Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Igy mondjuk meg tudom érteni...

A Supernél kérdeztem a győri szakszervizt. A gyári szoftverből hiányzik ez az opció. Mutatták a listát a képernyőn nem volt benne. Ugyan úgy ahogy a tükörbehajtás kikapcsolása sem...
Garis gépen nem nagyon akarok MES-ezni...

Úgy tudom hogy a 2019-es facelift hozta a telefontükrözéssel együtt.

Ha jól értelmezem, akkor ez a kütyü nélkül nem is tud othon csatlakozni MES-el a kocsira?

Mondjuk csak megvenném ezt a kis dobozt, hogy itthon túrhassam az agyát a kocsinak :)

Hali,

Mielőtt még nekiálnál kimetélgetni a vezetékeket, talán egyszerűbb a MES segítségével kikapcsolni a biztonsági öv risztást:
Műszerfal->Instrument Panel Continental->Korrekcio

igen de nem hajlandó lekapcsolni, a képernyőt csak ha vezető ajtót nyitsz:)

és tegnap reggel be is zártam volna ha nincs beleprogramozva:D

viszont ha mondjuk a család bent van és vezető ajtót nyitod álló motornál azonnal lövi le a zenét

igen lekapcsolod az autót addig ok, de mikor szállsz ki nem kapcsolja le a képernyőt hanem vagy 10 percig még világít

Az amerikai piac elvárása szerintem. Nem működik az logikátlanul, a kulcsnélküli izé is alapvetően logikus és hülyebiztos. Egy dologban nagyon jó, soha többé nem tudom rázárni a slusszkulcsra a csomagtartót :-))

Énse:D de mondjuk ha jobb egybe beülsz ráadod a gyújtást majd lekapcsolnád a gépet???

Akkor meg bemegy a hideg (nyáron meg a meleg),
Kicsit túltolták ezt a kérdést.

Én se értem hogy mire jó az ha a bent maradottaknak vonyít.

Nekem a kulcs mindig a zsebemben van egy amorés nyakbaakasztóval a nadrágszíjhoz csatolva. Így elveszteni se tudom.

Ha nem csukod be az ajtódat, nem visít! ;)

suv:D

Pedig ez még a magasabbik változat :)))

mondom én koptató 5cm magasan:D

Megkaptam a profi képeket a BMW-sektől a 26-ai hóka-mókáról :) Ha tudom, hogy lesz fotós, lemosom rendesen.. :D

Én azogat az idegszálakat fejlesztem a seggemben hogy érezzem mikor csúszik a hátszókerék, és mit kell akkor csináni:D És mindezt 13cm gumimagassággal:D:P:P szerintem ehhez kell tudni vezetni:D:D:D

A QV? Nem hinném. Az is Paso Doble, csak egy verenytáncos. Aki tud is annyira táncolni, annak való, a többiek csak rálépnek a cipőjére. Persze menő egy versenytáncossal mutatkozni, sőt ő annyira profi, hogy egy ügyetlenebb partnerrel is elboldogul, sőt elhiteti hogy ő vezet...de az igazi az, ha egy szinten vannak a partnerek ;-)

Én most tökre megtaláltam ebben a gépben így ahogy van, a tökéletes 155-öt, ami abban régi volt és elhasználódott, az ebben új, és ami abban újdonság volt akkor, az ma a fapad, és ami új ebben az hozzá képest űrtechnika. Nngem tényleg elvarázsol.

Én alfás értékeken azt érzem ahogy egy vállalati kultura átsugárzik a termékeken, tehát aki beleült a gyárban, azt mondta hogy figyelj ott ne billenjen bénán, ott ne rázzon, a váltó így váltson, a motor így szóljon az ne csörögjön ez zöröghet, ide hekkeljünk valamit:D

Megvan benne amire az átlag prémium imárdó csak legyint hogy mert az ódi meg a béjembé... és te meg csak kuncogsz magadban hogy ez ez azért jobb, mert azt pont telibe xarták.. de mégis kitettek magukért hogy itt is tegyenek a kedvedre.

Úgy tudnám megfogalmazni hogy benne van a BMW gépiessége, a Jaguár kecsessége, a Mercedes eleganciája, a Fiat népautósága. VW az nincs benne:D A Honda műszetszerűsége, a Porsche élménye, a Ferrari polárpukkasztó megjelenése. És ez mind egy autó, tényleg műértőknek:)))

De most komoylan mindenhonnan fogták az ipari standard-et és egybegyúrták, a szélvédő előtti műanyag gumi ráforrasztott gumi kéder résztől az ajtó kábel etvezető harmonika meghosszabbításáig hogy ne törjön el, a csomagtér belső burkolatáig.. minden kézben van tartva, és sugározza a megszokott Alfás értékeket plusz még Giulia:)

Még a műanyag váltó deknit is megkaptuk a X5M béjembéből:D:D:D

A QV meg a pogó?:D

Hogy mi az alap alfás érték, már ki tudja :-) A két Alfánkra mindkettőre azt mondanám, hogy vérbeli Alfás élmény, mégis két tök különböző karakter.
Talán két igazán közös pont van: 1. a nagyon direkt kormányzás. 2. bármeddig el bírnám nézegetni őket. Egyik sem egy egyértelmű design.

Fura, sok hasonlóság van, és mégis annyira más a kettő, mást emel ki az Alfaság fogalmából. Mindkettő jó nagyot merít belőle. Ma Giuliettáztam, az volt bemelegítve.. vele beszélgetni is szoktam, olyasmiket mint "jesszus de bolond". XD Az az 1.4-es motor, nekem szívem csücske. Régi autó hangú , pörgős, agresszív, és nagyon jól megy. A kicsi mokány kasznit cibálja rendesen, tüsszög, morog, meg van a feelingje. Ha zöld lámpát lát, beszívja a jobb lábam, és júhúúú.. XD Ha fotót kapunk, azon bárki vezesse is, nagyon vigyorog XD

A Giulia más, az olyan felnőttesebb, nem változtat huszonéves hülyegyerekké, nekem egy tudatosabb autózás élményt ad. Igazi ínyenc csemege érezni az egyensúlyát, és csak a harmonikus autózásért menni, menni... Akár lassan, akár gyorsan, kevésbé érdekes a külvilág, sokkal hangsúlyosabb a kommunikáció a géppel.
A Giulietta egy könnyed Salsa, a Giulia egy Paso Doble XD

Drágaszágom:D

ott nem tűnt fel eddig :-)

igen, a tempomat az tényleg nem tökély, nálam is csinál ilyeneket, az rémlik, hogy ha 10-nél közelebb de 2-3-nál távolabb van a beállított sebesség az aktuálistól. De ez szerintem inkább a tempomat szoftvere mintsem az automata váltó, kíváncsi leszek a Veloceban is csinál-e még ilyeneket, vagy javítottak rajta...

Egyébként nagyon érdekes a +/- lista!

"akkor alacsonyan tartja a fordulatszámot, mert nyomatékból is megold egy lájtos előzést." - hát a 19-es Superem sokszor kapcsolgatott szerintem feleslegesen vissza.
A kedvencem: megyek 93-al majd aktiválom a korábban 95-re állított tempomatot. A tempomat átveszi a gyorsítást és rögtön egyet visszakapcsol, majd 2-t gyorsít és tartja, majd felkapcsol.