Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hajrá Ferrari!
Hajrá Senna!
:))

Jó szurkolást, hajrá Ferrari!:-)

esőőőőő...:-(

Hali!
Az időmérőt lehet valahol nézni majd? Melózok és nincs tv :(

Hol vannak a Ferrarik?

Megy a harmadik edzés,az első edzés linkemen nézhető.Szakad az eső!Alleluja!:)

Második edzés végeredmény:

Az idők szárazon menték slicc gumival.

Első edzés végeredmény:

Sumi és Rosberg eső előtti idővel nyertek,a többiek eső után voltak a pályán.

Ha így is marad, akkor Button öcsédet jó helyre várhatod. :)))

Első szabadedzés ÉLŐ!Szakad az eső:)

Na végre, ez az!:))

Hmmm... Lehet, hogy mégis inkább hosszabb távra terveznek?

Na kíváncsi leszek mit tud mutatni egy használhatóbb autóban

Alonso dicséri Buttont!Ezt be kellett raknom:)

Erről én is hallottam, hogy sima gázelvételre is brutálisat lassul :)

F1-ben mindez kiegészül még azzal, hogy nagyobb tempónál nagyobb a leszorító erő, vagyis mégnagyobb fékerő kellene a blokkoláshoz.

Ez már OFF, de ezért szoktam jót kacagni azon, amikor az iRacinget a legjobb szimulátornak titulálják, miközben pont ugyanakkora fékerő (értsd, a fék ugyanolyan %-ig történő lenyomása) szükséges a kerék blokkolásához 300-nál és 30-nál is.

On
Valamelyik futam előtt volt erről szó asszem, hogy elvileg az F1-es 300 körül a szárnyak miatt sima gázelvételre is 1G-vel lassul.:D Mondjuk gondolom nem Monzában, ahol a szárny szinte csak reklám felület.

"Ha csak simán autókázol akkor szép finoman fékezel, egyenletesen. Ha meg akarsz állni, de menet közben rájössz, hogy ez így kevés lesz akkor jobban beletaposol a végén"

Erre gondoltam, sima átlag szitura :)

Mondjuk az utcai dologgal nem értek egyet. Ha csak simán autókázol akkor szép finoman fékezel, egyenletesen. Ha meg akarsz állni, de menet közben rájössz, hogy ez így kevés lesz akkor jobban beletaposol a végén.:D
Ha viszont állatabbul akarsz menni akkor ugyanúgy megy a fékezés mint F1-ben. Legalábbis én nem szeretem érezni az abs-t (ráadásul hosszabb is a fékút ha az abs dolgozik annál, mintha te találod el a legjobb, de még blokkolás mentes fékezést). Amúgy nagyon egyszerű a történet: ha nyomsz egy satut 180-nál nem blokkol a kerék, mert oda a blokkoláshoz kevés a féked. Ha 50-nél satuzol akkor blokkol (na, mert ugye az abs közbeszól) mert oda már sok a fék. A gyárban meg ezzel játszadoznak, hogy az autó tömegéhez, legnagyobb sebességéhez, meg a gumijaihoz kitalálják a legjobb féket. Legjobb nem egyenlő a legerősebbel. Megfelelően erősnek kell lenni, de azért adagolhatónak is.

Arról nem is beszélve, hogy egy F1 autóban "fordítva" kell fékezni az utcaihoz képest :) Mert míg egy utcai autóban először lassan és kevésbé nyomod a féket, majd a vége felé taposol bele jobban, addig az F1-ben pont fordítva kell, először ráfekszel a fékre és lassan engeded fel.

Itt egy jó video a fékekről-fékezésről (Petronas Mercedes)

Volt jórégen egy F1-es könyvem, konkrétan a Prost - féle Williams Renault volt benne és abban írták. Most rákerestem, wikin 15-öt írnak...fejlődött a technika.:) Amúgy meg átlag autósnak mindegy lenne, mindenképpen kiesne a gyomrom a számon.:D

Asszem Salo mondta amikor a Toyota GT1-es kocsija után beült az F1-be, hogy tolta egyenesben, majd jött a kanyar, fékezett ahol érezte, és megállt majdnem a kanyar előtt...gyorsítania kellett még, hogy odaérjen.:)

Passz :) Tuti 10 méter alatt volt, mert emlékszem, hogy nagyon elcsodálkoztam akkor ezen. De ki tudja :) Próbáljuk ki :PPP

Igen :) 100-ról álló helyzetre valami 8-9 méter alatt áll meg egy F1-es gép...

Egyszer valami angol autóversenyes újságban láttam egy Brembo reklámot, csak ennyi volt a szöveg: "320-100 in 2,5 sec" :))) Egyébként az a durva, hogy ha belegondolsz, súly/lóerő arányban egy superbike vagy MotoGP motor sem áll rosszul és mégis... :)

Pár éve a Petronas csinált hasonló rendezvényt a maláj pályán, nem tudom már melyik MotoGP és F1 csapattal. Előbbinek kb 2 perc kellett egy körhöz, utóbbinak valahol 1:30 körül... :)

Ezek is nagy dolgok, ja. Egy érdekes videó egy OFF F1 - Superbike cseréről. A motoros szemszögéből az F1 autó lassulása az, ami hihetetlen. :)))

Szerintem nem a nulláról gyorsulás a nagy szám (bár az se semmi), hanem ahogy mondjuk 150-200-ról gyorsítanak, ugyanolyan lendülettel :) Na és persze a futómű, a tapadás meg a leszorítóerő... Tavaly mikor mentünk a monzai pályán, a Parabilicát kb 80-120 közötti tempóval tudták bevenni az Alfák (a felső határ a GTA-k és átalakított gépek természetesen), míg egy F1-es gép lazán 180-200 körül mennek ugyanitt.

Az egész Forma-1 az :-)

"és a V8-as 6,3 másodpercig pörgött a fordulatszámhatáron, holott ilyenkor másodpercenként 100 fokkal nő a leömlő hőmérséklete"

WTF? :) Azért ez így elég kemény :)

Nagyon jó kép :-D

Ezt meg csak úgy...

Csak a szokásos.

Ha voltak is reményeink még az idei évre, akkor azt sajnos elfelejthetjük, mert szeptembertől már 2012-re koncentrál a csapat... :(

Joó Gábor sajnos ugyanannyit ért az F1-hez, mint a Palik Laci, csak nyomtatottban!

Valóban, (az új részeken) nem a megfelelő festéket használtak,amit jelzett az FIA és péntek éjjel 23-ra az egészet átfestették csúszásgátlós festékkel.

Csak erről újságíró barátunk már nem szerzett tudomást, utólag meg nyomja a szokásos "magyar ekéz magyart" stílust

Los Minidrivers - Hungaroring

A kigyulladó Renault-os jelenet aljas :)))

Ja, Massa sajtósát is elcsíptük reggel :)

Szerintem szimplán csak elfáradtak vasárnapra :) Amúgy tök jófej volt a stáb :)

Érdekes, a futam előtt azt nyilatkozták, hogy csúszásgátló ferstékkel festettek!

Na ez gyönyörű...:Nem csúszásgátló festékkel festették le a Hungaroring vonalait