Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Kit érdekel? Kikéne ahhoz pakolni.
Élőben a lényeg:)))

úton:-)

Maklárnak:

Ma megmondja a szerelő!
köszi Lajos

Jó is volt :)

Túléltem:)))
155 3000 V6 TB
Jó ez a you tube. Kijavítják a kép remegést... ;)
Folyamatosan mennek fel...

Hívhattál volna. Szigligeten buliztunk. :) S nem voltam Érden. Ellenben 640km-t mentem a hétvégén... ;) Majd a blogba beírom a paráim is... :)

Csúcs! :)

Minden kuplung alkatrészem van. :)
Mi kellene?

Gery a kuplung problémámhoz nincs alkatrészed ?
Köszi Lajos

Lelke az van ! :) Ma átjutott a szerelőhöz (lábon) érdekes volt. :)
A váltón lévő munkahengert? lehet kapni valahol?

GT-nek

Sziasztok!
Van még sok alkatrészem 155-höz, és ki akarom őket már paterolni itthonról. Nem férek tőlük a Sprint cumókkal.
Ha valakinek kell valami, akármi apróság is csak szóljon. Megegyezünk.

ez a kék, 1,5 bar-os? :O

Hiába a q4-nek lelke van.sajnos a q4-nek a kuplung a leggyengébb pontja.Ha nincs olajfolyás sehol(alul,felül,belül) és járó motornál nincs kerregés csattogás ,akkor a felső munkahenger átenged.

(+36) 96/252485

és olyat honnan tudok szerezni? :)

a vízpumpa kb 1 éves, klímázva, városban araszolgatva se ment sose 92 fölé a nyári 40 fokban sem.
A radiátor az nem mai darab, de szerintem nem is már a gyári. A termosztátomat 2 éve cseréltem, az előző mindig nyitott állapotban volt. Ezzel, ami most van benne, szépen gyorsan felmegy üzemi hőfokra a vizem.

Mondta, hogy kint lesz, mert Buksi is megy majd cumóéert.

Igen, gurulgattunk. :-)))

Köszi a tanácsot,de az olaj tartály tele van. A kuplung meg tökéletesen mükszik csak nem emel ki.

Nézd meg a váltón lévő kuplung munkahengert. Hátha az fossa az olajat! Annak cseréje nem vészes. Én -2 fokban februárban 30 perc alatt cseréltem! És CSAK ÚJAT tegyél bele, ha ez a xar! A használt nekem 2 hétig bírta :P

Hétfőn lesz csak kint...én is délután megyek!

Vegyél kék színű, 1,4Bar-os kupakot és nem lesz bajod vele!

rendben, köszi! :) Gyorsulgattál újlakon?

Szia
Nincs. Kuplung nélkül haza jöttem. Gáz fröcss stb..

Sziasztok
Segítségre lenne szükségem. Reggel a kuplungnak semmi baja. Este indulnék és félig simán (Üresen) bemegy onnan még kiemel. Kb 10 db kuplungolás és már nem emel ki :( Olaj van a tartályban. Mi történhetett álló helyzetben vele? Lehet,hogy megsértődött mert nem mentem a találkozóra. látta,hogy motorozni indultam:)
Üdv Lajos

hűvös hajnalokon nem érzem csak a rángatást, ami a bemelegedett motornál elmúlik :D tudja vki, hogy Marklar holnap lennt lesz-e Érden? Most nem hívnám fel :)

A hűtőrendszernek zártnak kell lennie.
A nyomás növekedésével kitolódik az a pont is, ahol a hűtőfolyadék felforr(na). Ha nyitott a rendszer, nem meglepő, hogy vizet vesztesz...

Mindenképpen szerezz rá egy rávaló hűtősapkát, lehetőleg anyiben jó a lefújószelep is.

A hűtőrendszer többi részéről mit lehet tudni? Hűtő, vízpumpa, termosztát?
Nyáron 40 fokban, klímázva nem melegedett?

A tádénál nem tudom hogy van, de a 8V TS-hez párezer ft egy hőmérő gomba, és a manuálban is benne van, hogy lehet kimérni.

Nem jobb.
Adott mennyiségű hideg levegőben több az oxigén, mint a melegben. -> Több oxigéntől jobban megy a verda :)

Nem érezted még hűvös hajnalokon, hogy megtáltosodik? :)

Még annyi, hogy miután visszavettem a tempóból, fokozatosan hűlt vissza az olaj hőfok is 90-ről 80 fokra, ebből arra következtetek, hogy a víz szvsz nem forhatott, hanem szimplán rossz értéket mutat a hőfokmérő. Ha 110 fokos lett volna a víz, a blokkot is, és vele az olajat melegítette volna.

Sziasztok, segítségre, ill tanácsra lenne szükségem. A következőről van szó:

kb egy hónapja azt vettem észre, hogy a vízhőfokjelzőm nem mindig marad fix 80-90foknál. Ez azt jelenti, hogy ha egy kicsit meghajtom a gépet, pl mondjuk 120-130-cal előzök, és ennyivel megyek max 30 másodpercig, akkor van, mikor felkúszik az óra egészen 95-105 fokig. 20-30 másodperc alatt megy fel ennyire, és ugyanennyi alatt vissza is áll 85-90-re.
Vagy ha pl egy 100-110-es tempó után beérek lakott területre, ahol max 60 km/h-val megyek, akkor is ugyan ezt csinálja a hőfokjelző.

Amit észrevettem az az, hogy a kiegyenlítő tartályra nem lehet erősen rácsavarni a kupakot, megugrik. Biztosra veszem, hogy nem szigetel jól. A kiegyenlítő tartály kupakja körül (pl toronycsapágy) vízpettyek vannak, ebből következtetek arra, hogy a kupak alól kijön a víz, ha már egy kis nyomás alatt van. Nem utolsó sorban töltögetni is kell utána, viszont egy bizonyos szint alá nem csökken a szint a tartályban.

Ma is toltam kb egy percig 160-nal egy opel után, utána lefordult, és én vissza álltam 100-ra, és ekkor felment a víz 110 fokra, és kigyulladt a mellette lévő piktogram is. Akár mentem országúton 70-nel, akár városban voltam, fix 110 fokot mutatott a víz hőfokmérő, a piktogram sem aludt ki. Mikor ez történt, kb 10 km-rel utána megálltam egy kútnál, viszont a ventillátorok nem forogtak, de vizes volt a kupak körül minden.

Szerintem a jeladó szarakodhat, de azzal is összefüggésben lehet, hogy a kupak nem zár rendesen a kiegyenlítő tartályon.
Szerintetek?
Bocs a hosszú leírásért, remélem érthető a lényege :)

egy kép róla:

Marklar155------------150:-)



csak hogy majd ne fordítva tedd fel:DD

Én a meleg levegőre gondoltam, hogy annyira jó a mocinak! :-)

ePER-be verd be az alvázszámod, az talán ad mi infót.

Az első generációs 92 es. Az akkori "super" felszereltség.