Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Bekerült az utolsó motortartó is az autóba,a felsőbe még kell egy szilent hétfőre meglesz az is.
Megszenvedtünk vele:D
Beraktam a coolert is pont passzol,a hűtőt is sikerült berakni bár lentebb kellett rakni,hogy a géptető lezáródjon és hogy elférjenek a dolgok.A hűtő miatt a zárhíd alsó részét is egész rendesen ki kellett vágdosni.Mivel a hűtő 4 centivel előrébb került a gyári helyéről,így valószínű az olajhűtő csak a hűtő mögött fog elférni,oda még meg kell oldani a hideg levegő bevezetését.
Az intercooler kényelmesen elfér a lökhárítóban,még úgy is hogy a gyári rács nincs is kivágva...
Holnapi feladat a cooler és a vízhűtő becsövezése és ha lesz idő az elektronikát is rendberakom a motortérben:)

Felkerült egy fénykép erejéig a lökhárító és a hűtőrács is.
Méregettünk és elég nagyot néztem mikor a koptatóhoz tettem a mérőszalagot és kb 8.5 centit mutatott a földtől 17es kerékkel....:O
Újra meg kell tanulni közlekedni az autóval minden szempontból:)

Képek hamarosan

Sikeres műszaki vizsga,végre a vonóhorog is hivatalossá vált.Előzetesen fékcső csere,kis lemezmunka,hegesztés,és villamossági javítás volt,minimális költséggel(4500 a két fékcső).Adatlap,amellyel az okmányirodába kell menni.
Hazafelé persze kivett a rend éber őre az M1-esen,mondván,hogy csak egy matrica van a rendszámon......Hozzátenném,hogy világítás nélkül autózott a két rendőr...
:-(

180700 km
Fene tudja, mennyit futottak végül a Vredestein gumik, a tippem 38000 km körül van, ami nem is rossz teljesítmény. Az új gumiknál végül a Pirelli P Zero Nero 215/45ZR17 91Y lett a nyertes, bár szívesen vettem volna újra Vredestein gumit is. Talán beképzelem, de a 225/45 jóval nagyobbnak tűnt, viccesen kicsi így a kerék, de sajnos a papirok szerint ez a hivatalos gumiméret.

Az akció kerek 500€ volt.

Ma megint kicsit tudtam haladni. Felkerült a hátsohidra a fémfékcsö az elosztoval. Ezután be emeltem a komplett hátsohidat a kaszni alá. Most nagyon jol jött a 3T-s krokodil emelö,mert sokkal stabilabb,mint a kicsi és könyebben tudtam haladni. Szilent csavarokat még nem huztam fixre,mert azt majd ha a hátsorugok is meglesznek,akkor keréken lesz lehuzva nyomatékkal. Lefestettem a fékdobokat is és ezzel le is zárult a festés. Öszintén szolva néha már nagyon is untam a sok festegetést. Hátso lengés csillapitok a helyükön,amig nincsenek kész a hátso rugok,addig bakokon van a komplett hátso futomü. Kardán tengelyt is visszacsavaroztam a hátso diffire. Elvileg jövöhéten elkészül a hátso rugok festése és akkor ezzel kész is a lényeg. Pár kép.

Az Autó-Motorban megjelent cikk alapján, ugyan azokkal a fotókkal az autó felkerült az OK Tuning honlapjára is. A szerkesztője ugyan az, aki az újságban is készítette a rovatot, így természetes a szinte azonos tartalom. Lényeg, hogy látható az autó ITT is. :-)

Meghalt a fejegység, félig bekapcsolt állapotban megállt, seki sebe. Kiszedtük megigazítottuk a csatlakozókat és működik. Van egy olyan motoszkáló érzésem, hogy nincs még vége ennek a dolognak, de majd ha mégegyszer megcsinálja átnézem rendesen, talán egy hangszórócserével is egybekötöm ( a gyári papírok kicsit haldoklanak)

Ez a hét eléggé rosszul indult ... Nem elég hogy ezen a héten a suli elkezdődött , de még ráadásul a mélynyomóm is megadta magát . Ma délután vettem egy zsír új Alpine E type mélyládát ami abból jó hogy van rá 3 év garancia és természetesen nagyon szépen tisztán szól ahhoz képest hogy "csak 130 wattos" és a kis Gtv-t így is szétdöngeti :) Hurráááá most már ez tuti jó lesz mert megtanultam hogy használt hangcuccot nem érdemes venni sajnos . Ez ami most van ebbe most már megbízok ! :)

Nem vártam meg amíg leáll alattam az autó beraktam a garázsba míg kitalálom mi legyen.Eközben összeismerkedtem egy nagyon rendes,segítőkész Alfás kollégával(Michael) akinek egy igen erős turbós moci teszi a dolgát a kis 145-ben ráadásul nincs is messze:)
Ekkor kezdtem beleméjedni a témába.Először Angliából akartam behozatni bontásra egy 4hengeres turbos Fiat Coupet.
Aztán egy nap megláttam egy Lancia Kappat a hasznaltauton,gyorsan felhívtam hogy megvan-e még és milyen állapotban van.
Másnap tesómtól kértem pénzt,a bankban kezdtünk aztán irány Pest.
Mentünk egy próbakört az autóval de amikor letapostam a gázt és megjött a nyomás a levegő lelőtt egy csövet és megállt az autó.Az akksi gyenge volt ezért a kereskedésből jöttek bebikázni,de a csövet nem tudtuk visszarakni.
Visszamentünk a kereskedéshez(3hengerrel) majd visszarakták a csövet.
Aztán ennek a kis hibának köszönhetően sikerül 350ezerről 280 ezerre lealkudni az árát.
Elhoztuk használtam egy hétig majd elkezdtem szétszedni.
Eközben a kis alfát elhagyta a TS moci és ki lett pucolva a motortér,le lett fújva elő lett készítve az új mocinak.
Megkapta az autó a 145 komplett első kerékagyait és a 284mm-es fékeit zsír új tárcsákkal és szintén új Ferrodo Racing betétekkel.Hátra is megérkezett a 146 Ti hátsó híd(beszerelésre vár)
Megkapta az új Stilauto 7,5x17-es alufelniket 215/40es gumikkal.
A turbos motor kapott egy komplett takarítást 4gyertyát,új szelepfedelet,tömítéseket 5db szíjat,2feszítőgörgőt egy komplett fiat coupe váltót egyedi motortartókat stb stb
Be lett rakva az új motorvezérlő és az egész motortér be lett kábelezve.
Nemrég bekerült a moci a kis Alfába is egyenlőre még van vele munka bőven.
Például a turbó nem fér fel a coupe váltótól mert a wastgate és annak a mozgató karja beleér a házba.Ezt még ki kell okoskodni,hogy mi is legyen:)

Egyenelőre itt tart a dolog... folyt köv:)

Ezek után kapott az autó egy komplett FK HighTec sportfutóművet,a legkeményebb verzióban:)
Elöl cserélve lett az összes szilent,lengőkarok,stabrúd,kormányösszekötők stb stb
Bal hátul kapott egy kerékcsapágyat és mindkét oldalra lengőkar felújító szett került.
Minden magamnak csináltam az autón,SOHA nem volt szerelőnél!!
Ezzel egy időben vettem jó áron egy piros 145 1.4TS-t bontásra.
Ami nekem kellett átraktam az enyémbe a többit pedig kiárultam belőle.

1hónapra a vételre rá,elkezdett kifújni a kipufogó hibát jelzett a lambda és az LMM is.
Beálltam egy barátom műhelyébe,vettünk csövet meg egy sportdobot.
Megcsináltuk a leömlőtől az 50es rendszert egy darab végdobbal.
Vettem használt LMM-et és lambdát,ideig óráig jó is volt aztán megint cserés lett az LMM.
Közben jöttek elő sorra a hibák,vízpumpa is elkezdett hangokat adni valamelyik feszítő is a szíjak is cserések voltak már,termosztát is kuka volt,meghalt 2 trafóm,zabálta az olajat az autó,füstölt és 9-10litert evett.
Na ekkor határoztam el hogy nem éri meg felújítani az 1.4-es mocit,valami erősebb kell:D