Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hát több dolgot is jelenthet:

- új piacra szánták, és nem a rajongóknak. Ez esetben bejött. Csak nem annyira, hogy egyedül megmentse a gyárat.
- rajongóknak készült, akik kínjukban nem tudnak mit venni, hisz a 47es már kiöregedett, az 59 meg nagy. De ez hülyeség :)

Engem nem zavar, ha divatból veszik meg. Rajongókból úgysem tud megélni egy gyár, csak egy köenigsegg max. Egyébként a legjobban integető nép mi vagyunk, máshol csak elvétve köszönnek az alfások. Attól függetlenül, hogy nagy a klubok és a rajongók száma.

Pár gondolat...a prémium kategória hiányához.

Régebben az olasz vezetők, cégek vezetői, nem német nagyvasakkal járkáltak, hanem az olasz gépekkel. 166, 164, stb.
Most ugye a Lancia Thesis sem játszik már...
Ez szerintem kicsit reklám is volt, amit most nem tudnak kihasználni az Alfánál sem. Lassan már saját pályán sem tudnak játszani, nemhogy másén...Merci, Audi..ezeket látni fent. Is....

Nem mellesleg be kell vállalni az agyonerősített gépeket. Nem azért mert azok nyereségesek lennének, hanem mert ezek vevőket generálhatnak. Piacot erősíthetnének vele, visszatérhetne az emberek tudatába, hogy az ALFA!

Csak az én véleményem...

Egyet is értünk meg nem is :)

1) Azért Te sem gondolhatod komolyan, hogy Mazdáéknál is egy túlórázó mérnök oldotta meg a turbósítás kérdését. Tömeggyártás kissé bonyolultabb, mint egy kis tuningműhely ténykedése. Beszállítókat keresni, centre kiszámolni a költségeket, garanciális és szervizigényeket belekalkulálni az árba, megfelelni a környezetvédelmi előírásoknak, stb stb.

2) V6 JTD-t csak a 159esbe tudnák bele tenni, ami pedig félresikerült modellnek számít, napjai meg vannak számlálva. Ebbe nem érné meg belefejleszteni egy jólhangzó mocit, amit alig többen vennének meg, mint a 3.2est.

3) nincs mit hozzátennem. Engem spec hidegen hagy hogy nyer-e vagy sem. Igazad is lehet, meg nem is.

4) jogos

5) jogos, ám jelenleg ezt nem érzem mentőővnek. Ez presztízs kérdés, amit most nem engedhet meg magának sajnos a gyár.

Nem hiszem hogy a prémium gyártókat a nagykategóriában kell megfogni egyből. Egyrészt az az előny kb behozhatatlan ma, másrészt nekik is jobban fáj a tömegmodellek piaca. Először elég, ha A3, A4, 1er, 3er típusoknak legalább alternatívája lehetne valamelyik Alfa.

Abban is egyetértek, hogy első hibás lépés DaSilva volt. Az első javító lépésnek őt hívnám vissza bármi áron. Aztán dobnék egy nagy FL-t a 159esre és kisebbeket a MiTo és a Giuliettára, ebben a sorrendben. Főleg tartalom tekintetében. Ezzel párhuzamosan kirúgnék mindenkit a marketingről és az ügynökségeket leváltanám. Ja, és szerződtetnék pár német PR-est. Aztán várnám a hatást mert tovább nem tudnám :)

Amúgy a bambaképű kiskocsi jelenleg a legjobban fogyó modell. Itthon is.

1. A Mazda nem az Alfa. Még jó, hogy nem. Ha az lenne, akkor meg az lenne a baj. Az Autodelta meg kibaszottsok pénzt kér azért a pár darab alkatrészért, amit gyárt és forgalmaz.

2. Nem nyugtat meg, de mi a faszér pörögjek azon, ami nincs és úgy tűnik úgysem lesz? A legkisebb bajom is nagyobb annál, minthogy azon fossam össze magam, hogy úristen az Alfának nincs 3 literes motorja.

3. De komolyan gondolom. Versenyképes, épkézláb autójuk nincs. Az AvtoVAZ-t meg ne hasonlítsuk már az Alfához! Ha az Alfa ottlenne, de ott kullogna, ahol a Lada, akkor meg nincs értelme. Szerintem.

4.miért is lenne...

5. Ez nem arrogancia, de ha annak vetted, akkor bocsivagyok. Azért a példád elég sarkos, egy márka nem = egy modellel. Az AR-re igenis szükség van még akkor is, ha veszterséges. Csak be kéne látni, hogy ezzel a pénzügyi helyzettel nem lehet pattogni.

Mesa, amit írsz, hogy ezekkel a lépésekkel nyereségessé lehet tenni, minimum megkérdőjelezhető. Ez édeskevés szerintem ahhoz, hogy nyereséges legyen.

Abban viszont tökéletes egyetértek Veled, hogy rossz döntéseket hoznak. Erre írtam azt, hogy kilincsátadás-átvétel idején nemis lehet jó döntést hozni. És azzal is egyetértek, hogy nem a gazdasági válság oka, ha buta lámpát tesznek egy autóra.

Jól van Teddy, nem kell azt megválaszolni, amit a vezetőség hozna elő :)

1. Azért nézd meg a Mazdánál miylen egyszerű : ráakasztottak egy turót és kész !!! Senkit nem érdekel, hogy billeg-e a kanyarba vagy sem, raktak még hozzá kemény gátlókat, lejjeb eresztették a kasztnit és két számmal nagyobb papucsokat aggattak rá. Ugyanezt csinálja minden tuning műhely szerte a világon, olcsón és hatékonyan.
De mielőtt ebben is euro milliárdokat látnál, felhívom figyelmed a kis angliai manufakturára, az Autodeltára, nekik volt rá lé?

2. OK hogy téged megnyugtat, hogy nem lesz, de én azt kérdeztem, hogy mi a fenéért nincs ? Ez a legjelentősebb fegyver a konkurencia kezében manapság. Piacot (vissza)szerezni pedig a konkurencia megtépázásával lehet

3. Mondom, a gazdaságilag roskadozó AutoVAZnak megéri, támadást indítani az eladások növelése végett. Olyan pedig nem létezik, hogy nincs "épkézláb" autójuk. Remélem ezt nem gondolod Alfa tulajként komolyan :D A csigazabálók mindenből, még a Daciaból is versenyképes autót tudnak összedobni. Minden legyártott autó versenyképes, csak a megfelelő ligába kell indítani

4. nyugati tévékben, újságokban sincs akkora kampánya az AR-nak, mint illene

5. Megint nem értem az arroganciád. Ilyen alapon a márkára sincs szükség mert nincs anyni lové, ami kitermelje.

De vajon honnan is lehetne pénzt szerezni? Nyilván nem a Mikulástól. Ezért tettem fel azt az 5 dolgot, amiben hibázott a vezetés, és ezeken változtatva könnyen nyereségessé lehetne tenni.

Nem a pénzhiányban látom a hibát, sokkal tartósabb a probléma. Egyszerűen rossz döntéseket hoztak sorozatban, amiknek nem feltétlen a pénzhiány volt az előidézője



Nehezen lehetne a gazdasági világválságra fogni, hogy béna lámpákat tesznek egy autó orrára...

És ha már egy csapat, akkor minek kellenek izmi fiatok, mint pl. Punto Evo? Saját konkurencia? Ki fog így inkább MiTo-t venni, ha ez még olcsóbb is? Ugyebár. Szvsz. ez így nem kóser. A fiat akkor inkább maradjon meg jó munkás autó a dolgos hétköznapokra. :)

Szépségről nem vitázok, mert az szubjektív. Tudom, hogy közhelyes, de azért mégis csak csinált az a fránya Centro Stile egy 8C-t, meg Giugiaro is csinált egy 159/Brera párost. Da Silva jó tervező, de azért nem az atyaúristen.

1. Azért azt Te is belátod, hogy egy 159 GTA-hoz nem csak az kell, hogy ráakasztanak egy turbót a motorra :

2. Nem is lesz :D Anno volt valami megállapodás a VM Motorival 3 literes dízelmocira, aztán ezek szerint ez is a pénzhiány áldozata lett.

3. Tudod, hogy az autósport kurvaköltséges és nincs egy épkézláb autójuk, amit versenyképesen fel tudnának készíteni.

4. kampány az van,c sak ide nem ér el. Nem vagyunk kulcs piac, ezt el kell ismerni.

5. Tényleg nincs, nagy hiba, de ez is pénz ugyebár. Százmilliós évi veszteségnél gondolom nem meglepő, hogy nem fejlesztenek felfelé.

Ezek kézenfekvő dolgok, ahogy mondod. De a pénzhiány és a fejetlenség általában ide vezet. A Fiatnál ugyanez volt, csak ők megoldották a dolgot, az Alfa meg nem, itt is adták a kilincset egymásnak a vezérek, naná, hogy így semmi produktívat nem lehet csinálni. Ez persze tűnhet magyarázkodásnak - az is - de ha egyszer köze van ahhoz,h ogy most itt tartunk...

" 3x futottak neki"

nem értek hozzá...de egyszer elég lett volna.
bejött az 56...hány évig volt palettán? ezalatt, már el kellett volna jutni a 159 utódjáig.
nem ráncfelvarrni...a belső fészliftnél a ráncfelvarrás, a külsőnél 159...mostmár a ráncfelvarrott 59-nek kéne kifutó modell lenni...
beindították, mindenki elalélt..aztán hagyták süllyedni...
a 147 már mióta van a piacon? oké nem az opel, a góf az ellen, de lassan már 3 verzió is kijött ezekből..aztán jött a leon, ami elég sok célközönséget elvitt...
nem lehet ebben a világban ilyet csinálni...

de a fiat is szar...bár ott talán már jól csinálnak valamit..de hol a kombi? az egyterű? a SUV-ot meg sem említem...

Én sem álíltom, hogy ne lenne igaza - racionálisan
De valahogy elmaradtak teljesen kézenfekvő dolgok.

1. Nem készült el soha a 159 GTA. Pedig nem egy hatalmas mérnöki pénznyelő fejlesztés ráaggatni 2 turót

2. nincs meg a 3.0 V6 TD

3. nincs jelen az autósportban Az áltagember már simán elhiszi, hogy jó a Daewoo, mert látja, futamokat nyernek velük. Ladának perspektíva részt venni a VB-n, nekünk nem

4. Semmi jó marketing kampány nincs arra vonatkozólag, hogy egy fiataloknak-középkorúaknak szánt, megfizethető sportos márka lenne az Alfa Romeo

5. Nincs zászlóshajó.

Van még valami fontos, ami nem elmaradt, de úgy érzem rossz taktika következménye. Elengedtük Da Silvát

Azt hiszem, a centenáriumához közelítő AR történelmében ez az egyik legfájóbb pont. Meg lehet nézni, mennyit ér a munkája a Népautóséknál. Meg is lett nekik az Év autója cím. Magukhoz képest óriásit léptek design terén, és ebben kulcsfigura Walter.
A mi kocsijaink pedig inkább átlagosak manapság, mint kirívó szépségüek. Valami hiányzik. Egy jó designer.

Szerintem nem az a baj, hogy nincs pénz. Jó, nyilván nem határtalanok a keretek, de nincs olyan gáz, mint 4-5 éve. Szerintem csak beleuntak, hogy az Alfa egy feneketlen pénznyelő vállalat. 3x futottak neki, hogy rendbehozzák, ami általában jól is indult, aztán az első lépések után nem jöttek a többi jó lépések. Most meg azon agyalnak, hogy tegyenek-e bele újabb sokszázmillát.
Ha végiggondolod, racionálisan, abszolút érthető ez az óvatoskodás. Rendben, hogy mi elfogultak vagyunk, azoknak is kell(ene) lennünk, de azért be kell látni, hogy vannak korlátai a Fiatnak. Marchionne nem hülye, sőt. Ha ő nincs, akkor talán az egész Fiat-konszern úgy, ahogy van Alfa-Lancia-Fiat-Maserati-Ferraristól úgy eltűnik a süllyesztőben, ahogy van. Nem kell rá megorrolni azért, mert kétszer is megfontolja, hogy mire ad zsét.
Ördögi kör ez, én elismerem. Jobb autókat akarunk, de ahhoz több pénz kell, hogy aztán több pénzt hozzanak a jobb autók. Dehát evvan...

Úgy érzem, ha Marchionne-n múlik, és nincs MOntezemolo, akkor menthetetlenül a SAAB sorsa vár ránk! LAssan meg kell emészteni, hogy 20-30 évre eltűnik az AR a gyártók listájáról, amíg valaki pénzt nem invesztál az újbóli felvirágoztatására


Két dolgot nem értek!

1. A GVV előtt szinte csak a FIAT volt nyereséges. Meg akarták venni a Chryslert és az Opelt is. Most meg ilyen anyagi problémákról beszélnek? Hm.

2. Mindenki láthatja, hogy egyszerűen szar marketingmunkát végeznek az AR erre kinevezett emberei. Nemk lenne olyan vészes a dolog, ha kicsit jobban odafigyelnének. A 159-nek sem volt nagy kampánya, a MiTonak sem

Pedig sokan csak azért nem vesznek BMW-t, mert az. De olyat, minőségben, exluzivitásban szívesen vennének. Erre kellett volna fektetni a hangsúlyt

remélem a Fiat megoldja ezt a nehéz problémát, és nem engedi elveszni az Alfa-t:-(((

Beraktam én is már az off verdák-ba. :-) Elég bután néz ki.

Ez tényleg az!

Tecc!:-)

Ennyi idő alatt elég nehéz lett volna csinálni egy új modellt szerintem. Lesz ez még másképp is.

A legrosszabb, ami történhet, tényleg csak márkajelzést cserélnek a két kontinens között !!! :(

Íme, az első Chrysler, ami Lancia Deltaként látta meg a napvilágot.

RIP

Pont az ilyen finom apróságok tesznek egy terméket naggyá.

Miután ez a "felső" tanksapka alatti "alsó", így nem is látszana :)

Ismerjük, többször nem kérjük :-)

Igényes kis finom részlet, ezt nem lehet minden Alfára, mert így marad exkluzív.

Ez nagyon komoly :)



A Brerából készült a limitált szériás "Italia Independent" és ő kapta ezt a gyönyörű tanksapkát. Miért nem rendszeresítik a többi Alfánál is? :)

Mozgásban Giulietta.:-)

De aztán nem dülöngélni,mint a múltkor:-DDDD

Hát tőle ezt is várjuk el! A fizetését még megtárgyaljuk...Oké? :-)))))))