Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

:) Igen ezt én is hallottam, úgy kell eltenni télire mint a bográcsot ki kell kenni zsírral hogy ne rozsdásodjon. :)

beszéltem AC-ben Elfaforg standon, kérdeztem hogy bírja a fúrt tárcsa:)

Annyit mondtak hogy azt is ki kell néha nyomatni magasnyomásúval mert szeret beleülni a fékpor a lukakba, de amúgy nagyon performance.

Nyilván a sötét bevonat megkopik, de a nem kopó felületeken gátolja a rozsdát továbbra is.

Tehát a fékmosás lehet alap karbantartási elem:D
Néha meg meg is kell zsírozni:)

Köszönöm, de valószínű én is valami komolyabb tárcsát szeretnék rátenni. Amit itt láttam WarbiRunner-nél a Rottinger tárcsa az szimpatikus.

Az jó kérdés. Elől nem tudom. Hátul valami bosch betét van. De nem a hátsó a ludas. Próbáltam már mosni is meg minden de ugyan olyan. Nem most jött ez elő. Már egy ideje ilyen. De akkor szét kell kapni. Gyanús, hogy hullámos a tárcsa. Ugyanis a kormány is remeg kicsit nagyobb sebességnél.
Meg olyan mintha a betét mozogna elől a nyeregbe egy minimálisan.

gyárival ilyen gondom soha nem volt (most milyen tárcsa és betét van benne?)

Elöl négy dugattyús a fék, nem csúszkás. Hegyi használat után ha kicsit csikorog, az valóban lehet a fékportól, el kéne múlnia. Ha nem, akkor át kell nézni. Olyan nincs hogy "ez ilyen".

Hát akkor teslát kellet volna venni az prakol magától:D
szépen tessék felnőni a eladathoz nehogy szertefusson a ménes:D
Én lassan a 200 ló hoz talán felnövök...:) Mondjuk ha Kakucson 2 másodpercre fogom a QV-t EcoContact gumin?:D

De egy nagy tanulság számomra ha nem vagy abban a passzban ne ülj autóba, tényleg nem kér bocsánatot:)

Nálam a garázsból kiállás az első vizsgapont +2cm oldalanként, ha ezt nem vállalom be mert nem vagyok elég éber, akkor vezetni sem kell:D:D:D

Viszont így garantált a hosszútávú boldogság:)

Ha hülye hangja van a féknek, a bele rakódott fékportól, én meg szoktam nyomatni magasnyomásúval, akkor ideiglenesen megszűnik.

A hátsó fék csuszkája tud szorulni és akkor rendellenesen félre koptatja a féket, elképzelhető hogy a belső fele hozzáér folyamatosan, mert nem áll vissza középre.

Az első fék nem csuszkás ha jól tudom.

Viszont a hátsón a megoldás hogy szétszeded, szétszedik és hőálló zsírral megkened.
Ha nagyobb hőterhelést kap az autó elvileg kifolyik a gyári zsír és utána szorul.

De majd megmondják. A mosó ha nem is segít de nem is árt:)

Kössz 👍

Köszi, ááá nagyon megy, kevés vagyok hozzá de igyekszem…😂

Gratu!

10s:-)

Sziasztok,
Az első fékeim piszkosul nyikorognak. De nem fékezéskor hanem amikor leveszem a lábam a fékről és gurulok. Van amikor elhalgat van amikor egy döccenő után újra szól. Kb 70-80km/h fölött elhallgat. Szerelő azt mondta ez ilyen, mikor kértem hogy nézze meg meg takarítsa ki a csúszkát. Ez tényleg ilyen szar - ezt azért nehezen hiszem - vagy lehet valamit kezdeni vele. Piszkosul idegesít. Jah, és használva van rendesen, nem pedig városi járatban. Itt vagyunk most az Alpokban ahol azért kell a fék.

Szép a gép!
Sok boldog km-et:)
Ezzel arrébb lehet állni:)))

Köszönöm, nagy becsben lesz tartva…

Grat + sok boldog km-t! :)

Köszönöm. Szeintem én annak a közelében sem leszek soha…😂

Gratula! Megnézted már, hogy megfutja-e a 300-at? :D

Előbb még kérdezd meg Érden is az Autócentrum Szabót, szerintem.

Végre saját rendszám került a Juliskára…újra benzinesben! Örülök, remélem nem hagy cserben, hosszú házasságot tervezek vele…

Engem halálosan bosszant és ciki is állandóan a féken lógni, míg korábban egy ráfutás jellegű megközelítésnél, vagy egy pályalehajtón stb. bőven elég volt a motorfék.
A MiTo 1.4 MA 135 LE is hasonló érzés sztem, mint nálad a Giulietta.

Olajos szervo, kisebb rásegítés mint a Giunál.

A GPF miatt is. Motorfék helyett jó hosszan összenyitnak a szelepek, hogy a dugattyúk oxigént pumpáljanak a GPF-be. Ilyenkor történik a kiégetés.
A másik ami miatt nincs motorfék, szerintem a fogyasztás. Manapság inkább elvárás a vitorlázás szerű gurulás, mint az erős motorfék.
A hibrid megoldásokban nekem is kb ennyi tetszik, hogy van rendes motorfék, és még energiát is termel vissza.
A váltó miatt szerintem ennél jóval határozottabb lehetne, a 159-en is több motorfék volt ennél lényegesen.
Nekem a Giulietta ami nagyon teli találat, nagyon szeretem. Forog, prüszköl, kapar, rángat, mindent csinál amitől elhiszem hogy nagyon megy :-) A futóműve baromi jól ötvözi a régi Alfás keménységet egy valóban működő futóművel, ami az úthibákon dolgozik, nem csak odavág az autónak egyet. Szeretem, jól eltalált cucc.
A Giulia persze totálisan más dimenzió, szóljon aki talál olyan autót amiben ugyanez az eszméletlenül összehangolt mozgás megvan. :-) Persze emiatt duplán bosszantó tud lenni, hogy van pár modernautós vonása. Aztán amikor meg 170-nel csendesen suhan a pályán, olyankor annyira nem rossz a modernautósága.

Motorfék hiánya inkább a váltó miatt van és nem a GPF miatt ugye? Valamivel jobb a ~2017-esek motorféke, de azok sem tolják túl.
Juniorban (is) rohadtul tetszett, hogy a motorféket visszaadják még ha csak az elektromotorral is. Jó érzés volt (3 fokozatban).
A GT-t vezetni mék mindig élmény, egyenletes nyomaték/teljesítményleadás, motorfék, kapaszkodós kormány stb., még mindig benne van a feeling.

Szerintem nem az előfűtés maga, hanem amíg nem üzemkész a GPF, addig nem tolja bele a levegőt. A lendkerekes feeling azért van, hogy sok levegőt pumpáljon át a motor a GPF-be a kiégetéshez. Amíg nem üzemmeleg a motor, GPF, addig a Multiair szerintem más üzemmódban van. Mondhatni normálisban. Már nekem is feltűnt, hogy kb olyannak szeretném a motor reakcióját, mint beindítás után kicsivel.
A kívánságlistájám bonyolódik :-) Ezt a lassú fordulat ejtést nagyon kipusztítanám, és lenne motorfék is..GPF nyilván kuka. És kéne az a dynamic mód, ami TC off, ESP on. Vagyis fisgtail, slide on, leesés off :-)

Nem tom, olyankor engedi a motort vissza normálisan alapjáratra nem ilyen lendkerekes kisautó hanggal.. némi hangja is tud lenni, meg durrog is:D

Azt el tudom képzelni ha engedné ezeket akkor kiolvadna a DPF...

ejj el kell azt rakni későbbre:D

Az a röfögés nem a GPF/Cat előfűtése? Nem akarod azt állandóra:-)

Na megvolt az AC kihelyezett családi nap, Gyerek nem nyugodott egy körömnyi Giulia GTA-t kellett neki venni valami licensed AR termék:D Bahh.. Hiába mutogattam neki hogy ott van az Amore Shop-ban 1600-ért ugyan akkora másik színű, nem GTA, neki az kell:D:D:D Na mondom:D

Jó hát most ki értse meg ha én nem:)))

Már 1 órára ki is értünk minden zsírozottan zajlott, szervezők mint pók a falon, de igazából minden rendben volt.

Külön kiemelném, hogy pl: a parkoló meg lett dolgozva hogy sík legyen ahol pedig nem tudták betemetni a gödröt, körbefestették rikító narancs festékkel! Respect!!
Az idő kegyes volt, volt napsütés is de nem volt döh hőség, és eső sem:)

Kipufogó: most már megfigyeltem ha beindítom az autót, akkor tudom röfögtetni, meg is tudtam mutatni egy 147 tulajnak csupa QV-k mellett nem maradtam szégyenben a lendkerekes hangolású 2.0-val:)))

De ha pl: hazaérek bemelegedett mottorral akkor átkapcsol ebbe a lendkeres üzemmódba:P

Milyen hülyeség már hogy indítás után hagyja magát inzultálni utána meg már nem:P
Ezt a programot is ki kéne keresni hogy hogy lehet megmókolni, mert nekem kell a röfögés:))) Nem fogom én ezt csinálni állandóan, de néhat meg kell mutatni ha megkérik.
És ha már van sport auspuff akkor legalább valami lángot köpjön már :D

Akkor még lett volna, de elengedtem mire a lemezt ráhajtogattam :-)

Azért nem lett matrica, mert olyan volt a lökhárító mint a szita :-(
~2 óra volt a mémmegmunkálás.

Esztétikailag ez a legjobb megoldás.

Ez volt az eredeti terv, de végül nem volt szívem újabb lukakat fúrni a lökhárítóba. De majd lehet, hogy később megcsinálom :)

SD: a csavar a legbiztosabb, de ez is elég stabil.

Porsches hangulatot Peti16v kapott ahogy nézem a rendszámát 😀
Én csak annyit tudok, hogy pont olyan színű az autóm amilyen a Porschém is lenne, csak a másik végében van a motor. 😄