/FIAT specifikusnak lennie, jó lenne, ha mondjuk például a Vito -mhoz is tudnám használni.

Ugye arról a készülékről, amit linkeltem azt írják a hírdetésben, hogy AlfaRomeo/FIAT spec, de használható a legtöbb OBD I / II autóhoz is, általános diagnosztikára és hibakód törlésre alkalmas lehet.

Minden esetre, ha nem válna be, akkor a következő az általad ajánlott set-up lesz, nem tűnik nagy befektetésnek és nagyon jól fog jönni, ha hibakódot dob az autó.

Köszönöm ez úton is a tanácsodat még egyszer!

Üdv.Gergő

Ha rögzítve van a kipufogóoldali vezérlésed és ráteszed a szíjat, akkor hiába állítod be a főtengelyed 0.00001 mm pontosan, akkor se ott lesz ahova tekered, ott lesz ahol a szíj akarja. Azt csak annyira kell belőni, hogy a fogak jó helyre essenek.

Csak a szívóoldali kereket lazítod fel. A kipufogó oldali fix, vagyis megadja a főtengely pozícióját is. A vezérlésrögzítő kell, azt írtam is. Csak a mérőórát lehet megspórolni szívószállal. A bordát csak azért írtam, hogy nem lehet elrontani a szívószállal sem, mert akkor a bordán látszik hogy nem passzol. És miután kicseréltem és magamnak beállítottam, kb 50 lóerőt kaptam vissza, és alul is nyomatékosabb lett a motor, már 1500-tól volt ereje. Előtte nem tudom mit műveltek vezérléscserénél.

Sziasztok,

ezzel a diagnosztikai készülékkel van már valakinek esetleg tapasztalata innen a csoportból? Én a 156 v6 -om motorvezérlőjének a kiolvasásra és esetleges hibakód törlésére szeretném első körben is használni, igaz írja, hogy sok más autóhoz is jó lehet.

OBD I és OBD II diagnosztikai műszer.

Érdemes lehet erre beruházni, ha hobbi szinten szerelget az ember?

Ha abból indulok ki, hogy felénk ca.3-5E HUF egy kiolvasás és hibakód törlés, tehát mondjuk az én esetemben 2-3 év alatt visszahozná az árát.

Véleményeteket ez ügyben előre is köszönöm!

Üdv.Gergő

Egyébként van olyan autó amibe jó az:) Nekem volt egy peugeot 405 szívó dízelem, napi 180 km-et tettem meg vele Pest és Cegléd között 3 éven át. Egy ideig rendesen cseréltem az olajat benne, de ette is egy kicsit (teljesen elviselhető módon), így a költségek leszorítása érdekében átálltam a legolcsóbb, 3000 ft-os tescos olajra :) Asszem 5 liter volt olyan 3000 ft akkoriban:))

Tudom, hogy az más kateg volt, de vígan elment vele bárhová:) 120.000 km-ert mentem a vassal mikorra eladtam, semmilyen mechanikus problémát nem okozott nála....

ne hagyd ki a teszkósat se :)

a GSI az nem az alap, pont ezért írtam, hogy a TS nem extra, hanem alap volt...
A Calibra se egy FAstra.
De ezt gondolom te is vágod :)
Mindenesetre valóban a szükségesnél érzékenyebbek a TS-ek, ez tény, de igen sok olyan ismerősöm van akinél nem hullott szét, persze olyan is van akinél igen. Ilyen a popszakma.

Akkor inkább már fiat motor.

Akkor nézegesd meg a Kadett és Astra GSi motorokat, vagy a Calibra motorokat ;)

...és a régebbi "erős" motorokból sem maradt több életben, mint a TS-ekből. Azok is ugyanúgy széthullottak.

Ebbe ne menjünk nagyon bele, volt régebben is erősebb motor, de 1996-ban azért nem 150Le volt egy 2l-es motor jellemzője. Igen valóban létezett az Opelnél olyan, de az átlag Vectra-k 115 lovasak voltak, 2 literből. Az Alfánál viszont ez volt az alap. 1.6-ból se nagyon csinált senki akkoriban 120 lovas alapmotort. Ezek fényében értettem a kihegyezettséget.
Pont az ilyen mókolások alapozták meg a "jóhírt".
Legalább a célszerszám-szükségletben egyetértünk :)
Amúgy szerintem, kb. mindenhez kell a megfelelő szerszám, még egy szög beveréséhez is. Mert be lehet ütni féltéglával, de azért az nem jó :)

Az, hogy szar a TS (szijas), azt mondjuk én személy szerint még jól összerakott vezérléssel is tartom.
Hogy kihegyezett -e? Haaat...
25 éves 2 literes (pl) Opel motor is tudta ezt a teljesítményt 4 gyertyával, vezmód és balansz tengely nélkül.
Azt viszont tény, h a TS-hez valóban kell a célszerszám.

Hú gyerekek, kezdődik megint :(
Ha az ember otthon szerel, akkor legyen már annyi benne, hogy beszerzi (megveszi, béreli, kölcsönkéri, ellopja, kinek mi..) a szükséges célszerszámokat, és nem szemre, szívószállal, meg filctollal, kendácsol egy kihegyezett motort, aztán meg megy a vakarózás, hogy szar a TS.

Mar bocs,de remelem ,ezt te sem gondoltad teljesen komolyan?
A szij bordazata itt arra valo,hogy a rogzitett vezermutengelyen fellazitott fokolokerek oda alljon be lehuzas elott, ahova a _pontosan_a holtponton allo fotengely, es a _jol beallitott_ feszito mellett kell neki.
(Aztan ha utobbi 1-2 atforgatas utan mast mutat, pontositott beallitas utan ujra ellenorizendo az elobbi is.)

Én 156 2.0TS motornál kivettem a gyertyát az 1. hengerből, beletettem 1 műanyag szívószálat és azzal néztem szemre. Látszik amikor már nem emelkedik tovább. Ha a vez.tengely rögzítve van a gyári szerszámmal, akkor a szíj bordázata a minimális hibát kihozza, nem lehet félretenni annyival, fogod látni, hogy passzol vagy sem.

Indítás előtt 13bar a nyomás, amikor indítózok felmegy 450-500bar-ra . Amikor leallitom , lassan vissza esik 20 bar alá.

Mert 156-ra 205/55R16 illik.
A 195/55 se az igazi.

Most 195/46R16 van fent, nagyon jó vele az autó. Igaz, az utakon a gödröket óvatosan veszem.. .. és meg is van ültetve 4cm-rel. Jól szét van húzva a felnin. Viszont azt sem akarom, hogy a felnin nézve a gumit, az a felni síkjától kívülebb essen. Gondoltam a 45-ről felmegyek 50-re, hogy a gödrök ne kezdjék ki a felnit. Eddig nem látok rajta hibát, nem is akarok. Ezért jött szóba a 195/50R16 és a 205/50R16.

Üdv!

MITO-ra keresek 16-os felniket télire.
Valakinek sufniban/padláson négy darab?😳

Szia, a 205/45 tok egyenes mar 6.5 colon is.

(Egyebkent eladok is a gumik,mert a 156 nagyon vicces lett mar ilyen atmerovel-195-55 lett helyette. Peremvedos,puha, ZR-es.)

Nem arra gondolt, hanem hogy a gumi oldalfala hogy álljon. Azt a felni és az abroncs szélességének viszonya határozza meg. Az ET azt mondja meg, hogy a sárvédőívhez képest hol lesz a felni széle.

De lehet direkt nagyobb kerékátmérőt akar, hogy ne érjen le vagy ilyesmi.

ET függő, hogy oldalt mennyire lóg ki.

Ne torpedózz :D
205/45R16"

Sziasztok!

146-nál a 7x16-os felnire mekkora gumit használtok? Jelenleg 195/45 van, de gondolkodom a 205/50-ben, vagy 195/50-ben. A 205-ösnél annyi fenntartásom van, hogy nem szeretném ha a felnin kívülre is kiérne, tehát max egyenesen, vagy kúposan álljon. Tapasztalat?