Jellemzők: benzines, turbóval. Kicsit kopottas a külseje, de hálistennek egyben van.
Az előző gazdái nem kímélték. Ráadásul a motortér össze-vissza szigszalagozott és toldozott-foltozott. AZ előző tulaj hengerfejesen adta el. Nem megfelelő tömítést használt...Váltótartó bakok heggesztve(!), szilentek szétszakadozva, kuplung szétkoptatva, és a motor belülről tiszta rozsda...volt !
Extrák: 17"-os 5 csavaros Imola felnik. 4 dugattyús hűtött Brembo fékek, és egy turbo America motor, kellemesen hosszú váltóval!
Egyelőre a teljesítményéről biztosat nem tudunk, de bitangul tép, olyan 200 lóerő környékén lehet. Majd ha egyszer mögékötöttem 200 fehér csődört, megmondom van-é annyi. :)
Hát úgy néz ki, hogy volt annyi... Leglább is az a 4 nap, amit az autóval eltölthettem ezt igazolja. Az autó Mester szervizében született újra meg, és 4 nap jutott neki. Meg nekem is. Kitűnő egészségnek örvendett, és remek kondiban volt. Akárki kipróbálta, csak hüledezés volt, hogy "ez hogy mehet így?!". Sajnos 2006.12.17-én benne voltunk az 5 órás hírekben. Ugyanis Debrecenből Budapestre vezető M3-ason az autó motortere kigyúlladt, és a motorháztető bowden elolvadása miatt fel sem lehetett nyitni, így oltani se tudtam. Egyébként sem volt nálam porraloltó, és hiába lángolt az út szélén az autóm, nem állt meg a kutya sem...mire a tűzoltók kiértek, csak egy roncs maradt az autómból. Meg a slusszkulcs. Mint emlék. Nem kívánom senkinek, hogy végig kelljen néznie, ahogy szénné ég az Alfája...
Szomorúságomat nem tudom szavakba önteni.
Nem tudom mit hoz az élet, de az biztos, hogy a következő autóm is Alfa lesz. Nem most, mert megviselt a dolog, és nincs egy petákom sem, hiszen minden pénzem ebben az autóban volt. Meg Mesteré is... de majd idővel összespórolok annyit, hogy vegyek egy másik 75-öst. A felújításról sok-sok kép készült, de nem akarom felrakni ezek után őket, nem fájdítom vele a szívem. :(