Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az enyémben 72-AHs van, ez a legnagyobb asszem, ami belekalapálható ;))

25-akart lenni a 15, csak melléhord a balkezem ;)

Multkor majdnem vettem egy ilyent ebayről... kb 15 rugó lett volna, végülis inkább úgy döntöttem, hogy az eredetibe ölöm inkább ezt a lóvét... :(

Sajnos telire ugynezki be kell ujitani par dolgot... 25 km-t tettem meg a kocsival, 50 fokra melegedett fel ezalatt a kijelzo szerint, az olajhomersekletmero meg sem mozdult... csutortokon tankoltam a kocsiba 15 litert, namost ez a 15 liter 85 km megtetele utan "eltunt"...ha mar ottvagyok, hogy szerelo, a legmennyisegmero nem volt cserelve miota nalunk van az alfa (idestova 6 eve), szerintem arra is be kell ujitani lassan, bar ezt majd a szaki eldonti... fejlemenyeket majd irom..mar csak arrol kell meggyozni az anyagi tamogatoimat (a szuleimet), hogy szegeny kocsi fontosabb mint az uj haz :)) Najo csak vicc...vmilyen mertekig:P

Örülök hogy mszabika beéri az én 1 éves garis 44Ah-mal...rendes tőle hogy odaadja az 55 Ah-sát, azt rebesgetik a madarak hogy 60 Ah-s-t akar:-))))) A generátor csapágyról nem tudok millen állapotban van...remélem ép és egészséges Auguri:Perdix155

Van köztük egy-két gyönyörű példány! :-)

Perdix koma, örülök, hogy végül ennyiből sikerült megússzad, a 44Ah cseréld mihamarabb, az nagyon vékony. Ha más nem, kivesszük mszabikáéból. :)) Generátor csapágyat azért ellenőriztétek?

norbee: Kész a vas javítása! 70 km-t mentem töltés nélkül a szerelőműhelybe hisz korábban ugyet mint tudjuk elszakadt a szíj! Bírta az akksi hisz éjjel fullra feltöltöttem meg vittem egy pótakkut arra az esetre ha sok lenne a 70km..nem lett..... Namost: úgy tönkrement az ékszíjfeszítő komplett berendezés hogy semmi nem maradt belőle..elhagytam mindet!!!! Ékszíj beszerelés /olasz/ Komplett feszítő csapággyal beépítve És még le volt szakadva a töltésjelzőhöz futó vékony vezeték /kévábarna/ Ezt is rögzíteni kellett!!! Plussz: el volt törve a 60 as kipuff cső a hátsó dob előtt fél méterre, TŐBE!!!! Ezt is orvosoltuk! Anyaggal munkadíjjal: 14500FT Sztem jó ár volt!!!!! Hazaérve aztán a meggyötört 44Ah-s akkut jól feltöltöttem. Most építettem be: olyan erővel nyitja-csukja a kp zárat hogy örön nézni!!!!! De az igazi egy 60 Ah-s lenne ez a 44 Ah-s meg menne a kinnti terepi vasba!!!! Karácsonyra már tudom mit kérek:-))))))) Auguri:Perdix155

Akkor pláne nem sok ez az olajfogyasztás. Nekem is ennyit eszik, ha pályán 150 körül közlekedek, és a szerelő azt mondta, ez normális. Én városban max 50-nel megyek... :-) Védem a futóművet...

Városban papás. Max 70 km/h. Viszont kanyarban nem fékezek!:) Az autópálya már más tészta, ott ereszd el a hajam...

Ind ez kb 300e HUF. üvegsálbol kompletten ! :-)))

Hello, Szerintem az 1 liter/5000 km csipegetés teljesen normális. Kell ezeknek az öreg autóknak ennyi. Persze a használat módjától is függ...

Nagyon király, én is elfogadnék egy ilyet! :-)

:-))))))))))) Ez még viccnek is rossz! :-))

Ha ez mind kell...



...akkor az igen kemény lóvé!!!
:P

Hali! Csak szerelőhöz ne menjen az ember!:) Tegnap beépítették az új vez.módosítót, eredmény: 1 vezető és 1 feszítőgörgő halódik, tehát nem ártana az egész vezérlést cserélni ugyebár.., vízpumpa is mozog már egy picit, tehát az is cserés, a szelepdekli 2 helyen meg van repedve, szivárog egy picit az olaj, akkor 2 csavar nem kap a helyére, újra kéne menetelni. + Mivel csipegeti az olajat (5000km / kb. 1L) nem ártana szelepszárszimmeringezni, de akkor már az egész hengerfejet rendbetetetném, tehát, síkolás stb, stb + gyűrűsor. Asszem veszek egy 1.2-es Fabia-t!! Csak vicc volt!:)

Na, egy ilyet én is elfogadnék! :-)) Gyönyörű! :-)

Egy kis Zagató kit 155 -re. (ha valaki tud, szerezhet nekem! :-)))) ) Itt...

Az Alfán még nem néztem, hogy van-e, de a Tipon az ékszíj alatt van a egy műanyag burkolat, ami alulról véd a viízfelverődés ellen. Ha nem volt rajta, akkor "hallani" lehetett az ékszíjon, vagyis nyikorgott nedves időben.

Lehet kapni ékszíjra sprayt, lepergeti a vizet és megszünteti a nyikorgást, a nevét nem toom:)

Nem erre gondoltam,hanem smiggy törvényére: " Ha felbontasz egy gilisztakonzervet akkor a gilisztákat csak egy számmal nagyobb konzervdobozba tudod visszacsomagolni." :)

Kérdésem van: a szíjaim teljesne jók, a görgőket is rendszeresen ellenőriztetem, a töltésem rendben, a kocsi minden gond nélkül simán működik. De amikor esőben megyek, mindig megszólal az ékszíjnyikorgás. Állítólag ez belefér, de engem nagyon zavar, és nem hiszem, hogy normális. Kéne valamit tennem az ügy érdekében?

Na a JTDk se állnak rosszul csőkigyó tenkintetében.

A középső konzol fényerejének gyengülése nálam is jelentkezik néha (nem a világítás felkapcsolás miatti gyengülésre gondolok...). Szerintem valamai mellé testelhet időnként. A múltkor pl. az balaktörlő használat mellett tapasztaltam. Az ablaktö kapcsoló amúgy is kicsit öregecske már. Csinált olyat, hogy 3-as fokozatban ment, de amikro indexeltem, akkor rákapcsolt a vészfokozatra. :-))

EZT MEG SEM HALLOTTAM!!!!!!!! :-)

Szerintem úgy a legegyszerűbb eltárolni, hogy fényképezgeted a műszerfalat, mondjuk félpercenként :DDD

Külön motorhőfokjeladóról jön a hengerfejből vagy a blokkból....

Ok, köszi! Az érdekelne még, hogy a motorhőfok az minek a hőfoka pontosan?

A motronic ezeket at adatokat nem tárolja,nem is jut el hozzá. Csak a levegőmennyisége, hőmérséklete, a pillangó állása, a lambdajel, a felsőholtpont helyzete, és a motorhőfok. Az összes többi jeladó a műszerfalra közvetlenül van kivezetve. A szervizmanuálban az elektronika fejezetben mindegyiket megtalálod, hogy mit, hol mér és milyen értékek között kell múködnie.

Na igen. A motortér /belsőrészek metódusa a gilisztakonzervet juttatja eszembe :)

Egy ideje már motoszkál a fejemben egy kissé elvetemült 5let az autómmal kapcsolatban. Szal, ha olyanra adnám a fejem, hogy az autó bizonyos paramétereit (pl. olajnyomás, hőmérsékletek, mieg mindenféle) figyelni szeretném és mondjuk eltárolni, akkor melyik megoldás lenne okosabb? 1. A kocsi VEről (vezérlőegységéről) leszívni az adatokat, (mivel, ha jól tudom, az injektor több mért paraméter alapján teszi a dolgát) és ezeket eltárolni vmilyen controller segítségével (akár vmilyen 1szerű PLC) 2. Maga a controller gyűjtse az adatokat az érzékelőkről kihagyva a gyári VE Van esetleg vkinek tapasztalata a 155 vezérlőegységének működéséről, van-e vmilyen lehetőség adatok kiolvasására a VEből pl. egy egységes interfészen keresztül? Vmi leírásnak, vagy linknek is örülnék.

Szarok ezek a V6-ok szerlés szempontjából.

jobb mintha kétnaponta kellene töltened az akksit és nem jössz rá mi az oka... :(

Vazee, mennyi extra! :-DDDDDD

aham az, én raktam bele :) meg ha rajta hagytad világítást és kinyitottad az ajtót sipolt :) aztán még... ajtónyitásra felkapcsolódó utastér világítás, stb, stb... :)

Miért a trabiban visszacsévélős volt? :-)))))))))

Én. :) Két éve Szamosiék alig 3 óra alatt cserélték ki, úgy hogy meg volt emelve a csáposon, ki volt szerve a motor felső tertóbakja,előredöntve a motor, alatta volt 3 ember és felül ült a motoron még egy. :) Pedig János mondta nekik, hogy úgy az egyszerűbb ha kiszedik a féltengelyt :)

akkor jót néztem tegnap, mondjuk sötét volt... egyenlőre kínai amit írtok, de megnézem. köszi alfistik :)

Ha lesz időm, azt hiszem én is visszapakolom! :-)

Látod milyen kerge vagy? :) Nekem ha nincs felkapcsolva a pilácsom, és indexelek, akkor az óra háttérvilágítása hol jó, hol nem. De télleg! :) Ha ráadom a pilácsot akkor nem csinájja. 55 Ah-s vagyok én is. :)

Ki beszélt itt V6-ról? :)

Gyakorlatilag a hengerfej aljának magasságában van, a kompresszor felett.

Akkor le tudod venni a talpával együtt, amit három 8-as csavar tart. Sor4-en. De V6-on? ;)

Akkor le tudod venni a talpával együtt, amit három 8-as csavar tart. Már szívattam így meg magam: kiszerelt motornál én raktam bele fordítva a csavart. :)

nekem ez eszembe se jutott, hogy erre gondolhatott, mert ez természetes dolog :)

Ja, köszi. Akkor az előző kérdés storno. :D

Meg tudod oldani otthon a cserét: felfelé jön ki a szívósor levétele után. Feltéve ha helyesen van a rögzítő csavar a helyére téve és hátrafelé csúszik ki nem a doblemez felé. :) Mert akkor motor ki.... :)