Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nah ez az hogy faternak magyarázd ne nekem... :P :D

nemmondod, hogy pénzt adsz egy olyan rozsdaboglyáért.
Ha már 75 akkor V6. Pont neked magyarázzam? :DDD

Az még picit odébb van de jol hallottad... :P

Nem Tb-t írt, hanem TS-t! :P

Najó, de ki beszélt itt turbóról? :-)

1,8 Turbo van szekszárdon is 75-ben.

Vagy elírás és 1.8 ie, vagy kamu, esetleg behebregált 155 moci! Ez utóbbinak a legkissebb a valószínűsége, pláne ha szalonautó volt...
Meg kéne nézned szerintem!

Tudom és gratula hozzá,pedig te nem tervezted elötte!:-)

Köcce szépen,hallom TS vasad lessz nemsokára!:-)

Ezen kapartam meg én is,mert olyant nem láttam még 91-es 75-ben!:-O

1.8 TS??? Az milyen?

Figi boldog születésnapot igy nagyon utolag!!!!!!!!... sorry :()

Ciao Cartársak!
Van 1 eladó AR 75 1.8 TS,ezüst,115ooo km-rrel!!!!!1991-es
Gyári állapotú,szalonautó volt,esőt nemnagyon látott:-))tip-top.

285000 ft!
érd: 06 20 3828671

:-)
ugyanmár... még ajándékot is vettem magamnak szülinapod alkalmából :-PP

Köcce,már azthittem kihagyod,pont te!:-))))
És köszönöm azoknak is akik nem jutottak"net" közelbe épp!:-)

Pöpec.
Tiszta állatkert.
Erről jut eszembe, Figi, boldog szülinapot! :)

Alfa 75 cirkusz!

ttp://www.youtube.com/watch?v=qfMfzrYx8UM

Edd ki a vetést Viktor barátom, jó üzletet kötöttél ma reggel!!! ;)


Gratula

Cél amúgy a gyári állapot. Egyértelműen befektetésnek vettem.
Addig ez lesz a vonulós transaxle, amíg el nem készül a gránturizmóvelocse. Ha a gtv meglesz, akkor vagy átalakul állatkodós autóvá, vagy simán eladom.

Hátulra meg addigis keresek 1.6iE feliratot... :)

Az hogy mennyibe került, az magánügy.
Fénykép meg azért nem lesz, mert most még szakadt. Majd ha meglesz a telifény tükrösre polírozva, pótlódik a beltérből hiányzó pár apró bizbasz, akkor lesz fénykép is.
Előtte viszont nagyszervíz, kardán, és első futómű. Januárra kész is lehet. :-)

és hogy meg fog nőni a népszerűséged ha berakod ide is azt a képet amit átküldtél:)) illetve ha beírnád hogy mennyiért hozod el...:D

Na, eljött ez a nap is.
Én, aki különösebben nem szívleltem soha a 75-ösöket, vettem egyet. Ez már a harmadik fekete, és összesítettben a hetedik Alfám. :-P Haladok. :-)

A Platina Brisk (LR15YPP, ~2000 bruttó/db) gyertyáról van valami tapasztalat?

Nagyon halványan emlékszem valami olyasmire, hogy egyik V6 odáig volt érte meg kétszer vissza, szépen járt hidegen/melegen, egy másik V6 meg nagyon nem szerette.

Megmondom az őszintét, fogalmam sincs, milyen gyertyáim vannak most a sima 2.5V6-ban, de hidegen gyönyörűen indul több hét állás után is, mind a hat henger simán és szépen jár, melegen viszont alapjáraton finoman remeg az egész autó, nem valami szép a motor járása. Na ha nem leszek lusta, egyszer megnézem.

Oks, felírtam magamnak, B7ES rendel. :-)
Apropó, a 164 super 24V-ről van valami infod? Ott is érvényes lehet mindez?

Köszönöm mindenkinek a szülinapi kívánságot ( xXx ) lettem,kemény!:DD.. :-))
Viszont kivánok sok boldog Alfás kilómétert mindenkinek!!! :-)))))))
Központi üzenőfal hiányában ide is beírom!

Irhat bármit. Ki kell próbálni:) Amig egyet se csavartok be nem fogjátok tudni mi a jobb, lehet a Lodge ver mindent, kinek kinek mi tetszik.

A legjobb gyertya amúgy sztem a Nippon Denso. de sajnos nem alfapárti ahogy irtam.

Amugy igen a P a projected insulator , de én védett középelektródásként tanultam:)

B7ES nyáron, B6ES télen. Nem a V különbözteti meg a V6-ot a Nord-tól hanem az égési tulajdonságai, azok meg kb. egyeznek. Amugy nekem kiég a B8EGV is, tuti özbarna: 70kV / 800mJ multisparkal + tolóüzemben 1200 felett teljesen elveszem a benzint - azaz csak szikráztatok - nem mint a gyári motronic, és addig is szépen tisztulnak a gyertyák. A nagyok is igy csinálják:) Én is onnan loptam.

TS be nem tudom mi a jó, a P-s az minden jónak az átka.

Ennél már csak az R a RRosszabb:) na nem a rádiónak.

De használtam Champion N2C-t, vagy B84G-t, N3G -t. Ezeket a holdon lehet beszerezni, és csak meleg motorban mennek el:) Folyamatos fordulatu üzemben üzembiztosabb és legalább 50kV gyújtófesz kell nekik, 500-600mJ energiával.

Érdemes róluk képet keresni.

kizzo

Nna. Eztet mondja a biblia.
Nem is BP7ES hanem BP6ES. A 7-es hőértéket a 2.5V6-hoz írja. Érdekes, hogy majdnem ugyanaz a motor, mégis eltér eggyel a hőérték. Ámbár annyira nem is érdekes. a 3.0 égéstere meglepő módon egy picit nagyobb. :-)

Az viszont furi, hogy a nem katalizátoroshoz valami tökmás gyertgyát ír.

Írtad, de TS-re. Ebből a szempontból a V6 és a nord homogén?
Amúgy felőlem maradhatunk a BP7ES-nél, azt hozza az NGK katalógus a V6-hoz.

Olvasgattam a cikkszám útmutatót, itt a második betűre (P) azt írják, hogy projected insulator. Meg persze nem magyarázzák. Erre gondoltál? Ez volna a védett elektróda? Ha igen, akkor az NGK kifejezetten azt javallja a 75 V6-hoz.

A BPR7EIX nem jó az alfa hengerfejbe amint irtam, szerintem.

Az a baj vele mint a Splitfire gyertyákkal, védett elektródás.

Inkább B7ES. Ha lenne lodge tuti akkor azt bele, de a maiak gyenge utánzatok. A gyári gyertya lodge, de ma már lehetetlen beszerezni jót. Amit legutóbb németo. ból hoztam az is kuka volt. Nem bir kiégni rendesen, valamint rettenetesen fogyott az elektróda.

ja, USAban olcsóbb az iriduum gyertya, de sajna alfa specifikusat ne csinálnak, ahogyan a Denso sem. Ugyhogy mas.ni- al gyertya lehet bele. A Brisk LOR15LGS is pl. jó gyertya lenne az alfába, de hidegen nehezen indul vele. Marad az NGK.

Látom haver látom. Csak ez nem drift...
ez csak forgolódás...
Olyan kép kell, amin tempóval keresztberaknak egy kanyarban egy 75-öst. Ennyi :D

Igen PFR 6B. De sztem más dolgok is szerepet játszottak abban, hogy ilyen gyertyákat kaptak azok a motorok.)))

Na ezek NaTo???
Látod a gumifüstöt?!

BP7ES (6-700/db)
vagy
BPR7EIX (5000/db-ért láttam itthon, USA-ban 7-8USD/pcs, Ebay.de 12-17EUR/stück)

A BP7ES-t olyan 20ezrenként legkésőbb illik cserélni, a BPR7EIX longlife gyertya, elszaladhat akár 50-100ezret is tudtommal. Hasonló kategóriás platinagyertyákra 100.000 a csereperiódus a 1.7 16V boxerekben.

Köszönöm mindenkinek a szülinapi kívánságot ( xXx ) lettem,kemény!:DD.. :-))
Viszont kivánok sok boldog Alfás kilómétert mindenkinek!!! :-)))))))
Központi üzenőfal hiányában ide is beírom!

Értem. Ezek szerint V6-hoz sem ajánlott a Lodge? Milyen érdemes bele rakni?

Hi,

a golde lodge mér régen élte fénykorát. Nekem is vannak muzeumi lodge -aim, azokkal még mindig szépen menne, de a maiakat el kell felejteni.

NGK-ból meg nem mindegy milyet vesztek. Az alfa égéstér nem szereti a magas középelektródás gyertyákat sem a nord sem a TS

Pl. a Nord hengerfejben és a TSben is a lodge ha be van hajtva akkor a központi.elektróda egy vonalban van az égéstér felső rádiuszával. Ilyen a B7ES is.

Tocsa a TS azért kopogott mert nem optimális helyen gyújtotta meg a 2 szikra a keveréket, azaz a lágfront nem optimálisan terjedt az égéstérben. tuti valami nagy mamlasz gyertyát csavartál bele.

Azaz pl. nord esetén NGK B7ES -el kell gondolkodni ami nem védett elektródás, azaz nem áll ki a középső elektróda a gyertyából. én B8EGV -ket használok, igaz 20e -ként kell cserélni, de tuti. A legjobb a BPR7EIX iridium lenne elektróda oldalon, de az is védett + ellenállás van benne.

EGEV:



Az NGK gyertyától semmi baja nem lehet a TS nek sem, szépen kell járnia.

USA alfás ismerőseim messziről kerülik a golden lodget.

Tocsa, a pulzálást az AFM-en a nem tökéletes égés okozza , azaz szerintem sokat kap, vagy valamelyik tengelyed retardált. Azaz szerintem az AFMnek semmi baja. A moror szivogatja.

A lambda jel melegen kb. 250mV és 850-900mV között periodikusan változik, igazából szkóppal szoktam nézni. De a középértéke 500mV a Lambda=1 értékhez.

Neten keress rá: narrow band oxigen sensor operation - lesznek szkópképek, meg mindenféle csudajó:)

Ilyenkor 14,7:1 a levegő benzin arány. Azt meg lehetne nézni, hogy kiveszed a motronicot open loop - bol - pin 27 felveszed GNDről, és közbe méred a lambda jelet, hogy amikor hezitál akkor mi van. Szerintem dus lesz abbol amit leirtál meg ahogyan a gyertyáifd kinéznek. Sztem 3-4 fogat feszits az AFM-en, meg mindenképp szerezz normális gyertyákat. El is szegényitheted az AFM-el csak hogy tudd szegény lett, és ha nem hezitál csak egyszerüen nem megy akkor látszik dús volt.

oxigénszenzor elméleti feszültség értékei:




tocsa, csakis nagyimpedanciás fejjel mérd, mert leterheled a kicsikét, min Zbe 200kohm. Azaz pl. egy tuti digit multival.

ugyis szereted magad +rázatni, épits egy AFM monitort:

http://www.ggimages.com/rx7/afmon.html

Ha az AFM ok és a gyújtás is ott van akkor még hugyozhat vmelyik injektorod - na ne drasztikusra gondolj, csak kicsit később zár le - vagy a benzinnyomás NOK. Kis fordulaton a több benzinből sok marad a hengerben, és azzal nem bír. Bezabál.

Nato, a Lodget nem kell válogatni, mivel gyárilag asszimetrikus gyertya azaza nem egyenlőek a pólustávolságok a központi elektródától. Azaz mint minden többpólusú gyertya ott üt át ahol legkisebb a távolság majd ha fogy akkor megy a másikra.

ja-ja, nekem is bejön az a kép amit Marek rakott be, valami extra felbontásban még jó is lehet. Azt a fekete csíkot az ajtókról meg max kiretusáljuk hogy tényleg makulátlan legyen:)

Pec tényleg nagyon szépen kanyarodott, szerintem simán jó lenne a pólóra. Marek is nagyon szépen kanyarodott, csak az a baj, hogy nem keresztbe. :)

A régebbik jobbak voltak, a 25HLD már nem annyira. Lehet hogy Tocsának is régebbiek voltak, azért ment vele jól.

MÁstól is hallottam, hogy a GOldeneket úgy kell összeválogatni, hogy jó legyen. Ugyanis a "több ága" miatt nem mind szikrázik pont ott, ahol kéne, és ezeket kell összeválogatni. Mintha Ali mondta volna. Majd rákérdezek újra.

Én amikor megvettem a kocsit a havertól kb 60000 lehetett bennük és még szépen
ment a szekér kivéve a 4. henger de ez nem gyertya probléma volt később kiderült!
A mit most lecseréltem abban 40000 volt kb nekem tehát még nem kellett csalódnom a
goldenekbe lehet hogy mázli nemtudom! :)
De tény hogy a giuilettámból is mikor kivettem az ngk kat és kapott négy új goldent
szinte nem is lehetett hallani a motort akkora volt a külömbség és sosem köpte be !!!!

Kis sisakos ürge:DD

Csak valahogy erről sem jön át, hogy itt füstöl hátul a gumi...
na meg a pasasnak is nagy a feje. :)

Ez pl. nem is rossz:
ez ni

Elvileg olyan 30 ezret kéne elmenniük... legalább.

Sziasztok!

Ezen az oldalon találtok pár képet kereszbe csúszó 75ösökről: Drifting Italia

Amúgy ezeket a Goldeneket hány km után illik cserélni? 10 ezer?

Mikor én anno Speertől vettem a 75-öt, neki NGK-k voltak benne, mert neki a Golden Lodge-kat hidegben sokszor beköpte (?), míg kiállt az autóval. Aztán beállítottak nekem ezt azt a gyújtáson, motoron, és kicseréltük Golden-re a gyertyákat. Nekem soha nem csinált "beköpésest" :) . Viszont! Fél éve vannak benne, és már szar volt az egyik gyertya, cserélni kellett. És azt tapasztalom, hogy folyamatos gáznál (főleg alacsony fordulaton, mikor nagyon kevés gázt nyomok) apró rángatások vannak. Mintha kihagyna egy-egy hanger. Vagy nem robbanna be a keverék. Franc tudja, de érzem. Lehet mégegy gyertya szarakodik. Illetve a motortartó nagy gumiszilent (kutyacsont) szakadt, de szerintem ez nem csinál ilyet. :)

Üdv próbáltam már ngk val valahogy nem jött be"kopogósan" ? járt vele a moci sokkal hangosabban legalábbis ami megszűnt miután újra golden volt benne valószínűleg a a gyertya vég kiképzése az oka legalábbis egy helyi srác mondta hogy neki is hasonlót produkált az övé ! A gépbe a lmm értéket megmértem 1v de kigyorsításkor fokozatos gázadásra ugrál az ellenállás szerintem ezért is rángat egy pontig utánna meg megy mint akit segbe rúgtak ! :) Úgyhogy tuti szar az lmm em meg is kéne venni már az Alitól neki van remélem jó ! Lambdát mennyit is kell mértni melegen??
Amúgy az olajfogyasztást egyenlőre nem tudom mert van némi szelepdekli folyásom amit most pasztáztam újra le ! De nem füstöl semmi kipuff gáz szinte!!

Nekem eddig a szemből esőben csapatós tetszik a legjobban, bár azon nem jön le hogy az autó hátulja tapadás szempontjából milyen viszonyban is áll a talajjal... :)
De mindenképpen közeli csapatós kép kell!