Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az enyém is, de még alatta és fölötte is.D

Nem Lképzelhetetlen, hogy valamelyik tőke visszapuhult.(
Gondolom nincs rajta Lszonda, vagy le van húzva, azért csinálja.

Pedig +érdemelte volna, hogy kapjon az arcára.))))

Mert??? Mivel? A hirdotőkével?

Inkább, csak 1x szedje szét a rendszert.D

Marha nagy mákod volt +int!))))

nekem nem fog beferni a rendes legszuro :(( add kolcsona direktet :D

Fűtés? Mijaz?DDD

Ma bekerül a rendes léxűrő, igaz, lyukasztgatás nélkül:)))

Mire számítottál?DD

Teljesen nyugodt vagyok, nem az én motorom.)))

jo az a 3000, nekem teljesen faszan megy ott is

Igen, rövidre zárod a +felelő pontokat, és szimulálod az alapjáratot vele. A kapcsoló sematikus ábrája:



A 18as a testpont, a 2es az alapjárat, a 3as pedig full gáz. Az alapjáratot 1 mikrokapcsoló kapcsolja, teljesen zárt fojtószelep állásnál(ugye ez , azért függ attól is, hogy van beállítva a kapcsoló a tengelyen) zárja rövidre a 2es és a 18as pontot. Ez az alapjárati állás. A részleges terhelésnél 1ik pont sincs összekapcsolva. Teljes terhelésnél, pedig a 3as pont és a 18as pont záródik rövidre, ez kb a gázpedál 1/2 állas után, nem egészen 3/4 állásnál következik be.
A LE3nál a 2es pont, a vezérlő 4es és 15ös lábára van kötve(fehér vezeték). A 3as, a vezérlő 14es lábára van kötve(sárga vezeték). Testet az 5ös lábról tudsz levenni.
+ kell nézni mind1ik állását a kapcsolónak, úgyhogy a multimétert a +felelő helyekre teszed, és gázpedállal változtatod a fojtószelep helyzetét. Azt sem árt Llenőrizni, hogy nincse véletlenül több állásban 1xre a kapcsoló.
Nagyjából ennyi.

Jah, ehez kapcs. pb_, mondj valamit!
Visszajön-e még a hirdonyuszi para vajon? Miért jöhetett elő cca 100km kussolás után? Felszedett valami ganéjt 1 tőke?
Még 1 kérdés: ha bemelegszik, világít az injektor ikonom. Föci azt mondja, lambda. Lehet még valami más is? Semmi változást nem érzek a menetteljesítményen...már ha a 3000 ford. egyáltalán menetteljesítménynek számít:))

Na, egy érdekesség még:)
Tegnap este 10kor végeztem, és indításkor még mindig (már előző nap is) volt egy elég csúnya hidronyoszi csattogás.
Mivel felmelegedve sem múlt el, gondoltam, lesz, ami lesz, megyek egy kört kicsit 3000 ford. felett.
Kimentem egy kihalt egyenesre faluhelyen, épp toltam egy harmadikat, amivel megkapja a 4000-es fordulatot, és mivel pont a vízhőfokot bámultam, nem vettem észre, hogy egy szuzuki vagon+ azt hitte, sztrítrészing van, és már szélárnyékból mellém ért.
A vissza 3 padló kombóval szegény nem is jutott előrébb, kicsit megbaxta az ideg, hogy mégis vissza kellett soroljon.
Kb. 10mp-ig tartottam ezt a fordulatot, aztán lekanyarodtam, szuzukis agresszíven ekkor még megelőzött, csak hogy tudjam, hol a helyem.:))
A hidronyuszi meg elhallgatott....:)))

nah, alakul mint puposgyerek a pres alatt :)

Nyugodtan cserélhetsz, mert a fűtőradiátor cserénél nálam kb 1 deci hűtőfolyadék bánta. Ha még ügyesebb vagy, akkor még annyi sem:)

Na, egy kis fejlemény. 46-os kábelkötegből kiszűrtem a motorvezérlést, jeladókat, műszerfalat, immot.
Ennyi maradt:


Ez meg a felesleg:)


Bekerült a 146 biztosítéktáblája (cserébe buktam a kesztyűtartót), hátul végleges helyére került az AC és az üa. szűrő a 146-os műa. benzincsövekkel.

nagykiralysag, akkor majd koccanjunk emiatt, mert addig nem cserelek termosztatot se,mert folosleges 2x megnyitni a rendszert es ujra feltolteni :D

de kuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuva jol megy az auto :DDDDD

Na, az király, mert találtam belőle még hármat!:)))

Ferke, Zé azt mondta h egyezik a futoradiator! :D

tudtam, hogy reagálni fogsz!:))) De megkönnyítettem a dolog, mert előre felsoroltam a hiányosságokat!:)))

Nyugi, rílex! +lesz oldva ez is, nem fogja hazabxni, nyugi:)

Jah, jóóreggelt evribodri:)

No para, még van mit csinálni rajta, előbb legyen minden a helyén:)

okok köszike

Holnap reggel beírom. Most már assze, húzok hemperegni.

Így 1.re nem látni rajta semmit.

csatinál játék?????

adjál nekem adatokat a méréshez légyszi holnap kimérem

pb_vázszám amiről beszéltünk

Ez simán lehet a kapcsoló, bs2ön szinte tök ugyanezt csinálta. Összeakadt a fullgáz és az alapjárat jel, full +hülyült az alapjárata. Vagy kiméred, vagy csatinál játszol vele.

Tiszta fejjel szépen + kell nézni a dolgokat, különös tekintettel a legutoljára hempeszkált területre.)

csak azt nem értem hogy miért dobálja az alapjáratott
nincsen rajta lamda....
jó a gyujtás
jó a vezérlés
és csak alpjáraton csinálja

jó mondjuk a beindulást holnap megoldom csak ma már fáradtan este 10 kor már nem fog az agyam ugy
simán lehet hogy valamit lehuztam és nem tettem vissza ....

Érdekes.

Az a biztos, ha kiméred a kapcsolót, + tudja szopatni az Mbert. Be sem indul? Akkor lehet valamit Lmozdítottál, rossz helyre raktál vissza, stb.

he megcseréltem a csatikat akkor a lefuéladás határán pötyögött

hát az ac elvileg tol ha nyomom a gázt akkor fasza mindencsak alapjáraton szar
ez már a második kapcsolo/poti
de mondom most pl be sem indul a kuva annyát pedig csak felraktam a szervót a helyére.....

Na ugye, hogy ugye.DD

Lvileg nem szabadna változnia. AC tol Leget? + lehet mégsem ártana kimérni azt a fojtószelep kapcsolót.

Háát lehet van benne vmi!:D

Hú de szép sorminta van benne! :DD

hát már unalmamban kiprobáltam hogy megcseréltem a két csatit
és szarabb lett
amugy az új pokkal is ezt csinálja sött talán egy kicsit rosszabb lett a helyzet

+néztem, mind1, ahogy adják magaukat a kábelek.

Tudod a tapasztalatok alapján.D

Végüli igen, de nem lesz Lőrébb vele az Mber.))
Van akinek útban van, akinek nincs.D

udv
mai projectek:
bal első fütömü,szervó pumpa helyére tétel
végeredmény nem indul be az autó

Én jobb' szeretem a laposabb szűrőt.

Ugyan már !Hogy mondhatsz ilyet?? :DD

Akkor lehet a másikat hibáztatni :D!
Annyiban feltétlen igazat kell adjak neked, hogy a leömlő megbontása már nem olyan jó játék. Arra ugyanis nem gondoltam, hogy a 33-okon útban lehet a leömlő. A Sprinten nem zavart, nem kellett megbontani :D!