Év autója választás: miért annyi, amennyi?

2005-12-13 Teddy

Bõ egy hónapja zajlott le az Év Autója 2006 választás, melynek végeredményével mindenki tisztában van. Utánajártunk, ki hogyan pontozta a 159-es Alfát!

A Renault Clio 256 ponttal nyerte a pontversenyt. Mivel álláspontunk szerint a Renault Clio nem vonultat fel semmilyen technikai újdonságot, nem lett sokkal nagyobb, mint elõdje, formailag is tipikus francia, kiváncsiak voltunk, hogy az Alfa 159-es milyen érvek mellett kapott csak 212 pontot... Hiszen a 159-es rengeteg technikai újdonságot, bravúrt mutat be, alfásan szép, és óriásit lépett elõre az elõdjéhez képest (tehát az Év Autója 2006 nyertes szöges ellentéte...).

Országok szerint ABC sorrendben haladunk és sorra vesszük, hogy az Év autója zsûrijébõl ki hogyan értékelte a 159-est. Arra azért felhívjuk a figyelmet, hogy néhol elég meredek dolgok lesznek majd olvashatók, az értékelés és az adott pont pedig sokszor köszönõ viszonyban sincs egymással. Ebben természetesen a magyarok viszik a prímet... Az olvasáshoz nem árt tudni, hogy az adható legmagasabb pontszám a 10 volt.

Ausztria
Horst Kahlert: Egy dizájn remekmû! Nem túl olcsó. Ellenfeleihez viszonyítva nem eléggé tágas. Tökéletesen irányítható, a minõség a 156-oshoz képest sokkal jobb, de úgy érzem, van még mit javítani. Például a hátsó ajtók csukódása zajos és a sebességváltó is lehetne halkabb.
Adott pont: 3

Gerhard Nöhrer: Kétségkívül az érzékszerveink kényeztetõje. Vadonatúj tálalása a sportos és elegáns limuzinoknak, mindezt német minõséggel kombinálva
Adott pont: 5

Herbert Völker: A 159-es a döntõbe jutott autók közül talán a legkiválóbb. Gyönyörû a formája, nagyon jó a vezethetõsége. Igazán élvezetes olasz kocsi.
Adott pont: 5

Belgium
Jos Gryseels: Jobb, mint vetélytársai, elõdje is nyertes volt, ez az autó is az lehet.
Adott pont: 1

Etienne Visart: Ahogy a 3-as BMW-t is, ezt az autót is ára miatt kellett lepontozni és az innovatív megoldásaik is elégtelenek.
Adott pont: 1

Csehország
Tomas Hyan: A 159-es természetesen egy királynõ, ami a formáját illeti. Kezelhetõsége kiváló, de a 156-oshoz képest kevésbé sportos. Mint minden Alfában, ebben is káprázatosak a Multijet dízelek és a már említett olasz dizájn is sokat nyom a latban.
Adott pont: 6

Dánia
Peter Aaboe: A 159-es egy csodaszép autó és sokkal tágasabb és minõségibb, mint elõdje. Viszont sajnos túl nehéz, és a 156-oshoz képest a sportossága is csorbult, habár vezethetõsége nagyon jó. Sajnos csak 3 pontot tudok adni.
Adott pont: 3

Finnország
Martti Merilinna: nagyon tetszik a 159-es dizájnja. Az autó gyengéje, hogy rossz minõségû úton a felfüggesztés hangos és kényelmetlen. Ezzel szemben normális úton élvezetszámba megy a vezetése.
Adott pont: 4

Franciaország
Christophe Bonaud: jó teljesítményleadású, a karosszéria formája elég mély nyomokat képes hagyni az emberben. Óriásit lépett elõre az Alfa ezzel a modellel a lakhatóság területén, de ez még mindig kevés, ha az ellenfeleket vizsgáljuk.
Adott pont: 5

Philippe Gegout: A 159-essel az Alfa nagyot lépett elõre a minõség útján és most már a legjobb németekkel is össze lehet hasonlítani. Az autó formája nagyon izgalmas, nem úgy, mint a vezetése a futómû és a hangos motorok miatt.
Adott pont: 3

Jean-Pierre Gosselin: Nagyon szép és nagyon jó autó, de a GM származású motorok miatt, ezek már nem Cuore Sportivók.
Adott pont: 4

Jean-Claude Letrou: A Giugiaro tervezte 159-es karosszériája nagyon jó, igazi tetszetõs darab, de nagyon nehézre sikerült és a V6-os motoroknak sincsen olyan szép, tiszta hangjuk, mint a korábbi, saját V6-osaiknak.
Adott pont: 5

Francis Monsenergue: Kivételesen gyönyörû autó! Természetesen ez még nem elég ahhoz, hogy jó autó legyen, de a 159-es egyszerre szép és jó. Sajnos a Twin Spark motorknak búcsút inthetünk, de a dízel paletta kárpótol ezért. A minõség is javult, de az ára és a súlya elég magas.
Adott pont: 5

Alain-Gabriel Verdevoye: A legelegánsabb 5 ajtós autó a piacon. És ki tudja miért, pont olasz. Szerencsére a beltér is tipikus Alfa Romeo maradt. Sok mindenben hasonlít elõdjére, a 156-osra, de a nagy súly miatt kevésbé dinamikus. A beltér korlázotott és a minõség sem olyan, mint a német konkurenseké. Ezen kívül, amint letérünk az útról a felfüggesztés nagyon zajos lesz és nagyban romlik a vezethetõség is. Ezt még tetézi magas ára is.
Adott pont: 2

Németország
Thomas Imhof: minél többet idõzõl az autó társaságában, a Giugiaro által rajzolt kasztni annál jobban rabul ejt. Számomra sokkal-sokkal szebb, mint a BMW új 3-asa, de minõsége még elmaradt tõle. A váltó jó, de járhatna egy nagyon picit finomabban, a 2.4-es dízel pedig eléggé hangos. Az üléspozíció szerintem túl magasra került. Az úttartás és a kezelhetõség parádés, de úgy érzem, a BMW itt is jobb egy kicsit.
Adott pont: 6

Frank Janssen: Micsoda szépség! Az autó dizájnja elsõosztályú. Csodálatosak a részletek, a különféle megoldások. Az autó kezelhetõsége nagyon jó, köszönhetõen annak is, hogy az ESP késõn avatkozik be, de nem túl késõn. A rugózása komfortos, de még így is is elég sportos. A kidolgozás minõsége sokkal jobb, mint eddig, de van még min javítani. Remélem nem fognak újabb bakikat elkövetni ezzel kapcsolatban.
Adott pont: 7

Georg Kacher: Külalakja pazar, de stílusa nem hivalkodó. Mondhatni nagyszerû autóval rukkoltak elõ Areseben. Ár/érték aránya nagyon meggyõzõ, és a legemocionálisabb autó az egész piacon.
Adott pont: 6

Jürgen Lewandoszki: gyönyörûen néz ki, de várjunk még, amíg a minõség jobb lesz.
Adott pont: 2

Wolfgang Peters: Mesés külseje van, a motorkban pedig rengeteg nyomaték. Nagyon jó a minõsége, kezelhetõsége közelít egy igazi sportautóéhoz, és tipikus Alfa Romeo. Viszont sajnos a csomagtér még ígysem túl nagy és a hátsó rejtett kilincsek sincsenek többé.
Adott pont: 7

Jörg Reichle: A 159-es a milánói klasszikus sportmárka legjobb autója, köszönhetõen a kifinomult technológiának és a dizájnnak. Véleményem szerint a legszebb sedan a piacon. Az Alfa Romeo ebben a típusban sikeresen fejezte ki a márka értékeit a tradíciót felhasználva. Amellett, hogy motorja, technikája kíváló, minõsége is nagyon jó, dinamikus és csodaszép. A 159-es óriási elõrelépés a 156-os után.
Adott pont: 8

Nagy-Britannia
Steve Cropley: A 159-es nagyjából egy szinten van a 3-as BMW-vel, sõt még jobban is néz ki, de megjelenése túl késõi, egy hasonló mértékû minõségjavulásra már régóta szükség van, és az Egyesült Királyságbeli kereskedõi hálózat is hagy némi kívánni valót maga után.
Adott pont: 2

Andrew English: kiváló fejlesztése az Alfának a 159-es, de még nem annyira jó, hogy a németekkel össze lehessen hasonlítani.
Adott pont: 3

Paul Horell: A Passat egyik fõ ellenfele, nagyszerû dizájnnal, nagyon jó motorokkal. Az egyetlen szép autó a döntõsök közül. De a menetdinamika és a váltó már kevésbé jók.
Adott pont: 3

Ray Hutton: A 159-es Alfa nagyon érdekes dizájnt kapott és a vezethetõsége nagyon jó lett. Sokkal nagyobb, mint elõdje és a minõségi változás is szembetûnõ. Nagyon üdítõ, hogy a GM motorokba is sikerült némi Alfás vonást keríteni. Számomra a legjobb a 2.4-es JTD, de a 3.2-es V6 Q4 sem rossz, szinte felér egy BMW vezethetõségével, de a 2.2-es JTS sem rossz választás.
Adott pont: 4

John Simister: Szeretem az Alfa megoldásait és szeretném szeretni az autót. Nagyot lépett elõre elõdje óta, mint a technikában, mint a minõségben, de a 156-os szépsége és sportossága valahogy nem köszön vissza a 159-ben. A kormányzás túl könnyû és steril egy sportautókat gyártó cégtõl, habár a 3.2-es Q4 mesésen irányítható és nagyszerû, ámde annál szomjasabb motorja van. Jó erõfeszítés az Alfától.
Adott pont: 1

David Williams: Egy újabb vezetõközpontú autó kíváló motorokkal, kiegyensúlyozott karizmával, karakterrel. Szép a formaterv, de az egész nem jó annyira, mint a legfõbb ellenfele, a 3-as BMW.
Adott pont: 1

Görögország
Stratis Hatzipanagioutou: A 156-hoz viszonyítva egy teljesen másféle autó. Ez egyben jó is és rossz is. Az új autó nagyobb és felér egy BMW-vel, vagy Audival bármilyen tekintetben. Gyönyörû autó, mely az utakon nagyon jól kezelhetõ. Ezek ellenére van még hova fejlõdni, fõleg a megbízhatóság terén, mert e szemszögbõl, fõleg a 1.6-os 147-es és 156-os tekintetében Görögországban nem túl jók a tapasztalatok.
Adott pont: 3

Hollandia
Jeroen Jongeneel: Az Alfa Romeo 159-ese csodálatos karosszériát kapott. Tipikus olasz formaterv. A Multijet dízelek nagyon erõsek, az autó az úton jól kordában tarható. A teljesen új felfüggesztése és kormánymûve sokkal jobb autóra enged következtetni, mint az elõdje volt. Az elsõ helykínálat sokkal nagyobb, de hátul még mindig vannak hiányosságok.
Adott pont: 6

Ton Roks: A 159-es a legszebb és legjobban kormányozható elsõkerekes autó a döntõsök közül. Egy újabb mérföldõ az Alfa történelmében, de az új közvetlen befecskendezéses motorok, a négykerék-meghajtás és a kíváló dízelek miatt a második helyre szorult nálam.
Adott pont: 7

Jos Vroomans: Az Alfa ismét olyan autót alkotott amelyet élmény nézni és vezetni is. De úgy érzem, nem olyan autó, amilyen a 156-os volt 1998-ban. Nem vált ki annyi érzelmet.
Adott pont: 4

Magyarország
Gajdán Miklós: Nagyon meghökkentõ, hogy mennyire jó az úttartása a 159-esnek. Az egyik legjobb a kategóriában. Nagyon dögös a megjelenése, és nagy beltér áll rendelkezésre. A 2.4-es dízel teljesítményleadása elég meggyõzõ volt számomra.
Adott pont. 1

Surányi Péter: nem adott pontot a 159-esnek.

Írország
A 156-os utóda, mely 98-ban elnyerte tetszésemet. A 159-est elsõsorban a dizájn és a vezethetõség miatt szerettem meg, de nem lettem szerelmes belé. Pár év után majd kiderül, hogy szerelmes leszek-e vagy sem.
Adott pont: 4

Olaszország
Carlo Cavicchi: olasz létére nem adott pontot a 159-esnek. Éljen a hazai autógyártás!

Diego Eramo: Nagy lépést tett elõre az Alfa ezzel a modellel a minõség és a komfort tekintetében. A dizájn természetesen gyönyörû. De ennek ára van. A nagyobb kasztni nagyon nehézre sikerült, ami az eddig legendás Alfás sportosság rovására megy. A 2.2-es JTS annak ellenére, hogy GM származék, egész szerethetõ darab.
Adott pont: 4

Alessandro Ferrari: Továbbfejlesztett futómû, jobb minõség. Ezzel már tényleg a 3-as BMW nyomába eredhet.
Adott pont: 3

Massimo Nascimbene: Érdekes forma, figyelemre méltó irányíthatóság. De az igazi Alfa érzés kiveszett belõle a nagy kasztni és a nagy tömeg miatt. Hat hengeres dízel nélkül pedig nem nagyon rúghat labdába az ellenfeleivel szemben.
Adott pont: 3

Claudio Nobis: A 156 utóda sajnos nem teljesít minden feltételt, amit elvárnál egy vadonat új autótól. Az Alfa esetében pedig kicsit nehéz volt a 156-nál jobb autót csinálni. Hátul még mindig szûk, a csomagtér éppen elegendõ, egyszerûen nagyon nehéz és a motorok sem tökéletesek.
Adott pont: 4

Daniele Pellegrini: A Fiat csoport elég nagy galibában van és a 159-es Alfa pont jókor jött. Az Alfistik viszont egy kicsit másra vágynak (pl. kisebb súly) és elsõsorban egy IGAZI V6-os Alfára.
Adott pont: 2

Norvégia
Rune Korsvoll: Tágasabb és jobban vezethetõ, mint az elõdje. De a 156-os 1997-ben sokkal jobban lenyûgözött, mint most a 159-es.
Adott pont: 1

Lengyelország
Wojciech Sierpowski: második helyre raktam a 159-est a motorjai, a vezethetõsége és a formája miatt. Bár az ára lehetne kicsit alacsonyabb is.
Adott pont: 4

Maciej Ziemek: Miért raktam az Alfát az elsõ helyre? Mert kétség sem férhet a karosszéria szépségéhez, nagyon jó és minõségi anyagokból rakták össze, kezelhetõsége és a futómûve pedig példát statuál a saját osztályában. Egyetlen egy döntõs volánja mögött sem érezheti az ember nagyobb kényelemben magát, mint a 159-ben. Ennek oka, hogy ez az egyedüli autó, amit egy sofõr gondolkodásmódja szerint alakítottak ki. Összességében 6 pontot kap tõlem az Alfa. Azért nem tíz, mert annyira nem különleges, hogy 10-et kapjon.
Adott pont: 6

Portugália
Joaquim Oliveira: A legszexisebb a döntõsök között, motorjai erõsek, amik ráadásul kisebb fogyasztásúak, mint elõdeik és megbízhatóbbak is. A 150 lóerõs 1.9-es a kedvencem, mert nagyon fürge és az ár/érték aránya is nagyo jó. Annak ellenére, hogy új padlólemezen nyugszik, nem sikerült kellõ mértékben növelni a tágasságot (hátul még mindig szûk) és a csomagtartó sem óriási.
Adott pont: 3

Jose Vieira: Ahogy a 156-os pár éve, ez is gyönyörû darab. Kétségtelenül a leggermanoidabb Alfa, amit manapság gyártanak. A minõségi ugrás, a kitûnõ kezelhetõség és a tágas utastér nagyon jó pozicióba röpíti a saját szegmensén belül.
Adott pont: 3

Oroszország
Mikhail Podorozhansky: Sokkal érdekesebben és izgalmasabban néz ki, mint ahogy az úton közlekedik. Még a V6-os sem nyújtotta azt, amit eddig úgy tituláltunk: Cuore Sportivo. (az orosz kollega az eredeti írásában emígy írta a CS-t: Quore Sportivo :)
Adott pont: 4

Szlovénia
Thomas Porekar: A 156-os utóda áldozatokat hozott azért, hogy egyet ugorjon minden tekintetben. Ez az autó már nem az, amelyikbe egybõl beleszeretsz, amint meglátod, sõt még az után sem, hogy beülsz a volán mögé.
Adott pont: 4

Spanyolország
Eduardo Azpilicueta: A kellemes külsejû autó azokat célozza meg, akik a vezetési élményt mindennél elõbbre teszik. A mûszerek körülölelnek, a dinamika nagyon jó, a legjobb választás az elsõkerekes lépcsõhátú autók közül. A hátsó tér és a csomagtartó ugyan sokat nõtt a 156-os óta, de még mindig csak átlagos.
Adott pont: 5

Manuel Domenech: Padlólemezét sok jövõbeni Alfában használják majd. A dizájn egyszerûen elbûvölõ. Nagyon jó a motorválaszték az aktív biztonsági berendezések listája is szép hosszú. A beltér nagysága csak kicsit változott a 156 óta.
Adott pont: 6

Pedro Figueruelo: Az egyetlen megnyerõ autó a listában, sõt az összes jelölt között a legszebb. A beltér növekedett, a dízel motorok az egyik legjobb technológiát képviselik, de alacsonyabb fordulaton is gyengék, szóval én a benzineseket ajánlom. A 120 lovas motor egyszerûen alkalmatlan a belépõ modellbe.
Adott pont: 4

Alberto Mallo: A legszebb kasztnival megáldott autó. Futómûvének köszönhetõen a legjobb eredményeket érte el a kezelhetõségi, futómûteszteken és még hátrányai sincsenek, nem úgy, mint a hátsókerék-meghajtású autóknál.
Adott pont: 8

Sergio Piccione: A stabilitás és kormányzás szempontjából kitûnõ autó, nagyon nagy élmény vezetni. A dízel motorok is nagyon jó vételek, de kicsit elszomorító a lomhaságuk. Ez elsõsorban a hosszú váltóáttételek miatt van. A beltér eléggé limitált, fõleg hátul. A zajszûrés viszont elsõ osztályú.
Adott pont: 5

Maria-Angeles Pujol (igen, jól olvassátok, hölgyrõl van szó): ha csak a dizájnon múlna, tuti nyerõ lenne. De vannak bizonyos tényezõk, amik miatt mégsem az. Annak ellenére, hogy a beltér növekedett, a hátsó tér még mindig nem túl nagy és a csomagtérrõl sem lehet túl sok jót mondani. Ezek az elõzõ szériában is nagy hibák voltak. Nagyon jó a motorpaletta, a kezelhetõség pedig elsõ osztályú.
Adott pont: 4

Svédország
Dag Hogsten: a BMW-vel együtt nagyon mutatós darabok az egyik legnépszerûbb szegmensben. Mindegyiknek ugynaz a hibája: egy olyan semmilyen autó, mint a Passat ugyanilyen teljesítményre képes, már ami a motorokat, biztonságot és kényelmet illeti.
Adott pont: 1

Lasse Holmström: Szép és nagyon jó vezetni, sportosabb, mint a 156, de hol vannak az innovatív megoldások???
Adott pont: 0

Marianne Sterner (szintén hölgy a pontozó): nem adott pontot a 159-nek.

Svájc
Urst Bartschi: szintén nem pontozta az Alfát

Michael Busset: meggyõzõ az a fejlõdés, amit a 156 óta produkáltak. Sajnos azonban pár negatívum megmaradt, ilyen a kicsi csomagtartó és a nem kellõ mértékû komfort. Ettõl függetlenül egy nagyon kellemes autó, fõleg a vezetése nagyon jó, de a nehéz súly miatt csorbult a sportosság.
Adott pont: 5

Törökország
Ufuk Sandik: A változás szele az Alfán belül. A minõségi változás mint az összeszerelésben, mint az anyagfelhasználásban kézzel fogható tény. De mégis a dizájnnal tûnik ki a többi döntõs közül. Bemutatták, hogy a középkategriában lehetséges egyszerre elegáns és sportos autót készíteni. De természetesen a pozitívumok nem csak ezekre korlátozódnak. Az vezethetõsége és a dinamikája legalább annyira jó, mint a formája. Soha nem akarod, hogy az útnak vége legyen. A 159-es élményeket kínál vezetõjének.
Adott pont: 6

A sok-sok pozitívum és a kevesebb kritika ellenére mégiscsak a harmadik lett a talján vas. A bírálatok igazságtartalmának megítélését az olvasókra bízzuk... lesz mirõl vitatkozni a 159 - egy új korszak? topicban!