Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nah. MOST 2.
A hely akkor legyen fix , amit Ferke mondott Sukoro, ezen ne agyaljunk tovább.Időpont pedig okt. 4 v 11. Nekem mindkettő jó.

Szeptember végén október elején kéne rendezni egy MOST 2-t, csak sprinteseknek, ezért a főoldalon nem is meghirdetve! Vélemény? Valami jó helyre kéne, hogy tudjunk fotózkodni is.:) Garga Úrral beszéltünk a minap erről, ezért írok. Ötletek?

Na szétszedtem egy másik műszert megnézni, hogy működik. Ahogy látom a spirál szimplán egy mágnest pörget, és a mágnes minnél jobban pörög annál jobban mozdítja ki a mutatót, mechanikus kontakt sztem nincs. Így egyenlőre nem aggódom hogy vmi kis fogaskerék elkopott/eltört volna...

ugrál fel-le.. elírtam...

Működő sebbeségmérős kollégák, már csomó ideje akartam kérdezni, csak minidg elfelejtem... 40km/h ora alatti gurulásnal nektek is ugrál fel 0-40 között folyamatosan a műszer mutatója? Ha gyorsabban megyek akkor tökéletes, csak gurulásnál..és már nem emlékszem h első pillanattól kezdve ilyen volt-e, vagy vmi megzakkant-e benne?...

A vákumdob előgyújtást változtat fordulatszám függvényében, illetve picit mások a röpsúlyok méretei is az elosztófedélben..Az egyik karbiból kiáll egy kis csövecske, oda kell kötni a vákumot.

Ha repülnek a karbik akkor feltétlenül szólj, hogy ott álljak egy hálóval és elkapjam őket . :))) Mivel multkor konstatáltuk h neked is svájci 2 érzékelős Marelli elosztófedeled van, én azzal kezdeném h kicserélem egy sima egy jeladós vákumdobosra. és úgy próbálom beállítani.

Egyenlőre kettőt csináltam meg, vastag kétoldalas ragasztószalaggal, elég masszívan felragadt vele, bár nem volt a legpraktikusabb h homorú az emblémák háta...

Biztos hogy jó az neked ha ott folyamatosan forro levegőt szív a motorról az extra lyukon? A képeken látom a légszívó termosztátos kütyü be van építve a levegőbeömlőbe, neked működik benne a bimetál és mozgatja a kis csapóajtót? (keveri a hideg-meleg levegőt), na csak azért kérdem mert én 4 db-ot próbáltam ki, és mind rossz volt, hideglevegő blokkolóállásban beragadva.. Én kiszedtem a kis csapóajtót és most a felső csövön folyton hideget szív, az alsón pedig folyton a motortérből.. mondjuk érezhető változás nincs ahhoz képest mint mikor a hideglevegőcső nem volt felszerelve, se ez az egész, és csak a motortérből szívott, de majd kiderül
Jók a felniközepek :))
Berakásukkor kiderült h miért külömbözik középen a két első éa a két hátsó felnim.. az elsők 84-es gyártásúak, a hátsók 86...

Csakis piros!!, ezust sprint muanyagos fenyezetlen lokosokkel csak azzal nez ki jol, sztem a zolddel atomszar! A piros csik sztem tokjol passzol a kocsi jellegehez feldobna, kromos csikkal olyan jellegtelen lenne.
Ha esztergaltatsz felnikozepet Nekem is leci 4db-ot, akar fizetem elore is, en valahogy sosem jutok el odaig h megcsinaltassam, megha tobb darab valszeg olcsobb is lesz.
Lenyeg h 50mm-es lapos felulet legyen kivul rajtuk. Ilyeneket akarnek rajuk tenni:
Felgenembleme Alfa-Romeo
9eur egy szett, ha esetleg erdekelne teged is jelezd :)

Üdv Uraim, keresnék egy pár műanyagos sprinthez való reflektort (belső lámpák), lehet bármilyen szar a foncsor, repedt/törött az üveg rajtuk, csak a 3 fém rögzítőfülecske legyen ép rajtuk hátul. Csak a fényszóró testre van szükségem. Amik Nekem vannak darabok, mindegyiken szétrohadás/leszakadás közeli állapotban vannak a kis hátsó rögzítők sajnos...
Vettem e-bayen potom összegért 2 Hella H4-es 146mm-es kerek lámpát, ezekhez akarok átalakítót (rögzítéshez) csinálni a fényszórótestekből!

Ez nem pont olyan, de sztem ez remlett neked:

Erre gondolok:
link1
link2

Üdv mindenkinek, hébe hóba azért olvasgatom a forumot, megha nemis kommnetelek. Ferke, támogatom a döntésedet szín ügyileg, a metálbarna nagyonjó! főleg ez ami a linkelt képen van. Krómosba nekem még a világos metál-szürkészöld is tetszik, azis nagyon ritka és ütős.Majd keresek vmi képet. A piros már tucatszín! ;) :D:D :P

A sprint manualban minden benne van, mind azt már párszor monodttam vala.. ;)

Sprintes kollégák, kérdésem lenne. Extrém párásodás.Tegnap pont a legdurvább esőkben kellett közlekednem ideoda a városba, mikoris azzal szembesültem, h iszonyatosan párásodni kezdett mind a szélvédő, mind az összes ablak, több esetben mégcsak rést sem tudtam lehúzni az ablakon úgy zuhogott..persze fujattam a hideglevegőt max fokozaton a szélvédőre..de kb halottnak a csók... este így is csomószor törölgetnem kellett menetközben.... Érdekes h télen nem párásodott ennyire... Találkoztatok már ezzel a problémával? Van vmi megoldás rá?

Amugymeg kedves sud futóműves kollégák, ezt nézzétek mim lett :

:)))
gyári, zsírúj, e-bayról...

Ugyan.. a sprint 5 szemelyes, vidd máshova vizsgáztatni.. nem hallottam eddig h ilyennel gond lett volna.... en tuti nem csináltatnék uj forgalmit... Oldják már meg okosba..nem ezert autoszerelők?...

Műszer lila, figyelemeztető lámpa szürke kábel.Utóbbi az olajszűrőnél, előbbi a blokk tetjén középen, ilyen kalap szerű.

Minden pontheggesztes benne van a sprint manualban, van teljes karosszeria resz.... Megdobbbento h mennyire nem ismeritek a szakirodalmat :))))))

Hehe, ma megjött egy ajándékom Ausztráliából :) 2 hónapos hajóút után :D...

duplás főtengely szíjtárcsa hozzávaló fogaskerékkel :)) egy klímás, korai 33-ból.
Lehet egyszer egy szervót fog hajtani :D

Koni pirosat még lehet sztem 33-hoz, en tuti azt vennék, emberibb is mint a sárga Magyar utakra...

Vízhőfok

Második képen hiányzik egy gumigyűrű a csavar kifelé néző részén, a kúpos rész után lévő mélyedésből.

1.3-on piros műanyag, 1.5-ön krómozott műanyag, 1.5 QV-n zöld műanyag.

Ha minden jól megy lesz olyan gumi méterben, meg előbbutóbb olyan is, amit én eszeltem ki, az a gumi kombinálva az ereszcsatornával, egy darabból.. :))

Kérdés a belsőfékes kollégákhoz, olyat csinál nálam erősebb fékezéskor, hogy visszaremeg-rezonál a fékpedál..eddig azthittem, hogy ez ilyen..mondjuk nemotm miért.. de tegnap kirpobálta a gépet a egy barátom, és neki is feltünt..és szerinte nem üzemszerű...
A fékbetétek kb 600km-rel ezelőtt lettek kicserélve..létezhet az h ennyi idő alatt még nem "érettek" össze a tárcsával?... nem is csikorog meg semmi...

Sztem azert nem vettek észre, mert nemis keresték/leszarták.. ez ugyanaz minta duma h szar a műszer, ezért mutat 1500-öt...

A karbik full fel vannak újítva. a pillangószelep tengelyek mindkét végén zsírúj csapágyak vannak, sztem ott nemtud falsot szívni. Azért kéne a szinkronteszter, h nyugodt szívvel kezdjem el csavargatni az állítócsavarokat... :)

A durrogást szeretem :)) az a baj h egom előtt sztem már nem lesz időm átmenni :( ott viszont poén lenne karbikat belőni a parkolóban :))

Sztem keresd a Torjay-Tuning-ot hátsó ajtó teló ügyben, hátha tud a Laci szerezni, nem ismer lehetetlent :)

Gyerekek még minidg nemjók a karbijaim.. :( továbbra is 14l-t eszik, pedig a pillangoszeleptengely szorulást megcsináltam, és zárnak a szelepek rendesen...
Az alapjárat 1000-1100 körüli, viszont ha a motor üzemhőmérséklet fölé melegszik(dugóban araszolás, vagy csak úgy állok sokáig - nincs menetszél), azaz míg nem kapcsol a hűtőventi, simán felmegy az alapjárat 1400-1500 közé.. mi a fene lehet ez???
Nincs valakinek szinkrontesztere amit Egomba el szeretne hozni? :)))

Azokat a csavarokat nem lehet kapni tudtommal.

Jólllátom hogy ez ilen vastag filc a padlon? Van értelme rakni ilyet a szőnyeg alá? Nem rohad csak be, ha esetleg bejut a víz?(ami azért elég könnyen lehetséges, ha nem 100%-os a tömítés , kasztni mindenhol) Meg nem mozog ez el a szőnyeg alatt-koptatva a padlo festékrétegét?
Tanítsatok! :)))))

Sztem a lakk is festék, csak pigmentek nélkül emiatt átlátszó.. ugyanúgy pattogzodni fog, meglátod. nah mindegy..

Rá se ismerek a lökösömre :)) Mit ügyködtél vele? Ha lefestetted remélem csak olyan festékkel amihez lett adagolva puhító, mertha csak simával akkor pár év múlva nagyonrondán fog pattogzódni...

Az Gargapitic-é , ott dolgozik :))

Alu felületek felújítására mindenkinek ajánlom a gyöngyszórást, gyönyörű felületet csinálnak, megdöbbentem mikor láttam a végeredményt,..

Nagy unalmadban jöhettél volna inkább lököst nézni... :))))

Amúgy mielőtt ma tankoltam, nekem is fél felett volt picit..paraztám is rendesen h mennyi fog belemenni, de szar az óra.. 14 ment bele és szinte méterre pontosan 100km-t mentem telitank óta...

Nálam a szinkron hibátlan, ahogy a nagykönyvben megvan írva, egy pénzérme megáll a járó motoron. A visszadurrogás nálam is van fékezésnél, meg motorféknél több ember szerint ez így jó, nekm teccik is :).engem sokkal jobban aggaszt h a szarul álló pillangószelepek esetleg kikoptatják a karbitorkokat, lehet szétszedés lesz belőle, utaná lehet igénybevenném a szinkrontsztert..ha elmegy a beállítás... amúgy már szamosiák is mondták h a magasabb fogyasztást/beállítási gondokat okozhtaják a kikopott fúvókák is...

Az "új" karbikkal a fogyasztás 14l.... :s és úgynézki lehet a karbiműhelyben ahol ultrahangos pucoláson volt, ott baszták el a dolgot, nincsenek tökéletesen a helyükön a pillangószelepek , nem zárnak rendesen vagy szorul a tengely, és ezért magas az alapjárat is... Nincs öszinte mosoly az arcomon gyerekek... :(

Hát, ha nagy gázra szarozik, én a gyorsító membránok környékét nézném meg először a karbikban.. bár lehet full más az oka :))))

Hidegen, melegen v mindig? Alapjárton, fullgázon, vagy bármikor? azért lássuk be a rángat elég tág fogalom...
-vagy vmi gyújtás hiba: repedt/megperzselődött elosztófedél, kilazult gyertya, kontakthiba a gyujtótekrcsnél/vezérlő elektronikánal, megtört kábel stb... végigkell módszeresen nézni...
-vagy benzin ellátási hiba: szarakodó benzinpumpa, eltömődött benzinszűrő v vezeték
-vagy karbi dugulás..
Kb ilyesmikre tudok gondolni... ;)
Rángat.... :))))

92-ig asszem lényegében az összessel, utána a 33 felül 3 csavaros rögzítésű lett. Persze 33-on belül is voltak többfélék.. de sztem bármelyiket be lehet rakni.

Jelentem a felujított drla-36-ok fent az autón, és összelőve Szamosiéknál (akikben pozitívan csalódtam!)
Brutális változás a korábbi állapotokhoz képest, iszonyat hang,motorféknél visszadurrogás és eszméletlen gázreakció, továbbá szinte megse moccanó járó motor.
Persze üröm is van az örömben... az alapjáratot nem tudták valamiért 1050 alá vinni.. ami ráadásul a belső műszeren 1500-nak tűnik..ami állítólag csal, kézi külső méréshez képest.. ezt még kiderítem majd...
A karbikban lévő 52-es fúvókákról kiderült pl. hogy kivoltak kopva 55-re.. ezekt kicserélték saját elfekvő maradványokra amik jobbak..
Nem tudja valaki mivel lehet ezt mérni amúgy, mert akkor megméregetném a többi karbi alkatrészeim között lévő fúvókáimat is