Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nincs különösebb gond velük. Zselé autója 440e-nél jár…
Nálam az egr-hűtő fedele repedt el 80e környékén, amit Csöri tanácsára utána 60 ezrenként cseréltük. Többet nem volt baj vele. DPF 200 környékén még olyan volt mint az új, a kipufogó fém színű volt. Tudtommal az új gazdájának se volt vele baja.

Valószínűleg azért nem kaptál választ mert az egész lengőkar egy cikkszámon fut az Alfánál.

Max az tud (más) cikkszámot aki végig próbálgatott méret szerint párat. Ő meg nem biztos hogy elárulja...
Mondjuk ezt te is meg tudod csinálni ha megméred a kivettet és egy szilent katalógusban keresel olyat.

Ha 100HP lenne belőle szólj! Nagyon izgat a legendája, ki kéne próbálni. Anno a Panda vételkor az egyedi volta eltántorított tőle.

én is ott cseréltem, most az asszony Minijében várom a hibaüzenetet...

"Kormány szervója villanyos így nem lesz baj az olajjal vagy a tartállyal és a csövekkel meg a szivattyúval. " - majd lesz a villanymotorral, a vezérlő elktronikával meg a kormányszög jeladóval. Ez utóbbit én is cseréltem OFF-ban miután örömmel láttam hogy nem kell szervóolajat cserélni :-DD

Az osztrák rendszámos autók nagy részét már nem osztrákok vezetik.
Amerre most jártam ott pl. a hotelek személyzete minden nációból jött (pl. brazil) csak osztrák nem volt és mint osztrák rendszámos autóval járt...

Azért ennyire nem lehet drámai probléma az az izzó. A 159-ben is az a 21Wattos indexégő van mint általában az összes autóban.

Fehér.

Sajna a szilentek nincsenek külön :-(

Biztos hogy az? Nekem anno a szívócső gumibakja adott olyan hangot mint a szilent...

Tényleg méreteltérés van? :-O

"képeket nézem tényleg nem sok ugyan azzal az öntőformával készült." - képeket nézve sok ugyan azzal az öntőformával készült

Itt "csak" 190 a TRW szett - Én szinte mindent ebben a boltban veszek.
reinhoch 176e
Erhard más tészta, nála mennyi volt a többi?

Mondjuk ahogy az itteni képeket nézem tényleg nem sok ugyan azzal az öntőformával készült. Legalábbis az öntvények nagyon egyformának tűnnek.

Első gugli találat volt:
Reinhoch
TRW
De lehet hogy nincs igazam :-)

Látszólag a gömbcsukló meg a szilent a kulcskérdés.
Ha az öntőforma oda van akkor a többi rész szerszáma is. Ha valaki beruház egy öntőformára akkor a többire is és az "utángyártott" uralja a piacot, mert olcsóbb átcímkézni mint farigcsálni.
Mi meg vesszük mint a cukrot és vigasztal hogy legalább van mit venni...

Amit írsz az is azt támasztja alá hogy már nem az az öntőforma van használatban :-(

Simán lehet hogy az összeset ugyan az önti.
Ha egy - mondjuk eredeti TRW - öntőforma elkopik, lehet hogy már csak “aftermarketes” készül valahol kínában és azzal oldják meg az alkatrész utánpótlást. Egy alu öntőforma már szemmel jól látható összegbe kerül, nem éri meg mindenkinek elkészíttetni.
Már nem fogy annyi hogy ez a szerszám is elkopjon, tehát eladják boldog-boldogtalannak az öntött darabokat, aki aztán a saját nevén forgalmazza.

Csak egy példát mondtam hogy nem annyira olcsó a cucc hogy elájuljunk tőle. Attól még lehet szar az is és még sok minden más is.. Amitől viszont így áll a kerék az tuti az…

"Azt beszélik ár érték arányban jó." Gyorsan rákeresve TRW-t találni az áráért 159-re...

Így van, gumi.
A lényeg:
"Az előző Michelinek 30.888 km-t mentek.
A gyárban felszerelt Michelinek 45.340 km-t."

Király! :-)

Az akkumulátorok feszültsége 8,4Volt ? :-O
Az egy kicsit kevés, feltéve hogy a kocsi akksijáról van szó...

Akár az is lehet.

:-)
Ha a vezérlés oldalon van tócsa az lehet vízpumpa is.

Nálam is az elején azonnal indult, aztán egyre többet kellett várni.

Emlékeim szerint a vezérműtengely jeladó csak indításkor játszik. Attól nem áll le.

Hááát egy diószórás nem ártana...

Ahogy anno észrevettem hogy a doboz éle töri a légáramlatot és ha jó helyre került pont nem érte direkt levegő a tartót, akkor hallgatott el.

Anno a 147-nél küzdöttem és a hanggal. Aztán észrevettem hogy a doboz alján 3 pár lyuk van ami 3 rögzítési pozíciót jelent. A legelsőben semmi szélzaj se volt, a leghátsón nem lehetett megmaradni a kocsiban.
Itt ez nem játszik?

Érdekes volt hogy a 2.0 mennyire más hangolású volt a 159-ben és a Giuliettában. Ez utóbbiban "D"-ben ugyan 5 lóval többet tudott, de nem ez volt a fő különbség hanem a gázreakciók. A 159-nél nagy késések voltak, a Giuliettánál szinte semmi.

Mondjuk azt viszont sajnáltam hogy a 159-nél 3500 felett ráteszünk még egy lapáttal effektus a Giuliettánál elmaradt.

"te nyilván egyről írsz, akivel szimpatizálsz is" - nem, én arról írok akivel sokat vesztett ez a kis közösség.
Van akivel nem vesztett semmit, de értük is kár...

emlékeim szerint kapott egy vissza nem utasítható ajánlatot...

Igazából a katalógus alapján a kis válltáskára fájt a fogam, de a való életben látva az nekem nagy...
Az utazótáska viszont jó méret lesz. Remélem passzol a Spider csomagterébe mert akkor olyanokkal tölteném meg.

A kicsi és a középső hátizsák ma nekem is meglett, holnap folytatom a bevásárlást :-)

el :-(

Azért az említett Cartárssal kicsit többet veszített az Amore kollektívája mint amennyit nyert bárki...

pl. az első számú hirdetőjét és az egyik leghitelesebb infóforrását alkatrész ügyben. Amúgy attól még hogy éppen nincs Alfája még Cartárs. A legutóbbi talin is ott volt :-)

A 159-em nálam majd Hardy-nál majd 300-ig van blogolva:-)

Anno 80 ezrenként cseréltem a fedelet, nem volt más megoldás. Volt Cartárs aki le akarta gyártani aluból, de aztán letett róla.

A másik vége fixen van, az nem dobra megy.

Az cérna van méretezve, engedélyezve a terhelésre (KBA) Innen van az E jel is.

A varrást hogy oldottátok meg hogy olyan erős legyen mint eredetileg?
E-s biléta is lett belevarrva?

Csak engem visz az Amore oldalára?

" De eszembe se jutott hogy olasz autónál, bármilyen kis dologban is racionálisan döntsek" - LOL!

Az üveget hogy sikerült betörni? :-O

Használati utasítás 24. oldal:

Emlékeim szerint az a külső fényerőt méri és az alapján tudja szabályozni a megvilágítást.