Mert a (rozsdásodó) csavarokkal sikeresen megrongálta a kasznit...
A táblát ragasztani kellett volna. Pl. két csík szélvédőragasztóval... Az teljesen reverzibilis, mégis tart.
GTPeti2011-02-26 18:36:20 // 5728
pettinke2011-02-26 18:35:02 // 5727
régebben a muzeális minősítés nem kötődött OT-xx-xx rendszámhoz, szóval ettől még lehet veterán státuszban.
hogy valójában miben van, azt nem tudom :-)
hogy valójában miben van, azt nem tudom :-)
Inter156 (il mascalzone)2011-02-26 18:34:48 // 5726
De jó:))) Szóval van egy ilyen nosztalgia buszunk.Valahogy mindig tűzbe hoz,mikor őt látom,mert emlékszem gyerek koromban mikor utaztunk vele...és az az olaj szag!
Ha milliomos lennék,tuti lenne egy ilyenem:))
Egyébként itt ahányszor már szóba került a farmotoros...meg se lehetne számolni. Látni hogy nagy kedvenc:)))
Ha milliomos lennék,tuti lenne egy ilyenem:))
Egyébként itt ahányszor már szóba került a farmotoros...meg se lehetne számolni. Látni hogy nagy kedvenc:)))
GTPeti2011-02-26 13:17:59 // 5724
Baromi okos volt, aki azt a táblát rárakta...
ystuc2011-02-26 12:43:45 // 5723
Ha muzeális, akkor miért nem OT-s rendszáma van?
ystuc2011-02-26 12:41:33 // 5722
Ami tulajdonképpen MAN. Ráadásul volt hozzá szerencsém, olyan mókolások vannak rajta, amitől az ember sírógörcsöt kap. Inkább nem is minősíteném...
Zsolt1552011-02-26 12:36:49 // 5721
Tegnap Győrben a Pápai úti McDonald's parkolójában ezt a Magyarországon egyetlen Ikarus 66 altípust sikerült lefényképeznem.
Igaz ezt sem mi őriztük meg, hanem Németországból hozták vissza 1997-ben.
Igaz ezt sem mi őriztük meg, hanem Németországból hozták vissza 1997-ben.
Inter156 (il mascalzone)2011-02-24 19:11:44 // 5720
Ez egy részletes össze foglaló...mindig jó látni a régi buszokat:))
Edyboy2011-02-24 18:19:17 // 5719
GTPeti2011-02-20 15:00:16 // 5718
A régi szép idők. :)
Marklar1552011-02-20 14:37:00 // 5717
Ezt így utólag nem tudhatom:)))
GTPeti2011-02-20 14:31:37 // 5716
Akkor nem lehettél volna ott pl. az Uno-találkozókon, mert éppen úton lettél volna. :)
Marklar1552011-02-20 14:30:05 // 5715
Anno én is kamionos akartam lenni. Épp ezért mentem a KGSZI be anno. Még az általánosba jártunk. S kibicajoztunk a Hotel Wien-hez. Sörös, üdítős dobozokat...kunyizni. Nagy kincs volt ámm az. Anno 15-20 sörös dobozra cseréltem az első és utolsó gördeszkámat is. (óriási pofára esés vette el a kedvem... egy kis kavicsban) A gördeszkát meg távcsőre.... aztán 155:)))
A középsuliban meg volt egy osztálytársam. Annak a faterja volt kamionos. Minden burzsúly cuccuk megvolt akkor. Épp egy hónapja krepált be az a számológépem amit kb 86-ban hozott a faterja, akkor 1000ft-ért!
De most már nem nagyon bánom, hogy nem lettem kamionos.
A középsuliban meg volt egy osztálytársam. Annak a faterja volt kamionos. Minden burzsúly cuccuk megvolt akkor. Épp egy hónapja krepált be az a számológépem amit kb 86-ban hozott a faterja, akkor 1000ft-ért!
De most már nem nagyon bánom, hogy nem lettem kamionos.
Zsolt1552011-02-17 22:06:41 // 5714
A Rábában készítették például a világ legelső mechanikus összkerékhajtással szerelt teherkocsiját 1904(!)-ben.
A Botondnál a hátsó, hajtott kerekek független, kettős lengőkaros felfüggesztést kaptak, és ezzel a megoldással nagyon jó terepkövetést tudtak biztosítani a hajtott kerekeknek, amelyet ráadásul már önzáró differenciálművel szereltek fel (1938-ban).
A Botondnál a hátsó, hajtott kerekek független, kettős lengőkaros felfüggesztést kaptak, és ezzel a megoldással nagyon jó terepkövetést tudtak biztosítani a hajtott kerekeknek, amelyet ráadásul már önzáró differenciálművel szereltek fel (1938-ban).
Kazes☻2011-02-16 12:24:31 // 5713
A világ legjobb futóművével. :)
Zsolt1552011-02-16 07:42:13 // 5712
Régen pedig ilyen tgk-t (is) gyártott a Rába:
Gerion2011-02-15 23:53:34 // 5710
GTPeti2011-02-15 23:49:09 // 5709
Index, Rába topic
A 1999-ben még gyártott nyerges (is) elég szépen néz ki. Nagy kár, hogy nem volt utódja. :(
A 1999-ben még gyártott nyerges (is) elég szépen néz ki. Nagy kár, hogy nem volt utódja. :(
GTPeti2011-02-15 23:48:02 // 5708
Igazad van. Tényleg nincs mit.
GTPeti2011-02-15 23:30:13 // 5706
"Namost a könyv megjelenésekor még volt kb 2 jó évük..."
Persze ők (és mi) ezt akkor még nem tudtuk... B)
Persze ők (és mi) ezt akkor még nem tudtuk... B)
GTPeti2011-02-15 23:28:06 // 5705
Köszönöm az informatív válaszodat.
Gerion2011-02-15 23:24:51 // 5704
Az az érdekes az egészben, hogy kb 87-es a könyv, és az akkori kamionosokat a "vasfüggöny" tette annyira nagy császárokká. Namost a könyv megjelenésekor még volt kb 2 jó évük...?
Taxi33™2011-02-15 23:22:05 // 5703
Igen. Rémlik valami. El kell olvasni újra!
Gerion2011-02-15 23:19:54 // 5702
Az előredöntött fülke fotójáról jutott eszembe a könyv, abból pedig az a sztori, hogy a vámnál várakozás közben alvó kamionost megviccelték a haverjai. Előredöntötték a fülkét, faszi repült a szélvédőre, rá meg minden cucc a fülkében. A nyakába az asszony által bekészített paradicsomleves is. Kamionos ordít, hogy segítsetek, vérzek, elvérzek, jajajaj.....
Taxi33™2011-02-15 23:09:10 // 5701
Moldova könyvében volt egy történet. Miszerint egy Rába meghibásodott éppen Győr határában. A kamionos kitett egy papírt, hogy EDE beteg szállodába mentem. 1 óra múlva már a rendőrök kopogtattak a szállodai szobája ajtaján. Nem tartották poénosnak az illetékes elvtársak.
Taxi33™2011-02-15 23:05:40 // 5700
Horváth Ede a Rába vezérigazgatója volt. Róla nevezték Edének a Rábákat.
GTPeti2011-02-15 22:57:20 // 5698
Kik, mik azok az "Edék"?
Taxi33™2011-02-15 22:31:50 // 5697
Igen olvastam is anno amikor kamionos szerettem volna lenni. Pont most néztem a vaterán, hogy meg kellene venni.
Gerion2011-02-15 22:29:33 // 5696
Moldova írt egy riportkönyvet 87 körül a kamionosokról, sokat utazott Rábákon is. A "Pénz szaga", azt hiszem, ez volt a címe. Elég alaposan leszedte a keresztvizet az "Edékről"...
Inter156 (il mascalzone)2011-02-15 21:08:11 // 5695
ez az előre billenő fülke,még mindig lenyűgöz:))))
Inter156 (il mascalzone)2011-02-15 21:06:37 // 5694
Nem tehetek róla..a vöröst színt mindig szerettem....mindegy hogy autó...vagy egy rendszer! :DDD
kando.2011-02-13 18:05:30 // 5693
Telefonvonalon átküldöt szöveg. Csak karaktereket adtak át, mintha gépeltél volna. 5 biten volt kódolva, így kicsit trükkösen lehetett átvinni a nem csak angol abc szavaiból álló szöveget.
De tény, hogy '90 óta már nem divat :D
De tény, hogy '90 óta már nem divat :D
ystuc2011-02-13 17:36:24 // 5692
Biztosan, különben nem használták volna.
Taxi33™2011-02-13 17:35:45 // 5691
Teljesen az! Akkor biztos jó volt valamire.
ystuc2011-02-13 17:32:49 // 5690
Aha... Szóval elavult technika. Köszi! :-)
Taxi33™2011-02-13 17:18:02 // 5689
Olyasmi lehetett.
(TX Teleprinter Exchange Service). Nyilvános, előfizetői távíróhálózat. Előfizetői számtárcsával (egyes országokban a telexállomás távgépírójának billentyűzetével) a telefonhálózathoz hasonló módon képesek a kívánt előfizetők egymást felhívni és egymással távgépíró útján távközlést folytatni. Minden egyes telexelőfizetői állomásnak külön hívószáma van, ezen kívül az állomási távgépíró el van látva - névadóval is, az összekapcsolódó felek kölcsönös azonosításának megkönnyítésére. A telexhálózatban valamennyi állomás szabványos sebességet (50 - baud), szabványos kódot (nemzetközi 2. számú távíróábécé) és szabványos karakterjelet alkalmaz (5-elemes - start-stop jel). A magyar telexhálózat teljesen automatizált és nemzetközi forgalmának nagy része is távhívással felépített kapcsolatokon folyik le. A világ valamennyi telexhálózata összekapcsolódó, kivéve néhány belső nemzeti hálózatot (SZU), de kapcsolódik más szabvány szerinti előfizetői távíróhálózatokhoz is, így például az USA-beli TWX hálózathoz (Teletypewriter Exchange Service), amelyben 110 baudot és az USASCII-kódot és ennek megfelelő start-stop jelet alkalmaznak.
(TX Teleprinter Exchange Service). Nyilvános, előfizetői távíróhálózat. Előfizetői számtárcsával (egyes országokban a telexállomás távgépírójának billentyűzetével) a telefonhálózathoz hasonló módon képesek a kívánt előfizetők egymást felhívni és egymással távgépíró útján távközlést folytatni. Minden egyes telexelőfizetői állomásnak külön hívószáma van, ezen kívül az állomási távgépíró el van látva - névadóval is, az összekapcsolódó felek kölcsönös azonosításának megkönnyítésére. A telexhálózatban valamennyi állomás szabványos sebességet (50 - baud), szabványos kódot (nemzetközi 2. számú távíróábécé) és szabványos karakterjelet alkalmaz (5-elemes - start-stop jel). A magyar telexhálózat teljesen automatizált és nemzetközi forgalmának nagy része is távhívással felépített kapcsolatokon folyik le. A világ valamennyi telexhálózata összekapcsolódó, kivéve néhány belső nemzeti hálózatot (SZU), de kapcsolódik más szabvány szerinti előfizetői távíróhálózatokhoz is, így például az USA-beli TWX hálózathoz (Teletypewriter Exchange Service), amelyben 110 baudot és az USASCII-kódot és ennek megfelelő start-stop jelet alkalmaznak.
ystuc2011-02-13 17:14:27 // 5688
Telex... Basszus, az tulajdonképpen mi volt? Olyan, mint a fax, vagy mi? Mert minden Hungarocamionon lehetett olvasni, de a mai napig nem vágom, hogy mi is volt az...? :-)
Taxi33™2011-02-13 17:13:05 // 5687
Egy kis Rába - Hungarocamion történelem.Ez se most volt! :o(
csocsi2011-02-13 08:48:25 // 5686
Nem kell szégyellni a múltat :))
Inter156 (il mascalzone)2011-02-12 23:44:53 // 5685
Átlapoztam,nincs benne rejtett üveg:))) De tényleg sűrűn volt forgatva:))
Inter156 (il mascalzone)2011-02-12 23:43:20 // 5684
Lebuktam! Bevallom én voltam:DDD
Inter156 (il mascalzone)2011-02-12 23:42:36 // 5683
Okés...dolgozom az ügyön! :D
Gerion2011-02-12 23:24:06 // 5682
Az is lehet, hogy belül üres, és laposüveget rejtettek benne az iroda polcán.... :) Ettől ilyen leharcolt példány, sűrűn forgatták útmutatásért. :)
Edyboy2011-02-12 22:28:48 // 5681
No,ezt rongyosra olvasták :))
GTPeti2011-02-12 12:10:14 // 5680
Tudnál dobni egy linket? Hátha vki rá akarja tölteni az Ájfónjára íbúkként. :)))
Inter156 (il mascalzone)2011-02-07 21:27:19 // 5679
Kéne valami izgalmas olvasmány!
Na...talán ez! :D
Na...talán ez! :D