Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Mi van?)

Most sajnáljalak?DDD
Olvastam a forradalmi technikát, de mi lenne, ha mondjuk új cuccokkal próbálkoznál, a belevalóval, az is forradalmian új vívmány lenne?)))))
Amúgy van 1 sokkal 1xűbb módja a dolognak.)))

Ok.

Ja,amúgy reggelt!!!

Zubaru boxer diesel!Pfffffffffff:))))

Hát nem elavult, az bittos!:)

A kicsgenya viszont ma reggel megint nem indult....elkövettem azt a hibát, hogy este beálltam a garázsba, és csak kb 3-4 percig járt....ha nem áll le tökig az automata szívató és nem égeti szárazra a cuccost, egyszerűen xopat...:(
Meg az akksim is lóxar már, szóval megint lesz melóm este:)

Ja, a lengőkarnél majdnem bexoptam...raknám össze, és csak véletlenül vettem észre, hogy a féltengely kibukott a csuklóból...bazz, szedhettem le a gumiharangot, még jó, hogy volt hosszú bilincs otthon, mert a régi el is köszönt, meg az a rengeteg zsír, á vatte ez az undorító része a melónak, pláne ha nem is terveztem.

Ne aggódj, én végig kint melóztam a minuszokban:))
Mértem olajnyomást, cseréltem kuplung munkahengereket, sőt, a felső kuplung munkahenger problémára kidolgoztam egy forradalmian új és filléres techikát, ami úgy néz ki, hogy be is vált, és jóval szebben is emel ki a kuplung, sokkal pontosabban érezni a pedálon is!
Aztán izzítógyertya csere, lengőkar szilentek zsírzása, üa szűrőcsere, pillangőszelep és egr tisztítás, ami lemaradt még a múltkor:)
Szóval nem volt unatkozás...:)

Az olajnyomás mérés alatt viszont fura dolgokat tapasztaltam, azt majd személyesen...

Így is kell indulnia 1 boxernek.))))))

Vaze! Nálam így indul a sprint néhány hónapi pihi után. :))))))

Azt ugye meg nem tudhattam. :)))))))))))

Ugyanmár, ugyanmár.)))) Amúgy pedig, +Ngedem, hogy Mesternek szólítsál.DDDD

Te ebben nagy mester vagy. Az autó nem használatban :DDD

Tudtam, hogy te valami baromságot fogsz írni!

Nincsenek is benne ülések!!! :-DDDDD

Kb.))))

Ha nem akarsz, nem kell vele semmit sem csinálnod.)))

Ja,néha nem árt beröffenteni!A legjobb viszont az lenne,ha néha csapnál vele egy kört,hogy minden mozogjon rajta egy kicsit!

Köszi srácok! Holnap meló után odamegyek a garázsba és megnézem pontosan a villát. Tegnap estére végeztünk a művelettel, de rohannom is kellett, nem volt időm alaposan végignézni és igazából nem is tudtam mit kell nézni :-)

Már okoskodtam itt asszem Kando kartársnak, hogy énaz olajat mindenképpen "megtörném". A sajátommal is azt szoktam csinálni, ha sokat áll. Beteszed 5-be, és tolsz rajta egy kicsit. Ide-oda jut egy kis olaj.

Szerintem egyszerűen ülj bele, és fordítsd el a kulcsot. :)))))

Üdv Urak!

Távollétem oka, hogy ősz vége óta téli álmot alszik a Kisszaros, valamikor a múlt héten szerintem a műszaki is lejárt...
Hogy pontosan hogy lesz tavasszal, azt én sem tudom, de nem nagyon van más választásom, mint legalább egy szezonra valahogy feltámasztani.

Igazából a kasztnit kellene majd összevarrni, a többi rendben lenne - pont ez lenne a kérdés lényege, ti. hogy ami jó volt eddog, az tönkre ne menjen az állással.

Szóval: november óta nem nagyon volt beindítva, egy viszonylag jól szigetelő (körbeépített) garázsban vesztegel.

Mit javasoltok, indítsam-e időnként és ha igen, hogyan készüljek rá ennyi állás után?
(azon túl, hogy hazahozom az akksit feltölteni :-)

Ugyanígy jártam én is. Idemásolom a blogomat róla. :)))

"Szépen lejött a váltó, (a motort nem volt kedvem kiszedni) és egyből látszott a bibi. A kinyomócsapágyat mozgató villa furata ki volt teljesen kopva, és a kinyomó csapágy tartófülei is ki voltak tágulva rendesen. Nem is csoda, hogy össze vissza kalézolt a kinyomó villa, csak éppen a kuplungot nem emelte ki. :)))))

A kuplungszerkezet kiemelővilláit meg talán már csak az imádság tartotta egyben. Amikor a kuplung munkahengerről leszedtem a gumisapkát simán a nyakamba folyt a benne felgyűlt fékfolyadék. :))

Egyedül a kuplung tárcsa nézet ki majdnem kifogástalannak.

Új kuplung, új munkahenger a helyén, valamint a kinyomó villát tartó stiftet is ki kellett cserélni, mert eltörött. A kinyomó villa furatát felhegesztettük, méretre fúrtuk. :))))"

Ezt csak itt néhányan nem tudják.DDD

én csak elavult technikát látok a képen :D

Na én ezért mondtam az itthoniaknak,hogy ez örök darab marad nálam!!!Lehet majd lessz egy újabb is,de ez marad!!!

Reggelt!!!!!!!!!!!:)

Mléxem, mikor írtad.

Autópályán történt 5500-as fordulat környékén. Meglepődtem, elhiheted...

Szép érdekes hangja lesz a motornak.D

Az még egész jó. :-)
Az enyém egyszer olyan lett, mint az alufólia.

A padacánok, 1ik fejlődési lépcsőfoka.DDD

Köszi, ezt a fejezetet kihagyom, inkább tanulok mások hibáiból.)))) Amúgy van ilyen a vitrinben, épp a minap linkeltem be:

Höhö

Ezt csináld utánam vatte :)

Hát igen, igen a traktor mégsem az igazi.DDD

Ugye, ugye, az igazi technika.DD

Nézegetem a régi képeimet. Hm :)

Hi All! Kis nosztalgia :)

Nagy valószínűséggel a csappal lesz a baj. A fehérrel karikázott alkatrészt nézd +:

A villán a furat szokott kikopni, ami, annyit jelent, hogy ovális lesz a furat, ezt ránézésre + lehet állapítani.

A villán a furatot, és környékét nézegesd +.

Gondolom légtelenítetted rendesen a rendszert, ha igen, akkor + kéne nézni a munkahenger nyomórűdját, és a villa csapját is a váltóban.

Ez a kuplung mechanika kuka, a rázás is ezért van. A ha veszel, csak normálisat vegyél, ugyan valamivel drágább, de hosszű távon jobban jársz.

ja és a villáról is egyet!

1. A munkahenger csapja ilyen ferde volt (picit homályosak, sorry)
2. A szerkezet