Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

;)
Kösz a segítséget!

De az alapjárat jó szokott lenni, ha másodjára már beindul.

Lehetséges, de én még gyanakszom az alapjárati motorra is! :-)

Szóval akkor AC gyanús..
A héten úgyis megy az alfa szerelőhöz, akkor mondom neki, hogy mi a helyzet.

Ez nem gefolyásolja az indítást! Ahogy NaTo is mondta, indítózáskor nem is kell gázt adni! ;-)

Azért fújtam be, mert 2-3 gázpedál lenyomás után már simán jár a pedál, meg hát, hátha csak ez a baja

Ha akadozik a pedál, akkor azt hiába fújkodod, ki kell cserélni a bowdent! Lehet, hogy ki van rojtosodva valahol a borítás alatt! oda meg hiába is fújsz bármit is! ;-)
A bowdentől sztem nem lehet ilyen jellegű problémája! Nálam a bowden tökéletes, mégis így indul!

Viszont a gázpedál akadozik, ha több órát áll a gép, de már azt is be WD40-eztem! Hogy már a gázbowdenre is gyanakszom.. vagy ez hülyeség? Semmi köze hozzá?

De az új akksival se akar indulni. :(

Nekem van csere Ac-m, de asszem azzal is ugyanezt csinálja! :-/

Ilyet nekem is csinál, de egy apró gázfröccs után nincs semmi gond vele! :-)
Asszem volt SD-nek is ilyen gondja!

Igen, teljesítményben semmiféle megtorpanást nem érzek. Csak az a poén, ha a szerelőnél van a kocsi, akkor nem csinálja és a srác már teljesen hülyének néz! :)
De amúgy lehet valami köze az aksinak az AC-hez (amit a storiba leírtam)?

gyufa ...





csak vicceltem! ;)

lehet amit Nato mondott ... AC

Nem kap elég benzint? De utána másodjára meg beindul.. Érdekes.

Sziasztok!

Kellene egy kis segítség, hogy mi baja lehet az 55-ömnek! A probléma az, hogy ha több órát áll az autó, akkor az első indításnál beröffen, majd visszaesik a fordulat és lefullad, még a gázadás se segít. Következő indításnál minden OK! Amikor Kertecstől megvettem, akkor is ilyen problémával küzdöttem, de egyszer tavaly augusztusban indítottam volna és semmi, se óra, se riasztó, semmi. Megmozgattam az aksisarukat, utána jó volt, és akkor láttam, hogy nagyon el vannak koszolódva a saruk, megcsiszolgattam, és utána kb fél évig ez a nem indulás előse jött.
Most tavasszal egyre többször csinálta, gondoltam hátha csak ismét meg kell csiszolni a sarukat, de nem segített rajta, sőt már akksit is cseréltem, kitisztítottam az alapjáratszab. motort, a LMM-t is. De semmi változás.

Aki tud segítsen!
Köszönöm!

Csak megemlíteném, hogy bicolore még mindig eladó. Kell vele foglakozni. 299000ft ért is vihető... Ha valakit érdekel akkor nem titkolok el semmit. Holnap napközben Barlangászok, ha nem venném fel:)

Gratula...
Remélem a bordó ex tulaja nem verte át Ricsit! :)))

Jajj.
Még mindig vagy -300 hsz em van hátra.
Csak megemlítem, hogy:
1708km re 133,3L benyát fogyasztott az SW
Az meg 7,8L es átlag.
Szerintem ez qrwa jó.
2 fő csomagokkal. Végig autópálya, autóút. 100-120km/h s átlag sebességgel.
(kolégám 1,2 es Thaliával volt 4fő)
kb 150km kisvárosi forgalom. S kb 40-50km es dugó "szimuláció"
fizető kapuk elött dugó+ az autópályán araszolás baleset miatt...

Nekem is csak azért ennyi, mert a haverom foglalkozik ezzel! ;-))

És a gazdáik is! :-)
Jól néznek ki így együtt! ;-))

Nekem meg egy darab volt 10 k vagy 4 éve :(

Tesók:))))

Nálunk a 4-et csinálják ennyiért! :-D

Az enyémek jól sikerültek, nem ráznak. Mondjuk meg is kérték az árát.

Foltozgatni amúgy sem tudnám az öntvényt elég kínos hegeszteni, főleg az ilyet:)
Ma már le homok szórtuk az újakat, meg le is festettem. Esztergáltunk hozzá karimákat is a csövekre. Délután már a kocsi alatt voltam, kitalálni, hogy melyik cső hogy menjen.:)) Hely az nem sok van természetesen.

Olyan a hang mint amikor csak egy tű hegynyi lyukon fúj ki. Biztos, hogy ez mert ha szelep lenne az már kiadta volna magát. Mióta nálam van az autó hallom ezt a hangot. Majd csinálok fényképet a leömlőről ami rajta van. Tiszta lyukacsos rozsda vert az egész. Nem olyan sima öntény rozsda van rajta, hanem sok helyen jó pár mm-es kráterek vannak rajta. A sprintnek is pont ilyen hangja volt, ott is kicseréltem és el is múlt szépen a hang. Szerintem vékony már a fala és azért hallatszik ilyennek.

hűha, részvét... :(

egyébként meg üdv a klubban...

ami pedig a vizet illeti én is sokat küzdöttem anno ezzel (blogban is olvasható. :) ). Bár nem olcsó, de sztem jó lesz, ha a HFnél kezditek a dolgot, egyébként meg tényleg sok mindentől lehet.
Nekem pl. a hűtő tele volt vmi lerakódással, nemtom mit töltöttek bele. :) azt cserélni kellett. De emellett a vízpumpa is ratyi volt, a HF tömítés is szar volt valamint a folytószelepben lévő vízjárat is el volt dugulva... és emellett máig előfordul, h ülepszik le vmi genya a kiegy tartály aljára, pedig jó párszor át lett öblítve...
Szal sajnos az sem biztos, h egy dolog okozza...

12 V leömlők. Elvileg a hengerfejen ugyanott vannak a furatok, a kanyarok másak meg az a rész ahol egybe megy a 3 cső. De nagyobb a keresztmetszete is mint a 2.5nek. Meg sokkal jobb állapotú.

Hát ezt nem hiszem el! Rohadt nagy átb@szás volt ez az autó! :-((((

Kisebb kálvária után sikeresen túl vagyunk egy egyszerű klímaszíj + görgő cserén.
Felbátorodtam, és hirtelen felindulásból beépítettem a turbónyomás szabályzó szelepet. :)
Este kigurultam kipróbálni... mit mondjak.
mivel ez most nem elektronikusan szabályozott nyomás, csak mechanikusan, ezért a töltőnyomás hőmérsékletfüggő is. Akár 2-3 tized nyomáskülönbség is lehet téli/nyári hőmérsékletek változásánál. mindenesetre este lehűlt a levegő, és 13 fok-ban már 1-esben is kb. 1 bár a töltés padlógázon. Az egyes nagyon hirtelen leforog, kettesben a zsír új Toyo sportgumik vinnyognak :) 3-ban tapad meg stabilan. Tovább nem nagyon tudtam tesztelni, mert a hátsó felnikkel gáz van, és 90-100 körül rázza a kocsit. Szóval hidegben nem is nagyon mertem padlógázt adni, mert állat módjára kezd tépni.
tecccccik :))))