Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Aha.. köszi, kifigyelek valami autóbuzi társaságot, aztán csatlakozunk. :-) Valami dunántúli látogatással össze kell kötni, mert önmagában nagyon sok az út.

Nézd meg a weboldalt, ott van időpont foglalás. Kb. 50 fő egy csoport, vezetett túra van.
Bejelentkezni egyénileg kell. Kvázi veszel belépőt online.
Érdemes megnézni. Ha szerencsétek van a Prof is ott van legalább a végén kicsit.

Ezek szervezett csoportos látogatások, vagy egyénileg be lehet jelentkezni? Elég messze van tőlünk, de ide magyon szeretnék eljutni egyszer, és akkor fullosan magamba szívni amit lehet :-)

Az jó lehetett. Mikor először voltunk - nem sokkal a megnyitás után - akkor a Prof volt az idegenvezető, volt ott egy srác is, de Ő gyakorlatilag meg se szólalt :)
A 3 órás, motorindításos szeánsz lesz a következő.

Pedig nagyon érdemes, én akkor voltam, amikor Csikós Zsolti volt az idegenvezető. :)

Érdemes benézni! Nagyon rendes és közvetlen az öreg, meg úgy mindenki.
Szerintem idén mi is elmegyünk még egyszer.

Múlt héten ismét a Prof-nál jártunk.
Még mindig egy csoda.

király :)

Sikerült :)

köszi nektek, megpróbálom

Telefonról nem tudok privátot küldeni... Szóval simán megy, kábel nem kell hozzá, valszeg az lesz a megoldás amit Pettinke írt.

akkor csak az ún. BT kihangosító szolgáltatást párosítottad össze. meg kéne engedned a telefonon, hogy a BT médialejátszás is engedélyezve legyen.
nézz be a telefonon a BT beállítások alá, ott keresd meg a csatlakoztatott eszközök közt asszem az Alfa Connect-et, és engedélyezd neki a médialejátszást.

Telefonálás megy simán, de ha pl rádiót hallgatnék telón az autón keresztül, akkor nem szuperál.

Mit takar az hogy kihívás? 🙂
Nálam simàn megy BT-n.

hát nem tudom, nekem teljesen simán ment annó a zene és a kihangosító BT-on keresztül androidos telóval hasonló korú Stelvioval mint a tiéd.
milyen kihívást találtál? nekem összeismerkedtek, és onnantól ment...

Apple CarPlay meg Android Auto ezekben a kocsikban még nem volt.

Sziasztok!
Androidos telót hogy, milyen plusz kütyüvel lehet csatlakoztatni a Stelviohoz, hogy pl telón keresztül lehessen a kocsiban zenét hallgatni netes oldalról.? Telefonálás megy simán Bluetooth-al.
Iphone teloval sima ügy, de androiddal kihívást jelent... :D

tehát ami arra felmegy az jó Stelviora is

jófogás, martkeplace :)
Egyébként a 159 felnijei is jók...

Sziasztok! Ha felnit szeretnétek venni egyszer Stelvio-ra, hol néznétek meg? Köszönöm!

Csatlakozom, nekem is 10-11 körül van az összesített átlagom az elmúlt 56e km alatt és ebben az autópályától a városi dugón át az állatkodásig minden van :) 280-as az enyém is.

Nekem 45 ezer km átlaga 10.5 l/100km. Ebben van mindenféle: közút, autópálya, város, "spórolós" és vadulós is. 280 LE, 2107-es.

12-13 :D, papásan mondjuk 10. Az előző tulaj 25e-res átlaga 10.6 volt (2017-es, 280le)

Miii, én tök nyugiban suhanok, igaz "kicsit" gyorsabban a hivatalosnál 😄
Az tény, hogy kb. mindenből ki tudom hozni a maximumot.

Nálam a 2.0 200Le Stelvio 8-9L eszik, de hozzá tenném, hogy én nem nyomom neki. :D

Mondjuk nem biztos, hogy egy Liquid-féle fogyasztás releváns számodra, ha figyelembe vesszük, hogy Te hogy nyomod meg ő hogy nyomja neki :D

Én a helyedben a spritmonitoron nézném meg a 200 lovas Giuliák fogyasztását, azt összehasonlítanám a te átlagoddal, majd ezzel az aránnyal beszoroznám a 280 lovas Stelvio-k átlagát. Ez lehet sztem a legmérvadóbb.

Valaki írna egy fogyasztási értéket? Ha véletlenül vennék egyet akkor mennyire szamitsak?
Koszi

Nem lehet, hogy azért, mert annyira kevés km-es még, hogy bejáratási program van rajta és nem enged vadulni?

Akkor R.I.P.

D-ben volt.

Fura, nekem is 280 lovas van (igaz 2019-es), de azért elég rendesen megérezni, ha odalép az ember, különösen D-ben és fordulaton, amikor már felépült a töltőnyomás. Nyilván N-ben, 1500-2000 fordulatról nem ugrik akkorát :)

2024-eshez nem volt még szerencsém, de mikor az enyémmel mentem próbakört akkor nem éreztem a 280 lovat. 16xx kiló. A lovak megvannak, csak nagyon jól "rejti" a menést. Meg persze bejátszik az is hogy volt közben váltás, és "kelletlenebbek" lettek.

Feltételezem nem D-ben volt, hanem N-ben. Sokszor leírtuk már, hogy 2020 óta az N az teljesen felejtős. A legújabb modellekkel, sajnos nincs tapasztalatom, de remélhetőleg nem lett a D még ott sem kiherélve úgy, mint '20-tól az N.

Helló
A héten volt szerencsém kipróbálni egy új, 2024-es Stelvio Tributo-t. Elvileg 280 lovas, de amikor odaléptem neki, akkor szinte nem történt semmi:( A hangja is totál más mint a 2019-es 200 lovas julisnak van. És röhögve legyorsítaná szerintem.
Mitől van ez? Ennyivel nehezebb a stelvio? Az 5 év alatt ennyivel gagyult a motor a környezetvédelmi normák miatt?
Valakinek van ezzel konkrétabb tapasztalata?

ez érdekes, akkor vagy változtattak valamin gyártásban, vagy az enyém kapott volt gyári-hibás tárcsákat

Nekem tavaly ősszel a téli/nyári gumik cseréjekor betétezték az első fékeket, akkor kb 50 ezer lehetett az autóban. A hátsókhoz nem nyúltak, azt mondták az még nagyon rendben van.

anyag itt is volt rajta bőven, csak ilyen csúnyán kopott

köszi :)

érdekes, az enyémben 70ekm van, de szép a tárcsa és a betéten is van még bőven anyag.

kb. 58e km, 7 év. (52e-rel vettem) Az előző tulaj nagyrészt pályázott vele, és a computer fogyasztás adata szerint nálam sokkal kevésbé vette sportosra a figurát :)

mennyi km-nél?

az elsők köszönik jól vannak, a hátsókat tavaly nyáron cseréltem, így néztek ki:

ahha, hát akkor a Stelvionál még rosszabb a helyzet, mert az nehezebb autó. Jó ezt tudni. köszi.

manuális módban alacsonyabb sebességfokozatban sincs elegendő motorfék?

Ha már fék...
Pár napja megjártuk a Großglockner-t oda-vissza.
Majd 1,8 km a szintkülönbség.
Lefelé katasztrófa a motorfék hiánya (R-ben is lófütty), a fékek nem örülnek túlzottan. A Spideres tempónál sokkal finomabban és útközben 2-3x is megállva hogy tudjon hűlni amikor leértem durva fékszag volt a kocsi körül. Az első és a hátsó(!) fék is olyan meleg volt hogy a nyál elsercent rajta. (Nem a tárcsán hanem a féken.)

A Spiderrel így közlekedve alig melegszik meg a fék.
Szóval igaza volt anno a tesztelőnek hogy a Giulia alföldi autó :-(

Két esetben azonban VOLT motorfék, mindkettő eset már hosszabb lejtmenet után jött. Ilyenkor 0-ra esett vissza a fogyasztás. A baj csak az hogy pár száz méter után visszaállt az eredet helyzet.

Felfelé már más téma, a Q4 hihetetlen kanyarsebességet enged meg és lehet tolni neki :-)

Fékek nálatok meddig bírják? 70ekm-rel vettem a kocsit, Alfa Romeo feliratú betétek vannak a kocsin, elképzelhető, hogy még gyáriak? Szervizkönyvben nincs bejegyzés cserére vonatkozóan.