Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Már jó helyre vittem :DDDDDD

amikor a piktogram-ot bedobja, akkor kellene megnézni, hogy milyen hibakód van az ECU-ban.
Emlékeim szerint az érzékelők (de ezek 8V-s emlékek):
- termosztátban a motorhőfok érzékelő van, ami az ECU-nak küldi a jelet a keverékképzéshez
- külön kapcsoló a magas vízhőfok lámpának (ezt testelted le)
- külön jeladó a vízhőm órának (ennek is ott kell lennie a környéken, de az is lehet, hogy a 16V-nél már az ECU-tól kapja az óra a jelet, ezt nemtom).

Dísznek... :)

Lengő karostól... Nem jó helyre vitted műszakira... ;)

Hétvégére! :)

Szerelgetéshez... :P

Ez dobta a gép.
Amúgy mióta megvettem, a szíjszakadásig, semmi nem romlott el rajta.

Ma is gond nélkül beindult az autó tűző napon.

Én is méricskéltem egy kicsit:
A jeladóm szobahőmérsékleten 1980-2000 ohm, attól függően, mennyit taperoltam :)
Ettől függetlenül lehet rossz egy adott hőmérsékleten, és ez meg is magyarázná azt, hogy hűvösebb időben miért indul be, melegben meg nem. Nem nagyon ismerem a PTK lelki felépítését, de az elképzelhető, hogy egy adott hőmérsékletnél rossz ellenállás értéket ad az ECU-nak, ami esetleg értékelhető értékeken kívül van az ECU-nak, és ezért produkálja azt, hogy bedobja a piktogramot, és baszik indulni.

Egyébként arra kíváncsi lennék, hogy a vízhőfok mérő óra honnan kapja a jelet? Lehúztam annó a motor hőm. jeladót a termosztátról, meg azt a csatit is, ami látszik jól a legutolsó képeden!
Az egyik sarut, ha letesteled, akkor villan ki a túlmelegedett hűtővíz ikon a műszerfalon, a másik saru pedig egy PTK. Nem tudom hova küldi az adatokat. De mondom, mindkét lehúzott gomba-csatlakozónál mutatta az óra az aktuális hőfokot o_0

Bal elejében az autónak az első szilentett hogy lehet kicserélni?? Müszakin elhúzták-e miatt Keddre össze kell reszelni. Segitséget elöre is köszi!

Helyesbítenem kell! Jelenleg is Zöld jeladóm van, csak a kék bosch csati megzavart...Most lementem és inkább beindítottam a járgányt, hogy később el tudjak indulni :P Pöc röff indult! Közben lefotóztam a dolgokat.

Ezek vannak itthon: (szerintem a sárga még a 8V-jé lehetett, mert jóval vastagabb)



Ez van a kocsiban:

Az jó! :) A vicces, hogy most kék színű a benne lévő, van itthon egy sárgám meg egy zöldem, de a zöld sokkal vékonyabb, tehát az akár máshoz is tartozhat, bár nem tudok a rendszerben más, ilyen kinézetű érzékelőről. Sajnos, a sárgán egyáltalán nincsenek számok, így neten nem tudok rákeresni, a zöldön lévő 6 karaktereset meg nem találja a gugli....

Jó reggelt!

Nem vagyok egy autóelektromossági szaki, ezért csak remélni tudom, hogy jól mértem ki az éppen kezemben lévő termosztát jeladót...2000 Ohm állásra kapcsoltam a multimétert és elvileg a két láb között, ha összeér a két vezeték, akkor mutatott értéket, ami így 1759 volt. Ez egyáltalán jó így vagy nem jól mértem? A manual szerint 60 fokos teszt vízzel 470-600 ohm között kell lennie. Ez meg ugyebár szobahőmérsékleten leledzik éppen.

Még a kocsiban lévőt is megpróbálom lemérni, annál milyen értéket mutat...

Fényképezek Neked egy ajtót ami még egyben van... :) Nem mind1, hogy merre van felfogatva. Össze mérted a szakadtal?

Ma megint nekiestünk Faterral a bowdenes sztorinak. Szétszedtük az egészet. Zár ki, bowden beleakaszt és a belső ajtónyitókaros vázat is összekötöttük. Szóval összeraktuk az egészet de úgy hogy nem az ajtóban volt. Olyan mint ha a bowden pár mm-el rövidebb lenne. Nagyon paszentosan de működött( ajtón kívül). Beraktuk, minden fázisnál próbálva. De ahogy beraktuk a belsőkilincses házat a helyére nem csukódik, a bowden annyira megfeszül hogy állandóan nyitva tartja a zárat. Ahogy kivesszük a helyéről, enged annyit a bowden, hogy a zár nyílik és csukódik. Minden össze van rakva elméletileg jól, nagyon nagyon sokszor átnézve. Érdekes az is, hogy ha a helyére rakunk mindent, akkor a belső kilincs mögötti csavart nem tudjuk becsavarni, mert éppen hogy 1 kicsit nyílik ki a kallantyű és nem annyira hogy hozzáférj.. Ezek után ötlet? :)))

igen, eddig úgy néz ki, hogy bevált. Ma du. elég meleg volt már ahhoz az időkhöz, amikor nem indult., és pöccre beindult. Meg mondom, szerintem nem is bele való gomba volt benne.

Köcce. Ismerem Szatyit, voltam már nála, mikor megvettem a kocsit. Akkor sem volt semmi gáz vele. Holnap gyorsan lecserélem a termosztátban a jeladót, aztán meglátjuk...

elolvastam, de nekem semmilyen hiba nincs a computerben! Pár hete néztük és semmi gáz nem volt. De azért holnap kicserélem a jeladót, hátha....
Egyébként nálad bevált?

Énis le huztam és már ki is gyuladt a piktogram, ha előjön ez a hiba még egyszer hogy meleg napsütésben nem indul ki cserélem énis :D

olvasd el az előző bejegyzésem! Tegnap írtam d.u.

azt a gombát cseréld, ami le van fényképezve a hozzászólásomban, de előtte olvastad ki a hibákat!!! Nekem a következő lépés Vez mű tengely, meg főtengely jeladó csere lett volna, de így megúsztam 2000 Ft-ból!

remélem bejön a számításod külfődön,nekem is több rokon meg ismerős dolgozik kint

ok :)

:( részvét!
ha a jeladók esetleg jók és kontakthiba van, akko mikor produkálja,ajánlom Szatyi kollegát( amorén: alfaszathmári ),mert gyári műszerrel megmondja:hol a bibi
házhoz is megy,amúgy III.ker Szentendrei út végén van a " garage"

tudod nekem is kábeltörés volt a vez.tengely jeladónál,mikor a gyertyakábeleket cvseréltem

És ha nem titok, mennyiért válnál meg tőle?

Majd összehozzuk, de nem most júniusra, mert nekem nem jönne össze. De azt hiszem, egy kisebb létszámú napos talit, szinte bármikor összehozhatunk! Majd körbecsörgök, és megbeszéljük vagy talán Komáromban szót ejtünk róla!

Sziasztok!

Természetesen ma nekem sem indult az egynyóc.....szóval a faxomkivan!! Múltkor cseréltem főtengely jeladót, tehát nem az a ludas. Még azon gondolkodtam ,hogy a hőmérséklet jeladó, ami a termosztát mögött van a hengerfejben, lehet xar. Teszt változat, lehúzom azt a csatit, és ha indul, akkor 90%-lesz, hogy ez a gond. Van másik érzékelőm a termosztátba is, azt is lecserélem majd, hátha... Ha ezek sem segítenek, megyek vmi szakihoz, mert én már nem tudok tovább jutni. Tsiga még átjön pénteken (elvileg) és segít kimérni a manual szerint a jeladókat...

Olvass is...

mennék külföldre dógozni ...
nem a V6tal akarok megtenni ezer kilométereket!
de gondolkozok 156 1.9JTD-ben is már! XD
vagy csak vmi ócskaságot, ami eccerű! :-D (pl. fiat brava)

VISZONT ha sikerül összekapnom magam idővel, és úgy hozza a sors, akkor még visszatérek a 155höz!!!!!!!!! V6 vagy Q4! pár év múlva! :-)
most ezt meg kell lépnem! nagyon elszomorít engem is! :'(
remélem vmi jó amórés taghoz kerül majd, aki vigyáz rá! és nem tiporja halálba!

ja, váltó jó ..

ez van, elért a válság!

Sziasztok! Lenne egy kérdésem. Nincs e véletlen valakinek egy eladó BOSCH MOTRONIC 0 261 200 536 tipusú motorvezérlő computere pici pénzért? :)

csak most olvastam,sajnálom :(

mehetnénk vhova csak úgy szalonnátsütni vagy mittomén, 1 napos kirándulás?

????????????????????????
Most raktad össze! Minek eladni, vagy mazochista vagy? :-(

Részvét :-(((((

na ne ba..., miért? :(
a váltó amúgy jó lett?

Helyesen: Részvét. :-(((

Most olvasom: "járványom" XDD
járgányom az!!!
Buzi android!
:/

Csak halkan megjegyzem, hogy sajnos eladó a járványom!
:'(
Vmi kis értékű (2-300ezer körüli) Alfát vagy bármiféle olasz paripát beszámítok!!
Ez van!

Most szar idő van. Indulni fog... :)))

NA, hibakód kiolvasás megvolt, 3 hiba volt benne:

Motorhőmérséklet jeladó hiba
Lambdaszonda testzárlat
meg még valami a lambda szondára.

Mind a három törölhető volt, a motorhőmérséklet jeladó (ami a termosztátban van) ha le volt húzva, beugrott az injektor piktogram (ekkor nem indul az autó).
Ugye alapból kék a csatlakozója, viszont ami benne volt gomba, az zöld színű, tehát lehet nem is volt bele való.
Ki lett cserélve egy kék színűre, ami kel hozzá, (2000 Ft) meg ki lettek törölve a tárolt hibák (4000 Ft)
Majd meglátjuk, hogy indulni fog-e napsütésben...

Hihetetlen... :)